挂篮施工跨双线电气化铁路防护方案

铁路防护工程施工方案一、前言铁路交通是国家重要的交通基础设施，对于保障国家经济发展和人民生活水平有着重要的作用。

然而，铁路安全事故频发，给人民的生命财产造成了巨大的损失，因此铁路防护工程的施工显得尤为重要。

本方案旨在就铁路防护工程的施工进行详细的规划和安排，确保施工过程中的安全、高效和顺利实施。

二、工程概述铁路防护工程是指为保护铁路设施、保障铁路运输安全，对铁路所经过的地段进行必要的防护工程，包括路基防护、边坡防护、沟渠防护、桥梁防护等。

本工程主要包括以下内容：1. 路基防护：对于铁路路基的地质情况进行分析，确定适当的防护措施。

2. 边坡防护：对铁路边坡进行加固和防护，确保边坡的稳定性。

3. 沟渠防护：对铁路所经过的沟渠进行加固和清理，保障铁路的通行安全。

4. 桥梁防护：对铁路桥梁进行定期的检查和维护，确保桥梁的安全。

三、施工组织1. 领导小组：成立专门的领导小组，负责对工程的整体规划和组织安排。

2. 施工队伍：根据工程的需要，精心组织施工队伍，确保施工人员的技术和素质。

3. 安全保障：建立完善的施工安全管理制度，严格执行安全规定，确保施工过程中的安全。

4. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保施工过程的顺利进行。

5. 质量保证：强化施工质量管理，确保工程质量合格。

四、施工工艺1. 路基防护：采用加固路基、挡土墙等措施，对路基进行加固和防护，保障路基的稳定性。

2. 边坡防护：采用加固边坡、植被覆盖等措施，对边坡进行加固和防护，确保边坡的稳定性。

3. 沟渠防护：对沟渠进行清理和加固，确保沟渠的通行安全。

4. 桥梁防护：加强对桥梁的检查和维护，确保桥梁的安全。

五、施工安全措施1. 实行安全第一的制度，确保施工现场的安全。

2. 严格执行有关安全规定，对施工人员进行安全教育和培训。

3. 强化现场安全管理，建立完善的安全管理制度。

4. 定期进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。

六、环境保护1. 实行绿色施工，采取环保措施，减少对环境的污染。

中铁*局*分公司公司**高速公路改扩建T-C07标段跨陇海铁路施工防护方案200 年月10日目录1、工程概况 (3)2、主要施工方案 (3)3、现场地形分析 (4)3.1设计总体布置图 (4)3.1.1左幅 (4)3.1.2右幅 (4)3.2实测现场布置图 (4)附：现场平面布置图 (4)附：现场横、纵断面图 (4)3.3限界范围分析 (4)4、基础施工危险源分析及防护方案 (4)4.1危险源分析 (4)4.2桩基施工防护方案 (4)4.3承台施工防护方案 (5)4.4施工沉降观测 (5)5、墩柱施工危险源分析及防护方案 (5)5．1危险源分析 (5)5．2防护方案 (5)6、挂蓝施工及防护方案 (6)6.1门架防护方案与挂蓝防护方案对比分析 (6)6.1.1门架防护方案 (6)6.1.2挂蓝防护方案 (6)6.1.3结论及拟重点采用的方案 (6)6.2挂蓝防护方案 (6)6.2.1挂蓝设计方案 (6)6.2.2挂蓝防护措施 (7)6.2.3挂蓝拆除 (8)6.2.4挂蓝防护的安全措施 (8)7、安全保证体系及安全管理措施 (9)7.1安全保证体系 (9)7.2安全保证管理措施 (10)7.3建立畅通的通信联络 (12)8、应急预案 (12)8.1高处坠物堵塞道路 (12)8.2防洪、防汛措施 (13)8.3火车与人员相撞等人员伤亡事故处理方法： (13)9、需铁路部门配合解决的问题 (14)9.1光缆等通信线缆需要迁改的问题 (14)9.2边坡防护／施工中需侵入或破坏铁路边坡的问题 (14)10、附件：挂蓝设计检算方案 (14)1、工程概况K**+621大桥，主桥于K92+640.21处上跨陇海线，与陇海线斜交约149°。

主桥上部结构为(42+70+42)米预应力混凝土连续箱梁桥,单箱双室箱形断面,箱梁根部高度4.20米,跨中梁高2.20米,基间梁高按二次抛物线变化.采用纵、横、坚向预应力体系。

挂篮安全防护策划书3篇篇一《挂篮安全防护策划书》一、项目背景随着桥梁建设的不断发展，挂篮施工技术在桥梁施工中得到了广泛应用。

然而，挂篮施工过程中存在一定的安全风险，为确保施工人员的生命安全和工程的顺利进行，特制定本挂篮安全防护策划书。

二、安全目标1. 杜绝重大伤亡事故。

2. 减少一般事故的发生，确保施工安全。

三、安全防护措施1. 挂篮结构安全对挂篮进行全面的检查和验收，确保其结构的完整性和稳定性。

定期对挂篮进行维护和保养，及时发现和处理潜在的安全隐患。

2. 临边防护在挂篮的周边设置牢固的防护栏杆，高度不低于 1.2 米。

防护栏杆应采用钢管或其他坚固材料制作，并涂刷明显的安全警示色。

3. 人员防护施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全带等个人防护用品。

对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。

4. 挂篮行走安全制定严格的挂篮行走操作规程，并确保施工人员严格遵守。

在挂篮行走过程中，安排专人进行监护，确保行走安全。

5. 电气安全挂篮上的电气设备应符合安全标准，定期进行检查和维护。

施工现场应设置漏电保护器等安全装置，防止电气事故的发生。

6. 防风、防雨、防滑措施根据当地的气候条件，采取相应的防风、防雨、防滑措施。

在挂篮上设置防滑垫等防滑设施，确保施工人员行走安全。

四、安全管理措施1. 建立健全安全管理制度，明确各级管理人员的安全职责。

2. 加强现场安全监督检查，及时发现和纠正不安全行为和安全隐患。

4. 制定应急预案，配备必要的应急救援物资和设备，定期进行应急演练。

五、安全培训与教育1. 对新进场的施工人员进行三级安全教育，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程。

2. 定期组织施工人员进行安全培训，更新安全知识和技能。

3. 通过安全宣传、安全警示等方式，提高施工人员的安全意识。

六、安全责任落实1. 明确项目经理为安全生产第一责任人，全面负责项目的安全生产工作。

2. 各部门、各岗位人员应严格履行各自的安全职责，确保安全工作落到实处。

例谈铁路连续梁跨既有铁路挂篮施工线路加固和电气防护思路构建摘要：在跨越既有铁路施工，必须做好安全防护措施，保证既有铁路的正常运行，这其中的安全防护措施主要是线路加固措施和电气防护措施。

而线路加固和电气防护方案必须得到当地铁路局的审批，这些铁路工程施工的前提条件，方案的优劣关系到工程是否能如期施工，是否能有效节约工期。

本文介绍铁路连续梁跨采用挂篮施工的基本内容，详细分析线路加固措施和电气防护措施。

关键词：铁路连续梁；挂篮施工；线路加固；电气防护1 挂篮施工概述挂篮施工又被称为悬臂浇筑施工，起源于20世纪60年代的联邦德国，其随着技术的发展而不断进步和完善，到今天，其已经成为大、中跨径桥梁施工中一种重要施工技术。

我国从20世纪80年代时引进该技术，这项技术之后便在我国得到广泛而全面的发展。

挂篮施工就是以桥墩为中心向两岸对称、逐节悬臂接长的施工方法。

其以已经完成的墩顶节段（0号块）为起点，随着挂篮的前移对称的向两侧跨中逐段灌注混凝土，并施加预应力的悬出循环作业。

一般来说，每节段长为2-5m，在斜拉桥施工中每节段现已达到8-10m。

在大跨度预应力混凝土梁氏桥跨中，大多采用挂篮施工法来施工。

挂篮施工的程序是：移动式挂篮是主要的施工设备，挂篮是一个能沿着梁顶滑动或滚动的承重构架，其锚固悬挂在已经施工的梁段上，而每浇筑一梁段的混凝土，当混凝土强度达到设计要求后，张拉预应力束，接着就移动挂篮到下一梁段，进行模板、钢筋、预应力管道的安装，进行混凝土浇筑和预应力拉束等作业，如此循环往复直至挂篮施工全部完成。

简单来说，挂篮施工的程序就是：0号块施工-梁端临时固结-浇筑梁段混凝土-结构体系转换-合拢段施工。

在我国，内昆铁路花土坡大桥、大连立交桥就是采用的挂篮施工。

如图1所示为挂篮施工的主要流程。

图1 挂篮施工流程在挂篮施工中，梁段混凝土浇筑前必须经过全面而系统的检查，经签证后方可进行浇筑。

整个施工过程中都要保证梁体的稳定，采取合适的临时加固措施，确保施工安全。

沪昆客专长昆湖南段中铁十七局四分部挂蓝跨公路防护专项施工方案编制：复核：审核：批准：长昆湖南段VII标工程中铁十七局项目经理部四分部2012年 4月 20 日挂蓝跨公路防护专项施工方案一、工程概况黄板桥2#大桥位于怀化市中方县新建乡境内，全长267.64米，起讫里程DK317+856.03～DK318+124.17，位于直线上；采用钻孔灌注桩基础；矩形承台；本桥0-3#墩为连续梁，余均采用双线圆端实体桥墩，0#、7#桥台采用一字形桥台，台顶平置；预制2-24m与2-32m双线简支箱梁、1-（40+64+40）m双线连续箱梁。

连续梁主墩为1#，2#，墩高分别为24.5m、34m，连续梁主跨跨越312省道。

二、连续梁施工方法简介四分部计划于2012年5月1日开始该段现浇连续梁施工，主墩0#、段在道路两侧土路肩外，采用托架对称现浇，塔吊装运输材料，汽车泵灌注砼，达到设计强度张拉完毕后，在已浇注梁部拼装三角挂蓝。

主梁其它节段采用4只挂蓝分节悬臂施工，泵送砼入模， 1#、2#主墩南、北方向对称进行浇筑，向312省道中心中跨合拢。

在悬臂端施工完1#段浇筑后，悬臂端将会逐渐深入312省道，开始采用棚架防护省道。

箱梁采用挂蓝悬臂浇注施工，主要是防止坠物下落对公路的安全防护，为确保在公路上空作业时桥下行车安全，采用自身防护与棚架结合的双重防护体系。

1、自身防护挂蓝施工主要构件有三角挂蓝、底模架、侧模板组成，防护主要在以下部位：已浇注完成的梁段在护栏上挂设安全网；在待浇注段的侧模板顶部两侧同样挂设安全网防护；在底模架前端挂设防护栏杆及安全网防护。

1 墩 2 墩螺旋管支墩安全网防护围栏+安全网防护底模架 工字钢@=200顶板（1.5cm 竹胶板）侧模板312省道长 沙昆 明箱梁箱梁 横向方木@=50安全网工字钢@=2002、棚架防护方案为防止桥梁上部结构施工过程中，材料、工具等小件物品意外坠落至路面造成不良的交通影响，我部拟在公路路面宽度范围内搭建防护棚架，保证行车安全以及路面整洁。

挂篮施工在铁路跨线桥工程中应用及安全防护措施分析发布时间：2021-07-08T07:10:31.783Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：祁炜[导读] 随着社会经济的发展以及城市化进程的加快，铁路跨线桥工程数量和规模呈上升趋势，这给挂篮施工安全应用提出更高要求。

基于此，本文立足于实际项目工程，重点分析挂篮施工的应用以及安全防护措施，以期提高施工质量和安全性。

祁炜上海宾宏建筑安装工程有限公司摘要：随着社会经济的发展以及城市化进程的加快，铁路跨线桥工程数量和规模呈上升趋势，这给挂篮施工安全应用提出更高要求。

基于此，本文立足于实际项目工程，重点分析挂篮施工的应用以及安全防护措施，以期提高施工质量和安全性。

关键词：挂篮施工；铁路跨线桥工程；安全防护措施引言：所谓挂篮施工，主要指的是附属在桥体上的临时结构，在施工过程中，不仅要承受自身重量，还要考虑浇筑混凝土最大重量，若是重量分配不均衡，影响工程质量的同时还会对施工人员人身安全造成威胁。

因此，分析该技术的应用和安全防护是必要的。

1.项目简述本次项目为昆阳路（北松公路～东川路）道路改建工程Ⅲ标，起止桩号为：K1+080～K1+890，全长810m，道路规划红线宽度40.0～52.5m，主要工程内容包含铁路跨线桥、铁路跨线桥引道、跨线桥两侧地面铺道及铁路道口段地面道路、排水工程。

本工程新建道路中线基本位于原昆阳路东侧边线外约1m处。

其中，铁路跨线桥起点桩号为K1+282.061，终点桩号为K1+722.061，桥长440m。

桥梁宽度为24.5m，标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）。

2.分析铁路跨线桥工程中挂篮施工的应用2.1挂篮施工应用步骤在该工程项目汇总，挂篮施工顺序为：宽幅挂篮各件拼装——挂篮锚固并提升底篮——调底磨合合外侧模——对底板、预应力管道和腹板钢筋进行绑扎——安装顶模和内侧模——对预应力管道和顶板钢筋进行绑扎、落实预埋件安装和预留孔作业——检查签证——混凝土浇筑——混凝土养护作业——预应力张拉作业——压浆——挂篮前移——重复下一块件施工。

挂篮全封闭防护方案一、方案背景近年来，随着建筑工程越来越高、越来越大，挂篮作为建筑施工中的重要工具之一，也越来越受到关注。

然而，在使用挂篮进行高空施工时，也存在一定的安全风险。

为了保障施工人员的生命安全，需要针对挂篮进行全封闭防护方案的研究和实施。

二、方案内容1.安全设备配备（1）挂篮：使用具备足够强度和稳定性的挂篮，确保承载能力满足施工需求，并且采用防风设计，提高抗风能力。

（2）高空安全带：确保施工人员在高处进行固定，有效避免人员坠落事故发生。

（3）防护网：根据施工现场的实际情况，设置防护网以防止物体坠落伤人。

2.全封闭防护措施（1）封闭篷布：在挂篮的上部和侧面设置封闭篷布，将挂篮完全封闭，防止物体从高处坠落，减少外界环境对施工人员的干扰。

（2）防护网：在挂篮的外侧设置防护网，防止物体穿过封闭篷布而坠落，同时可以确保挂篮外部的安全。

（3）透明视窗：在挂篮的前部设置透明视窗，方便施工人员观察施工情况，提高施工效率。

（4）密封设计：确保封闭篷布和视窗与挂篮的连接处紧密密封，防止外界灰尘和杂物进入挂篮内部。

3.安全人员培训（1）安全规范：培训施工人员遵守安全规范，包括佩戴安全帽、使用高空安全带、注意个人卫生等。

（2）应急预案：培训施工人员熟悉应急预案，包括突发情况的处理措施、紧急救援程序等。

4.安全监测和巡检（1）安全监测设备：安装安全监测设备，包括监控摄像头、烟雾报警器等，及时监测施工现场的安全状况。

（2）定期巡检：定期巡检挂篮、安全设备和封闭篷布等，及时发现并处理潜在的安全隐患。

三、方案效果通过挂篮全封闭防护方案的实施，可以有效地保护施工人员的生命安全，防止物体坠落、高处坠落等事故的发生。

全封闭的设计可以减少外界环境对施工人员的干扰，提高施工效率。

同时，安全人员的培训和安全监测巡检的实施，可以进一步提高施工过程的安全性。

四、方案推进和实施1.方案推进（1）成立专门的项目小组，负责挂篮全封闭防护方案的研究和制定。

跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法一、前言随着铁路建设的加大，以及对安全和环境的要求日益增加，跨既有电气化铁路的施工工法也应运而生。

跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法就是一种有效的施工方法，它能够保障施工人员和周围的铁路设施以及行车安全。

二、工法特点跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法具有以下几个特点：1. 能够在保障周围行车安全的情况下完成施工任务；2. 全封闭的设计可以有效隔离施工现场的噪音、粉尘和碎屑；3. 使用高压绝缘挂篮可以提供安全的施工作业空间；4. 适用于各种不同类型和规模的电气化铁路。

三、适应范围跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法适用于以下场景：1. 跨越线路施工；2. 桥梁加固和桥墩维修；3. 电气化设备的安装和维护；4. 高架线路的建设和维护等。

四、工艺原理跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法的关键在于综合运用高压绝缘材料、全封闭的挂篮设计以及安全措施来保障施工质量和人员安全。

通过使用高压绝缘挂篮，施工人员可以在安全的作业空间内进行作业，同时全封闭的设计可以减少施工现场的噪音和风险。

五、施工工艺跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法主要包括以下步骤：1. 施工现场的准备：包括测量和标记、搭建搅拌设备等；2. 挂篮安装：通过吊装机具将挂篮安装在桥梁或其他施工位置；3. 施工作业：施工人员进入挂篮内进行作业，包括焊接、切割等；4. 安全措施：根据实际情况采取相应的安全措施，如固定挂篮、设置警示标志等；5. 施工结束：撤离挂篮和施工现场，清理并恢复线路正常使用。

六、劳动组织跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的培训和安排、吊装机具的调度和协调等。

七、机具设备跨既有电气化铁路全封闭高压绝缘挂篮施工工法需要使用吊装机具、焊接设备、切割设备等。

这些机具设备应具备稳定、可靠、高效的特点，并经过合格的检测和维护。

跨越铁路线市政桥梁现浇箱梁挂篮施工防护措施[摘要]：随着我国交通基础设施建设的持续高速发展，跨越既有铁路的桥梁设计种类也越来越丰富，从而给工程实际应用带来了一定的困难。

如何在保证跨越铁路线时不影响铁路线的正常运行和确保施工的安全，是工程人员要考虑的核心问题。

现以我国某市某市政桥梁跨越既有铁路线主跨现浇箱梁的施工为例，对现浇箱梁挂篮施工的过程进行介绍。

[关键词]：既有铁路线；挂篮施工；防护；绝缘[abstract] : as China’s transportation infrastructure construction of rapid development, the railway bridge across both design kinds also more and more rich, and the practical project to bring certain difficulties. How to guarantee not influence across railway line railway line and ensure the normal operation of the construction of the safety, it is the core of the engineering personnel to consider. Now is our country on a municipal bridge across both main railway lines cast-in-site box girder construction as an example, the cast-in-situ hanging basket of box girder construction process was introduced.[keywords] : both railway line; Hanging basket construction; Protective; insulation一、工程概况以某市主跨为（30+60+30）的市政桥梁为例，并且采用连续梁加拱结构的形式，与水平面之间的倾斜角为30°。

跨铁路连续梁挂篮施工方案和预防措施摘要：在铁路建设中，桥梁的比重不断增加，而连续梁比例也随之增大，跨铁路连续梁也非常之多，挂篮施工工艺日益成熟，安全成为挂篮施工的重点，跨铁路连续梁挂篮施工安全更是重中之重，根据施工经验的积累，分析总结跨铁路连续梁挂篮施工的方案和预防措施。

关键词：铁路；连续梁；挂篮施工；方案；预防措施1全封闭挂篮安装方案安装全封闭挂篮首先必须利用铁路封锁点进行施工，先将全封闭挂篮底板在下部地面进行加工制作，在全封闭挂篮底板上焊接8个挂钩，其中4个挂钩用于吊车吊点，4个挂钩用于连接手拉葫芦（4个挂钩垂直于前后下横梁的4个手拉葫芦），待接到铁路封锁命令后由下方指挥员指挥吊车将全封闭挂篮底板进行吊装，吊到距挂篮底板3米处时停止吊装，利用提前在挂篮底下前横梁和挂篮底下后横梁处安装的手拉葫芦将全封闭挂篮底板连接，4个手拉葫芦由4个专人负责（4人同时是电焊工）听从上方指挥员命令将全封闭挂篮底板进行提升，提升到设计高度时4个人利用电焊将前侧4根25工字钢（提前连接于全封闭挂篮底板）和后侧4根25工字钢（提前连接于全封闭挂篮底板）将全封闭挂篮底板于挂篮底下前横梁和挂篮底下后横梁连接（全封闭挂篮底板与挂篮底板平行，以利于排水），待连接好后由上方指挥员下达命令指挥将吊车连接撤除，吊车收杆，并且将手拉葫芦撤除，由上部指挥员报告全封闭挂篮底板安装完毕。

2挂篮行走方案2.1拆侧模、内模当梁段张拉压浆结束后，拆除内模和侧模的拉杆，将侧模与梁体分离。

然后将内滑梁的后滑轮用精轧螺纹钢加固定位，将加固在内滑梁上的精轧螺纹钢拆除，将内滑梁的前吊杆降低10cm，使内膜的顶模于内滑梁分离，侧模脱离梁体后将外滑梁的后滑轮用精轧螺纹钢加固定位，将外滑梁的前吊杆降低10cm，外导梁于上横梁的连接拆除，将外导梁固定在侧模上。

2.2安装走行轨道当梁段张拉压浆结束后，就可以安装走行轨道。

先将梁顶面清理干净，清除梁段竖向预应力筋上的水泥浆等杂物，然后铺放钢枕、轨道，注意钢枕顶面标高要一致，测量找平。

挂篮施工安全防护方案目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、安全目标 (3)4、挂篮施工存在主要风险源（附表） (3)5、安全管理措施 (3)5.1、建立安全保证体系 (3)5.2、日常施工生产安全管理措施 (5)5.3、挂篮施工关键工序和特殊工序安全管理措施 (6)5.4、临时用电管理措施 (8)5.5、机械设备管理措施 (8)5.6、特殊工种和普通人员要求 (9)6、应急救援措施 (9)6.1、应急指挥部组成人员 (9)6.2、职责与分工 (9)6.3、危险源识别 (10)6.4、应急抢救物资及落实： (10)6.5、各类突发事件应急措施 (11)6.5.1、触电事件 (11)6.5.2、高处坠落 (11)6.5.3、火灾事件 (12)6.5.4、洪水、大风事件 (12)6.5.5、机械伤害事件 (13)6.5.6、落水事件 (13)7、应急预案的培训与演练 (14)7.1、培训 (14)7.2、演练 (14)7.3、突发事件应急预案响应 (14)7.4、突发事件应急预案实施 (15)7.4.1、接警与通知 (15)7.4.2、指挥与控制 (15)7.5、恢复生产及应急抢险总结 (16)1、编制依据1.1、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

1.2、《安全技术操作规程》。

1.3、《安全生产管理条例》。

1.4、《挂篮施工方案》。

1.5、《XX（新城）至XX沿黄河快速通道建设工程两阶段施工图设计》。

2、工程概况本桥上部结构：主桥上部为52m+3×90m+52m五跨预应力混凝土变截面刚构—连续组合桥，单箱单室截面，裸梁根部中心高5.2m，高跨比为1/17.3，裸梁跨中中心梁高为2.3m，高跨比为1/39.1，箱梁顶板宽11.25m。

底板宽6.25m,翼缘板悬臂长2.5m，0号块以外箱梁底按四次抛物线变化。

3、安全目标3.1、安全目标：实现局“非责任性零死亡”安全目标3.2、安全管理方针和原则：“安全第一，预防为主”4、挂篮施工存在主要风险源（附表）5、安全管理措施5.1、建立安全保证体系成立挂篮施工安全生产领导小组并配备专职的安全管理人员。

跨铁路连续梁挂篮施工方案和预防措施作者：周光祖来源：《中国科技博览》2014年第13期[摘要]在铁路建设中，桥梁的比重不断增加，而连续梁比例也随之增大，跨铁路连续梁也非常之多，挂篮施工工艺日益成熟，安全成为挂篮施工的重点，跨铁路连续梁挂篮施工安全更是重中之重，根据施工经验的积累，分析总结跨铁路连续梁挂篮施工的方案和预防措施。

[关键词]铁路连续梁挂篮施工方案预防措施中图分类号：X733 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0151-01一、全封闭挂篮安装方案安装全封闭挂篮首先必须利用铁路封锁点进行施工，先将全封闭挂篮底板在下部地面进行加工制作，在全封闭挂篮底板上焊接8个挂钩，其中4个挂钩用于吊车吊点，4个挂钩用于连接手拉葫芦（4个挂钩垂直于前后下横梁的4个手拉葫芦），待接到铁路封锁命令后由下方指挥员指挥吊车将全封闭挂篮底板进行吊装，吊到距挂篮底板3米处时停止吊装，利用提前在挂篮底下前横梁和挂篮底下后横梁处安装的手拉葫芦将全封闭挂篮底板连接， 4个手拉葫芦由4个专人负责（4人同时是电焊工）听从上方指挥员命令将全封闭挂篮底板进行提升，提升到设计高度时4个人利用电焊将前侧4根25工字钢（提前连接于全封闭挂篮底板）和后侧4根25工字钢（提前连接于全封闭挂篮底板）将全封闭挂篮底板于挂篮底下前横梁和挂篮底下后横梁连接（全封闭挂篮底板与挂篮底板平行，以利于排水），待连接好后由上方指挥员下达命令指挥将吊车连接撤除，吊车收杆，并且将手拉葫芦撤除，由上部指挥员报告全封闭挂篮底板安装完毕。

全封闭挂篮底板钢板连接处焊接必须密实，焊接后并涂2层沥青进行防水处理，全封闭挂篮在底板下角处设置直径为10cm的PUC管作为排水管，将水引到铁路外侧，剩余全封闭挂篮安装利用封锁点安装。

封闭挂篮底板重约5吨，整个封闭挂篮重约7吨，封闭挂篮底板安装后在对称方向加载5吨配重，待全部安装后加载2吨配重，保持梁体受力平衡。

中铁*局*分公司公司**高速公路改扩建T-C07标段跨陇海铁路施工防护方案200 年月10日目录1、工程概况 (3)2、主要施工方案 (4)3、现场地形分析 (4)3.1设计总体布置图 (4)3.2实测现场布置图 (5)3.3限界范围分析 (5)4、基础施工危险源分析及防护方案 (5)4.1危险源分析 (5)4.2桩基施工防护方案 (5)4.3承台施工防护方案 (5)4.4施工沉降观测 (6)5、墩柱施工危险源分析及防护方案 (6)5．1危险源分析 (6)5．2防护方案 (6)6、挂蓝施工及防护方案 (7)6.1门架防护方案与挂蓝防护方案对比分析 (7)6.1.1门架防护方案 (7)6.1.2挂蓝防护方案 (7)6.1.3结论及拟重点采用的方案 (7)6.2挂蓝防护方案 (7)6.2.1挂蓝设计方案 (7)6.2.2挂蓝防护措施 (8)6.2.3挂蓝拆除 (10)6.2.4挂蓝防护的安全措施 (10)7、安全保证体系及安全管理措施 (10)7.1安全保证体系 (10)7.2安全保证管理措施 (12)7.3建立畅通的通信联络 (13)8、应急预案 (14)8.1高处坠物堵塞道路 (14)8.2防洪、防汛措施 (14)8.3火车与人员相撞等人员伤亡事故处理方法： (15)9、需铁路部门配合解决的问题 (15)9.1光缆等通信线缆需要迁改的问题 (15)9.2边坡防护／施工中需侵入或破坏铁路边坡的问题 (16)10、附件：挂蓝设计检算方案 (16)1、工程概况K**+621大桥，主桥于K92+640.21处上跨陇海线，与陇海线斜交约149°。

主桥上部结构为(42+70+42)米预应力混凝土连续箱梁桥,单箱双室箱形断面,箱梁根部高度4.20米,跨中梁高2.20米,基间梁高按二次抛物线变化.采用纵、横、坚向预应力体系。

变载面连续箱梁采用分段悬浇施工法.各单“T”箱梁除墩顶块件外，分9对梁段，即5X3.00+4X4.00米进行对称浇筑，桥墩处块件长6.00米，中孔合拢段长2.00米，边孔现浇段长6.0米，梁段悬臂浇筑最大块件重量1625KN。

双线铁路桥连续箱梁挂篮施工技术摘要：通过对广西某铁路特大桥主桥上部连续箱梁菱形挂篮结构设计、检算、拼装、试验，以及连续箱梁悬臂挂篮施工工艺介绍、线形监控，总结应用菱形挂篮施工的优、缺点，对今后挂篮施工具有一定的指导意义。

关键词：连续箱梁；挂篮；施工工艺；线形监控1 工程概况某双线铁路特大桥为广西境内某铁路电气化提速改造工程的关键控制工程之一，桥上线路设计为Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度200km/h。

全桥共有17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+（42m+2×64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁，桥梁全长663.07m。

根据设计要求，主跨箱梁采用悬臂浇筑施工工艺，然后通过合拢及体系转换成为连续梁。

6#、7#、8# 墩为连续梁主墩，每墩单悬臂设7个悬浇段—2×3m+2×3.5m+3×4m。

梁段最长4.0m，最大重量110t。

合拢段中跨和边跨各有2个，长2.0m，重量为48.8t，连续箱梁C50 砼总计2336.5m3，共有50个节段。

箱梁设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁，梁底曲线采用二次抛物线变化，梁高由5.10m变化到2.90m。

箱梁顶板宽为9.2m，底板宽为6.4m。

连续箱梁采用三向预应力混凝土结构：梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为9-7φ5高强度低松驰钢绞线，张拉控制应力为1302MPa；梁体横向预应力束采用3-7φ5高强度低松驰钢绞线，张拉控制应力为1302MPa；竖向预应力筋为φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，张拉控制应力为584.5MPa。

2 菱形挂篮结构本桥悬臂施工采用菱形挂篮，每个T构上一套，共三套。

每个菱形挂篮有主纵桁梁、行走系统、底篮、后锚系统共四部分组成，每个挂篮自重42t。

主纵桁梁是挂篮的主要承重结构，桁架分两片立于腹板位置，其间用工字钢组成平面连接系。

每片桁架主行杆件均用2片200mm 槽钢组焊而成，节点处用20mm节点板和M12螺栓连接。

新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案中国铁建编制:审核:批准:中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区二○一三年九月八日目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、连续梁处道路交通情况 (1)四、施工准备 (2)五、施工防护方案 (3)六、安全保证体系 (7)七、危险源辨识 (11)八、危险源监控措施 (14)九、危险源安全控制措施 (15)十、异常事态控制措施 (22)十一、事故原因调查及其对策实施 (23)跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案一、编制依据1、新建铁路西安至成都客运专线陕西段文川河特大桥《西成客专施桥特１２－１》；2、西成客专(40+６４+40)m》(西成客专施桥参１０)；3、国家铁路局和铁路总公司相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南及西成客专公司桥梁工程关键工序施工工艺控制文件等；4、现场的施工调查情况；５、《中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区跨文柳路６４米连续梁施工方案》。

二、编制目的通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案,建立完善的安全责任机制,有效地消灭生产安全特别重大事故和重大事故、因施工引起的重大交通事故等,遏制安全生产事故的发生。

三、连续梁处道路交通情况文川河特大桥位于XX省XX市XX县,附近多为农田及村庄,交通便利。

工程起止里程为DgK218+521.96～DgK242+313.87,桥址位于小丘陵区,地形高差变化不大,两侧均为农田。

其中DgK228+950处跨越一16m宽公路,与线路夹角33度(图1-1),采用1-(40+６４+40)m连续梁跨越,连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁,采用悬臂挂篮施工。

由于文柳路车流量大,交通情况较复杂,因此跨越此路段施工对道路交西安5、对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。

组织参建人员进行相关部门组织的培训,关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗；6、成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组,建立系统的安全管理规章制度,明确职责,加强监督,确保安全管理体系正常运转；7、积极展开安全教育培训,提高参建人员的安全素质。

跨越铁路线市政桥梁现浇箱梁挂篮施工防护措施摘要：伴随着我国经济社会的深入发展，原有道路干线建设已逐渐不满足于需求，尤其是市区间铁路干线的建设，影响了市政桥梁等项目的后续建设，在以往的建设过程中，跨越原有铁路线的市政桥梁设计形式越来越多，建设项目数量也在不断增加，这无疑对建筑施工行业带来了更大的挑战，特别是在保障原有铁路线正常运行的基础上，如何组织进行跨越铁路线市政桥梁的建设施工逐渐受到建筑行业人士的重点关注。

因此，本文在分析了现阶段跨越铁路线的市政桥梁现浇箱梁挂篮施工流程的基础上，以项目实际为实例，分析其在施工过程中的重要防护措施。

关键词：跨越铁路线；市政桥梁；现浇箱梁一、跨越铁路线市政桥梁主要施工流程1.1项目概况结合跨越铁路线市政桥梁现浇箱梁挂篮施工实际出发，以跨越某铁路线市政桥梁施工为例，该铁路线主跨采用“连续梁+拱”的形式进行跨越，平面呈26°斜交跨越，使其能够与原有铁路线上下相行，同时跨越该铁路线时地下电缆及信号线较多，地面具有接触网立柱，44#立柱在梁底，梁底距离接触网承重索距离较近，需谨慎施工。

1.2主要施工流程分析梁段悬浇施工的一般顺序为：安装垫枕和轨道→拼装挂篮主构架→安装前横梁和前吊带挂篮→底模平台就位，与前吊带联结→安装后横梁和后外吊带→安装内、外模走型梁→校正底模的标高，设置预拱度→吊装或绑扎底板、腹板钢筋、底板与腹板波纹管和竖向预应力粗钢筋→内模就位→绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管→安装端头模板→对称灌注梁段混凝土→养生→穿束、张拉、压浆与封锚→挂篮前移→进入下一梁段的施工循环。

二、施工过程中安全防护措施概述2.1梁体施工安全要点从实际出发，在跨越铁路线市政桥梁现浇箱梁挂篮施工的建设过程中，需要在梁体施工过程中做好相应的安全防护工作，其安全防护工作主要集中于以下几个方面：1）首先，需要做好技术交底工作，设计人员和具体的施工人员需要及时进行沟通，确定好建设施工过程中的关键点，在关键施工流程中严格执行相应的施工流程标准，例如：在挂篮施工前，应当做好相应的技术交底，挂篮前移时需要专人负责进行有关检查，统一调度，协调进行。