美国史赛克动力系统 (1)119页PPT

Lesson 12 ME Engines ME发动机系列The introduction（介绍, 传入） of the electronically controlled camshaft‐less low speed diesel engines, which is now gaining momentum（动力, 要素）, is a milestone in diesel technology that deserves（应受, 值得）a place in history like Rudolf Diesel’s first engine in Augsburg, the 1912 motor vessel Selandia, the introduction of turbocharging on two‐stroke diesels in 1954, and the first SCR ( Selective Catalytic（接触反应的）Nox Reduction ) systems on ships in 1989.正获（发展）动力的电控无凸轮低速柴油机的应用是具有历史地位的柴油机技术的里程碑，就像1912年8月鲁道夫迪塞尔的第一台发动机在内燃机船“赛兰地”号上（的应用），1954年透平增压器在二冲程柴油机上的应用，1989年第一套SCR（可选择接触反应式氮氧化物去除）系统在船上（的应用）一样。

Camshaft‐controlled diesel engines have been the state of the art ever since（从那时到现在） the birth of reciprocating machinery and have been refined and developed ever since. However, a mechanical cam is fixed once made and, in spite of various mechanical and hydraulic add‐on devices like VIT, etc., timing control possibilities are limited with mechanical cams. Not least（= not least of all,尤其是,特别是）fuel injection pressure control and variation over the load range have limitations with a cam‐controlled engine.凸轮控制的柴油机从往复机械诞生起到现在一直以艺术姿态在精益求精和发展。

汽车电控发动机系统经典课件一、汽车电子技术的发展：50年代，汽车上最初采用的电子装置只是晶体管，收音机。

60年代初期，开发了发电机整流器，60年代中期开始采用晶体管电压调压器和晶体管点火等。

66年，美国加利福利亚，首先颁布了汽车排放法规，从而导致了电子点火系统和电子燃油喷射的研制。

70年代出现能源危机，又颁布了油耗法规。

70年代后期，电子工业开始发展，集成电路，大规模集成电路和超大规模集成电路。

1976年，美国克莱斯勒公司首先创立了由模拟计算机对发动机点火时刻进行控制的控制系统。

1977年，美国通用公司开始采用数字点火时刻控制系统，称为迈赛（MISAR）系统。

1976年，德国推出（Bosch）公司研制成功电子控制燃油喷射系统。

90年代后，世界各国95%以上采用了电子控制燃油喷射系统。

二、汽车电子技术应用（1）动力传动系统的控制（Powrtrain control）1、发动机部分主要包括最佳空燃比控制，最佳点火提前角控制，怠速控制，废弃控制，进气控制，自诊断等内容。

2、自动变速器（2）底盘方面的控制（Vehicle ontrol）主要用来提高驾驶的轻便性，行驶的稳定性，安全性和司机、乘人员的舒适性。

主要内容：1、悬挂系统控制。

2、动力转向控制。

3、四轮转向控制4、巡航控制。

5、制动防抱死控制。

6、驱动防滑控制7、轮胎压力的监测。

（3）车身方面的控制（Body control）主要是为司机提供更为安全、更为方便和更为舒适的环境，并能够提高整车的市场竞争力。

主要内容：1、安全气囊。

2、安全带控制。

3、防撞系统控制。

4、灯光控制。

5、门锁控制。

6、防盗系统控制。

7、自动空调控制。

8、自动座椅控制。

9、音响、音像控制。

（4）信息与通讯系统（Information Communi Catwn）主要内容：1、数字化仪表。

2、汽车定位导3、移动电话。

三、汽油喷射的发展过程。

20世纪初期，德国Wright兄弟首先由他们制造的早期飞机发动机上采用了先进气管连续喷射汽油的混合气配置方式。

第四章动力及传动系统动力及传动系统由发动机、液力传动箱、分动箱、传动轴等部件组成。

图4-1为动力及传动系统图。

图4-1 动力及传动系统1.发动机2.液力传动箱3.分动箱4.传动轴5. 辅助系统6. 75kW发电机（选装）7.空压机8.弹性联轴器4.1.发动机本车采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW，排放达到了国III标准。

有关发动机技术规范及使用保养等内容，详见发动机说明书。

请严格遵照发动机说明书的要求进行使用、维护与保养。

特别注意：在不具备维修条件的情况下，请找制造厂家或专业修理厂联系维修。

4.1.1.进气装置发动机进气装置由空气预滤器、空滤器、弹性元件、管道等组成。

发动机进气口布置在车下，空滤器进气口处设置一个空气预滤器，以过滤空气中的大颗粒。

过滤后的空气进入空滤器经过二次过滤后再进入发动机。

发动机进气管路中接入了橡胶弯接头，用于消减从发动机传递过来的机械振动，橡胶弯头与管道之间用卡箍联接，使用过程中应经常注意检查卡箍是否松动。

如果松动，则会影响发动机的使用，并会发出哨鸣声。

空气滤清器的保养: 定期清洁空气预滤器的灰尘。

根据发动机工作环境灰尘的多少，定时清洁更换空气滤清器滤芯。

4.1.2.排气装置排气装置由排气管、卡箍、排气接头、金属波纹管、排气管道、消音器等组成。

消音器安装在车辆下部，并采取了必要的隔热措施，金属波纹管为隔振弹性元件，使用过程中应经常注意检查卡箍是否松动。

4.1.3.水冷却系统发动机水冷却系统由水散热器、膨胀水箱、风扇、驱动装置及水管路等组成。

膨胀水箱位于发动机水冷却系统的最高位置，其作用是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并作为日常补水以及放汽排水用。

本车膨胀水箱与散热器是分离的，膨胀水箱设在变速箱上方，木地板下方，木地板开有活板，加水时需打拿开活板。

在膨胀水箱顶部装有压力调节阀，使水系统成闭式回路，打开阀盖，即可给水箱加水。

发动机冷却装置的使用维护保养注意事项：（1）给膨胀水箱加水时，上水速度不宜过快，以便使管道内空气充分排尽。