3D四轮定位仪解决方案正式版

四轮定位仪器操作方法四轮定位仪器是用于判断车辆车轮角度和位置是否正常的设备。

它通过测量车辆四个轮子的定位参数，包括前后轮驱动轴、转向轮的定位参数，以及车轮距、前后轮差距等参数，来判断车辆的悬挂系统是否调整正确，是否需要进行调整。

以下是四轮定位仪器的操作方法：1、准备工作：首先，将四轮定位仪器放置在水平地面上，确保仪器的水平度。

然后，连接仪器的电源和计算机，并确保电源和数据线的连接正确。

2、安装车辆：将待测车辆停放在平坦的地面上，打开车门，确认车辆内部没有额外的负载。

然后，根据四轮定位仪器的使用说明，将仪器的探测器装置安装在车轮上，确保装置与车轮接触牢固。

3、仪器校准：在使用四轮定位仪器之前，需要进行仪器的校准工作。

通常情况下，仪器会提供校准程序，按照校准程序进行操作即可完成校准。

校准主要包括对仪器的摄像头、传感器、标定板等进行校准，确保测量结果准确可靠。

4、测量过程：校准完成后，即可进行测量。

首先，选择适当的测量模式，如前后轮、车轮距、前后轮差距等。

然后，根据测量模式，将仪器的探测器放置在相应的车轮上。

5、进行测量：在测量过程中，操作人员需根据仪器的提示，将车辆驶离仪器的视野，然后根据仪器显示的标准动作，将车辆重新停回。

通过重复这个过程，仪器会自动测量出车轮的定位参数。

6、读取和分析结果：在测量完成后，仪器会自动生成测量结果的报告。

这个报告会显示车轮的各项定位参数，如前后轮角度、车轮距、前后轮差距等。

操作人员需要仔细阅读报告，判断车辆的定位参数是否在设计范围内，如果不在范围内，则需要进行调整。

7、调整车辆：根据测量结果，如果发现车辆的定位参数不正常，就需要进行调整。

调整车辆的方法根据具体情况而定，需要根据车辆的悬挂结构和调整要求，逐一调整车辆的前后轮角度、车轮距、前后轮差距等参数，使其满足设计要求。

8、重新测量：调整完成后，需要再次使用四轮定位仪器对车辆进行测量，以确认调整结果是否满足要求。

如果测量结果正常，则表示调整成功；如果测量结果依然不正常，则需要重新调整车辆，直到结果满足要求。

上海一成：（2D、3D、大车）1、全数字广角四轮定位仪采用动态图像测量技术;2、四点发射,32束测量,实现底盘变形全方位检测(国内空白);3、超广角测量±26度。

实现转向机构变形及异常检测（国内空白);4、下位机采用双核CPU运算,速度更快;5、4点束光分布于不同视角领域,最大测量范围可达±26度;6、解决了单束光的测量盲区问题,使测量大角度时依然保证高精度测量;7、独带磁悬浮调整功能，适合于前后轮同时举起调整工况:（国际领先）8、三点快速ROC偏心补偿，四个轮子全过程只需20秒钟；（国际领先）9、测量显示画面与调整动作同步时间为1秒钟，工作高效，速度快；10、WinXP中文操作系统,国际标准中文界面,简单易懂,10分钟便可使用；11、精准测量4个车轮在三维空间的坐标点,让用户真切了解四个车轮的不同形状;12、国际领先的蓝牙无线通迅,七次智能抗干扰跳频,可隔墙正常测试,通讯直径在50米内（国际领先）13、零点校正功能,产品过保后不用厂家定期维护,自己人员就可完成校正；14、智能充电系统,配备大容量镍氢无记忆畜电池,使用寿命达到9000小时以上；15、配备遥控功能，可实现远距离操作，档次高简便实用；16、导航菜单加一键通操作功能，适合各阶层客户使用群体；17、四轮电子水平，精确度达到±0.02°（其他常规0.1°）；18、检测轮辋变形情况并配以提示对话框（国际先进）；19、语音及调平提示音功能，使操作更加方便快捷。

20、超低底盘检测软件，可测量“大包围”车型；21、大众VAG专有程序，帕萨特B5、奥迪A6功能，附现场录象指导调整;22、最新版三维定位软件,24"超大液晶显示。

栏目编辑：马骏 80·December-CHINA 话说四轮定位仪文/北京 李玉茂为保证汽车操纵的稳定性(操纵轻便、转向后自动回正、直线行驶等)、延长轮胎的使用寿命、降低燃油消耗，要求车轮定位参数处于最佳值。

四轮定位仪的功用是检测车轮定位参数，包括车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、前束、最大转向角、后轴推力角、轴距等，界面同时显示检测值与原厂规定值，维修人员通过参数对比，进而调整车轮定位参数，使其符合原厂的规定值。

1．定位仪在汽修厂的应用史1970年，笔者是北京市汽车修理公司七厂的学徒工，该厂所修汽车的前桥、后桥基本都是整体悬架，所关心的定位参数主要是前轮前束，当时没有盒尺(钢卷尺)，只能用绳子。

定位时，首先摆正汽车直行方向，用粉笔在车轮前方同样高度画上记号，两人拉住绳子量出两记号之间的距离，然后向前推动汽车使车轮滚动半圈，再从车轮后方量出两记号之间距离，前束是否合格，经验丰富的老师傅肉眼就可以看出。

如果需要具体参数，则用小学生尺子测量绳子上两个长度之差，得出或正或负的前束值。

后来，钢卷尺和皮尺投入了使用，测量前束值和轴距变得方便很多。

1978年，笔者工作在北京市汽车修理公司八厂，该厂自制了前束尺(见图1)，其简单、明了，让人一目了然。

测量车轮外倾采用垒墙吊线的方法，一根线拴上铅坠，将线按在轮胎侧面上方，用钢板尺测量线与侧面下方的距离，反映出的是外倾程度，而不是角度，只能根据经验判断这个距离是否合适。

1982年，该厂建立了中国第一家奔驰特约维修中心，德国奔驰公司提供一台激光四轮定位仪，其他汽修厂都没有，在当时这台激光四轮定位仪可谓是既新奇又高端的修车设备。

1985年，该厂购买了气泡水准定位仪，定位仪装有与轮轴平行和垂直的两个水平尺，平行水平尺测量车轮外倾角，垂直水平尺与转角盘配合测量主销后倾。

1989年，该厂购入一台意大利产拉线定位仪，机头内装有角位移传感器，测量时需在两个机头之间挂上细绳，操作比较麻烦，做一辆汽车定位有时甚至要用半天的时间。

四轮定位仪工作原理一、引言四轮定位仪是一种用于检测汽车四个轮子的位置、角度和相对关系的设备。

它能够提供非常准确的数据，帮助修理工或车主调整车辆的悬挂系统，以达到最佳性能和安全性。

本文将详细介绍四轮定位仪的工作原理。

二、基本原理四轮定位仪的基本原理是利用传感器测量车轮在三个方向（横向、纵向和竖向）上的位置和角度，并计算出它们之间的相对关系。

这些传感器通常包括摆臂式传感器、转角传感器、高精度摄像头等。

1. 摆臂式传感器摆臂式传感器是通过安装在车轮上的支架来测量车轮位置和角度。

当车轮移动时，支架会随之移动并改变其相对位置，通过测量支架与固定点之间的距离和角度来计算出车轮在三个方向上的位置和角度。

2. 转角传感器转角传感器是安装在转向机构上，用于测量前轮转弯时方向盘旋转角度以及前后悬挂系统的相对角度。

通过测量这些角度，可以计算出车轮在横向和纵向上的位置和角度。

3. 高精度摄像头高精度摄像头是通过拍摄车轮和地面之间的图像来测量车轮位置和角度。

它们通常安装在地面上，并使用特殊软件来计算车轮的位置和角度。

三、工作流程四轮定位仪的工作流程可以分为以下几个步骤：1. 安装传感器首先需要安装各种传感器，包括摆臂式传感器、转角传感器和高精度摄像头。

这些传感器应该被正确地安装在车辆上，并校准以确保其准确性。

2. 连接设备将四轮定位仪连接到计算机或其他控制设备上。

这些设备将用于收集数据并进行分析。

3. 测量车轮位置和角度启动四轮定位仪并开始测量车轮位置和角度。

这通常涉及将车辆驶入一个特殊的测试区域，并按照指示移动方向盘或加速踏板以使车辆移动。

在此过程中，传感器会记录车辆各个部位的数据。

4. 分析数据收集完数据后，四轮定位仪将对其进行分析，并计算出车轮在三个方向上的位置和角度。

这些数据将显示在计算机屏幕上，并可用于调整车辆悬挂系统。

5. 调整悬挂系统根据测量结果，修理工或车主可以调整车辆的悬挂系统以达到最佳性能和安全性。

这可能涉及更改车轮的位置或角度，或调整其他部件以改变车辆行驶时的动态特性。

四轮定位仪参数调整说明刘淼 2009.01.28一、激光头位置调整：确认四组激光头位置，右侧手触屏幕：四组激光头高度调整界面：现在两台设备的八组激光头高度全部为600mm （2009年1月27日）。

轴距界面二、设备参数修改：修改设备参数进入界面：点击Modify Parameters，出现画面：选择其中Machine Cal. Lists点击0. Default List,出现界面调整四轮前束补偿值，即第66.67.68.69项。

调整方法：鼠标双击变量，输入用户名：bep，密码：bepmnca 修改变量后回车确认，点击屏幕左上角SAVE进行保存。

注意：在修改补偿量时一定要在Machine Cal. Lists界面下进行修改。

如果在Test Lists界面下修改补偿量，所测得的数据在界面上可以看出变化量，不过通过系统计算的数据（如：前后轮推力角）不会发生变化。

也就是说：计算所用的数据是不带补偿量的，因此这种做法是不能解决根本问题的。

三、数据的查看：设备自身能够保存前期所测的数据，调出数据的方法为：点击Results菜单下的Display进入界面：界面中可以选择自己想要看的数据，通过屏幕上方的选项进行选择，在要看的项上点击即可：四、激光头成像测试：激光头成像测试，在设备不运行时点击Tests菜单下的Manual Control----CAMERA ON能够出现激光束的成像情况，观察是否存在高点，成像是否正常。

观察后点击CAMERA OFF，关闭激光头。

五：四轮定位仪出现测量偏差的临时解决方法：到现场后首先查看参数是否被动过，如果没有，查看对中系统是否工作正常。

在四轮定位的时候，车身的对中性对测量结果有着很大影响，我们的设备是通过汽缸的压紧完成车身对中的。

汽缸后部连有拉丝保证左右压紧块的压紧力和压缩量相同，拉丝结构如下图：在09年1月16日出现的右侧四轮定位仪发生测量偏差事件就是由于拉丝从滑轮中脱出所导致。

四轮定位教学设计一、教学目标：1.了解四轮定位的基本概念和原理；2.学会使用四轮定位仪器进行车辆的定位操作；3.掌握常见的四轮定位参数调整方法；4.能够解决常见的四轮定位问题。

二、教学内容：1.四轮定位的概念及原理介绍；2.四轮定位仪器的组成和使用方法；3.四轮定位参数的调整方法；4.常见的四轮定位问题及解决方法。

三、教学过程：第一课时：1.导入：通过引导学生回忆小汽车在行驶中偏离轨道、车辆转向不灵活等问题，引起学生对车辆四轮定位的兴趣。

2.概念及原理介绍：通过多媒体展示四轮定位的概念和原理，让学生了解车辆四轮定位的重要性、车辆几何学参数的定义及其对车辆行驶稳定性的影响。

3.四轮定位仪器的组成和使用方法：讲解四轮定位仪器的组成和使用方法，包括安装测量仪器的基本步骤、仪器的使用注意事项和操作规范。

第二课时：1.四轮定位参数的调整方法：介绍车辆四轮定位参数的调整方法，包括前后轴位移的调整、前轮夹角的调整、后轮夹角的调整、前后轮侧偏角的调整等。

2.常见的四轮定位问题及解决方法：列举一些常见的四轮定位问题，如车辆不平衡、轮胎磨损不均等，讲解解决方法，包括调整前轮和后轮的夹角、调整轮胎的位置等。

第三课时：1.实操演练：学生分组进行实操演练，使用四轮定位仪器对车辆进行定位操作，根据实际情况调整车辆的四轮定位参数。

2.问题解答：针对学生在实操过程中遇到的问题，进行解答和讲解。

3.总结：对本次教学内容进行总结，强调四轮定位的重要性和实际应用意义。

四、教学评价：1.观察学生在实操过程中的操作情况，评价其对四轮定位仪器的使用熟练程度；2.听取学生对四轮定位参数调整方法的理解和应用情况，评价其掌握程度；3.根据学生提出的问题解答情况，评价其对四轮定位问题解决方法的理解程度。

五、教学延伸：鼓励学生自主学习更多与四轮定位相关的知识，如更深入地了解四轮定位的原理、多种车型的四轮定位方法等，以提升自己的专业水平。

故障案例分析车辆转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定的直线行驶.即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即回到原来直线行驶的位置。

这种自动回正的作用是转向轮的定位参数来保证的.1.主销后倾角设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上部有一个向后的一个倾角,即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角.1．1主销后倾角能形成回正力矩。

当主销具有正的后倾角时，主销轴线与路面交点将位于车轮与路面接触点的前面.因此,车轮是从前方被拉着前进的,这个拉力减少车轮的干扰力，从而保持直线稳定行驶。

当汽车直线行驶时，若转向轮由于转向操作或受到外力作用而有偏转，这就产生了侧向力（如图示F2和F′2），它的方向正好与转向操作力及其它外力的方向相反.这时,由于主销后倾角产生的拖距，这些侧向力起到围绕主销轴线旋转力的作用，T=F2×拖距L,驱动力(离心力）P越大,反作用力的分力（侧向力）F2也就越大，所产生的回正力矩T也就越大。

任何作用在销轴上的力都将使车轮偏转到与加力方向相同的位置.在此力矩T作用下，将使转向轮回到原来的中间位置，从而保证车辆的直线行驶,故此力矩T称为稳定力矩。

但稳定力矩不宜太大，否则在转向时为了克服该稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力（即转向沉重),而且太大的主销后倾角会造成操作方向后回正太快。

因稳定力矩T的大小取决于主销轴线延长线与轮胎着地点之间力臂的长短（即拖距的大小).而力臂的长短以取决于主销后倾角的大小，现在一般采用的后倾角不超过2—3度，现代高速汽车则于轮胎气压降低，弹性增加，而引起稳定力矩增大，因此后倾角可以减小到接近于零,甚至于是负值.一般情况下，车辆是向着后倾角较小的一侧跑偏。

1．2正的主销后倾角使左前心轴（转向节羊角）在左转向时向路面倾斜,这种转向节的向下运动会使轮胎压进地面，由于这是不可能的，所以左悬挂和底盘被升起，产生了一个使方向恢复回正的扭矩，由于这个扭矩的作用试图使车身回到水平位置并且保持车辆的直线行驶,保证了车辆的直线行驶的稳定性。

四轮定位仪操作规程5篇1【第1篇】四轮定位仪操作规程1、定位前车辆检查(1)检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

(2)一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。

轮胎充气压力合乎规定。

(3)车辆装备为全装置重量。

2、定位要求(1)将车辆安置在定痊举升器上,车辆应倒入举入器。

车辆中心与举升器和转盘中心重合。

(2)检查、必要时更改车辆规格。

(3)应严格按**显示步骤进行操作,不允许省略。

如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。

轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

(4)各轮定位参数(前束、外倾角)的调整应符合各车型“维修手册”的要求,对检测不符合规定要求的均应进行调整(原车不能调整的除外)。

(5)各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

(6)定位结果应予以保存和打印。

【第2篇】四轮定位仪操作安全规程1、定位前车辆检查(1)检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

(2)一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。

轮胎充气压力合乎规定。

(3)车辆装备为全装置重量。

2、定位要求(1)将车辆安置在定痊举升器上,车辆应倒入举入器。

车辆中心与举升器和转盘中心重合。

(2)检查、必要时更改车辆规格。

(3)应严格按显示步骤进行操作,不允许省略。

如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。

轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

(4)各轮定位参数(前束、外倾角)的调整应符合各车型“维修手册”的要求,对检测不符合规定要求的均应进行调整(原车不能调整的除外)。

(5)各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

(6)定位结果应予以保存和打印。

【第3篇】四轮定位仪实训安全操作规程一、测试前准备1、将汽车驶到举升机上,使前轮正好位于转角盘中心,车停稳后,拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。

2、四轮定位仪供电电压为交流220v,未经许可不得随意拔插。

二、定位检测1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备,在使用过程中应轻拿轻放,切勿乱扔乱摔。

第1篇一、概述四轮定位设备是汽车维修中常用的设备，主要用于调整汽车四轮定位参数，保证车辆行驶的稳定性和安全性。

以下是四轮定位设备的操作规程，请操作人员严格按照以下步骤进行操作。

二、操作步骤1. 准备工作（1）检查设备是否完好，如有损坏或异常，立即停止使用。

（2）确保工作场所安全，无障碍物。

（3）将车辆驶入举升机，使车辆平稳放置在举升平台上。

2. 设备调试（1）打开四轮定位仪主机，进入测试软件界面。

（2）连接传感器，确保传感器与主机通信正常。

（3）检查传感器安装位置是否正确，如有偏差，进行调整。

3. 数据采集（1）按照软件提示，安装测试夹在每个轮胎上。

（2）启动测试程序，主机自动进行数据采集。

（3）采集过程中，确保车辆稳定，避免震动。

4. 数据分析（1）主机自动分析采集到的数据，显示各项参数。

（2）根据车辆型号和维修手册，判断各项参数是否在允差范围内。

5. 参数调整（1）如发现某项参数超出允差范围，根据维修手册进行调整。

（2）调整过程中，注意观察传感器显示的数据，确保调整到位。

6. 数据保存与打印（1）调整完成后，将定位数据保存至主机。

（2）如有需要，可打印定位报告。

7. 设备清洁与保养（1）操作完毕，清理工作场所，保持设备清洁。

（2）定期检查设备，如有损坏，及时维修。

（3）按照设备说明书进行定期保养。

三、注意事项1. 操作人员必须经过专业培训，具备一定的汽车维修知识。

2. 操作过程中，确保车辆稳定，避免震动。

3. 严格遵守操作规程，避免因操作不当造成设备损坏或人身伤害。

4. 注意设备安全，确保设备在正常状态下使用。

5. 定期检查设备，确保设备性能稳定。

四、紧急情况处理1. 若设备出现故障，立即停止使用，并联系专业人员进行维修。

2. 若操作过程中出现人身伤害，立即停止操作，并采取相应急救措施。

3. 若发生火灾等紧急情况，立即报警并采取相应措施。

本规程适用于四轮定位设备的操作，请操作人员严格遵守，确保设备安全、高效地运行。

亨特四轮定位仪的使用流程简介亨特四轮定位仪是一种用于车辆四轮定位的设备，可以测量车辆的悬挂系统和轮胎的状态，以便调整车辆的轮胎角度和悬挂系统，从而提高车辆的操控性和行驶稳定性。

本文将介绍亨特四轮定位仪的使用流程，帮助用户正确、高效地使用该设备。

步骤一：准备工作在使用亨特四轮定位仪之前，需要进行以下准备工作：1.确保车辆停在平坦、没有明显坑洞的地面上。

2.确保车辆的轮胎气压符合要求。

3.清洁车辆的轮毂和轮胎表面，确保无杂物阻碍测量。

步骤二：连接设备将亨特四轮定位仪与电源进行连接，并确保设备显示屏正常开启。

根据设备的说明书，将传感器正确安装到车辆的轮毂上。

步骤三：校准设备在进行实际测量之前，需要确保亨特四轮定位仪的传感器准确无误。

校准设备的步骤如下：1.在设备的主界面上选择“校准”选项。

2.根据屏幕上的提示，将车辆停在相对平直的道路上，并保持静止状态。

3.等待设备自动校准完成，在屏幕上确认校准结果是否准确。

步骤四：进行测量进行测量之前，需要按照以下步骤进行操作：1.选择“测量”选项，进入测量模式。

2.根据屏幕上的提示，依次对车辆的前轮和后轮进行测量。

通常情况下，需要先对前轮进行测量，然后对后轮进行测量。

3.在测量时，保持车辆处于静止状态，并且悬挂系统不应处于受压状态。

如果需要调整车辆的悬挂系统，请先解除悬挂系统的受压状态，然后再进行测量。

步骤五：分析结果测量完成后，亨特四轮定位仪将会生成测量结果。

根据设备的操作指南，可以在设备屏幕上查看测量结果，并进行分析。

1.查看测量结果时，需要关注车辆的轮胎角度、悬挂系统的状态等重要参数。

2.根据测量结果，可以判断车辆的四轮是否处于正常调整范围内。

如果超出正常范围，可能需要进行调整。

步骤六：调整车辆根据测量结果，如果发现车辆的四轮并未处于正常调整范围内，可能需要对车辆进行调整。

1.根据测量结果，调整车辆的轮胎角度。

可以通过调整转向杆、推杆等方式进行。

2.如果需要调整悬挂系统，可以使用专业的工具进行调整。

四轮定位仪操作规程四轮定位仪是一种进行汽车四轮定位的设备，能够检测并确定车轮是否处于正确的位置、角度和平衡状态，帮助车主调整车辆的悬挂、转向、悬挂几何等参数，提高车辆的稳定性、舒适性和安全性。

以下是四轮定位仪的操作规程：一、准备工作：1. 检查四轮定位仪设备是否正常运转，设备电源是否接通，各部件是否完好无损；2. 检查测量仪器的激光线是否正确对准各车轮，如果不正确，需要重新调整；3. 加压气源要充足，保证气源压强不低于压力表所需气压。

二、操作过程：1. 将车辆车轮钉住并挂起，使其不能转动；2. 安装四轮定位仪设备，根据设备说明书操作，确保设备正确放置，并将激光器线缆、传感器线缆、电源线等连接至设备上；3. 选择定位模式：根据车辆类型、车型选择合适的定位模式；4. 输入车辆基本参数：如车辆型号、车轮数量、车轮直径、前后轮距、前后刹车盘直径、后桥小齿轮与差速器齿轮比等；5. 校正传感器数据：在台面平衡时校准传感器零位，保证设备准确读取数据；6. 读取测量数据：点击开始测量，设备自动扫描读取各轮测量数据，自动计算出各车轮角度、轮胎轮廓和自由倾角等参数；7. 查看调整方案：根据车辆型号，设备自动计算出合适的悬挂、转向、悬挂几何等参数调整方案，根据实际情况进行调整；8. 调整车辆悬挂、转向、悬挂几何等参数：运用手工工具进行调整，调整完毕后点击测量，查看调整效果；9. 调整结束，需重新校准零位；10. 拆卸设备并试车：拆卸设备并进行试车，检查车辆各项参数是否符合标准。

三、注意事项：1. 在操作过程中要注意安全，不能站在被测试车辆的下方或直接观察激光线；2. 需要将车辆轮胎气压调至标准值，以保证测量精度；3. 需要保证车辆车轮钉牢、挂起，防止车辆滑动或转动；4. 操作时要根据车辆型号选择合适的定位模式，确保测试数据精准度；5. 调整车辆悬挂、转向、悬挂几何等参数时要进行适当的调整，以保证车辆在驾驶时的稳定性和舒适性；6. 操作完成后要重新校准设备的零位，以保证下一次使用准确可靠。

从生产成本上，3D的售价比CCD的应还要低，因3D的成本只用两个数字CCD，采像板无电子元器件，无需维护。

而CCD四轮定位仪用了四个或八个CCD传感器，CCD测量传感器还有单片机、无线蓝牙通讯系统电池等电子元器件故障率高，寿命短。

3D四轮定位仪即使使用高像素CCD（专业数字CCD）+专业采集卡和高密集采像板提高测量精度，只是相对软件计算量加大,成本增加。

但普通数字CCD（工业数字CCD）用在四轮定位仪已经足够（CCD四轮定位仪测量精度的10倍以上），成本低廉。

要说软件开发成本大，可以与各大CCD和采集卡厂家合作，他们是图像计算处理专家，有自己的软件工程师帮您设计。

合作开发自己维护，投入市场快，开发成本低。

就现在市场，还都是CCD四轮定位仪与其他四轮定位仪，市场巨大。

一旦3D四轮定位仪占有市场，价格低廉，3D四轮定位仪将是一个重新中国的市场。

胎师傅3D四轮定位仪独有的智能成像系统,定位速度快,精准度高达0.1mm/0.01°,可享受国内首个汽保设备售后服务平台提供的服务。