彩色防滑路面

彩色防滑路面的施工材料大概有七种，分别是MMA双组份彩色防滑路面、环氧彩色防滑路面、聚氨酯彩色防滑路面、地坪漆路面（环氧材料为主）、彩色沥青路面、彩色微表处路面、热熔彩色防滑路面。

可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面的功能或作用，都不外乎几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。

而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是以下7种材料：上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，最后一种是热熔涂料类的，属于单组份类的，下面着重介绍一下双组份材料。

MMA双组份彩色防滑路面MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料，价格差别在20%左右。

施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面。

具体施工工艺是：底涂材料+防滑骨料+罩面材料特点：（1）无VOC排放，更环保、更节能。

（2）抗压、耐磨、附着力好。

（3）热老化及抗低温性能优异。

（4）耐候性好，耐机油、酸碱。

（5）无裂纹（国产树脂做的材料由于达不到进口树脂反应后的大分子链结构，涂层强度差不少）。

（6）施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，在冬天能正常施工。

环氧彩色防滑路面是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。

具体施工工艺是：底涂材料+防滑骨料环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶剂漆施工，要不由于环氧树脂自身刚性太强，施工后断裂严重就不好了。

优点：价格便宜，现在在国内公路、城市道路上应用最多的一种彩色路面材料，为众多施工单位所采用。

聚氨酯彩色防滑路面聚氨酯彩色防滑路面是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。

彩色防滑路面工程施工组织设计一、项目概况彩色防滑路面工程是指在道路铺设的基础上进行彩色防滑处理，以提高路面的防滑性能和美观度。

本工程施工组织设计旨在确保工程施工的顺利进行，保证施工质量和安全。

二、施工组织设计内容1. 工程概述1.1 工程名称：彩色防滑路面工程1.2 工程地点：XX市XX区XX路1.3 工程范围：XX路路面铺设彩色防滑涂料2. 施工组织机构2.1 项目经理：负责全面协调、管理和监督施工全过程。

2.2 施工队长：负责具体施工安排、指导和监督施工人员。

2.3 安全员：负责施工现场的安全管理和事故预防。

2.4 质量员：负责施工质量的检查和控制。

2.5 现场施工人员：按照工艺要求进行具体施工工作。

3. 施工方案3.1 施工工艺：根据彩色防滑路面工程施工规范，采用XX工艺进行施工。

3.2 施工步骤：步骤一：清理路面，清除杂物和灰尘。

步骤二：进行路面修补，确保路面平整。

步骤三：进行底涂施工，保证涂料附着力。

步骤四：进行彩色防滑涂料施工，根据设计要求进行涂装。

步骤五：进行涂膜保护层施工，增加涂料的耐久性和美观度。

步骤六：进行质量检查，确保施工质量符合要求。

4. 施工安全措施4.1 安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

4.2 安全防护：施工现场设置警示标志，配备必要的安全防护设施。

4.3 施工交通管制：对施工区域进行交通管制，确保施工期间交通安全。

4.4 施工机械设备安全：对施工机械设备进行定期检查和维护，确保安全运行。

5. 质量控制措施5.1 施工材料：严格按照规范要求选用符合标准的材料。

5.2 施工工艺：按照工艺要求进行施工，确保施工质量。

5.3 质量检查：设立质量检查点，对施工过程进行抽查和监督。

5.4 质量记录：做好施工记录，及时记录施工过程中的关键节点和质量问题。

6. 环境保护措施6.1 施工废弃物处理：对施工废弃物进行分类、采集和处理，确保环境卫生。

6.2 水土保护：在施工过程中采取措施，防止土壤和水源受到污染。

彩色防滑路面标准
彩色防滑路面的标准包括多个方面，例如材料要求和颗粒要求。

在材料方面，快干型彩色防滑路面的固化时间应小于等于60分钟，慢干型应小于等于300分钟。

材料的韧性在23℃时应具有大于35%的延伸率。

同时，材料应具有适当的粘度以增强树脂材料与陶瓷颗粒之间的粘接度。

在颗粒方面，防滑颗粒应具有规定的硬度、颜色鲜艳持久，并根据路面厚度要求选择适当的颗粒粒径和极配。

此外，彩色防滑路面可分为薄层铺装和厚层铺装，薄层铺装的厚度通常为2mm\~6mm，而厚层铺装的厚度范围为2cm\~20cm。

彩色防滑路面施工方案一、彩色防滑路面铺装成膜原理彩色防滑路面成膜过程如下图所示，反应物通过高分子聚合反应形成涂膜，实现对路面和防滑骨料的强力粘接，该反应过程不可逆，成膜具有极强的稳定性。

反应形成的彩色防滑铺装具有抗滑、耐磨、抗老化、耐腐蚀的特性。

二、施工方案1、施工道路条件(1)新沥青混凝土路面:不推荐在新的沥青表面施工，应经过3到4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。

(不需打底油)(2)新水泥混凝土路面:新的水泥路面达到设计强度后，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。

(需打底油)(3)旧沥青混凝土路面:可直接在表面施工。

(需打底油)(4)旧水泥混凝土路面:建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力。

(需打底油)2、施工要求(1)清洁路面①到达施工现场:根据施工要求，准时或提早到达施工现场。

②设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等交通安全设施设置施工范围。

(2)粘贴美纹纸①弹线:线离路沿5cm距离，即给美纹纸留下5cm宽的距离。

②美纹纸粘贴整齐、顺直、不脱落。

③路面漆涂覆完毕后，3-5分钟时间内揭下美纹纸。

(3)涂料搅拌①搅拌时间:3-5分钟②搅拌工具:手电钻(备用几把)③固化剂用量1-2%，具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量，做到精确科学。

④涂料搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。

(4)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(陶瓷颗粒，特殊路段2-4mm)(5)填补路面:如果路面出现凹陷现象，在涂敷底油后要进行填补。

用粉笔圈出填补范围，用路面涂料填补后刮平(用小刮刀)。

(6)涂料干燥时间:一般温度下40-60min,温度低下，涂料干燥时间5-6小时。

(7)施工温度条件:空气温度≥5℃，≤35℃;路面温度≥5℃，≤35℃。

(8)建议施工人数:10人。

设置安全措施、清洁路面、粘贴美纹纸、倒涂料、撒布骨料和揭美纹纸4人，涂料搅拌1人，刮底涂2人，面涂2人，队长1人。

第1篇随着我国交通事业的快速发展，人们对道路安全性能的要求越来越高。

彩色防滑路面作为一种新型路面材料，以其鲜明的色彩、良好的防滑性能和美观大方的外观，逐渐成为道路建设的重要选择。

本文将详细介绍彩色防滑路面工程施工的流程及注意事项。

一、施工准备1. 工具、材料准备：根据施工要求，准备相应的施工工具和材料，如发电机、吹风机、硬毛刷、扫把、毛滚筒、铁锹、反光锥、手套、电动搅拌器、保路威基料、保路威激活剂、保路威彩色防滑骨料、美纹纸、手推式路面清洁机等。

2. 路面干燥度测试：施工前，需对路面进行干燥度测试，确保路面无水或潮气，以免影响黏合剂对路面的附着力。

二、施工流程1. 清扫路面：使用反光锥或警示护栏围闭施工区域，然后用扫把或路面清洁机将地面杂物、垃圾清扫干净，并使用吹风机将灰尘清理干净。

2. 测试放样：根据设计图，用美纹纸在路面上贴出设计的图形，确保美纹纸贴紧地面，不漏涂。

3. 黏合剂搅拌：将保路威基料与激活剂按比例混合，使用电动搅拌器搅拌均匀。

4. 摊铺黏合剂：将搅拌好的黏合剂均匀摊铺在路面上，注意厚度均匀。

5. 铺设彩色防滑骨料：将彩色防滑骨料均匀撒在黏合剂上，用毛滚筒轻轻压实。

6. 撤除美纹纸：待黏合剂初步固化后，撤除美纹纸，确保图案完整。

7. 固化：待黏合剂完全固化后，即可开放交通。

三、注意事项1. 施工期间，确保路面干燥，避免潮湿路面影响施工质量。

2. 施工过程中，注意安全，佩戴手套等防护用品。

3. 施工结束后，对路面进行清理，确保无残留物。

4. 选择合适的彩色防滑路面材料，确保其性能满足设计要求。

5. 施工过程中，严格按照设计图纸进行施工，确保图案完整。

总之，彩色防滑路面工程施工是一项技术要求较高的工作。

在施工过程中，要注重细节，确保施工质量，为行人和驾驶员提供安全、舒适的出行环境。

第2篇一、施工准备1. 工具、材料准备：发电机、吹风机、硬毛刷、扫把、毛滚筒、铁锹、反光锥、手套、电动搅拌器、保路威基料、保路威激活剂、保路威彩色防滑骨料、美纹纸、手推式路面清洁机等。

2008-06-11发布2008-10-01实施中华人民共和国交通部发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类与组成 (1)4 技术要求 (1)5 试验方法 (2)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输和贮存 (5)前言本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。

本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。

本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、英国爱得堡ADBRUF中国代表处、山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、宁波海威交通设施有限公司。

本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。

序号项目技术要求1 不粘胎干燥时间，min ≤102抗压强度（23℃±1℃），MPa≥8a3耐变形性（60℃,0.5kg/cm2,1h），%≥904 加热稳定性200℃～220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象a 脆性材料压至破碎,柔性材料压下试块高度的20%。

5.3.6.2 试验条件a) 试验设备应满足GB/T 16422.2的要求；b) 试样受到光谱波长为300nm～800nm之间的光源辐照度为550 W/m2，在340nm处光谱辐照度为0.50W/（m2·nm），试样受到的辐射照度的不均匀性不得大于±10%；c) 试验箱内黑板温度为65℃±3℃，相对湿度为（50±5）%；d) 氙灯连续照射，无暗周期且每隔102min±0.5min喷水18min±0.5min；e) 试验时间为1200h 。

5.4 热熔型路面防滑涂料特定理化性能试验方法5.4.1 不粘胎干燥时间按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板（200mm×150mm×5mm）上制备成与水泥石棉板短边平行，沿水泥石棉板长边方向的长度为80mm的150mm×80mm×4mm～5mm的涂层，立即按下秒表，3min时按JT/T280-2004 中6.3.7.2c)规定的方法进行测试。

无论是柏油路、水泥路还是彩色防滑路面等，它们的铺设都是为了帮助我们建设一个安全整洁的交通环境，而且这种环境是包括任何有人行走的场所，彩色防滑路面常用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等交通场所，那么，它在交通中具体起到的作用是什么呢？1、划分不同性质的交通区间，设置彩色防滑路面提高了人们对城市道路的可辨性，是城市道路交通安全的重要内容。

彩色路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通安全是有利的，可以避免其它车辆的干扰。

2、其次就是能够缓解疲劳，过长的直线公路，容易使驾驶人员造成思想麻痹和错觉，也会产生视景与操作的单调、乏味感，就容易导致发生交通事故。

驾驶员在行驶的途中关注较多的是路面，鲜艳的色彩能够吸引驾驶员的注意力，缓解疲劳，使其保持头脑清醒，减少交通事故发生。

3、彩色防滑路面有警示的作用，道路交通标志和交通信号对驾驶人员和行人是很重要的，作用实质上是希望能让驾驶人员或行人很快地发现，正确地辨认之后进行准确驾驶，从而达到交通安全目的。

因此在特殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，用来形成与普通沥青路面的对比路段，提示警告特殊的交通条件，使驾驶人员减速慢行，有效地避免交通事故发生。

以上内容介绍中，主要介绍的作用都是我们利用了彩色防滑路面色彩多样的优点所起到的作用，但是我们还不能忽视它一个重要的作用，就是有很好的防滑效果，通过增加地面的摩擦力，提醒驾驶人员要提前降低车速，也是可以更好地保证我们的驾驶安全的。

上海舜彩建材科技股份有限公司是一家集研发、生产、销售、施工于一体的大型地坪及道路行业股份制高新技术企业。

舜彩股份拥有上海、西安、成都、北京、广州五家生产基地，参与编制了15项国家标准和行业规范，并拥有18项产品及施工技术专利。

舜彩股份总部位于世界经济金融中心----上海市，自成立以来，经过近20年的发展，上海舜彩已经成为华东地区乃至全国地坪及道路行业大的企业之一，舜彩股份的产品，严格遵照国际标准的质量管理体系及环境管理体系进行生产管理，其产品质量、施工技术均已成为国内地坪涂装及道路铺装行业参照的标准。

彩色防滑路面施工方案一、引言彩色防滑路面是一种常用的道路改造和美化方式，通过使用彩色涂料，并在涂料中添加颗粒材料，以提供额外的摩擦力和防滑效果。

彩色防滑路面广泛应用于城市道路、人行道、自行车道以及停车场等场所，不仅能够提高路面安全性，还能起到美化环境的作用。

本文将介绍彩色防滑路面施工方案的关键步骤和注意事项。

二、施工前准备工作1. 路面检查：在施工前需要对道路或人行道进行全面的检查，确保路面没有明显的凹凸不平、裂缝或其他损坏情况。

需要进行修补的部分应在施工前进行修复。

2. 清洁路面：在施工前需要对路面进行彻底的清洁，确保没有尘土、油污等杂质。

可以使用高压水枪进行清洗，也可以使用机械清扫设备对路面进行彻底清理。

三、材料准备1. 彩色涂料：选择适合的彩色涂料，颜色可以根据需求进行调整。

彩色涂料应具有良好的耐候性和耐磨性，并且对环境无害。

2. 颗粒材料：颗粒材料可以是碎石、颗粒状塑料或其他防滑材料。

颗粒材料的大小和形状应根据预期的防滑效果进行选择。

四、施工步骤1. 基础处理：如果路面存在明显的凹凸不平或损坏，需要先进行修补。

修补后，需要等待足够的时间使修复的部分充分干燥。

2. 涂料施工：将彩色涂料均匀地涂布在路面上，注意不要涂得太厚或太薄。

可以使用刷子或滚筒进行涂布，确保涂料均匀覆盖整个路面。

3. 颗粒材料撒布：在彩色涂料未干燥之前，将颗粒材料均匀地撒布在涂料表面。

可以使用喷洒或撒布器进行撒布，确保颗粒材料覆盖整个路面。

4. 涂料固化：根据彩色涂料的固化时间，等待涂料完全干燥。

在涂料干燥之前，避免车辆和行人进入施工区域。

5. 清理和维护：在施工完成后，清理施工现场，确保没有杂物或污染物留在路面上。

定期维护彩色防滑路面，保持其良好的防滑性能和美观度。

五、注意事项1. 安全措施：在施工过程中，需要采取必要的安全措施，如佩戴防护服、手套和面具等。

同时，需要设置警示标志和指示牌，提醒车辆和行人注意施工区域。

2. 天气条件：施工应选择适宜的天气条件，避免雨天或低温天气施工。

CSS防滑（耐磨）彩⾊路⾯的介绍及应⽤前⾔在欧洲,从19世纪60年代就开始出现了严重的交通阻塞、交通事故急剧增长问题. 伴随着我国经济的迅速发展, 交通流量的爆炸式增长, 同样的问题在我国更加的令⼈担忧. 彩⾊防滑路⾯作为欧洲交通管理的解决⽅案之⼀, 对于减少交通阻塞、降低交通事故率⽅⾯起着很重要的作⽤.必须利⽤有效的⽅法来解决⽇益恶化的交通状况交通问题是本世纪以来，⼯业发达国家⼀直为之困扰的问题，尤其以交通阻塞为主。

进⼊80 年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动⽇益繁忙，城市交通发⽣了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需求。

当前，我国城市特别是⼤城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续，快速，健康发展构成严重威胁。

在交通事故⽅⾯，公安部全国道路交通事故情况的通报表明，2003年全国共发⽣⼀般以上道路交通事故667507起，造成约10.5万⼈死亡，49万⼈受伤，直接经济损失33.7亿元。

据统计，⾃1951年以来，我国道路交通伤害的伤亡⼈数以每10年翻⼀番的速度上升。

⾃1995年以来，每年有超过7万⼈死于道路交通伤害，2001年死亡⼈数超过10万，受伤⼈数达到54万。

道路交通事故造成的后果是显⽽易见的，包括情感和经济上,许多家庭由于失去维持⽣计者或需要⽀付伤害的额外医疗费⽤⽽陷⼊贫困。

全球每年道路交通事故的损失估计为5180亿美元，其中中等收⼊和低收⼊国家每年损失650亿美元，⽐他们所接受的开发援助资⾦还要多。

道路交通事故在低收⼊国家约占国民⽣产总值的1％，在中等收⼊国家为1.5％，在⾼收⼊国家为2％。

道路条件和交通环境时道路交通事故不可忽略的中介条件，⼈的因素中⾮机动车驾驶者只有10％，其中90％是由由机动车驾驶员所致。

我国和世界上许多国家的实践结果和经验证明，道路交通事故是可以预防和控制的。

⼀．概念1．防滑路⾯防滑（耐磨）路⾯基本上⽤于类似刹车减速区等所有需要⾼表⾯摩擦系数的各种路⾯。

彩色防滑路面施工工法引言彩色防滑路面是一种在道路表面施加特殊颜色涂层以提供良好防滑性能的施工工法。

该工法广泛应用于道路、机场跑道、人行道等地方，能够提高车辆和行人的安全性。

本文将详细介绍彩色防滑路面施工工法的流程和施工步骤。

一、准备工作在进行彩色防滑路面施工之前，需要进行一系列准备工作。

1. 路面清洁：首先，需要对要施工的路面进行彻底清洁，确保没有灰尘、油污等杂物。

2. 表面修复：如有任何损坏或裂缝，需要进行修复。

这可包括填充裂缝、修补坑洞等。

3. 材料准备：准备好所需的涂料、防滑颗粒和辅助材料。

确保这些材料的质量符合要求。

二、彩色涂层施工施工过程如下：1. 底漆施工：在清洁的路面上，施工底漆。

底漆有助于提高涂层的附着力，并为后续涂层提供一个良好的基础。

选择合适的底漆，按照生产商的指南进行施工。

2. 彩色涂层施工：在底漆干燥后，开始施工彩色涂层。

根据需要的效果，选择适当的颜色和涂料类型。

使用专业喷涂工具均匀喷涂涂料，确保涂层的均匀性和一致性。

3. 防滑颗粒施工：当彩色涂层仍然湿润时，将防滑颗粒均匀地撒在涂层上。

防滑颗粒的种类和尺寸应符合相关标准，并确保其与涂料完全融合。

4. 平整涂层表面：使用刷子或辊子将防滑颗粒轻轻压平，确保涂层表面光滑和平整。

这有助于提高涂层的耐久性和防滑效果。

三、施工后处理1. 干燥时间：施工完成后，需要让涂层充分干燥。

根据涂料的类型和厚度，干燥时间可能需要几小时甚至几天。

确保施工区域不被交通或行人干扰。

2. 环境保护：施工期间需要注意环境保护。

确保施工现场的周围区域没有污染物或杂物进入涂层。

3. 定期维护：彩色防滑路面需要定期维护来保持其效果和耐久性。

定期检查涂层是否出现磨损，需要进行修复或重新施工。

结论彩色防滑路面施工工法通过在道路表面施加彩色涂层和防滑颗粒，提供了更好的防滑性能，提高了车辆和行人的安全性。

施工过程需要进行准备工作、底漆施工、涂层施工和施工后处理。

定期维护也是保持施工效果和耐久性的关键。

一、概述近年来，随着城市建设和交通工程的不断发展，人们对于道路的质量和安全性要求也越来越高。

作为道路交通建设的重要组成部分，路面材料的选择和施工质量成为了重点关注的问题。

其中， MMA彩色防滑路面在城市道路、桥梁、停车场等地的应用日益广泛，但就其验收标准而言，目前尚未形成统一规范，存在较大的不确定性和漏洞。

为了规范和标准化MMA彩色防滑路面的验收工作，本文将结合相关理论和实际经验，提出MMA彩色防滑路面行业验收标准的建议。

二、MMA彩色防滑路面的特点1. 优越的耐候性：MMA彩色防滑路面具有出色的耐候性能，能够在恶劣的气候和环境条件下保持良好的使用性能。

2. 高强度与耐磨性：MMA彩色防滑路面具有较高的抗压、抗拉和耐磨性能，能够承受车辆和行人的长期使用。

3. 丰富的颜色选择：MMA彩色防滑路面可根据需求选择多种颜色搭配，提高道路的视觉效果和美观性。

4. 卓越的防滑性能：MMA彩色防滑路面通过添加防滑颗粒或采用特殊工艺，有效提高了道路的防滑性能，降低交通事故的发生率。

三、MMA彩色防滑路面行业验收标准的建议1. 整体性能验收（1）外观检查：对MMA彩色防滑路面的颜色、光泽度、平整度等外观进行检查，确保符合设计要求。

（2）物理性能测试：包括抗压强度、抗拉强度、耐磨性等物理性能测试，确定其符合相关标准要求。

2. 防滑性能验收（1）摩擦系数测试：采用标准设备进行摩擦系数测试，验证MMA 彩色防滑路面的防滑性能是否满足要求。

（2）防滑颗粒均匀性检查：检查防滑颗粒在路面中的分布是否均匀，避免出现局部滑动危险。

3. 耐久性验收（1）人工加速老化试验：采用特定方法对MMA彩色防滑路面进行人工加速老化试验，检测其耐候性能。

（2）实际使用效果评估：结合实际使用情况进行效果评估，验证MMA彩色防滑路面的耐久性和使用寿命。

四、结语MMA彩色防滑路面的应用为城市交通建设带来了新的解决方案，然而，在验收标准方面尚存在不完善的地方。

彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，再撒上不同颜色的彩色耐磨骨料，以精确的数量铺设而成。

彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，它使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土路面通过彩化施工而变得赏心悦目，同时具有良好防滑效果。

使用彩色防滑路面后，不但其色彩鲜艳，在弯道、坡道等危险地段能起到警示作用；而且由于路面防滑系数的提升，缩短刹车距离，从而达到了减少交通事故发生的目的，有效预防了交通事故的发生。

产品特性1、可以铺设在水泥、沥青路面、不改变道路结构，易于旧路面翻新；2、施工快捷方便，封路施工时间短，范围小；3、耐低温性能好，耐老化性能有，陶瓷颗粒吸收热能低，耐高温性优；4、厚度薄，不会减少隧道等的通行净高，陶瓷颗粒重量轻，不增加桥梁的承重。

适用场所1、公交港湾，公交车专用道、汽车停车场、残疾人专用道、体育场阶梯防滑、公交车专用道；2 、非机动车道、城市交通环行路、交通标志附近交通拥堵路段、人行道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道、中央隔离线、高速弯道处、大桥出入口、道路减速带、山路紧急转弯道口；3 、隧道路面、弯道路面、坡道、高速公路收费站、高速公路危险区域；4 、室外停车场、坡道、购物中心停车场、机场、码头、工厂、工业区划分；5 、车库坡口、小区门口、冰雪城市家门口、景观道路及其他。

施工工艺1、素地要求：混凝土路面基础，应在浇筑一个月后/沥青路面，应在浇筑完成二个月后，铺设彩色陶瓷颗粒路面。

施工路面应干燥平整，凹凸不平路面会增加材料的使用量。

2、素地清理：用吸尘器或吹风机将路面杂质和灰尘清除干净，路面有深坑或破损，应先进行修补。

3、底涂施工：用户外里面专用粘接底料（JH-107AB）按配比搅拌均匀后用辊筒滚涂施工，在沥青路面施工时不用涂刷底涂；4、刮涂树脂粘接料：将彩色路面专用粘接料（JH-611AB）按配比搅拌均匀后用齿耙刮涂施工；地面不平整出、凹坑用树脂砂浆材料完全填补平整；5、撒布彩色陶瓷颗粒：将彩色陶瓷颗粒均匀撒布于刚刮涂均匀的彩色路面专用粘接料表面，完全将树脂材料覆盖；(自行车道、人行道陶瓷颗粒指标、【1---2mm】、公交车站台、高速公路、陶瓷颗粒指标【2---4mm】)6、收集多余陶瓷颗粒：用吸尘器将未被粘接上的陶瓷颗粒清洗干净；彩色防滑处理过的路面与传统路面比较有如下优点1、色彩丰富：可根据设计师的喜好搭配颜色和绘制各种圈案.让我们的环境绚丽多姿。

2008-06-11发布2008-10-01实施中华人民共和国交通部发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类与组成 (1)4 技术要求 (1)5 试验方法 (2)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输和贮存 (5)前言本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。

本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。

本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、英国爱得堡ADBRUF中国代表处、山西长达交通设施有限公司、阿童木（廊坊）涂料有限公司、宁波海威交通设施有限公司。

本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。

1 范围本标准规定了路面防滑涂料的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于在我国公路上涂铺的各种防滑标线及防滑路面所用的路面防滑涂料。

城市道路、机场、港口、厂矿等地区涂铺的防滑标线及路面所用的路面防滑涂料可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T1720 漆膜附着力测定法GB/T 3186 涂料产品的取样GB/T 9278 涂料试样状态调节和试验的温湿度GB/T 16422.2 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯JTJ059-95 公路路基路面现场测试规程JT/T280-2004 路面标线涂料3 分类与组成3.1 路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。

冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。

彩色防滑路面是将一种特别的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，再撒上不一样颜色的彩色耐磨骨料，以精准的数目铺设而成。

彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，它使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土路面经过彩化施工而变得心旷神怡，同时拥有优秀防滑效果。

使用彩色防滑路面后，不只其色彩娇艳，在弯道、坡道等危险地段能起到警告作用；并且因为路面防滑系数的提高，缩短刹车距离，从而达到了减少交通事故发生的目的，有效预防了交通事故的发生。

产品特征1、能够铺设在水泥、沥青路面、不改变道路构造，易于旧路面翻新；2、施工快捷方便，封路施工时间短，范围小；3、耐低温性能好，耐老化性能有，陶瓷颗粒汲取热能低，耐高温性优；4、厚度薄，不会减少地道等的通行净高，陶瓷颗粒重量轻，不增添桥梁的承重。

合用处所1、公交港湾，公交车专用道、汽车泊车场、残疾人专用道、体育场阶梯防滑、公交车专用道；2、非灵活车道、城市交通环行路、交通标记邻近交通拥挤路段、人行道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道、中央隔绝线、高速弯道处、大桥进出口、道路减速带、山路紧迫转弯道口；3、地道路面、弯道路面、坡道、高速公路收费站、高速公路危险地区；4、室外泊车场、坡道、购物中心泊车场、机场、码头、工厂、工业区区分；5、车库坡口、小区门口、冰雪城市家门口、景观道路及其余。

施工工艺1、素地要求：混凝土路面基础，应在浇筑一个月后/ 沥青路面，应在浇筑达成二个月后，铺设彩色陶瓷颗粒路面。

施工路面应干燥平整，凹凸不平路面会增添资料的使用量。

2、素地清理：用吸尘器或吹风机将路面杂质和尘埃消除洁净，路面有深坑或损坏，应先进行修理。

3、底涂施工：用户外里面专用粘接底料（JH-107AB）按配比搅拌平均后用辊筒滚涂施工，在沥青路面施工时不用涂刷底涂；4、刮涂树脂粘接料：将彩色路面专用粘接料（JH-611AB）按配比搅拌平均后用齿耙刮涂施工；地面不平坦出、凹坑用树脂沙浆资料完整填充平坦；5、撒布彩色陶瓷颗粒：将彩色陶瓷颗粒平均撒布于刚刮涂平均的彩色路面专用粘接料表面，完整将树脂资料覆盖；(自行车道、人行道陶瓷颗粒指标、【1---2mm】、公交车站台、高速公路、陶瓷颗粒指标【 2---4mm】)6、采集剩余陶瓷颗粒：用吸尘器将未被粘接上的陶瓷颗粒冲洗洁净；彩色防滑办理过的路面与传统路面比较有以下长处1、色彩丰富：可依据设计师的爱好搭配颜色和绘制各样圈案.让我们的环境绚烂多姿。