成品油铁路装卸站安全距离要求

内容摘抄GB50160-2008《石油化工企业设计防火规范》表4.1.9 石油化工企业与相邻工厂或设施的防火间距相邻工厂或设施防火间距（m）液化烃罐组（罐外壁）甲、乙类液体罐组（罐外壁）可能携带可燃液体的高架火炬（火炬中心）甲乙类工艺装置或设施（最外侧设备外缘或建筑物的最外轴线）全厂性或区域性重要设施（最外侧设备外缘或建筑物的最外轴线）居民区、公共福利设施、村庄150 100 120 100 25 相邻工厂（围墙或用地边界线）120 70 120 50 70厂外铁路国家铁路线（中心线）55 45 80 35 —厂外企业铁路线（中心线）45 35 80 30 —国家或工业区铁路编组站（铁路中心线或建筑物）55 45 80 35 25厂外公路高速公路、一级公路（路边）35 30 80 30 —其他公路（路边）25 20 60 20 —变配电站（围墙）80 50 120 40 25架空电力线路（中心线）1.5倍塔杆高度1.5倍塔杆高度801.5倍塔杆高度—Ⅰ、Ⅱ国家架空通信线路（中心线）50 40 80 40 —通航江、河、海岸边25 25 80 20 —2. 括号内指防火间距起止点；3. 当相邻设施为港区陆域、重要物品仓库和堆场、军事设施、机场等，对石油化工企业的安全距离有特殊要求时，应按有关规定执行；4. 丙类可燃液体罐组的防火距离，可按甲、乙类可燃液体罐组的规定减少25%；5. 丙类工艺装置或设施的防火距离，可按甲乙类工艺装置或设施的规定减少25%；6. 地面敷设的地区输油（输气）管道的防火距离，可按地区埋地输油（输气）管道的规定增加50%；7. 当相邻工厂围墙内为非火灾危险性设施时，其与全厂性或区域性重要设施防火间距最小可为25m；8. 表中“—”表示无防火间距要求或执行相关规范。

4.1.10 石油化工企业与同类企业及油库的防火间距不应小于表4.1.10的规定。

高架火炬的防火间距应根据人或设备允许的辐射热强度计算确定，对可能携带可燃液体的高架火炬的防火距离不应小于表4.1.10的规定。

第1篇一、总则1. 为确保油品装卸作业的安全，预防事故发生，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本规定。

2. 本规定适用于全国范围内从事油品装卸作业的单位和个人，包括石油、化工、交通运输、仓储等领域的油品装卸设施的设计、施工、验收和使用。

3. 油品装卸安全设计应遵循以下原则：（1）以人为本，预防为主，综合治理；（2）符合国家标准、行业标准和规范；（3）确保装卸设施的安全性、可靠性和经济性；（4）便于操作、维护和管理。

二、装卸设施设计要求1. 总平面布置（1）装卸设施应位于厂区边缘或安全区域，与居住区、学校、医院等人员密集场所保持必要的安全距离；（2）装卸设施应避开易燃易爆、有毒有害等危险区域；（3）装卸设施应具备良好的排水、排洪和消防设施。

2. 装卸设备（1）装卸设备应选用符合国家标准、行业标准和规范的设备；（2）装卸设备应具备自动控制、安全防护、故障报警等功能；（3）装卸设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。

3. 装卸管道（1）装卸管道应选用符合国家标准、行业标准和规范的管道材料；（2）管道应具备足够的强度、密封性和耐腐蚀性；（3）管道应设置必要的阀门、法兰、过滤器等附件，便于操作和维护；（4）管道应定期进行检测、清洗和维修，确保管道畅通无阻。

4. 接地系统（1）装卸设施应设置可靠的接地系统，确保静电泄漏；（2）接地系统应定期进行检测、维修，确保接地良好；（3）接地电阻应符合国家标准、行业标准和规范的要求。

5. 防火、防爆措施（1）装卸设施应设置消防设施，包括消防水池、消防泵、消防器材等；（2）装卸设施应设置防爆电气设备，防止电气火花引起火灾；（3）装卸设施应设置阻火器、防静电接地线等防爆措施。

6. 通风、排气系统（1）装卸设施应设置通风、排气系统，确保油品装卸过程中空气流通；（2）通风、排气系统应定期进行检测、清洗和维修，确保系统正常运行。

三、施工与验收1. 施工单位应按照本规定和相关标准、规范进行施工，确保施工质量。

油品、酸、碱装卸与运输安全要点1.铁路进化产区和油品装卸站之前,应与外部铁路各设两道绝缘,两道绝缘之间的距离不得小于一列车厢的长度焦化厂铁路与电气化铁路连接时,进厂铁路也应绝缘。

化产区内和油品装卸站内的铁路应多处接地,相邻两接地线间的距离不得超过100m。

2.装卸栈台、铁轨、车体及鹤管应有可靠的防静电措施装卸栈台两端和每一鹤管旁应设安全走梯;装卸栈台上应设带有防护栏杆的活动跨桥;装卸栈台应处于避雷设施的保护范围以内;在距槽车不小于10m 的装卸油管线上,应设便于操作的紧急切断阀门。

3.装卸油品时,距装卸栈台20m以内禁止机车进入。

铁路运输甲类液体油品时,机车与油罐之间应用空车厢隔开;用蒸汽机车牵引时必须用两节空车厢隔开,往装卸栈台配车推进时,至少用一节空车厢隔开;内燃或电力机车牵引和推进时,至少用一节空车厢隔开。

4.汽车槽车的装车鹤管与装车用的缓冲罐之间的防火间距不应小于5m,距装油泵房不得小于8m。

汽车进入副油站前应用防火帽将排气管罩上,灌油时不得开动发动机,汽车必须良好接地。

5.甲类液体装车宜采用自动鹤管装置。

甲、乙、丙类液体装车,应采用有安色金属管,管端头宜做成三通,距槽车底壁不大于250mm。

6.灌装苯类时,必须待静电消失方可检尺、取样。

静电消散所需静置时间:全生产安全事故隐患排查储槽容积小于50m3的,不少于5min;小于200m3,不少于10min;小于1000m3不少于20min;小于2000m,不少于30min;小于5000m3,不少于60min7.浓硫酸输送应采用泵送或自流方式,严禁使用压缩气体输送;禁止使用蒸汽吹扫浓硫酸设备及管道。

用浓硫酸配硫铵母液时,应缓慢调节流量,防止集中放热造成母液飞溅。

螺旋输送机必须设盖板设备运转时,严禁开盖。

8.甲类液体、有自燃倾向的液体及输送时易与空气发生化学反应的液体,均不得采用压缩空气输送(压送)和清扫。

9.使用浓酸和装卸浓酸的地点,应设防酸灼伤的冲洗龙头。

8装卸作业线装卸作业线应为尽头式平直段线路。

尽头式线路的末端应设置遇碰撞摩擦不产生火花的挡车器和钢筋混凝土车挡。

最后一个车位的末端至挡车器的安全距离，不应小于20 m。

挡车器后的安全距离，不应小于15 m。

上述安全距离内严禁修建建(构)筑物或安装设备。

挡车器外延30 m的范围内，不宜布置生产、使用、储存危险货物的设施。

货物性质相近、且每种货物的年运量小于20 000 t，可合用一条装卸线，但一条装卸线上同时作业不宜超过3个品种。

非罐装货物装卸线宜靠近仓库或储存设施布置。

铁路装卸作业线的布置应符合下列要求：3.取送车次频繁、货运量大的装卸线宜与进厂线直通。

装卸线的长度应根据货运量、货物品种、作业性质、取送车方式以及一次装卸车数量等条件确定。

一般应满足平均一次送来车组的长度。

集装箱装卸作业线有效长度，按一次作业1/6列或1/3列设置。

作业量较大和有开行集装箱班列前景车站或专用线(专用铁路)，集装箱装卸作业线有效长度可按整列设置。

装卸作业线的安全距离非罐装货物装卸作业线1.办理站内装卸作业线安全距离不得小于表中的规定。

表办理站内装卸作业线安全距离(m)装卸作业线名称装卸甲类物品第3、4项装卸甲类物品第1、2、5、6项装卸乙类物品装卸火灾危险性低于乙类的物品居民区、公共福利设施、村庄100 75专用线(专用铁路)走行线30重要公共建筑50 30明火或散发火花地点40 30 30续上表名称装卸作业线装卸甲类物品第3、4项装卸甲类物品第1、2、5、6项装卸乙类物品装卸火灾危险性低于乙类的物品其他建筑一、二级耐火等级20 15 10 三级耐火等级25 20 12 四级耐火等级30 25 14变配电站围墙40 30铁路正线40 30站内装卸作业线以外的其他铁路线路30高速公路、一级公路(路边)30其他公路(路边) 20 15架空电力线路(中心线)倍塔杆高1、11级国家架空通信线路40 30车站围墙15 5站内道路路边主要10次要52.专用线(专用铁路)的非罐装货物装卸作业线与相邻工厂或设施的安全距离不应小于表中的规定。

一、引言油库作为储存和供应油品的场所，具有易燃易爆、易挥发、易渗漏、易于集聚静电荷等特性。

为了确保油库安全，防止火灾、爆炸等事故的发生，特制定本制度，对油库安全距离进行规范。

二、安全距离规定1. 油库与建筑物、构筑物、道路、河流、公共设施等之间的安全距离（1）油库边缘与建筑物、构筑物、道路边缘的最小安全距离为15米。

（2）油库边缘与河流、公共设施边缘的最小安全距离为30米。

2. 油罐区与建筑物、构筑物、道路、河流、公共设施等之间的安全距离（1）油罐区边缘与建筑物、构筑物、道路边缘的最小安全距离为20米。

（2）油罐区边缘与河流、公共设施边缘的最小安全距离为40米。

3. 油罐区内部的安全距离（1）油罐区内部相邻油罐之间的最小安全距离为5米。

（2）油罐区内部相邻消防设施、消防通道之间的最小安全距离为3米。

4. 油库内部的安全距离（1）油库内操作区与油罐区、卸油区、加油区等危险区域的最小安全距离为10米。

（2）油库内操作区与消防通道、消防设施之间的最小安全距离为5米。

5. 消防通道与建筑物、构筑物、道路、河流、公共设施等之间的安全距离（1）消防通道边缘与建筑物、构筑物、道路边缘的最小安全距离为10米。

（2）消防通道边缘与河流、公共设施边缘的最小安全距离为20米。

三、安全距离的管理1. 油库建设、改造和扩建时，必须严格按照本制度规定的安全距离进行设计和施工。

2. 油库内部的安全距离，由油库管理人员负责监督和维护，确保安全距离不受侵犯。

3. 油库周边的安全距离，由油库所在地政府相关部门负责监督和管理，确保周边环境安全。

4. 油库周边的建筑物、构筑物、道路、河流、公共设施等，在建设、改造和扩建时，必须遵守本制度规定的安全距离。

四、违规处理1. 违反本制度规定的安全距离，导致火灾、爆炸等事故发生的，将依法追究相关责任。

2. 违反本制度规定的安全距离，未导致事故发生的，由相关部门依法予以警告、罚款等处罚。

五、附则本制度自发布之日起实施。

铁路槽车装卸设计规定2.1铁路槽车装卸设施的规模，应考虑近期和远期液体石油化工原料、产品品种和运输量，按一次规划、分期建设的原则进行工程设计，并适当考虑发展的可能性。

2.2铁路槽车装卸设施宜设在厂区边缘地带，宜位于年最小频率风向的上风侧，并宜构成一个独立区域。

装卸设施的平面布置应在满足装卸工艺要求的前提下，与邻近的建、构筑物的防火间距，既符合防火规范的要求，又充分利用自然地形，节约占地，减少投资。

2.3设计时应考虑石油化工产品品种多、批量少喝来料集中的特点，对物料性质相近的液体介质可考虑共用鹤管或共用栈桥进行装和卸。

2.4不同液体物料的槽车装满系数规定如下：液化烃宜取0.85；一般石油化工产品宜取0.9；重质油宜取0.95；酸、碱类宜取0.9；2.5 不同的石油化工液体原料、产品的铁路运输不均衡系数可按下式计算：K=q(最大)/q（平均）式中：q(最大)：最大月运输量（吨）；q（平均）：年平均月运输量（吨）。

一般石油化工产品宜取1.5~2.02.6 铁路槽车装卸设施年操作天数应取350天。

2.7 铁路槽车装车速度：小鹤管（DN＜100）流速宜取小于4.4米/秒；大鹤管（DN200）流速宜取小于3.9米/秒。

2.8每种液体石油化工产品装车的每批槽车数应按下式计算：n=(G·K)/(τ·ρ·Ｖ·m·A)式中：n：每批槽车的辆数，辆/批；G：年装运量，吨/年；K：铁路运输不均衡系数；τ：年操作天数，天/年；ρ：装车温度下的物料密度，吨/立方米；Ｖ：槽车平均容积，立方米/辆；m：每天装运批数，批/天；A：槽车装满系数。

2.9每种物料装车鹤位数规定如下：2.9.1小鹤管装车的鹤位数为每批车的槽车数；2.9.2大鹤管装车的鹤位数应按下式计算：N=n/(n1)式中：N：大鹤管装车鹤位数，个（台）；n：每批槽车的辆数，辆/批；G：大鹤管配属的槽车牵引设备在规定时间内一次牵引定数，辆/次；2.10对铁路槽车运输的石油化工厂，栈台长度规定如下：2.10.1大宗产品小鹤管装卸线，不宜超过24辆槽车长度；2.10.2小宗产品小鹤管装卸线，不宜小于5辆槽车长度；2.10.3大鹤管装车台为3辆槽车长度；2.10.4可按下式计算：L=ｌ·(n-1/2)式中：L：台长，米；ｌ：槽车长度，米/辆，一般可取12米；n：装车台能容纳的槽车辆数（对于小鹤管装车，单侧为每批槽车数；双侧装卸时为每批槽车辆数之半；对于大鹤管装车台为3辆）。

加油站内外安全间距要求加油站作为消防易爆危险单位的一种，其内外安全间距要求十分重要。

合理的安全间距可以有效避免火灾爆炸事故的发生，保障加油站及周围居民的安全。

下面将从加油站内外两个方面介绍安全间距的要求。

首先是加油站内部的安全间距要求。

加油站内部主要包括加油泵岛、储油罐、出入口等设施。

在规划和设计加油站时，需要根据国家相关规定和标准，设置合理的安全间距。

一般来说，加油泵岛之间的安全距离应该不小于10米，以确保在发生火灾时不会相互引燃。

此外，加油泵岛和储油罐之间的安全距离也应不小于10米，避免火势蔓延。

出入口的设置也需要注意安全距离，避免火灾蔓延到加油站外部。

其次是加油站外部的安全间距要求。

加油站周围的环境也需要合理的安全间距，以保障周围居民和建筑物的安全。

通常情况下，加油站距离居住区、商业区、学校等人口密集区应该设置一定的安全距离，一般为50米以上。

对于高压线、铁路等交通设施也需要保持一定的安全距离，避免因事故导致火灾等危险情况。

此外，加油站周围的防火带也应合理规划，保证消防车辆能够及时到达现场。

在进行安全间距规划时，还需要考虑加油站内部的消防设施和应急通道的设置。

消防设施主要包括灭火器、喷淋系统、消防栓等，这些设施的设置应符合相关的规范和标准，以确保在火灾发生时能够及时有效地进行灭火。

应急通道的设置也要保证通畅，以便消防车辆和救援人员能够迅速到达事故现场。

总的来说，加油站内外安全间距要求是十分重要的，合理的安全间距规划可以有效地减少火灾爆炸事故的发生，保障加油站及周围居民的生命财产安全。

在建设和运营加油站时，必须严格按照相关标准和规范进行安全间距的设置，做好防范措施，确保加油站的安全生产。

希望各相关单位和个人都能重视加油站内外安全间距要求，共同努力为消防安全保驾护航。

成品油库铁路装卸设施（栈桥）与库内建构筑物防火间距要求在成品油库设计中总平面布置存在着《石油库设计规范》GB50074与铁道部颁布的《铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件》铁路装卸设施与库内建构筑物防火间距不一致之处，经与北京交通大学铁路危险货物运输研究实验室主要编写人员贾传峻沟通，在设计中按以下规定执行以避免造成不必要的返工：铁路装卸设施油库围墙扫舱罐油品装卸码头油泵房（棚）消防泵房及配电室锅炉房油库化验室油气回收装置污水处理装置污油罐隔油池可燃液体储罐营业控制室、综合办公楼汽车装车区甲类库房中心化验室、消防车库及宿舍独立消防车库≥30m ≥15m ≥8m ≥35m ≥25m ≥1000 m3≥25m≥10000 m3≥30m≥45m ≥20m ≥45m ≥35m石油库设计要求15m石油库设计要求11.5m石油库设计要求≥8m石油库设计要求15m 石油库设计无此条款要求石油库设计要求15~24m 石油库设计要求≥15m备注铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P46表5.2.8-2铁运【2010】105号P56表6.2.5铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P46表5.2.8-2铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P70表8.8.2铁运【2010】105号P70表8.8.2按全厂重要设施二类考虑按污水处理厂考虑按全厂重要设施一类考虑按全厂重要设施一类考虑按全厂重要设施二类考虑铁路装卸栈桥消防道路铁运【2010】105号最后一个车位末端车档铁运【2010】105号P63 第8.1条车档建构筑物（含围墙）铁运【2010】105号P63第8.1条≥15m≥25m≥15m石油库设计无此条款要求石油库设计要求20m 石油库设计无此条款要求P8110.6.2条表-1 成品油库铁路装卸设施（栈桥）与成品油库内建（构）筑物防火间。

编订：__________________审核：__________________单位：__________________铁路装卸油系统的安全运行Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9056-79 铁路装卸油系统的安全运行使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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1．铁路油品装卸线设置应符合哪些规定?(1)铁路油品装卸线的车位数应按油品运输量确定。

(2)铁路油品装卸线应为尽头式。

(3)铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离不应小于进库油罐车长度的1／2。

装卸线设在平直线上确有困难时，可没在半径不小于600m的曲线上。

(4)装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m。

2．如何确定铁路油品装卸线的车位数?按照油品运输量确定装卸线的车位数，以使装卸油品设施能力与石油库的周转、储存油品能力相匹配，从而提高油品装卸设施的利用率，发挥其效益。

3．铁路油品装卸线为什么设置为尽头式而不是贯通式?由于油品装卸区属于爆炸和火灾危险场所，为了安全防火，送取油罐车的机车采取推车进库、拉车出库的作业方式，即机车一般不需进入装卸区内。

所以，无须将油品装卸线建成贯通式，在调查中发现，有部分石油库将油品装卸线建成贯通式。

易燃易爆化学品装卸现场一、易燃易爆化学品铁路装卸线易燃易爆化学物品铁路装卸作业，是在专门建造的铁路岔道（专用线）上进行的。

它是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计建造和管理的。

消防监督管理人员也应了解这一点，以进一步实施消防监督。

（一）易燃易爆化学品普通铁路装卸线铁路装卸线包括两部分：外线和装卸线。

1．外部线路根据铁路货运量的大小，外部线路可分为三个等级其重车方向最大货运量（万吨/年）分别为Ⅰ级400以上；Ⅱ级150~400；Ⅲ级150以下。

外部线路的长度取决于接轨点与仓库的距离和地形，一般不宜超过3~5km。

2．装卸线易燃易爆化学品铁路装卸线应为平直线段，以防止轮轨磨擦发火。

当为直线段有困难时，可设在拐弯半径不小于500米的曲线段上，但其纵坡应等于零。

铁路装卸线不应穿过工厂区、居住区，并应避开人流、货流较大的交叉路口。

当装卸铁路线为尽头线时，在尽头处应伸延出距装卸栈台不小于20米的安全距离，以便在发生事故时撤离机车。

装卸线的最小净空高度自轨顶算起不应小于5.5米。

栈台应为非燃烧材料建造，栈台两端及中部应每隔60米设安全阶梯，并应设避雷设备。

在装卸时，机车与装货码头之间的距离不得小于20米。

在栈台内停车时应用垫木，不可用车上刹车，以免打火花。

（二）液化石油气铁路装卸线液化石油气铁路装卸线，应设计成尽端式直线段，其坡度不大于0.003。

在卸车直线段之外，应留有不少于20米的直线端头，其端头应设有车挡。

铁路装卸线的长度应根据接收站的规模，确定了铁路罐车数量和一次装卸车数量。

当一次进站节数等于或小于4节时，可设单线。

当一次进站节数超过4节时则设双线，以便于调车。

设双线时两条线路的中心距不应小于6米。

铁路装卸中心线与储罐之间应有一定的防火距离，并不小于35米。

在距贮罐35米以外的铁路线上，应征得有关铁路局同意，设置机车停车位置标记。

在铁路装卸线的始端应设绝缘垫，防止铁路上的杂散电流，尤其是电气化铁路上的电流进入装卸线，影响装卸安全。