汽车变速器知识介绍资料

基础知识一.自动变速器动力传递概述自动变速器由液力元件、变速机构、控制系统、主传动部件等几大部分组成。

变速机构可分为固定平行轴式、行星齿轮式和金属带式无级自动变速器（CVT）三种。

我国在用的车辆中，大多数自动变速器都采用行星齿轮式变速机构，这也是本文重点分析的对象。

行星齿轮机构一般由2个或2个以上行星齿轮组按不同的组合方式构成，其作用是通过对不同部件的驱动或制动，产生不同速比的前进挡、倒挡和空挡。

换挡执行元件的作用是约束行星齿轮机构的某些构件，包括固定并使其转速为0，或连接某部件使其按某一规定转速旋转。

通过适当选择行星齿轮机构被约束的基本元件和约束方式，就可以得到不同的传动比，形成不同的挡位。

换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器3种不同的元件，离合器的作用是连接或驱动，以将变速机构的输入轴（主动部件）与行星齿轮机构的某个部件（被动部件）连接在一起，实现动力传递。

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件，它工作时将被制动元件与变速器壳体连接在一起，使其固定不能转动。

单向离合器具有单向锁止的特点，当与之相连接的元件的旋转趋势使其受力方向与锁止方向相同时，该元件被固定（制动）或连接（驱动）；当受力方向与锁止方向相反时，该元件被释放（脱离连接）。

由此可见，单向离合器在不同的状态下具有与离合器、制动器相同的作用。

由以上介绍可知，掌握不同组合行星齿轮机构的运动规律是自动变速器故障诊断的基础。

二.单排单级行星齿轮机构1．单排单级行星齿轮机构的传动比最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈和一个行星架组成，我们称之为一个单排单级行星排，如图1所示。

由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，为了获得固定的传动比，需将太阳轮、齿圈或行星架三者之一制动（转速为0）或约束（以某一固定的转速旋转），以获得我们所需的传动比；如果将三者中的任何两个连接为一体，则整个行星齿轮机构以同一速度旋转。

目前，在有关自动变速器的资料中，有关传动比的计算公式有以下几个：（n1-nH）/（n3-nH）=-Z3/Z1 式（1）式中：n1-太阳轮转速；nH-行星架转速；n3-内齿圈转速；Z1-太阳轮齿数；Z3-内齿圈齿数n1+αn2-（1+α）n3=0 式（2）式中：n1-太阳轮转速；n2-内齿圈转速；n3-行星架转速；α=内齿圈齿数/太阳轮齿数=Z2/Z1Z2=Z1+Z3 式（3）式中：Z1-太阳轮齿数；Z2-行星架假想齿数；Z3-内齿圈齿数下面对这3个公式的原理与推导过程作以介绍，这也是本文后面对不同型号自动变速器速比计算方法的基础。

汽车变速箱基础知识大全汽车变速箱基础知识大全汽车变速箱是汽车发动机和车轮之间传递动力的重要组成部分。

不同类型的变速箱适用于不同类型的车辆和用途。

在了解汽车变速箱的基础知识之前，我们需要了解一些相关的术语和概念。

1.转速转速是发动机转动的速度，通常以每分钟转数（rpm）表示。

发动机的转速取决于引擎负载、燃料供应和驱动轮的转速。

一般来说，较高的转速意味着更高的动力输出，但也意味着更大的燃油消耗和更大的发动机磨损。

2.齿比齿比是指传动系统的输入和输出轴之间的速度比。

在变速箱中，齿比由齿轮的大小和数量决定。

不同的齿比可以改变车辆的速度和驱动力。

3.力矩力矩是引擎输出的扭矩，通常以牛顿米（Nm）或磅英尺（lb-ft）表示。

较高的力矩意味着更大的加速和扭力，但通常也意味着更大的燃油消耗。

4.离合器离合器是连接发动机和变速箱的装置，它的作用是使发动机和变速箱之间断开或连接。

在离合器处于开启状态时，发动机和变速箱之间没有直接的连接，使车辆静止；而在离合器处于闭合状态时，发动机可以传递动力到变速箱。

5.传动轴传动轴是由一系列的齿轮和轴承组成的机械设备，它将发动机的动力传递到车轮上。

传动轴可以通过不同的齿比来控制变速和驱动力。

6.机械变速箱机械变速箱是最基本的变速箱类型，它由一组齿轮和离合器组成。

机械变速箱需要手动换档，通常在车辆的离合踏板和换档杆中进行操作。

机械变速箱相对于其他类型的变速箱来说成本较低，但需要更多的驾驶技巧。

7.自动变速箱自动变速箱是一种自动化的变速器，并且它比机械变速箱更加方便和容易使用。

在自动变速箱中，离合器和换档杆都是自动化的，传动轴通过液压系统和离合器来传递动力。

自动变速箱可以通过不同的模式改变驱动力和速度。

8.无级变速箱无级变速箱是一种新型的变速箱技术，它使用塑料链或金属带作为传动装置，通过改变齿轮的齿比来控制车速和驱动力。

相比传统的自动变速箱，无级变速箱更加顺畅和高效。

总结汽车变速箱是汽车系统中至关重要的部分，它可以影响汽车的性能、燃油效率和驾驶体验。

变速器基本知识介绍变速器是汽车传动装置的一部分，用于调整发动机输出转矩和车轮转速之间的传动比。

在不同行驶条件下，变速器可以改变发动机的转速，使其在最适宜的工作范围内提供最大的输出力矩。

一、变速器的作用和分类1.作用：变速器的主要作用是根据车辆的行驶速度和负载情况，使发动机的转速和车轮的转速相匹配，从而提供适当的动力和力矩输出。

同时，变速器可以提供不同的挡位选择，以满足不同行驶条件下的需求。

2.分类：-手动变速器：由驾驶员操作离合器和换挡机构来控制传动比的变化。

-自动变速器：通过液压控制系统和电子控制单元自动完成离合器的操控和换挡操作。

-CVT变速器：采用连续可变传动机构，可以无级调整传动比。

-AMT变速器：通过电子控制单元和电动执行机构实现自动化的手动变速器。

二、手动变速器的工作原理和构造1.工作原理：手动变速器主要由主轴、从动轴、齿轮、离合器和换挡机构组成。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机和变速器分离；驾驶员通过换挡杆选择不同的挡位，换挡机构将适当的齿轮组合锁定到主、从动轴，从而改变传动比。

2.构造：手动变速器一般由输入轴、输出轴、挡位齿轮组、连杆和选择机构等组成。

输入轴通过主轴与发动机连接，输出轴通过从动轴与驱动轮连接。

挡位齿轮组根据需求配备有不同的齿轮配置，连杆和选择机构则用于控制挡位的选择。

三、自动变速器的工作原理和构造1.工作原理：自动变速器主要由液压控制系统和电子控制单元组成。

液压控制系统负责控制离合器、换挡阀门和液压传动装置的工作，电子控制单元则根据传感器的信号控制液压控制系统的操作，从而实现自动换挡。

2.构造：自动变速器的构造复杂，主要由液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统组成。

液力变矩器通过油液的离合作用将发动机的扭矩传递给行星齿轮机构，行星齿轮机构则根据液压控制系统的命令实现不同挡位的换挡操作。

四、CVT变速器的工作原理和构造1.工作原理：CVT变速器采用变直径的运动带或链条，通过调整运动带或链条的直径来实现连续可变的传动比。

变速器变速器的作用：扩大汽车驱动扭矩和转速的变化范围，以适应其经常变化着的行驶条件。

例如在坡路上要用低速挡，在高速路上要用高速挡。

手动变速器（M/T）：手动变速器的原理：利用齿轮的杠杆作用，小齿轮带大齿轮转动时，转速低，扭力大，大齿轮带小齿轮转动时，转速高，扭力小。

手动变速器里面就是用不同大小、齿数的多个齿轮进行啮合，实现不同档位的速度变化。

优点：结构简单，维修容易，加速性能好，油耗较自动变速器低。

缺点：操作复杂，易熄火。

对初学驾驶者是个考验。

自动变速器（A/T）：原理：利用行星齿轮机构进行啮合变化，根据油门踏板和车速变化，自动地进行变速。

虽然自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有许多离合器，这些离合器随车速变化而自动分离和合闭，从而达到自动变速的目的。

优点：由于自动变速汽车的发动机的动力是靠液力变矩器来传递，不需要离合器来切断和接合动力，因此不会熄火。

在行驶中由电脑根据车速自动换挡，反应灵敏，而且操作方便。

起步，加速或减速时，平滑顺畅，增加了乘坐的舒适性。

缺点：但是在省油和加速性方面不如手动挡汽车。

同时自动变速器结构复杂，使车辆重量加重，成本也增加了。

自动变速器的挡位（根据车型而定）：P档：驻车挡，在车辆停放或完全静止时使用，应配合手刹用，以免变速器齿轮受损。

R档：倒车挡，在车辆完全静止后再挂挡使用。

N档：空挡，车辆暂停时可以使用，遇坡道时须踩刹车。

D档：行车挡，在行驶过程中自动变换挡位。

L档：低速挡，在上下坡或需要大扭力路面使用。

OD档：超比挡，有超过传动比行驶的能力，适合高速行驶时采用。

手动/自动一体变速器（AMT）：它的挡位设计与自动挡相仿，在行车档旁多加了手动模式，操作时将行车挡D挡往旁边一拨，可以通过前后移动，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。

CVT（无级变速器）：原理：CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，其原理是与普通的变速箱一样，大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，如同自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮时以不同的速度旋转。

变速器的基本原理随着科技的不断发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具之一。

而汽车的变速器则是汽车发动机和车轮之间的一个重要连接部件，其作用是将发动机的动力转换成车轮的动力，实现汽车的加速和减速，以及适应不同路况的需要。

本文将详细介绍汽车变速器的基本原理和工作原理。

一、变速器的基本构成汽车变速器是由多个齿轮组成的机械装置，它的基本构成包括输入轴、输出轴、主轴、齿轮组、离合器、齿轮箱等部件。

其中，输入轴是连接发动机和变速器的部件，输出轴则是连接变速器和车轮的部件。

主轴是变速器内部的主轴，齿轮组是由多个齿轮组成的机械结构，离合器则是控制齿轮转动的部件。

齿轮箱则是固定齿轮组和离合器的外壳，保护变速器内部的结构。

二、变速器的工作原理汽车变速器的工作原理可以通过以下几个方面来解释：1. 齿轮组的作用齿轮组是变速器的核心部件，它通过不同齿轮之间的啮合来实现不同的传动比。

在变速器的低速档位中，小齿轮驱动大齿轮转动，从而实现车辆的低速行驶。

而在高速档位中，大齿轮驱动小齿轮转动，从而实现车辆的高速行驶。

不同档位之间的传动比可以通过不同齿轮组合来实现。

2. 离合器的作用离合器是控制发动机与变速器之间连接的部件，它可以使发动机的动力传递到变速器，也可以使发动机与变速器分离。

在汽车行驶过程中，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器就会分离，断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡操作。

当驾驶员松开离合器踏板时，离合器就会重新连接，恢复发动机与变速器之间的传动。

3. 液压系统的作用液压系统是变速器的控制系统，它通过液压油的压力来控制离合器和齿轮的运动。

在变速器内部，液压系统通过油泵将液压油送到不同的部件中，从而控制离合器和齿轮的运动。

在换挡时，液压系统会控制离合器的分离和连接，同时控制不同齿轮的啮合，从而实现不同档位之间的切换。

4. 惯性系统的作用惯性系统是变速器的辅助系统，它通过惯性原理来控制变速器的工作。

在汽车行驶过程中，当车辆加速或减速时，惯性系统会通过惯性力来控制变速器的换挡。

汽车变速器基本知识一．汽车变速器的分类：1．手动变速器（Manual Transmission,简称MT），也叫手动档或机械式变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器的传动比，从而达到变速的目的。

在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。

2．自动变速器：目前在世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型：1）液力自动变速器（Automatic Transmission,简称AT），利用行星齿轮进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。

虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。

2）电控机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)，它是在传统的机械变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过液压执行系统控制离合器的分离和接合，选档、换档操作以及发动机节气门的调节，来实现起步、换档的自动操纵。

齿轮传动固有的传动效率高，结构紧凑，工作可靠等优点被很好的继承下来，而且成本低易于制造。

3）金属带无级自动变速器（CVT），无级变速系统不像手动变速器式自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一条钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉，并且它能克服普通自动变速器油门反应慢，油耗高等缺点。

3．手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。

二．机械式变速器1．设计要求：1）正确的选择变速器的档位数和传动比，并使之与发动机参数及主减速比作优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与燃油经济性。

2）设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。

3）体积小、质量小、承载能力强，使用寿命长、工作可靠。

变速器的结构和工作原理变速器是一种通过改变汽车发动机输出的转速和扭矩的装置，以适应不同的行驶条件和速度要求。

它由多个齿轮和相关的传动机构组成，可以根据驾驶员的需要进行手动或自动变速。

下面将详细介绍变速器的结构和工作原理。

一、变速器的结构1.齿轮系统：变速器的核心部分是齿轮系统，齿轮有不同的大小和齿数，通过啮合组成不同的传动比。

一般来说，变速器包括主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮由发动机提供动力，被动齿轮驱动车轮。

2.副离合器：变速器还有一个重要的部件是副离合器，用于传递发动机动力到变速器，并控制传动过程中的断开和连接。

副离合器由离合器主轴、离合器闸片和压盘等部件组成。

3.换挡机构：变速器还包括一个换挡机构，用于选择不同的齿轮组合。

换挡机构通常由换挡杆（或电子控制开关）、换挡叉和同步器等部件组成。

4.控制系统：现代汽车中的变速器还配备了先进的控制系统，用于监测车速、发动机转速和驾驶员的输入，并根据这些信息来实现自动变速。

二、变速器的工作原理变速器的工作原理是通过不同传动比的齿轮组合来改变驱动轮的转速和扭矩。

下面是变速器的基本工作原理：1.一档：当汽车起步时，发动机提供的扭矩较大，需要一个高传动比来转动车轮。

此时，变速器将发动机输出的扭矩通过多个齿轮的组合传递给驱动轮，以提供足够的牵引力。

2.二档：当车速逐渐增加时，发动机的转速也相应增加，此时需要一个适中的传动比来平衡驱动力和燃油经济性。

变速器会通过换挡机构切换到二档，并调整传动比，以满足要求。

3.高速档：当汽车在高速行驶时，发动机转速较高，此时需要一个较低的传动比来降低发动机负荷和油耗。

变速器会根据车速和转速的变化自动调整到相应的高速挡。

需要注意的是，自动变速器在车速和转速的变化过程中会根据控制系统的指令自动切换档位，而手动变速器则需要驾驶员手动操作换挡杆。

此外，变速器还配备了离合器机构，用于在换挡时断开与发动机的连接，以实现平稳的换挡。

离合器主要由离合器主轴、离合器衬片和压盘等部件组成，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器才能断开，并允许换挡。

汽车自动变速箱知识点总结一、自动变速箱的基本结构和工作原理1. 包括液力变矩器、齿轮组和液压控制系统。

2. 液力变矩器的作用是传递动力并起到传递器的替代品。

3. 齿轮组是用来实现不同档位的变速和倒挡。

4. 液压控制系统是用来控制变速箱工作的。

二、液力变矩器的结构和工作原理1. 包括泵轮、涡轮和液力传动液。

2. 泵轮由发动机输出轴带动。

3. 涡轮与泵轮相连。

4. 液力传动液由泵轮向涡轮传递力量。

三、自动变速箱的工作原理1. 发动机通过液力变矩器向齿轮组传递动力。

2. 液压控制系统根据车速、加速踏板位置、发动机转速等参数控制齿轮组的换挡。

四、自动变速箱的保养和故障1. 需要定期更换变速箱油。

2. 需要及时更换变速箱滤芯。

3. 变速箱温度过高需要及时检修。

4. 需要定期检查变速箱油液位和质量。

五、自动变速箱的优缺点1. 优点：操作简单、换挡平顺、行驶舒适。

2. 缺点：维护成本高、能效比较低。

六、自动变速箱的常见问题和解决方法1. 换挡不顺畅：检查变速箱油液位和质量，及时更换变速箱油。

2. 车辆抖动：检查液力变矩器是否有损坏。

3. 变速箱报警灯亮：及时进行维修。

七、自动变速箱的未来发展方向1. 提高变速箱的能效。

2. 提高变速箱的可靠性和寿命。

3. 加强自动变速箱的智能化水平。

总结：自动变速箱是现代汽车的重要部件，掌握其基本结构和工作原理对于驾驶人员和汽车维修人员来说非常重要。

随着汽车工业的发展，自动变速箱将会朝着更高效、更智能的方向发展，提高汽车的驾驶舒适性和可靠性。

汽车变速器知识推荐文章汽车促销活动策划方案范文5篇热度：汽车销售活动方案范文6篇热度：关于汽车站安全责任书热度：汽车站安全责任书范本热度：汽车司机入党申请书范文热度：汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，那么你对汽车变速器了解多少呢?以下是由店铺整理关于汽车变速器知识的内容，希望大家喜欢!汽车变速器的作用发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。

汽车变速器的功用①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

汽车变速器的优点以降低油耗为目标来换档。

始终能利用发动机的最大功率。

所有的行驶状况都有相应的换档点。

换档点任意发生变化。

汽车变速器的类型汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DSG)。

目前应用最广泛的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。

其中液力变扭器是最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。

AMT和液力自动变速器(AT)一样是有级自动变速器。

汽车变速器的基本知识汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

按传动比变化方式来分：有级式变速器 是目前使用最广的一种。

它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。

电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。

动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

按操纵方式来分：强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。

驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器 有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

变速器基础知识1.变速器作用2.变速器分类及传动效率同步器 工作原理结束语3.变速器工作原理4.同步器工作原理一、变速器作用六字概括：进、退、行、停、快和慢1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽 量工作在有利的情况下，满足行驶速度要求 功率P=扭矩M×角速度ω=驱动力F×车速V 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶。

3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停 车，中断向驱动轮的动力传递。

4、实现空档，当离合器接合时，变速箱停止输出动力。

二、变速器分类及传动效率1、MT—手动变速器，优点：传动效率高，97%，构造简单，工艺成熟，制造 和维修成本低，可靠性好，缺点，驾驶相对难一些 2、AT（美系车）—液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT） 、通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，效率低，89%。

但驾驶 操作简单 3、AMT—电控机械自动变速箱，在传统的手动齿轮式变速器基础上，增加一个 自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，效率同MT，过渡性差 4、CVT（日系车）—机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的 槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传 递，效率受材料和工况影响，85-95%。

传动比受限，4.69~0.44，打滑现象。

5、DCT（欧系车）—双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的 相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，效率同MT，过渡性好。

三、变速器的工作原理机械式无级自动变速箱 如右图所示，由于两皮带轮的中心 距是固定的，但其轮在轴上的轴向 距离是可变的，因此钢带与带轮的 接触半径是变化的，因此传动比是 无级可调的。

液力变矩器工作原理 发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮 旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片 间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出； 这部分工作液既具有随泵轮一起转动的 园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向 分速度。

【汽车知识】MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。

中文意思是手动变速器，也称手动挡。

即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。

如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。

未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。

二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。

和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。

未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。

现在最高的挡位是9挡AT变速箱。

三、AMT机械式自动变速箱AMT的英文全称是automated mechanical transmission。