地铁火灾事故中乘客安全逃生设计探讨

地铁火灾事故中人员安全疏散研究摘要：地铁以其特有的运量大、速度快、安全性好等优点在城市经济生活中发挥着重要作用，成为了大都市的主动脉。

随着世界范围内地铁运行里程和运行时间的增加，发生了多次大量人员伤亡的火灾事故。

同时，在以往地铁火灾事故中暴露出客流量大、逃生途径少、逃生距离长、障碍物多等诸多影响人员在火灾情况下逃生的问题。

本文通过对地铁案例剖析、成因分析，从管理、疏散等几个角度出发提出应对对策。

关键词：地铁；火灾；疏散；逃生引言随着经济的快速发展，我国城镇化水平逐步提高，城市人口日渐增多，都市交通问题的日益严重，人们对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，地铁以其特有的运量大、速度快、安全性好等优点在城市经济生活中发挥着重要作用，成为了大都市的主动脉。

根据各城市发展规划，中国城市轨道交通协会统计，我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路，总里程超过2.8万公里；根据交通需求法理论预计我国远期城市轨交需求约为2.3万公里。

在地铁带给人们便捷的同时，地铁内火灾发生的次数逐渐增加，造成大量人员伤亡和巨大的经济损失。

如2006年2月18日韩国大邱市地铁发生特大火灾，造成196人死亡、147人受伤的惨剧；1995年10月28日，一场火灾的悲剧发生在阿塞拜疆巴库地铁，这场火灾导致了289名乘客丧生，265人严重受伤。

因此，加强地铁火灾防治、人员疏散、应急救援等方面的管理，提高地铁系统的安全性、完善应急救援机制，具有重大现实意义。

1地铁火灾特性和产生的原因1.1地铁火灾的特点地铁主要由地下铁路线路、车站、运行列车以及为其运行服务配套的控制中心、主变电站、车辆段等组成。

地铁建筑多深埋于地下，少则几米，多则十几米，几乎是封闭的空间，地铁车站建筑的特殊性决定了地铁火灾的特殊性。

1.1.1烟气危害性大火灾产生的烟气是导致人员死亡的最主要原因，韩国大邱地铁纵火案之所以造成198人死亡，其中大部分是因为吸入大量有毒气体窒息而亡。

表 １ 一 般 人 员特 性 参 数 设 置
观测统计结果设置 。其 中， 性别和年龄设置如表 １ 所示 。
性 别
男 女
度、 人们对 于火灾 的认 知程度 以及 建筑 物管理 人员 的素
质 等 因素 ， 以采 用 火 灾 蔓 延 模 型 以 及 探 测 系 统 的 特 性 可
进 行 计 算 和预 测 。设 定 地 铁 的火 灾 探 测 时 间 为 ６ 。 ０Ｓ
１ ２ 人 员 疏 散 运 动 时 间 的确 定 ． 人 员 疏 散 运 动 时 间 主要 取 决 于 每 个 人 离 安 全 地 带 的 距 离 、 散 路 线 的 拥 挤 程 度 、 员 疏 散 速 度 、 全 出 口宽 疏 人 安 度 、 火 焰 及 烟 气 或 其 他 灾 害 损 害 的 情 况 等 ， 以利 用 经 被 可 验 公 式 或 者 疏 散 模 型 预 测 。笔 者 采 用 精 细 网格 法 建 立 了
≯ ＿髓火 端 设计 建
某 地 铁 火 灾 人 员 疏 散 分 析
田娟 荣 周 孝清 。 。
（． １ 北京 京北职 业技 术 学 院 ， 京 １ １ ０ ； ． 北 ０ ４ ０ ２ 广州 大 学建筑 节能研 究 院 ， 东 广 州 ５ ０ ０ ） 广 １ ０ ６
摘 要 ： 用 人 员 疏 散 软 件 ， 拟 火 灾 工 况 下 人 员安 全 疏 采 模
过 程 不 考 虑 人 员 翻 越 闸机 的情 况 。
一
程进行仿真模拟 ， 定 Ｒ Ｅ 确 Ｓ Ｔ。在 此 基 础 上 ， 析 地 铁 人 分 员 疏 散 的危 险性 ， 地 铁 火 灾 排 烟 通 风 系 统 的 设 计 和 人 为 员 疏 散 方 案 的制 定 提供 参 考 。

地铁火灾事故疏散案例分析一、案例描述某市某地铁线路在一天晚高峰时段，因地铁列车内部设备故障引发火灾事故，火势蔓延迅速，导致车厢内乘客陷入极度恐慌和混乱。

地铁列车在事发时正驶入地下隧道，火势迅速向车厢蔓延，烟雾弥漫，乘客们纷纷惊慌失措，有人尖叫呼救，有人被烟雾呛得直咳，情况紧急。

地铁站的工作人员迅速响应，向地面指挥中心报告事故并请求支援。

同时，接到报警的消防员和应急救援队伍迅速赶到现场，进行现场处置。

与此同时，地铁站内的消防设施被启动，喷水灭火，抢救人员和车辆。

但由于地铁站的狭窄出口和车站内部拥挤的乘客，事故导致了疏散困难，部分乘客受伤，甚至出现了踩踏事故。

在消防和救援队伍的不懈努力下，事故终于得到控制，火势被扑灭，事故乘客得到妥善处理，没有出现重大人员伤亡。

但事故也引起了社会公众对地铁安全状况的担忧，相关部门也被迫对地铁安全系统和疏散预案进行了全面检查和调整。

二、分析1.事故原因地铁火灾事故的原因往往多种多样，有可能是列车设备故障导致的电气火灾，也有可能是乘客在列车上的不正当行为引发的火灾，亦或是地铁站内部的设施故障，甚至是外部恶劣条件引发的火灾。

在这一起事故中，初步调查显示是列车内部设备故障引发了火灾，但具体的原因还需要进一步的调查和鉴定。

2.应急预案对于地铁火灾事故，应急预案的制定和实施显得非常重要。

在这起事故中，由于地铁站内部设施狭小拥挤，导致了乘客疏散时困难重重，甚至出现了踩踏事故。

此时应急预案的完善与否就显得尤为重要了。

地铁站的应急预案需要考虑各种应急情况，包括火灾、恐怖袭击、列车故障等等，需要明确工作人员的任务分工、疏散路径、紧急求救电话、设施设备的应急操作等，以保障地铁站内的乘客和工作人员在紧急情况下的安全。

3.消防设施地铁站内部的消防设施和设备也是保障地铁安全的必不可少的部分，包括消防栓、灭火器、自动喷水灭火系统等。

在这起事故中，消防设施的有效使用为扑灭火灾起到了重要作用，但也暴露了一些问题，比如消防设备的数量是否足够、设备是否处于正常状态、人员是否熟悉操作等等，都需要进行全面的检查和调整。

地铁火灾自救逃生方法1. 逃生前的准备首先，乘客在乘坐地铁时应该做好事故发生的心理准备，时刻保持警惕。

同时，进站前应熟悉车厢内紧急疏散通道的位置，并尽量选择离紧急通道较近的位置，以便在危险发生时能够迅速撤离。

另外，乘客在车厢内应该保持冷静，不要恐慌、乱跑，以免被踩伤或者阻碍其他乘客逃生。

可以准备一些应急工具，比如口罩、手电筒、打火机等，在火灾发生时能够提供帮助。

2. 对于火灾发生时的应急处理一旦地铁车厢内发生火灾，乘客首先要迅速做出反应，保护自己。

如果火势较小，可以使用车厢内的灭火器进行初期扑救，尽量控制火势蔓延。

同时，可以利用座椅上的毛衣、外套等物品湿润后捂住口鼻，减少吸入有毒气体。

如果火势较大，车厢内烟雾过大，应迅速将衣物湿润后捂住口鼻，躲到离火源较远的地方。

此时不要打开车厢门，一旦车厢门打开，大量新鲜空气会迅速流入，火势可能会瞬间蔓延，加重事故的严重程度。

如果条件允许，可以尝试向列车乘务员或车站工作人员求助，同时用手机等工具呼救，并清晰向外界报告自己的位置和情况。

同时，在用手臂或衣物等遮挡的情况下，尽可能靠近车厢内的应急通道，等待救援。

3. 紧急疏散逃生当乘客所在的车厢无法自救时，应迅速撤离至邻近车厢。

在火灾发生时，地铁列车通常会自动停车，并开启紧急疏散通道。

乘客可以顺着通道撤离，向安全的车厢内转移。

在此过程中，要保持队形，避免出现推挤踩踏的情况，同时要注意避让救援人员、消防队员等工作人员。

如果通道被堵住无法通过，可以通过窗户或车厢顶部的应急逃生口撤离。

在疏散逃生过程中，一定要听从列车乘务员或车站工作人员的指挥，不要随意行动，以免加重事故。

同时，也要留意周围乘客，帮助老人、儿童或者身体不便的人员，共同完成逃生任务。

4. 逃生后的自我保护当乘客成功逃离火灾现场后，要保持警惕，随时留意火势的发展和救援人员的行动。

避免在车站附近逗留，以免受到风险的侵害。

同时，要及时与家人或朋友取得联系，告知自己的安全状况。