工程名称重庆市轨道交通5号线一期工程石龙站至跳蹬站区

格式：docx
大小：29.33 KB
文档页数：13

下载文档原格式

第三方监测技术交底

重庆轨道交通五号线一期工程监测工程
技术交底
目
录
1、工程概况 ............................................................... 1 1.1、车站工法概况 ....................................................... 1 1.2、区间工法及结构型式概况 ............................................. 2 1.3、重大风险源概况 ..................................................... 3 1.3.1、区间重大风险源 ................................................. 3 1.3.2、车站重大风险源 ................................................. 5 1.3.3、车辆段风险源 ................................................... 6 2、各方管理职责与要求 ..................................................... 7 2.1、建设单位职责 ....................................................... 7 2.2、轨道交通工程设计单位职责 ........................................... 7 2.3、监理单位职责 ....................................................... 7 2.4、第三方监测单位职责 ................................................. 7 2.5、施工单位职责 ....................................................... 7 2.6、施工监测单位职责 ................................................... 8 3、监测实施内容 ........................................................... 8 3.1、明挖车站监测内容 ................................................... 8 3.2、暗挖车站监测内容 ................................................... 8 3.3、桥梁及路基段监测内容 ............................................... 8 3.4、施工通道及区间隧道监测内容 ......................................... 8 3.5、大竹林停车场与中梁山车辆段监测内容 ................................. 8 3.6、监测断面设置 ....................................................... 8 4、监测频率 .............................................................. 10 4.1、明(盖)挖基坑开挖施工监测频率 ...................................... 10 4.2、围护结构或基坑爆破施工监测频率 .................................... 10 4.3、盾构掘进施工监测频率 .............................................. 11 4.4、矿山法隧道施工监测频率 ............................................ 11 4.5、地下水位施工监测频率 .............................................. 11

重庆轨道交通五号线一期土建工程

编号: 重庆轨道交通五号线一期土建工程复合式TBM掘进施工项目安全监理实施细则编制人:总监理工程师:批准时间:铁四院(湖北)监理咨询有限公司重庆育才工程咨询监理有限公司联合体一、工程概况工程项目名称:重庆轨道交通五号线一期土建工程工程项目地点:重庆市(轨道交通五号线一期)工程规模:重庆轨道交通五号线xx,线路全长xxkm。

本段复合式TBM标段区间xx~xx线路总长xx双线公里,扣除不含招标范围内得车站与站后钻爆段,区间线路长xx双线公里。

采用7台复合式TBM施工。

重庆五号线一期复合式TBMxx段区段划分及工程数量表xx区段共包含两个区间。

分别为xx站～xx站、xxx站～站区间。

xx区段采用2台复合式TBM结合明洞衬砌及钻爆法接应施工,根据区间地质及所经过得车站条件,2台复合式TBM在xx站～xx站区间内竖井处始发,向大里程方向掘进,经过xx站及明洞衬砌区间段后到达长生桥站,并在xx桥站端头预留TBM吊装井处吊出,完成该区段得掘进施工。

区段沿线最小转弯半径为600m,设计最大纵坡为26‰,竖曲线一般地段半径为5000m,困难地段采用3000m。

xx区间分四个区间,分别为嘉陵江北桥头洞口～xx站区间、xx站～xx区间、xx站～xx站区间及xx站～渝合高速小里程端出洞口区间。

xx段线路三个复合式TBM掘进区间6115、9m与钻爆法区间1623m,始发井、吊出井、出碴进料井与区间风井各1个。

施工时采用3台复合式TBM,其中2台复合式TBM由xx站站前始发井始发,掘进通过xx站,最终到达嘉陵江北桥头吊出。

另1台复合式TBM则由xx站站后明挖配线段始发,途中从xx站吊出,在xx站站后明挖配线段二次始发,最终由xx站吊出。

xx站后得暗挖钻爆法区间隧道长1023m,采用从小里程端向大里程端施工,另有560m得明挖区间。

该区段区间隧道多次从既有建筑物、地下洞室及公路下方穿行,整体线路普遍埋深较大。

区段最小曲线半径为600m,设计最大纵坡为25‰,竖曲线一般地段半径为5000m,困难地段采用3000m。

重庆市轨道交通五号线标“·”较大坍塌事故调查报告

(4)属地监管部门高新区建设局。
针对重庆轨道交通五号线一期工程土建 5108 标，高新区建设局未严格落实属地监管职责。根据《重庆市人民政府办公厅关于加强安全生产监管执法的意见》(渝府办发〔2015〕207 号) 第二条第(五)项规定：“切实强化政府监管责任。各区县(自治县)人民政府要严格落实属地监管职责，组织负有安全生产监管职责的部门按照职责分工，对本行政区域各类企业(包括中央、市属企业)进行严格执法检查和监督管理，实施安全生产日常检查，承担属地监管责任；有安全生产监督管理职责的各级部门负责本行业领域的安全监管，承担直接监管责任”；《重庆市城乡建设委员会关于房屋建筑和市政基础设施工程项目施工安全生产实行属地监督管理的通知》(渝建〔2011〕468 号)第一条规定：“从本通知印发之日起，全市所有房屋建筑和市政基础设施工程按照属地管理原则，全部由工程项目所在地区县城乡建设主管部门履行安全监管职责，负责项目的施工安全监管工作”。经调查，高新区建设局主要做了轨道建设的相关征地、拆迁及协调工作；轨道建设临时用地协调；群众投诉解释、围挡美化修整、进出车辆带泥扬尘等督促工作。但高新区建设局未履行安全属地监管职责，未对辖区内的重庆轨道交通五号线一期工程土建 5108 标项目制定相应安全检查计划，也未采取安全监管措施，针对生产安全事故的防范存在失察失管。高新区建设局对该事故负有管理责任。
③施工单位对事故段进行二衬双层钢筋衬砌的过程中，对其稳定性变化和相应维稳措施缺乏实践经验，加固措施不当，对可能导致坍塌的风险判断预估不足。根据《巴山站～凤西路站矿山法区间二衬及防排水施工技术方案》：“5.4 风险预防措施(5)钢筋坍塌事故 4)必要时在骨架两侧设置缆风绳或斜撑等措施”。在二衬双层钢筋失稳坍塌事故现场，在台车右侧第一阶平台上方约 2m 高位置的掌子面上发现一根 22 锚杆与坍塌的钢筋骨架焊接拉结，二衬双层钢筋失稳坍塌后，该焊接拉结点已脱落；事故现场未见两侧设置缆风绳或斜撑等其他措施(纵向临时支撑)。

重庆轨道交通规划图18线

4条已运营轨道线路1号线朝天门——璧山，长约44公里2号线较场口——鱼洞，长约31公里3号线鱼洞——空港保税区，长约66公里6号线茶园——北碚，长约56公里支线：礼嘉——水土，长约26公里4条在建轨道线路4号线新牌坊——龙兴，长约50公里5号线悦来——跳蹬，长约48公里支线：歇台子——江津，长约55公里10号线兰花路——王家庄，长约45公里环线四公里—谢家湾—奥体中心—陈家坪—重庆西站—沙坪坝—重庆北站—五里店—四公里，长约51公里10条远景规划线及站点7号线全线共设21个车站，途经车站为双福、九龙园区、石板南、石板北、苗木基地、白市驿南、白市驿、含谷、华新村、中柱村、周家店、微电园、西永、土主、团结村、回龙坝、永远村、歇马、曹家坝、科技园、状元碑。

8号线全线共设19个车站。

途经车站为界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶园、天文寺、刘家坪、广阳、望江、卧龙、干坝子、上石梁、王家沟、复盛、方元坝、和平村、贺家桥、御临、人民村。

9号线全线共设26个站点。

途经车站为天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、半山路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、海尔路、保税港、何家梁、上果路、上湾路、服装城大道、回兴、桐岩村、悦龙大道、中央公园、望乡台、花石沟。

（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。

途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。

12号线全线共设14个车站。

途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。

13号线全线共设16个车站。

途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。

14号线全线共设16个站。

途经车站为水土、王家桥、草家湾、悦港大道、花石沟、方家山、竹林湾、高堡湖、空港工业园、盛家林、举人坝、谭家院子、王家镇、贺家寨、石船、御临。

重庆轨道交通五号线一期工程5104标施工监测周报-15期

编号：5104—JCZB—15重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测周报第15期（2014.10.03～2014.10. 09）报告编写：报告审核：报告审查：中铁西南科学研究院有限公司重庆轨道交通五号线一期工程施工监测2标项目部2014年10月09日目录1工程设计概况 (2)1.1工程简况 (2)1.2施工进度情况 (4)2施工监测情况 (5)3施工监测成果汇总 (5)3.1现场监测数据汇总 (5)3.2阶段性总结及施工建议 (7)3.2.1阶段性总结 (7)3.3.2施工建议 (8)4施工监测成果图表 (10)4.1一分部（和睦路站施工通道）监测成果图表 (10)4.1.1周边建筑物沉降监测成果图表 (10)4.1.2地表沉降监测成果图表 (10)4.1.3通道拱顶沉降监测成果图表 (11)4.1.4洞内收敛监测成果图表 (12)4.2一分部（大竹林出入线）监测成果 (12)4.2.1洞门既有边坡位移监测成果表 (12)4.2.2洞门边坡沉降监测成果表 (13)4.2.3拱顶沉降监测成果表 (14)4.2.4隧道收敛监测成果表 (15)4.2.5爆破振动监测成果表 (16)4.3二分部（和人区间施工竖井及横通道）监测成果 (17)4.3.1地表沉降监测成果图表 (17)4.3.2收敛监测成果表 (18)4.3.3拱顶沉降监测 (18)4.3.4U型匝道沉降监测成果图表 (19)4.3.5支撑应力监测成果图表 (19)4.4二分部（人和站）监测成果图表 (20)4.4.1地表沉降监测成果表 (20)4.4.2建（构）筑物沉降监测成果图表 (21)4.4.3桩体位移监测成果表 (22)4.5二分部（幸冉区间星光社区施工通道）监测成果 (26)4.5.1通道上方地表沉降监测成果图表 (26)4.5.2通道周边建筑物沉降监测成果图表 (27)4.5.3施工通道明槽段边坡位移监测成果图表 (27)4.5.4隧道内净空收敛监测成果图表 (28)4.5.5隧道内拱顶下沉监测成果图表 (28)4.6三分部（冉大区间TBM始发井及出渣井）监测成果 (29)4.6.1出渣井地表沉降监测成果图表 (29)4.6.2出渣井顶部位移监测成果表 (30)4.6.3出渣井井壁收敛监测成果表 (30)4.6.4TBM始发井地表沉降监测成果表 (31)4.6.5TBM始发井顶部位移监测成果表 (32)4.6.6TBM始发井井壁收敛监测成果表 (32)4.6.7TBM始发井型钢支撑应力监测成果表 (32)4.6.8既有环线冉家坝车站斜井监测成果汇总 (33)4.7三分部（大大区间TBM吊出井）监测成果 (33)4.7.1TBM吊出井地表沉降监测成果图表 (33)4.7.2TBM吊出井井壁收敛监测成果表 (34)4.7.3TBM吊出井型钢支撑应力监测成果表 (35)附图：各工点监测点平面布置图 (36)重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测周报第15期（2014.10.03～2014.10.09）本期报告为重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测第15周的工作报告，起讫日期为2014年10月02日～2014年10月09日，详情如下。

重庆市轨道交通5A线站位方案研究

重庆市轨道交通5A线站位方案研究作者：田卫建来源：《现代城市轨道交通》2019年第05期摘要：以重庆市轨道交通5A线九龙半岛区域线站位方案研究为背景，从区域规划、线路敷设条件、工程实施难度等多方面对方案进行研究。

通过兼顾方案与规划对接的合理性分析，并综合考虑工程可实施性，使得线站位方案达到功能性与实施性的平衡。

关键词：城市轨道交通;线站位;方案;研究中图分类号：U2841 工程概况重庆市轨道交通5A线为其线网中的一条南北向轨道交通干线，工程起点为富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，串联大杨石、李家沱和大渡口组团，止于跳磴南站。

线路主要沿虎歇路、奥韵路、石坪桥正街、杨九路、黄桷坪正街、内环高速、白居寺大桥、在建中坝路和华福大道敷设。

5A线全长约29.068 km，在九龙半岛区域内长度约为3.842 km（图1）。

5A线工程经过九龙半岛区域将对该区域开发建设起到重要作用，而现存重庆南站铁路设施用地，搬迁时间未定，协调难度大，需综合考虑规划及工程可实施性对该区域线站位方案优化设计。

九龍半岛位于重庆市主城区，拥有重庆市主城稀有的两江四岸、三面环江的优势资源，也是九龙坡区八大功能板块中最具发展潜力的一个片区，片区历史文化积淀沉厚。

整个九龙半岛江岸线全长约6 km，面积约5.57 km2。

通过深挖历史文化积淀，现已明确了“文化创意旅游区”的发展定位（图2）。

2 线站位方案研究2.1 沿线控制因素分析（1）重庆南站及附属用房。

目前为货运站场，搬迁时间暂未确定。

站场周围有较多火车南站附属设施用房及铁路相关单位。

（2）成渝铁路菜园坝至江津段长约65.9 km，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将其改造为市域铁路，目前迁改计划及方案还在研究中。

（3）该片区有九龙电厂及神华国能重庆发电厂，目前均已停用，预计搬迁时间2019年—2020年。

（4）规划四黄桷坪大桥及桥头立交，拟通过新建黄桷坪大桥跨越长江。

（5）规划九滨路连接道。

重庆市轨道交通5号线大竹林停车场出入线接轨方案

重庆市轨道交通5号线大竹林停车场出入线接轨方案王冠军【摘要】Taking design of the Dazhulin depot on Chongqing rail transit line 5 as an example, the paper makes analysis on metro depot access tracks connection options and design ideas. Comprehensive analysis, comparison and selection on several feasible connection options are carried out to meet the operating conditions, the TBM (Tunnel Boring Machine) starting plan and other practical factors, and the optimal option finally was worked out. On contrary, through study of the access track connection options, use of open type TBM starting plan for the access track project can be determined.% 以重庆市轨道交通5号线大竹林停车场方案设计为例，分析地铁出入线接轨方案的设计思路。

将几种可行的接轨方案结合运营条件、隧道掘进机(TBM)始发方案等实际因素，进行综合分析比选，最终得出最优方案。

反之，通过出入线接轨方案研究，确定了出入线工程采用的敞开式TBM始发方案。

【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】4页(P61-64)【关键词】轨道交通;停车场;出入线;接轨方案【作者】王冠军【作者单位】林同木炎国际工程咨询中国有限公司，工程师，北京 100081【正文语种】中文城市轨道交通车辆段、停车场的接轨方案一般会受到城市规划、地形、地质、周边既有建筑物等条件的影响。

重庆最新轨道交通规划线路

支线
跳蹬—文家湾—长征厂—白居寺—钓鱼嘴—外河坪南—李家沱—未定名—重庆南站—未定名—杨家坪—奥体中心—歇台子
6号线
茶园—邱家湾—长生桥—刘家坪—上新街—小什字—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥塝—红旗河沟—花卉园—大龙山—冉家坝—光电园—大竹林—康庄—九曲河—礼嘉—金山寺—曹家湾—蔡家—向家岗—龙凤溪—状元碑—天生—北碚
12号线
金凤南—白市驿—重庆西站—华岩—巴国城—双山公园—平安—重钢—未定名—外河坪北—李家沱—未定名—九公里—鹿角南
13号线
虎溪—大学城—未定名—未定名—未定名—青木关—凤凰—土主—同兴—未定名—未定名—向家岗—未定名—未定名—未定名—悦来
14号线
水土—未定名—草家湾—未定名—未定名—未定名—未定名—凤新路—空港工业园—未定名—举人坝—未定名—未定名—未定名—石嘴船—御临
8号线
界石—未定名—鹿角南—鹿角北—茶园—未定名—刘家坪—广阳—望江—卧龙—干坝子—未定名—未定名—复盛—未定名—未定名—未定名—御临
9号线
站西路—沙坪坝—小龙坎—土湾—红岩村大桥—红岩村—化龙桥—猫儿石—蚂蝗梁—观音桥—建新东路—黄花园—江北城—五里店—海尔路—虾子蝙—金山—何家梁—上湾路—何家梁—服装城大道—未定名—回兴—桐岩村—但家山—未定名—花石沟
中梁山支线
天堂堡—曹家院子—田坝—中梁山
3号线
鱼洞—金竹—鱼胡路—学堂湾—大山村—花溪—岔路口—九公里—麒龙—八公里—二塘—六公里—五公里—四公里—南坪—工贸—铜元局—两路口—牛角沱—华新街—观音桥—红旗河沟—嘉州路—郑家院子—唐家院子—狮子坪—重庆北站—龙头寺—童家院子—金渝—金童路—鸳鸯—园博园—翠云—长福路—回兴—双龙—碧津—双凤桥—空港广场—高堡湖—创新路—观月路—莲花—举人坝

重庆轨道交通规划图线

8号线全线共设19个车站。

9号线全线共设26个站点。

（特别说明：在海尔路与保税港站之间还将设一站点，目前暂未命名）11号线全线共设9个车站。

途经车站为涂山、弹子石、弹子石北、大佛寺、鸡冠石、太平冲、五里坪、石坪、工业园区。

12号线全线共设14个车站。

途经车站为金凤南、白市驿、重庆西站、二郎、巴国城、双山公园、平安、重钢、九宫庙、外河坪北、李家沱、李家沱东、九公里、鹿角南。

13号线全线共设16个车站。

途经车站为虎溪、大学城、建新村、三岔河、黑松林、青木关、凤凰、土主、同兴、童家溪、断碑、向家岗、团石堡、天印村、石龙村、悦来。

14号线全线共设16个站。

重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告

重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告2016年7月29日8时10分左右，中铁隧道集团二处有限公司承建的重庆轨道交通五号线5108标巴山站配线段钻爆区间在绑扎钢筋过程中，发生一起较大坍塌事故，造成3人死亡、1人重伤，直接经济损失668.6万元。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令)、《重庆市安全生产条例》等有关法律法规之规定，成立了由市安监局牵头，市监察局、市城乡建委、九龙坡区监察局、九龙坡区安监局、九龙坡区公安分局、九龙坡区总工会、高新区建设局等部门组成的“重庆轨道交通五号线5108标‘7·29’较大坍塌事故调查组”(以下简称调查组)，并邀请九龙坡区检察院派员参加。

调查组下设技术组、管理组、综合组。

调查组通过现场勘察、询问有关当事人、查阅相关资料，查明了事故发生的原因、事故性质及人员伤亡情况，提出了对事故责任单位及责任人的处理意见和事故防范措施建议。

现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)工程概况重庆市轨道交通五号线一期工程起于园博园中心站，止于跳蹬。

线路全长39.75km，分为十个标段施工建设。

本次事故标段为八标段，5108标段线路全长5.03km，含两站三区间，开工日期为2014年3月31日，工程造价约9.4亿元。

巴山站配线段钻爆区间为巴山站~凤西路站区间其中一部分，全长224.8m，埋深17.5m~25.7m，围岩等级为IV级，设计为A、B、C、D 四种衬砌断面。

(二)工程参建单位概况项目名称：重庆轨道交通五号线一期工程土建5108标建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司BT单位：中国中铁股份有限公司施工单位：中铁隧道集团二处有限公司项目公司：中铁重庆轨道交通投资发展有限公司。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

工程名称：重庆市轨道交通5号线一期工程石龙站至跳蹬站区间及中梁山站区间给水管道迁改工程
比选编号：XMZB18087
重庆市自来水有限公司
新民水务工程分公司
比选文件
招标人：重庆市自来水有限公司新民水务工程分公司（盖章）
第一部分比选文件部分
目录
第一章投标人须知
第二章评审
第一章投标人须知
第二章评审
一、资格审查
投标人必须为重庆市自来水有限公司劳务施工入围单位。

二、经济、商务评审
（一）、商务部分评审
检查所有投标文件人的投标文件，检查投标文件中的计价、报价范围和比选范围是否一致。

凡评标委员会认定为重大偏差的，不参与后续评审。

（二）、评标分值设置
投标报价60分，施工方案30分，工程业绩10分；
（三）、评标方法
1、有效投标报价：招标人设有投标最高限价，凡超过最高限价者均为无效投标，得0 分。

2、确定评标标底：在所有有效投标报价中进行算术平均，所得的算术平均值下浮5% 即为评标标底。

3、投标报价得分计算方法：
投标报价与评标标底比，等于评标标底的，得满分60分；与评标标底比每上浮1呀口1分；每下浮
10%^ 0.5分，以此类推，扣完为止。

以上所有计算数据及评分结果保留至小数点后两位，第三位四舍五入。

三、施工方案评审（30分）
《施工方案》采用只减分，不加分的评审原则。

最高分为30分。

评标委员会对施工方案按照施工组织设计或施工方案进行全面评审：
4. 施工业绩评审（10分）
投标申请人至少提供一个近两年同类型规模合格工程业绩，提交施工合同复印件、竣工验收报告复印件，并加盖法人鲜章。

提供一个合格业绩得6分，每增加一个合格业绩加
1分，10分为满分。

5. 定标办法
招标人按照评标委员会推荐的中标候选人，排序第一的中标候选人即为中标人；名次并列时由招标人。

招标人不得在中标候选人之外确定中标人。

6. 监督管理
本工程比选活动全过程接受公司行政主管部门和监察室的监督管理。

第二部分投标文件格式
目录
第一章投标函部分
（一）投标函
（二）法定代表人身份证明
（三）授权委托书第二章商务部分第三章施工方案
第一章投标函部分
投标函
______________________________ （招标人名称）
1•我方已仔细研究了（项目名称）标段施工（分包）比选文件的全部内容，愿意以人民币（大写）元（Y ）的投标总报价，其中安全文明施工费暂定金额为人民币元，该工程项目经理
为。

工期日历天，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何
缺陷，工程质量达到。

2•我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。

3.随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写）元（¥
________________________________ ）。

4 .如我方中标：
（1）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。

（2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。

（3）我方承诺按照比选文件规定向你方递交履约担保。

（4）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。

5 •我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确。

6. （其他补充说明）。

投标人：（盖单位章）
法定代表人或其委托代理人：（签字）
地址：
网址：
电话：
传真：
邮政编码：
_________ 年_月_________ 日
法定代表人身份证明
投标人名称：
单位性质：
地址：
成立时间：年月日
经营期限：
姓名：性别：年龄：职务：
系（投标人名称）的法定代表人。

特此证明。

此处粘贴或复印法定代表人身份证复印件此处粘贴或复印法定代表人身份证复印件正面反面
投标人: （盖单位公章）
_____________ 年—月—日
授权委托书
本人（姓名）系（投标人名称）的法定代表人，现委托（姓名）为我方代理人。

代理人根据授权，以我方名义签署、澄清、说明、补正、递交、撤回、修改（项目名
称）
标段施工投标文件、签订合同和处理有关事宜，
其法律后果由我方承担。

委托期限：。

代理人无转委托权。

附：法定代表人身份证明。

投标人：（盖单位公章）
法定代表人：（签字）
身份证号码：委托代理人：（签字）
身份证号码：
此处粘贴或复印比选申请人法定代表人身份证
此处粘贴或复印授权委托人身份证
正面正面
______________ 年 ________ 月—日
注：1法定代表人参加投标活动并签署文件的不需要授权委托书，只需提供法定代表人身份证明；非
法定代表人参加投标活动及签署文件的除提供法定代表人身份证明外还须提供授权委托书。

2、法定代表人身份证明及授权委托书原件装入投标文件
（包括正副本）一并递交。

同时开标时还
须手执原件。

此处粘贴或复印比选申请人法定代表人身份证
反面
此处粘贴或复印授权委托人身份证
反面
第二章
商务部分
1、投标报价清单
工程名称：重庆市轨道交通5号线一期工程石龙站至跳蹬站区间及中梁山站区间给水管道迁改工程比选编号：XMZB18087
投标单位名称（公章）：
第三章
施工方案
盖章）。