自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题(汽车发动机原理部分)(含答案)

汽车发动机原理与汽车理论复习重点解答(50分)一）识记及理解层次重点复习内容1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情况下）P20 P27答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温热源受热的热量q1的比值作指标称为热力循环热效率。

发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择）压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。

在最高压力一定的条件下定压加热循环的热效率最高（柴油机）。

2、有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示功图 P28 (坐标图上面积越大指示功越大) 答：发动机通过曲轴对外输出的功率称为有效功率P32：发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个循环所得到的有用功） P31柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响P81（选择、判断）答：我国柴油的牌号是以其凝固点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、-10、-20、-35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点5°C以上，凝点越低起动性越好。

柴油的自然温度为200℃-220℃.自然温度越低。

启动性越好。

3、排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒P157(选择)答：主要有害气体为：一氧化碳(CO);碳氢化合物（HC）氮氧化合物（NOX）; 柴油机有害排放物中主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐4、分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律P191/P97(选择、判断) 答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓可燃混合气，其空燃比为12-14，以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气。

柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律是希望燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量在上止点附近燃烧。

《发动机原理与汽车理论》复习题（适用班级高修1003-1007、1203-1207）一、填空题1、工程热力学中规定的基本状态参数是温度、压力、比体积。

2、循环可分为正向循环和逆向循环。

3、汽油机压缩比8-12，柴油机压缩比14-22。

4、发动机换气过程包括为排气过程、进气过程。

5、换气损失包括排气损失、进气损失两部分。

6、发动机换气过程的任务是排除废气并吸入新鲜混合气或空气。

7、汽油机混合气浓度用过量空气系数、空燃比表示。

8、电控汽油机按燃油喷射位置不同单点喷射、多点喷射缸内喷射。

9、汽油机燃烧过程，分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期 3个阶段。

10、汽油机的不正常燃烧主要是爆燃和表面点火。

11、汽油机常用的燃烧室有楔形燃烧室、浴盆形燃烧室、半球形燃烧室。

12、柴油机混合气的形成方式空间雾化式、油膜蒸发式13、柴油机排放控制主要是降低 NO X PM 排放。

14、喷油器喷射过程中的喷油速率和喷油规律对柴油机的动力性、经济性、排放和噪声等均有很大影响。

15、汽油的使用性能蒸发性、抗爆性、燃点、热值。

16、燃气发动机按燃用的燃料数量和形式可分为单燃料、两用燃料、混合燃料。

17、由汽油机的部分特性曲线可知：并不是节气门全开时g E曲线最低，而是在节气门开度为 80% 时g E曲线最低。

18、发动机的部分速度特性：节气门在部分开度下所测得的速度特性。

19、为保证较高的经济性，汽油机的常用转速范围应在最大功率转转速与最低燃油消耗率转速之间。

20、最佳点火提前角应随转速的提高而增大，应随负荷增大而减少。

21、汽车的动力性可用最高车速、加速能力和爬坡能力3方面的指标来评价。

22、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力。

23、影响汽车动力性的主要因素有发动机特性传动系参数、汽车质量和使用因素等。

24、传动系的功率损失分为机械损失和液力损失两类。

25、评价汽车的制动性一般用制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性 3个方面来评价。

《汽车发动机原理与汽车理论》习题集（交通学院交通运输工程教研室）第一章发动机的性能指标问题1、发动机的性能指标有哪些？理论循环的简化条件是什么？2、四行程发动机实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的差异有哪些？3、发动机的指示指标、有效指标和强化指标各如何定义的？答案一、主要有动力性能指标，经济性能指标及运转性能指标。

简化条件如下：1）假设工质为理想气体，其比热容为定值。

比热：使1克物质的温度升高1°c 所吸收的热量。

2）假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程。

熵：不能利用来作功的热量，用热量的变化量除以温度的商来表示。

3）假设工质是在闭口系统中作封闭循环。

4）假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。

5）假设循环过程为可逆循环。

二、四行程发动机实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。

其差别由以下几项损失引起。

（1）实际工质影响理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度的增长而上升，且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体，这些气体的比热容又大于空气，使循环的最高温度降低。

由于实际循环还存在泄露，使工质数量减少，这意味着同样的加热量，在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低得多，W所示。

其结果是循环热效率低，循环所作功减少，如图1-8中K（2）换气损失燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不可少的，由此而W 消耗的功称为换气损失。

由于进排气系统中的流动阻力而产生的损失如图中r所示，换气过程中因排气门在下止点前必要的提前开启而产生的损失如图中面积W所示。

（3）燃烧损失1）实际循环中燃烧非瞬时完成，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延W所示。

续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失，如图中z2）实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。

3）在高温下部分燃烧产物分解而吸热，即2CO2+热量⇔2CO+O22H2O+热量⇔2 H2+O2使循环的最高温度下降，由此产生燃烧损失。

浙江省2013年10月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。

错涂、多涂或未涂均无分。

1.进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，在气缸内形成真空，新鲜工质被吸入气缸的过程是指A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程2.以下对增压发动机的特点描述错误的是A.提高热效率，降低燃油消耗率B.减少排气污染和噪声C.机械负荷和热负荷都较低D.对补偿高原功率损失十分有利3.过量空气系数α﹤1时的混合气称为A.稀混合气B.浓混合气C.标准混合气D.经济混合气4.以下对柴油机的燃烧过程描述正确的是A.后燃期越长越好B.缓燃期是指着火前的化学反应准备阶段C.希望燃烧先急后缓，以满足运转柔和的要求D.应使燃料尽量在上止点附近燃烧5.以下对表面点火和爆燃的关系描述不正确的是A.是两种完全不同的不正常燃烧现象B.二者之间存在着某种相互促进的关系C.表面点火是自然现象，爆燃是炽热物点燃混合气所致D.强烈的爆燃会导致表面点火的发生6.当汽油机的转速保持不变，其小时耗油量和耗油率随功率变化而变化的关系称为A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性7.根据国家标准GB1105.1—1978《内燃机台架性能试验方法》的规定，适用于电站、铁路牵引等发动机功率标定的是A.持续功率B.12h功率C.1h功率D.15min功率8.属于汽油机排放污染物机内净化技术的是A.废气再循环B.三效催化转化器C.曲轴箱强制通风D.燃油蒸发控制9.根据空气流量计直接测量进气歧管的空气量，并和发动机转速计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作的电控汽油喷射系统的类型是A.速度密度控制型（D型）B.质量流量控制型（L型）C.单点喷射系统（Mono型）D.共轨式喷油系统10.传动系参数对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器传动比和A.车轮半径B.发动机负荷特性C.汽车总质量D.变速器档数11.除了能做汽车的动力性试验外，还可进行燃油经济性与排气分析等多种试验的汽车试验设备是A.五轮仪B.汽车测功器C.四轮定位仪D.车速测量仪12.选择主减速器传动比应考虑的主要因素不包括A.最高车速B.汽车的后备功率C.各档传动比之间的比值D.燃油经济性13.以下不属于决定汽车制动距离的主要因素的是A.制动器起作用的时间B.最大制动减速度C.驾驶员的反应时间D.制动的起始车速14.在任意附着系数为 的路面上，均能保证前、后轮同时抱死拖滑的前、后轮制动器制动力分配曲线，称为A.β线B.I曲线C.f线组D.r线组15.以下不能提高汽车通过性的措施是A.提高发动机的动力性B.增加驱动轮数目C.采用强制锁止差速器D.减小车轮的直径和宽度二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，在答题纸相应位置正确的涂“A”，错误的涂“B”。

汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.在气门重叠开启期内，可利用气流压差和惯性清除残余废气，增加新鲜充量，称为( )A.配气相位B.换气过程C.燃烧室扫气D.强制排气2.进气管、气缸、排气管连通，是发生在发动机换气过程的哪个阶段？( )A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气3.车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？( )A.气波B.脉冲C.恒流D.恒压4.过量空气系数小于1的混合气称为( )A.稀混合气B.理想混合气C.浓混合气D.均匀混合气5.柴油机的速燃期中压力升高率较大可能造成的影响有( )A.柴油机飞车B.柴油机工作粗暴C.柴油机转速升高D.柴油机排气温度升高6.载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于( )A.恒速工况B.螺旋桨工况C.面工况D.点工况7.调速器的不灵敏度表征调速器推力和摩擦力的关系，当调速器卡滞时，不灵敏度( )A.最大B.为负值C.最小D.为无穷大8.汽油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.炭烟D.铅化物9.汽车发动机试验一般可分为______和单项专题性研究试验两大类。

( )A.常规试验B.性能试验C.出厂试验D.可靠性试验10.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油11.当车速达到某一临界车速，轮胎会发生驻波现象，此时轮胎的周缘变成( )A.椭圆形B.多边形C.波浪形D.折线形12.使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和( )A.驾驶操作技术B.防止频繁使用C.采用防冻防晒措施D.添加助燃剂13.汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度，称为( )A.制动性B.制动效能的恒定性C.制动能力D.热衰退性14.汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的( )A.频域响应B.时域响应C.稳态响应D.瞬态响应15.引起车辆顶起失效的几何参数为( )A.后悬B.离去角C.接近角D.最小离地间隙二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

浙江省2018年10月汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.四冲程发动机实际循环中，压力和温度最高的行程是( )A.进气B.压缩C.做功D.排气2.评价发动机换气过程完善程度的指标是( )A.配气相位B.气门升程C.换气损失D.充气效率3.压气机中，当空气流量减小到某一值后，气流发生强烈脉动，压气机工作不稳，称为( ) A.低压分离 B.喘振C.气波冲击D.爆振4.评定柴油自燃性好坏的指标是( )A.辛烷值B.凝点C.十六烷值D.粘度5.影响柴油机油束特性的因素包括喷油器结构、喷油压力、介质反压力和( )A.燃烧室形状B.燃烧室内温度C.喷油泵凸轮外形及转速D.燃烧室内空气流动情况6.供油提前角过小对柴油机性能的影响有( )A.柴油机排气温度升高B.怠速不良C.柴油机工作粗暴D.难以启动7.发动机性能指标随着调整情况及运转工况变化而变化的关系称为( )A.万有特性B.发动机特性C.性能特性D.调整特性8.汽油机的表面点火属于( )1A.不正常燃烧B.正常燃烧C.后火D.早火9.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NO xC.碳烟D.铅化物10.汽油机采用电控汽油喷射系统与采用化油器相比，充气效率( )A.提高B.降低C.不变D.不一定11.汽车的上坡能力是用最大爬坡度表示的，此时汽车的挡位是( )A.一挡B.最高挡C.五挡D.中间挡12.汽车附着力与全轮驱动汽车附着力之比，称为( )A.附着系数B.附着利用率C.附着比D.附着能力13.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )A.i0增大，汽车动力性变差B.i0增大，汽车加速性能较好C.i0增大，汽车后备功率增大D.i0增大，汽车燃油经济性较差14.制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶称为( )A.侧滑B.制动跑偏C.甩尾D.制动不稳15.回正力矩对变形转向作用的结果是使( )A．前轴增加过多转向，后轴减少过多转向B.前轴增加不足转向，后轴减少不足转向C.前轴增加不足转向，后轴减少过多转向D.前轴增加过多转向，后轴减少不足转向二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

汽车发动机原理习题含答案汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的原理和工作方式对于理解汽车的运行机制至关重要。

为了帮助读者更好地理解汽车发动机的原理，本文将通过一系列习题来探讨发动机的工作原理，并提供相应的答案。

习题一：什么是汽车发动机的工作循环？列举常见的工作循环类型。

答案：汽车发动机的工作循环是指发动机在工作过程中，活塞在气缸内完成的一系列往复运动。

常见的工作循环类型包括四冲程循环（四冲程发动机）和两冲程循环（两冲程发动机）。

习题二：四冲程发动机的工作原理是什么？简要描述每个冲程的作用。

答案：四冲程发动机的工作原理包括进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。

进气冲程是活塞从上死点向下运动，气门打开，进气门打开，汽油和空气混合物进入气缸；压缩冲程是活塞向上运动，气门关闭，混合物被压缩；爆燃冲程是混合物被点火燃烧，推动活塞向下运动；排气冲程是活塞向上运动，气门打开，废气排出气缸。

习题三：请简要说明汽车发动机的点火系统是如何工作的。

答案：汽车发动机的点火系统通过产生高压电流来点燃混合物。

点火系统包括点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。

当点火开关打开时，点火线圈产生高压电流，经过分电器分配到各个火花塞。

当活塞达到爆燃冲程时，点火线圈产生高压电流，通过火花塞的电极产生火花，点燃混合物。

习题四：什么是汽车发动机的排气系统？它的主要作用是什么？答案：汽车发动机的排气系统是指将燃烧产生的废气排出发动机的系统。

它的主要作用是排除废气，保持发动机的正常运行。

排气系统包括排气管、消声器和尾气净化器。

废气经过排气管排出，消声器起到减少噪音的作用，尾气净化器则对废气进行净化，减少对环境的污染。

习题五：请简要描述汽车发动机的润滑系统是如何工作的。

答案：汽车发动机的润滑系统通过提供润滑油来减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。

润滑系统包括机油泵、机油滤清器和机油通道。

机油泵将机油从油底壳抽吸起来，通过机油滤清器过滤后，沿着机油通道进入发动机各个零部件，形成润滑膜，减少零部件之间的摩擦。

汽车发动机原理试题及答案.第一篇：汽车发动机原理试题及答案.选择题: 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是(与曲轴转动方向相反2.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在一分钟时间内开闭的次数应该是(1500次3.四冲程六缸发动机。

各同名凸轮的相对夹角应当是(120度4.获最低耗油率的混合气体成分应是(α=1.05-1.155.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中,真正供油的行程是(有效行程6.旋进喷油器端部的调压螺钉,喷油器喷油开启压力(升高7.装置喷油泵联轴器,除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的(每循环喷油量8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是(涡流室燃烧式填空题: 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期名词解释: 发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量配气相位:配气相位就是进排气门的实际开闭时刻,通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

过量空气系数: 发动机转速特性:发动机转速特性系指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比简答题: 1.柴油机燃烧室有哪几种结构形式? 答:可分为两大类:统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2.柴油机为什么要装调速器? 答:柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少,发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力,而这阻力测随发动机转速升高而增加,这时,主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。

发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。

答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。

[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。

1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。

[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。

有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。

[5] 发动机机械损失有哪几部分组成？答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。

[6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。

影响机械效率的因素：1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降；2、负荷 负荷¯时，发动机燃烧剧烈程度¯，平均指示压力¯；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。

则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0；3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。

[7] 试述机械损失的测定方法。

机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。

常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。

)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t im m p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η（1）倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。

.浙江省2010年1月自考汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.为使吸入气缸内的工质能迅速燃烧，以产生较大压力，使发动机做功，必须在做功行程前将工质压缩，此即为( )A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程2.以下对提高充气效率不利的措施是( )A.减少进气门座处的流动损失B.减小对新鲜充量的加热C.合理选择配气相位D.采用大气门，减小气门数3.从车辆应用角度来讲，以下对增压发动机在不同运行工况的整机性能分析正确的是( ) A.改善了加速性能 B.起动、制动更容易C.降低了排放污染和噪声D.改善了低速转矩性能4.柴油机预燃室燃烧室混合气形成主要依靠( )A.燃烧涡流B.进气涡流C.挤流D.油膜蒸发混合5.通常所说的功率混合气的过量空气系数α的数值应为( )A.0.4～0.5B.0.85～0.95C.1.03～1.1D.1.3～1.46.根据发动机的用途来分，面工况应属于以下哪种发动机的工况？( )A.发电机组中的发动机B.船舶主机的柴油机C.汽车发动机D.排灌内燃机7.以下对发动机万有特性的实用性表述不正确的是( )A.选配发动机B.可用来检查发动机的工作状态是否超负荷C.可分析出汽油机采用低速档时，与柴油机相比，转矩和功率储备都较大第 1 页D.可准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线8.汽车各种有害排放污染物中的燃油蒸气，其主要成分是( )A.一氧化碳B.碳氢化合物C.氮氧化合物D.碳烟9.根据进气管压力和发动机转速推算每次循环吸入的空气量，再根据推算的空气量计算出需要喷射的燃料量，并控制喷油器工作的电控汽油喷射系统的类型是( )A.速度密度控制型（D型）B.质量流量控制型（L型）C.单点喷射系统（Mono型）D.共轨式喷油系统10.以下不能提高汽车动力性的措施是( )A.增加发动机适应性系数B.增加变速器档位数C.增加汽车总质量D.采用正确的驾驶方法，加强保养维护11.可提高燃油经济性的汽车操作技术是( )A.无论何时都应尽量用低档行驶B.猛踩油门C.常用中速行驶D.换挡时动作要缓慢以避免损坏变速器12.发动机的功率一般先以保证汽车预定的哪个参数来初步选择？( )A.最高车速B.加速时间C.最大爬坡度D.档位数13.属于汽车制动性的主要评价指标的是( )A.制动力B.制动距离C.制动减速度D.制动效能14.具有中性转向特性的汽车，其稳定性因素K应为( )A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K=115.当驾驶员承受的振动强度超过哪个界限时，就意味着不安全和有害健康？( )A.疲劳—工效降低界限B.暴露极限C.灵活反应界限D.舒适降低界限二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

第二章发动机工作循环及性能指标一、选择题：1、在机械损失中，占比例最大的的是_____D__。

A.驱动附属机构的损失B.排气损失C.进气损失D.摩擦损失2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为____A_____。

A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力3、当发动机油门位置固定，转速增加时____A______。

A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加4、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为_____B_____。

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力5、关于发动机性能指标的描述不正确的是______B____。

Ａ.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。

Ｂ.指示指标是考虑到机械损失的指标。

]Ｃ.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。

D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。

6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为______A____。

A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力7、评价发动机经济性的指标是_____D_____。

A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率8、评价发动机动力性的指标是____D______。

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力9、发动机负荷一定，当转速增加时，则______A____。

A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增加D.平均指示压力增加第三章发动机的换气过程一、选择题：1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的______D______CA。

Ａ.180~270 Ｂ.300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~480(2、关于发动机换气过程的描述不正确的是_______A______。

Ａ.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。

一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

浙江省2018年10月自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.以下对当前发动机技术的发展趋势和特点的描述中，哪种说法是错误的?( )A.增压技术是强化柴油机和汽油机最有效的手段之一B.车用发动机采用柴油机的主要原因之一是柴油机比汽油机的经济性好C.采用电子喷射技术是我国未来汽油机的发展方向D.“结构V型化”指的是各种发动机均逐渐用“V”型取代“直列式”2.以下各种措施中，能够提高发动机充气效率的做法是( )A.增加对新鲜充量的加热B.采用较大的S/D(行程/缸径)比值C.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门D.对于增压发动机，适当采用较大的进、排气门重叠角3.废气涡轮增压器喘振现象产生的原因是( )A.由于压气机工作轮叶片及扩压叶片局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起B.由于涡轮机工作轮叶片及喷嘴环局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起C.涡轮机作变工况运行时，由于涡轮机的流量达到最大值引起D.压气机作变工况运行时，由于压气机的流量达到最大值引起4.评定柴油自燃性好坏的指标是( )A.辛烷值B.十六烷值C.自燃温度D.闪点15.合适的柴油机放热规律是( )A.燃烧要先急后缓B.燃烧要先缓后急C.燃烧要一直平缓D.燃烧要一直迅速6.关于汽油机的不规则燃烧，以下描述中正确的是( )A.不规则燃烧即不正常燃烧B.不规则燃烧一般包括表面点火和爆燃C.不规则燃烧是指汽油机稳定正常运转时存在各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异D.不规则燃烧是指汽油机非正常运转时各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异7.汽油机合理的燃烧室形状分布应使( )A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃少B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃多8.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点是( )A.耗油率曲线的经济区域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛9.以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的是( )A.废气再循环B.三效催化器C.微粒捕集器D.碳纤维吸附净化10.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是( )A.HCB.NOXC.COD.CO211.汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力是( )2A.滚动阻力B.空气阻力C.加速阻力D.坡度阻力12.能够同时改善汽车的动力性和燃油经济性的方法是( )A.增加传动系档位数B.增加主减速器传动比C.减少主减速器传动比D.增加发动机功率13.汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称为( )A.I曲线B.β曲线C.f线组D.r线组14.制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况是( )A.转向能力的丧失B.后轴侧滑C.转向轮向右跑偏D.转向轮向左跑偏15.稳定性因素K＝0的汽车稳态响应是( )A.过多转向B.不足转向C.中性转向D.临界转向二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

浙江省2018年10月自考汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及( )A.排放性能指标B.运转性能指标C.强化性能指标D.可靠性能指标2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是( )A.减少进气系统的流动损失B.合理选择配气相位C.对新鲜充量进行加热D.减小排气系统的阻力3.增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动的增压系统是指( )A.机械增压系统B.复合增压系统C.气波增压系统D.废气涡轮增压系统4.柴油机直喷式燃烧室产生空气运动的方法主要有( )A.进气涡流和挤流B.燃烧涡流C.二次涡流D.压缩涡流和挤流5.以下对表面点火和爆燃的关系描述正确的是( )A.是两种产生机理相同的不正常燃烧现象B.表面点火发生时常有压力冲击波的产生C.二者之间存在着某种相互促进的关系D.爆燃能有效抑制表面点火现象的发生6.燃烧室结构紧凑，火花塞位于中间，动力性和经济性都较好，但工作粗暴，NO x排放较多的汽油机燃烧室是指( )A.浴盆形燃烧室B.半球形燃烧室C.预燃室燃烧室D.球形燃烧室7.当汽油机的节气门开度一定，其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为( )A.速度特性B.负荷特性C.调速特性D.万有特性8.根据国家标准GB1105.1—1987《内燃机台架性能试验方法》的规定，适用于汽车发动机功率的标定的是( )A.持续功率B.12h功率C.1h功率D.15min功率9.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是( )A.电控汽油喷射技术B.废气再循环C.曲轴箱强制通风D.提高点火能量10.以下不属于电控汽油喷射系统的类型是( )A.共轨式喷油系统B.质量流量控制型（L型）C.单点喷射系统（Mono型）D.速度密度控制型（D型）11.汽车行驶的驱动—附着条件是( )A.F t≥F f+F w+F iB.F t≤φφz FC.F f+F w+F i≤F t≤φφz FD.φφz F≤F t≤F f+F w+F i12.以下对影响汽车燃油经济性的因素表述不正确的是( )A.减小汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施B.一般发动机在30%—40%负荷范围内，经济性最高C.变速器档位数愈多，汽车的经济性愈好D.改善汽车流线型，降低空气阻力系数可提高燃油经济性13.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为( )A.侧滑B.制动器热衰退C.转向能力的丧失D.制动跑偏14.具有过度转向特性的汽车，其稳定性因素K应为( )A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K≤015.保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指( )A.越野性B.通过性C.平顺性D.稳定性二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

汽车发动机原理与汽车理论习题集1、气体的基本状态参数是温度、压力、比体积。

理想气体的状态方程式pv=mRT2、汽油发动机的压缩比一般是8～12？柴油发动机的压缩比一般是14～22？3、指示性指标是以气缸内工质对活塞所做功为基础建立起来的指标体系，只能用来评定发动机循环进行的好坏。

4、平均指示压力：平均指示压力是指发动机单位气缸工作容积在每一循环内所作的指示功。

5、指示功率是指发动机在单位时间内所作的指示功。

6、指示燃油消耗率是指单位指示功的耗油量，又称指示比油耗。

7、指示热效率指示热效率是指发动机实际循环指示功与所消耗热量之比。

8、柴油的使用性能主要包括发火性、蒸发度、粘度、和凝点，它们主要取决于柴油的组分。

9、发火性是指柴油的自燃能力，用十六烷值表示。

发火性好的柴油，燃烧过程的着火延迟期短，柴油机工作柔和。

10、50％馏出温度低的柴油蒸发性好，有利于混合气的形成和燃烧的进行，对发动机的冷起动也有利，但柴油中蒸发性好的组成成分其发火性差。

90％馏出温度和95％馏出温度越高，说明柴油中不易蒸发的成分越多，燃烧后容易导致排气冒烟和产生积炭。

11、柴油的粘度决定其流动性。

粘度低，流动性好，柴油从喷油器喷出时容易雾化。

但粘度过低会失去必要的润滑能力，会加剧喷油泵和喷油器中精密偶件的磨损，增大精密运动副的漏油量。

粘度过大，流动阻力大，滤清困难，喷雾不良。

12、柴油混合气形成特点柴油粘度大，不易蒸发，因此在柴油机工作时，必须借助高压油泵提高其压力，并在各缸接近压缩行程终了时，由喷油器将一定量的柴油喷入气缸，使之在气缸内部与高温高压的流动空气混合，形成可燃混合气，自行着火燃烧。

与汽油机相比，柴油机混合气的形成时间短，直接喷入气缸的柴油很难与空气进行良好混合，所以形成的混合气不均匀。

柴油机工作时，柴油喷入气缸后，由于缸内温度远远高于柴油的自燃温度，所以在喷油器喷油结束之前就会着火燃烧，形成边喷油、边雾化、边混合、边燃烧。

浙江省2006 年4 月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题 (本大题共 8小题，每小题 2分，共 16 分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷2•我国某城市冬季12月〜1月份平均气温为3C〜—5C,请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号 ( )A.-10＃B.0＃C.10＃D.20＃3.合适的柴油机的放热规律是 ( )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C•燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.碳烟D.铅化物5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )A.全轮驱动汽车的附着利用率最低B.后轮驱动汽车的附着利用率最低C.前轮驱动汽车的附着利用率最高D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性8.关于主减速器传动比 i0 的选择，以下说法中错误的是 ( )A.i0 增大，汽车动力性变差B.i0 增大，汽车加速性能较好C.i0 增大，汽车后备功率增大D.i0 增大，汽车燃油经济性较差二、填空题 (本大题共 12 小题，每空 1 分，共 25 分)请在每小题的空格中填上正确答案。

浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A.-10＃B.0＃C.10＃D.20＃3.合适的柴油机的放热规律是( )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.碳烟D.铅化物5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )A.全轮驱动汽车的附着利用率最低B.后轮驱动汽车的附着利用率最低C.前轮驱动汽车的附着利用率最高D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )A.i0增大，汽车动力性变差B.i0增大，汽车加速性能较好C.i0增大，汽车后备功率增大D.i0增大，汽车燃油经济性较差二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。

一、发动机的性能解释术语指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.压缩比：气功容积与燃烧室容积之比燃油消耗率：发动机每发出1KW 有效功率,在1h 内所消耗的燃油质量平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率有效扭矩：曲轴的输出转矩平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P 随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线选择题通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）定容加热循环 B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。

浙江省 2018 年 7 月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题课程代码： 02577本试卷分 A 、 B 卷，使用2018 年版本教材的考生请做 A 卷，使用2018 年版本教材的考生请做 B 卷；若 A 、 B 两卷都做的，以 B 卷记分。

A 卷一、单项选择题(本大题共8 小题，每小题 2 分，共 16 分 )在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．我国的车用汽油是以以下什么来标号的?( )A ．研究法辛烷值B ．马达法辛烷值C．馏出温度 D ．粘度2．不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的( )A ．热值B ．低热值C．高热值 D ．混合气热值3．柴油机比较合适的燃烧放热规律是希望燃烧( )A ．先急后缓B ．放热速度维持不变C．先缓后急 D ．以最快速度完成4．在发动机转速不变时，经济性指标随负荷变化而变化的关系称为( )A ．负荷特性B ．速度特性C．万有特性 D ．空转特性5．下面哪种阻力不属于汽车在水平路面上行驶时所受的阻力?( )A ．滚动阻力B ．空气阻力C．加速阻力 D ．坡度阻力6．用下面哪个参数检验汽车的制动性能是从本质上进行检验的方法，也能全面地评价的制动性?()A ．驱动力B ．制动力C．制动减速度 D ．制动距离7．汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的()1A ．频域响应B ．时域响应C．稳态响应 D ．瞬态响应8．参照ISO2631 的规定，根据我国的具体情况，我国制订了《汽车平顺性试验方法》。

并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的?()A ．转速特性B ．万有特性C．车速特性 D ．空转特性二、判断题（本大题共8 小题，每小题 1 分，共8 分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×” 。

1 ．增压是提高发动机功率最有效的方法。

( )2 ．在压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。