重卡“离合器总泵--助力器”的常见故障及维修离合器总泵和助力器作为重卡动力的启停装置，也是车辆易损件，但是发生故障时，车友们很难判断哪个出了问题，导致维修很难。
先看看它们的结构，离合器总泵-助力器故障模式主要为密封圈发胀，造成活塞卡滞不回位；内部密封圈损坏，造成离合器总泵-助力器漏气漏油而无法正常工作。
一、离合分离不彻底的原因以及解决方法问题：总泵推杆间隙过大；解决：调整总泵推杆间隙(0.5～1mm)。
问题：助力缸摇臂间隙过大；解决：拆下推杆回位弹簧，调整推杆摇臂间隙3-5mm ，特指带回位弹簧式的。
问题：制动液管路中有空气；解决：反复排气,当踏板踩到接近(不到)底部时,踏板不松,挂挡--退挡--挂挡能正常。
问题：油管材质问题引起膨胀,行程缩短；解决：换合格油管。
二、离合沉重的原因问题：气路漏气或气压过低；解决：整修管路密封处，提高气源压力，一般在 0.7Mpa 以上。
问题：摇臂安装偏角过大；解决：改进摇臂安装角度，小于3 度以内。
问题：离合机构变形、发卡、咬死；解决：整修传动机构使之动作灵活。
三、离合不回位问题：总泵推杆间隙0.5～1mm 未保证（推杆摇不动）；解决：调整总泵推杆间隙(0.5～1mm)。
问题：离合踏板机构卡滞,导致离合不回位；解决：检查调整离合机构。
四、不踩离合时漏气问题：管路漏气；解决：检修气压管路与接头。
问题：装配或修理现场不干净，混入杂质使助力器气门无法关闭；解决：检修助力器气接口或更换助力器。
五、踩离合时漏气问题：推杆处气缸活塞漏气,助力器下侧排气口处漏气,换挡阀处漏气；解决：无法修复的情况下更换助力器。
六、总泵内泄问题：踩下离合时,离合总泵油杯内的制动液的液面会鼓泡并且上升；解决：快速踩离合数次,故障不能消除时则更换离合总泵。
七、漏油问题：管路漏油,在上述情况全部排除的情况能看到总泵或助力器滴油,加错制动液(机油), 密封件早期失效错加机械油,密封件发涨失效；解决：检修油压管路或拆解清洗管路和总成,更换密封件 ,其它部位漏油,无法修复的情况下更换新配件。
