二管轮第七节 船舶应变布署考试卷模拟考试题

海船船员适任证书 (二/三管轮) 模拟试题船舶电气（一）（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）1. 0.05mA=_______A=_______μA。

A. 50/5 ×10 -5B. 5×10-5/5C. 5×10-3/50D. 5×10-5/502. 两个电阻R1、R2，将它们串联时，功率比P1：P2= 5：7；在电源电压不变时，如果将它们并联时，功率比P1：P2=_______。

A. 5：7B. 7：5C. 12：5D. 5：123. 关于磁力线与磁路的说法，正确的是_______。

A. 磁力线是闭合曲线，磁路也是闭合路径B. 磁力线不一定是闭合曲线，磁路也不一定是闭合路径C. 磁力线不一定是闭合曲线，磁路一定是闭合路径D. 磁力线是闭合曲线，磁路不一定是闭合路径4. 左手定则中，四个手指所指的方向是_______。

A. 运动方向B. 磁力线方向C. 受力方向D. 电流方向5. RL串联电路与100V直流电源相连，其中R=10Ω，L=1H，流过RL电路的电流最后稳定在_______。

A. 5AB. 10AC. 0AD. 7.07A6. 软磁材料的特点是_______。

A. 磁滞回线面积较大，剩磁较小B. 磁滞回线面积较大，剩磁较大C. 磁滞回线面积较小，剩磁较大D. 磁滞回线面积较小，剩磁较小7. 已知一正弦信号源的电压幅值为10mV，初相位为30°，频率为1000Hz，则电压瞬时值表达式为_______。

A. u（t）=10sin（314t+30°）mVB. u（t）=10sin（314t + 30°）mVC. u（t）=10sin（2000πt+30°）mVD. u（t）=10sin（2000πt+30°）mV8. 如图，电感和电阻串联的交流电路中，电压u L和电压u R的相位关系是_______。

船舶操纵与避碰考试试题1.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列说法正确的是A按船舶总流向行驶的是直航船B并不解除任何船舶遵守【国际海上避碰规则】其它各条规定的责任C只需遵守分道通航制条款D从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制的条款2.下列哪些船舶应保持正规的瞭望？1将要离开码头的船舶2失去控制的船舶3操纵能力受到限制的船舶A 1 2 3B 2 3C 1 3D 13撞入他船的的船舶应当：1采用微进顶住破损部位以利对方应急2情况紧急，附近有浅滩时刻顶驶抢滩3应立即倒车倒出，以免危及本船A1 2 B2 3 C1 3 D14下列做法中，不属于正确使用雷达的是：A定期观测雷达回波方位，不用雷达标绘或与其相当的系统观察B利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度C选择合适的雷达距离标尺和显示方式D把所有的按钮调整到最佳位置5下列说法正确的是：1国际海上避碰规则中规定每一船应经常用视觉，听觉和其它一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规瞭望2瞭望人员必须全神贯注的保持正规的瞭望，不得从事或分派给会影响瞭望的其它任务3如果确定周围没有其它船舶，瞭望人员可以短时间从事其它任务A2 B12 C123 D16在能见度不良的水域中，下列说法哪个不正确？1一船用机器推进，如果正在从事使其操纵能力受到限制的作业，则不受机器做好随时操纵的准备规定的约束2一船用机器推进，如果正在从事捕鱼，则不受将机器做好随时操纵的准备规定的约束3任何用机器推进的船舶均应将机器做好随时操纵的准备A1 3 B1 2 3 C1 2 D2 37直航船的义务有：1保速保向2当发觉让路船显然没有按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行为3当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经无法避免碰撞的时候，采取最有助于避碰的行动4查核让路船行动的有效性A1 B1 3 4 C1 2 3 4 D1 2 38关于特殊的避碰规则或规定，下列说法正确的事：A特殊水域的特殊规定，又IMO统一制定B任何船舶均应当遵守有关主管机关在其管辖的水域内制定的特殊避碰规定C各沿海国家的特殊规定，必须由政府统一制定D有关主管机关可在其管辖的一切水域内制定任何特殊的避碰规定9所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在【】小时内至少有【】小时的休息时间A24 10 B12 6 C24 8 D24 1610在相临近处从事围网捕鱼的船舶，为表其行动为其渔具所妨碍的两盏黄色号灯交替闪光的频率为A每分钟120次以上B每秒120次以上C每秒一次D每分钟一次11关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是A应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准B应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求C应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准D应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准12根据【国际海上避碰规则】第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免1除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向2对正横或正横后的船舶采取背着他船转向3对右正横的来船采取向右转向A1 B1 2 C3 D1 2 313长度小于七米的船舶，在哪些水域锚泊是应显示锚泊的号灯，号型：1狭水道2航道3锚地4船舶通常航行的水域A1 4 B1 2 3 4 C2 3 D214关于拖带灯，下列说法正确的是：1不要求装设在船首尾中心线上：2水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度3应尽可能装设在船尾4应装设在船尾上方A1 2 3 4 B1 2 C2 3 D3 415下列说法正确的是1被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整2一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以再IMO批准前履行这种变动3被IMO所采取的船舶定线制，IMO有权对其进行调整A2 3 B1 C1 3 D216根据STCW公约值班规则b部分对防治疲劳做出知道，在值班船员的休息时间之外的时间，下列说法正确的是：1不应全部用于值班2除了值班外，不可安排其他职务3不应全部用于值班或履行其他职责4不应全部用于值班，但值班之外可安排其他职责A1 4 B2 3 C1 3 D1 217关于追越局面，下列说法哪个不正确？1操纵能力差的船舶追越操纵能力好的船舶时，免除追越船的让路责任2失去控制的船舶不能按照规则要求采取行动，因而不能给他船让路，因此追越条款【13条】不适合失去控制的船舶3操纵能力受到限制的船舶不能给他船让路【13条】不适用操纵能力受到限制的船舶A2 B1 2 3 C1 2 D2 318下列说法正确的是A应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图B值班驾驶员无须严格遵守【船长夜航命令簿】执行C值班驾驶员应确切的辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志D沿岸航行，在确认没有碰撞危险的情况下，最好始终保持一种定位方法19据统计，一般10万吨级15-20万吨级船舶倒车冲程A分别为10-12L12-14L B分别为10-23L 13-16LC分别为8-10L 10-13L D分别为6-8L 8-10L20夜间在航机动船甲发现右舷角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶进，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是1甲船向右转向40度，航速不变2甲船向左转向50度，并保持航速不变3甲船向左转向50度，并采取大幅度加速行动A1 B1 3 C2 D2 321.船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是A避让操纵能力相同的船舶之间的责任B不同操纵能力船舶之间的责任C相同种类船舶之间的责任D操纵不变的船舶的责任22．第34条【4】款的有关怀疑和警告信号，下列说法正确的是A该信号适合于任何能见度中的在航机动船B该信号不适合用于互见中的直航船发现让路船显示没有按本规则要求采取行动时C该信号也适用于能见度良好时的被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或地段D该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑的时候23.关于执行引航任务的船舶在能见度不良时的声号，下列说法正确的是A无论是在航或锚泊，只应鸣放识别声号B在航时应鸣放一长声接两短声声号，并可以鸣放识别信号C在航时应按机动船的规定鸣放声号，并可以鸣放识别声号D锚泊时应鸣放一长声接两短声声号，并可以民房识别声号24.下列说法正确的是：1追越仅存在于狭水道或航道中2构成追越条件之一的是两船构成碰撞危险3根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越4保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务A3 4 B2 -4 C1- 4 D2 425.下列说法不正确的是1一艘直航船在驶进锚地的过称中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的2一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船3一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过A2 3 B1 3 C1 2 3 D126.夜间，机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上，后来看到乙船显示两盏桅灯和绿舷灯，下列说法正确的是A无论是否构成碰撞危险，甲船均应给乙船让路B如果不构成碰撞危险，则不是追越局面C如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路D无论是否构成碰撞危险，乙船均应给甲船让路27关于沿岸通航带，下列说法正确的是：1它是分道通航制的一部分2它是一种船舶的定线制形式3任何船舶均可使用沿岸通航带4只要安全可行，任何船舶均可进入沿岸通航带A1 2 3 B1 2 4 C1 D228.夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右行驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为A鸣放五短声B保向保速C左转以增大DCPA D大幅度右转，并鸣放一短声笛号29.关于交叉相遇局面，下列说法正确的是：1适用于除了失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶以外任何用机器推动的船舶2不适用与失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶，即使相同种类的这些船舶会遇3适用于限于吃水的船舶A3 B1 3 C1 2 3 D2 330. 两船在能见度不良的水域中航行相遇构成碰撞危险时A即使两船用视觉相互看见时，也不一定存在让路船与直航船B只要两船仍然无法用视觉相互看见时、两船均是让路船C只有两船用视觉相互看见时，才存在让路船和直航船D不论当时情况如何，两船附有同等的避让责任和义务31 在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行时，船舶应1特别注意遵守【规则】第十条的规定2遵守【规则】其它各条尤其是第二章2,3节的规定3遵守沿海国家有关主管机关的特殊规定4构成碰撞危险时可以背离【规则】A1 2 4 B1 2 3 C1 3 4 D1 2 3 432 为防止疲劳操作，一般情况下，成人每昼夜保持【】小时的睡眠A7-8 B5-6 C9-10 D10-1233在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？1在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时2意外的看到陆地、航标或水深突然发生变化的时3预计到水深将要发生变化时A1 B1 2 3 C2 3 D1 234关于号型，下列说法正确的是：1根据船舶显示的号型可以其船长大小2根据船舶显示的号型定可以区分其是否处于在航3所有在航对水移动的船舶均应显示号型4规则为船舶的锚泊和搁浅状态规定了号型，但未规定专用表示在航的号型A23 B1 2 3 4 C4 D1 2 335一机动船在船体严重倾斜需要救助时可以使用下列哪些信号1连续不断燃放火光2任何雾号器具连续发声3一面方旗放在一个球体的上方或下方4将衣服张开挂在桅顶A2 4 B1 2 3 C1 2 3 4 D3 436 如果条件许可，负责值班的驾驶员在锚泊中应以足够频繁的时间间隔利用【】测定方位，校核船舶是否安全保持在锚位上A无线电设备B附近他船C天体D固定航标或岸上容易辨认的物标37 关于从事拖带作业的机动船应显示的号灯，下列说法不正确的事：1仅用垂直两盏桅灯取代原来的一盏2不显示拖带灯3在航不对水移动应关闭桅灯、舷灯与尾灯4如果拖带长度超过200m应用垂直三盏桅灯取代原来的一盏A3 4 B1 2 3 C2 4 D2 3 438 在IMO采纳的分道通航的水域，下列说法正确的是：1所有的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道总流向行驶2从事捕鱼的船舶在分隔或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业3操纵能力受到限制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求A2 B1 C1 3 D1 2 339在狭水道内，当将要被追越的船舶对是否能安全追越有怀疑时，可鸣放：A一长声B不可鸣放任何声号C至少五短声短而急的声号D一长一短一长一短的声号40 两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面A在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一条直线和两盏舷灯时B互见中，在相反或接近相反的航向上驶进构成碰撞危险C在夜间，一船能同时看到他船两盏舷灯时D在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时41 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员注意1STCW规则中的值班要求2STCW规则中的关于值班的原则3STCW规则中的指南A1 2 B1 2 3 C1 D242 下列哪种情况不是良好船艺的运用？A失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意B雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘C狭水道航行时备车备锚D对遇局面中采取向左转向，以增大会遇距离43一船的速度是否为安全航速，主要考虑1能否采取适当而有效的避碰行动2能否在适应当时环境和情况的距离内把船停住3能否与他船构成碰撞危险A2 B1 2 3 C1 D1 244在决定安全航速时，应考虑的因素包括1能见度情况2风浪和流的情况以及靠近航海危险的情况3通航密度A1 2 B1 3 C1 2 3 D145.在不了解周围环境的情况下进行交班的做法是属于A遵守值班规则的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D对遵守【国际海上避碰规则】条款的疏忽46 在背离【规则】时须满足下列哪些条件1存在碰撞危险和或航行危险等，致使船舶碰撞危险确实存在2两船已经临近到即将构成紧迫危险3如果仍然严格遵守【规则】的具体条款会使两船的行动明显的发生冲突，背离【规则】才能避免即将形成的紧迫危险4只要两船已构成碰撞危险就可以背离【规则】采取避让行动A1 3 4 B1 2 3 C1 2 4 D1 2 3 447根据规则第十八条规定，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让船1失去控制的船舶2限于吃水的船舶3操纵能力受到限制的船舶4从事拖带作业船舶A3 B1 3 C1 3 4 D1 2 3 448在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是1任何船舶在此区域均应谨慎驾驶2在此区域从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通航3除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其它船舶应当谨慎驾驶A1 3 B1 C1 2 D1 2 349 关于操纵灯光信号，下列说法正确的是：1每闪历时应约一秒钟2每闪间隔应约十秒钟3前后信号的间隔时间应不少于一秒4前后信号的间隔应不少于十秒钟A2 3 4 B2 3 C1 4 D250 关于紧迫局面和紧迫危险，下列说法不正确的事1紧迫局面包括紧迫危险2紧迫危险包括紧迫局面3紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面4紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险A3 4 B1 4 C1 2 3 4 D1 2 351 在IMO采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角的船首向穿越其目的是：1缩短穿越时间2便于他船发现该船的穿越意图3便于交通管制中心的监视4避免形成紧迫局面A1 2 3 4 B1 2 3 C1 2 D152 通常认为，保持正规瞭望的手段和内容，除视觉听觉外还包括1 对船舶现有设别和仪器的有效使用2守听VHF 3经常检查本船的号灯和号型是否正常显示A1 2 3 B1 C1 3 D2 353关于在锚泊中执行引航任务的船舶应显示的号灯，下列说法不正确的是1锚灯应当根据船长情况按要求显示2按照在航不对谁移动的要求显示号灯3不显示锚泊的号灯4只应垂直显示上白下红两盏环照灯A1 2 3 B1 2 C2 3 4 D3 454 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带1不能安全使用临近通航分道的船舶2帆船和长度小于二十米的船舶3从事捕鱼的船舶4在紧急情况下避免紧迫危险的船舶A2-4 B1 2 3 C2 4 D1-455伴流横向力的作用方向【船舶前进中由船尾向船首看】A与螺旋桨旋转方向相反B与螺旋桨旋转方向无关C与螺旋桨选装方向相同D与船舶本身运动方向无关56船舶驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段应1特别机警2谨慎驾驶3鸣放相应声号A1 3 B2 3 C1 2 D1 2 357航行中交班，接班驾驶员不应接班的情况包括1未确定本船的船位2没有核实本船的预定航线航向和航速以及无人机舱控制装置3正在进行船舶操纵4接班的普通船员视力没有完全调节到适应光线条件A1 2 3 B1 2 3 4 C1 2 D3 458你船到达一国港外锚地，发现该国港外锚地的相关规定与国际海上避碰规则冲突则你船应怎么办A执行【国际海上避碰规则】B不执行任何规则C执行该国港外锚地的相关规定D综合该港外锚地规则与【规则】，折中执行59 为避免碰撞的任何行为，如果当时环境许可，应使积极的，并极早的进行和运用良好船艺，他的先决条件是A按照驾驶和航行规则各条规定采取B在互见中C能够导在安全距离驶过的行动D没有任何先决条件60 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些情况下，船舶可免受分道通航制条款的约束1紧急情况下为避免紧迫危险2从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内3从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内4采取避让行动时A1 2 B1 2 3 C1 2 3 4 D161 关于能见度不良时应按照民房一长声或两长声声号的机动船，下列说法正确的是1包括从事顶推作业的拖轮3包括从事拖带作业的拖轮4包括牢固链接的顶推组合体A3 4 B1 3 C2 4 D262 为避免碰撞所采取的转向角一般应A与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能察觉到即可B不小于10度C不小于30度并能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到D不小于20度63 下列哪些船舶应当适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险1进行操纵性试验的船舶2正在进行测速的船舶3锚泊中的船舶A1 3 B2 3 C1 D1 2 3 64下列说法正确的是1地效船应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行2互见中地效船应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行3互见中在水面上操作的地效船应当与机动船一样遵守避碰的各条规定A2 3 B1 2 C3 D1 2 365 在航行中船舶未使用安全航速是属于A对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对遵守【国际海上避碰规则】条款的疏忽D视当时能见度而定66船舶在能见度不良的水域航行时的安全航速是A使用半速航行速度B备车航行速度C能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度D使用缓速航行速度67 你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下列判断错误的是1来船可能是一艘操限船2来船可能是一艘限于吃水的船舶3来船一定是一艘在航船4来穿一定是一艘锚泊船A3 4 B1 2 C2 3 4 D1 2 368 当船舶有引航员时，下列做法正确的是1船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并制定驾驶员负责2如果值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动3船舶由引航员引航是并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A1 2 B2 3 C1 2 3 D1 369航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，则这种操作应A报告船长由其决定B有接班者完成C由交班者完成除非船长做出相反的安排D有交班者完成70 下列说法正确的事1 不应被妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的他船让路2当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务3在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除A1 3 B1 2 C1 2 3 D2 371 如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离1对于局面条款2交叉相遇局面条款3责任条款A2 3 B1 2 3 C3 D1 272 A机动船从B机动船右正横后22、5度的方向上接近B船1如A船队本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越2如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑应假定在追越3如B船对A船是否正在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船A1 2 3 B1 3 C1 D1 273 在能见度不良的水域中锚泊时船长符合规定的船舶从事哪些作业应按要求鸣放规定钟号或锣号1使用任何渔具捕鱼2使用任何网具捕鱼3使用绳钓捕鱼4使用曳绳钓捕鱼A2 3 B1 2 3 C4 D1 474 一艘机动船甲【显示两盏桅灯、舷灯与尾灯】看到右舷20度来船乙垂直显示两盏桅灯和一盏红舷灯，并构成碰撞危险，下列说法错误的事是1甲船应假定为对遇局面2甲船应保向保速3甲船应给乙船让路A1 2 B1 2 3 C2 3 D175 关于船舶应配备的声响器具或设备，下列说法不正确的是1船长小于12m的船舶不要求配备号笛，但应配备其它有效的设备2船长不小于12m的船舶不要求配备号钟3船长不小于20m的船舶不要求配备号锣4船长不小于100m的船舶应配备号笛、号钟和号锣A1 3 B1 2 3 4 C2 3 D176 当直航船必须采取最有助于避碰的行动时A让路船的义务解除直航船的义务没有解除、B让路船和直航船的义务都解除C让路船的义务没有解除直航船的义务解除D让路船和直航船的业务都没有解除77狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则狭水道追越声号的规定适用于A仅适用于互见B能见度良好是无论是否可见C能见度良好时D任何能见度78 【不应妨碍】规定适用于1两船相遇，尚未构成碰撞危险之前2两船相遇构成碰撞危险之后3仅适用于互见中的两船A1 B1 2 3 C1 3 D1 279 锚的抓力决定于1锚型锚重锚杆的仰角抛锚方法2底质海底地形出链长度水深3船舶的排水量和风流浪等外力的大小A2 3 B1 C1 2 D1 2 380下列哪些船舶可以使用规则规定以为的声响和灯光信号以引起他船注意1从事引航任务的船舶2从事清除水雷作业的船舶3从事疏浚作业的船舶4从事捕鱼的船舶A1 2 3 4 B1 3 C2 4 D2 3 481 处于交叉相遇局面中的直航船独自采取避碰行动时，应避免对在本船左舷的船采取A加速B向左转向C向右转向D减速82 关于流对冲程的影响，下列说法正确的是A船舶顶流航行的停车冲程一定比顺流航行时的停车冲程小B及时其它条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较C船舶顶流航行的停车冲程一定比顺流航行时的停车冲程大D船舶顶流和顺流航行时若其他条件相同停车相对水的冲程是一样的83 在海上你是十万吨级机动船，与左舷30度驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下列说法错误的是：1他船应右转让你船2他船应减速停车3 他船不应妨碍你船A2 3 B1 3 C1 2 3 D1 284 白天在海上看到一船显示两个尖端对接的圆锥体号型以及另一个尖端向上的圆锥体号型，则下列说法正确的是1他船可能是锚泊中从事捕鱼的船舶2他船为拖网渔船3他船一定正在用机器推进4他船可能在航A1 4 B2 3 4 C2 3 D1 3 485 初始搜索阶段，遇险最可能的区域是A以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆的外切正方形B搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域C以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆形区域D以搜寻基点为中心10海里为直径的圆的外切正方形86 提高船舶舵效的措施有1加大舵角2提高船速并降低车速3降低船速并提高车速A1 B1 3 C1 2 3 D1 287 值班驾驶员在航行值班期间应1应切实执行船长规定的航线航向风流压差主机转速及各种航行指示2值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可不得改变航向或主机转速3值班驾驶员只需执行规定的航线，对于航向风流压差则根据实际情况自行确定A3 B1 3 C1 D1 288 避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶1互见中的追越船2互见中的被追越船3互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶A1 3 B2 3 C1 2 D1 2 389 雾航中在雷达上发现与左前方的他船不能避免紧迫局面时你船应采取A将航速减低到维持航向的最小速度B保向保速C左转D右转90 船舶航行时保持安全值班的目的包括1保证船舶处于适航状态2保证所载货物的安全3保证海洋环境完全不受任何损害4避免发生搁浅或触礁事故A1 2 3 4 B1 2 4 C1 3 4 D2 3 491 在能见度不良的水域中判断碰撞危险最有效的方法是A利用AIS获得他船的航行信息B根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小C雷达标绘法D利用VHF联系他船92 关于狭水道条款，下列何项正确A由于工作性质，【操纵能力受到限制的船舶】可以背离【右行】规定B在任何情况下，船舶均应靠近本船右舷的航道外援行驶C由于帆船的操纵特点，所以背离【右行】规定是无可非议的D只要安全可行，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶93 船舶处于下列哪种情况下不能视作失去控制的船舶1船舶碰撞后干舷小时无法正常航行的船舶2船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵3船舶遇到恶劣天气主机降到顶滞航的船舶A1 2 3 B1 C3 D294 船舶在什么情况下应按照足够的瞭望人员1狭水道航行2进出港口3通航密度很大的水域航行时4白天打烊航行时A1-3 B1-4 C1 2 4 D2 3 495 下列哪些局面中存在让路船和直航船1一艘机动船【显示两盏桅灯舷灯与尾灯】看到正前方来船垂直显示上红下绿号灯和两盏舷灯，两船构成碰撞危险2白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体号型，两船DCPA 偏小构成碰撞危险3白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险A1 3 B2 3 C1 2 3 D1 296 长度小于12米的在航中从事补给作业，关于应显示的号型，下列说法正确的是1不要求显示规则二十七条规定的号灯2不应显示任何号灯3不对水移动也必须显示桅灯，舷灯与尾灯4对水移动也不应显示舷灯与尾灯A2 4 B1 C2 3 4 D1 2 3 497 在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动【保持原航向航速不变】则下列说法不正确的是1来船可能也未采取行动，DCPA可能不变2来船一定采取了行动使DCPA增大3本船来船间碰撞危险以消除A1 3 B2 C1 D2 398 在航机动船应显示A完全不必显示后桅灯B当停车后不显示桅灯C舷灯尾灯桅灯D仅在对谁移动时显示舷灯尾灯99一艘机动船在航并显示桅灯舷灯尾灯下列情况应执行对于局面条款的是1看到正前方来船显示一盏白灯，和红绿和色灯，并构成碰撞危险2看到正前方来船显示红绿和色灯，并构成碰撞危险3看到正前方来船垂直显示四盏白灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险A1 2 B2 3 C3 D1 3100 在狭水道内，从事捕鱼的船舶不应妨碍A任何其他船舶的通行B除穿越狭水道的船舶意外的任何其他船舶的通行C任何在狭水道或航道内安全形势的机动船的通行D除帆船与长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行。

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：船舶维修管理一、问答题1.常用清洗剂的种类与用途是什么？试述船机零件清洗的方法、特点和应用？答：常用清洗剂有以下3种：①碱性清洗剂：可以有效清除零件表面的油、油脂污垢、油脂的高温氧化物、漆皮等附着物。

②酸性清洗剂：可用于清除零件上的水垢和铁锈。

③合成洗涤剂：可以清除零件表面上的油污、铁锈积碳和氧化物。

船机零件的主要清洗方法：①常规清洗：又称为油洗，是指利用有机溶剂如汽油、煤油或柴油溶解零件表面的油污的一种手工清洗方法。

此种清洗方法操作简便、易于实现、使用灵活。

对于油污积垢不严重的零件清洗效果好，已在船上被广泛采用。

但是此法对于积碳、铁锈和水垢无效，使用不够安全，应注意防火。

②机械清洗：是指利用钢丝刷、毛刷、砂布或油石等进行人工刷、刮、擦和磨等机械摩擦、切削的作用来清除零件表面沉积较严重的积碳、铁锈和水垢等，再用汽油或柴油清洗干净的一种清洗方法。

常用于清洗柴油机燃烧室的零件。

此种清洗方法操作简便，使用灵活，适用范围广，对清除零件表面积垢十分有效，广泛应用于船上和船厂。

但是此种方法容易损伤零件表面，产生擦伤与划痕。

③化学清洗：是指利用化学药品的溶解和化学作用，清除零件表面的油、油脂、污垢、漆皮、水垢和铁锈等的一种清洗方法。

2.选择修复工艺的原则有哪些？答：根据零件修复要求和修复工艺特点全面考虑。

(1)修复工艺对零件材料的适用性。

(2)修复工艺应满足要求的修补层厚度。

(3)零件结构、尺寸对修复工艺的限制。

(4)修复工艺应保证零件的修理质量。

零件修复后，零件材料强度、修补层强度、修补层与零件的结合强度等能否满足修理要求是检验修理质量的重要指标，也是选择修复工艺的最主要依据。

(5)修复工艺对零件变形和材料性能的影响。

在高温时会使零件变形、组织和性能发生变化。

3.简述船机故障的分类、故障模式与故障的一般规律。

答：船机故障分类：①按故障的性质分类：人为故障和自然故障等。

船舶管理考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 船舶管理中，以下哪项不是船舶安全检查的重点？A. 船舶结构B. 船舶设备C. 船舶载重D. 船舶颜色答案：D2. 船舶管理中，船舶的法定检验应由哪个机构进行？A. 船东B. 船舶管理公司C. 船级社D. 保险公司答案：C3. 船舶管理中，船舶的维护保养工作应由谁负责？A. 船东B. 船长C. 船舶管理公司D. 船员答案：C4. 船舶管理中，船舶的应急响应计划应包括哪些内容？A. 火灾应急B. 碰撞应急C. 污染应急D. 所有以上选项答案：D5. 船舶管理中，船舶的环保要求主要涉及哪些方面？A. 船舶排放B. 船舶噪音C. 船舶垃圾处理D. 所有以上选项答案：D6. 船舶管理中，船舶的航行安全主要依赖于哪些因素？A. 船舶性能B. 船员技能C. 航行计划D. 所有以上选项答案：D7. 船舶管理中，船舶的载重线标志应如何确定？A. 根据船舶设计B. 根据船舶载重C. 根据国际载重线公约D. 根据船东要求答案：C8. 船舶管理中，船舶的船员培训应包括哪些内容？A. 安全操作B. 应急响应C. 环境保护D. 所有以上选项答案：D9. 船舶管理中，船舶的船舶证书包括哪些？A. 船舶国籍证书B. 船舶登记证书C. 船舶检验证书D. 所有以上选项答案：D10. 船舶管理中，船舶的船舶保险应包括哪些类型？A. 船体保险B. 责任保险C. 货物保险D. 所有以上选项答案：D二、多项选择题（每题3分，共30分）11. 船舶管理中，船舶的安全管理包括哪些方面？A. 船舶结构安全B. 船舶设备安全C. 船舶操作安全D. 船舶人员安全答案：ABCD12. 船舶管理中，船舶的船舶检查包括哪些类型？A. 定期检验B. 临时检验C. 特别检验D. 法定检验答案：ABCD13. 船舶管理中，船舶的船舶维护保养包括哪些内容？A. 定期保养B. 应急修理C. 定期检查D. 事故处理答案：ABCD14. 船舶管理中，船舶的船舶环保要求包括哪些方面？A. 船舶排放控制B. 船舶垃圾管理C. 船舶油污控制D. 船舶噪音控制答案：ABCD15. 船舶管理中，船舶的船舶应急响应计划应包括哪些内容？A. 火灾应急B. 碰撞应急C. 污染应急D. 人员救助应急答案：ABCD16. 船舶管理中，船舶的船舶航行安全包括哪些方面？A. 船舶性能B. 船员技能C. 航行计划D. 航行设备答案：ABCD17. 船舶管理中，船舶的船舶载重线标志应如何确定？A. 根据船舶设计B. 根据船舶载重C. 根据国际载重线公约D. 根据船东要求答案：AC18. 船舶管理中，船舶的船舶船员培训应包括哪些内容？A. 安全操作B. 应急响应C. 环境保护D. 船舶维护答案：ABCD19. 船舶管理中，船舶的船舶证书包括哪些？A. 船舶国籍证书B. 船舶登记证书C. 船舶检验证书D. 船舶操作证书答案：ABCD20. 船舶管理中，船舶的船舶保险应包括哪些类型？A. 船体保险B. 责任保险C. 货物保险D. 船员保险答案：ABCD三、判断题（每题2分，共20分）21. 船舶管理中，船舶的安全管理是船舶管理的核心内容。

第一章船上职务第一节基本职责1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。

A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告B．主管救生、消防设备C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）A2.下列有关二副基本职责的叙述哪项不正确________。

A．主管驾驶导航设备B．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行C．负责管理天文钟和船钟D．协助三副保持驾驶台救生信号和器材的有效期D3.下列哪些是二副的基本职责________。

Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。

A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC4.下列有关二副的基本职责的叙述哪项不正确________。

A．及时登记、改正航行通告和警告B．每航次结束后及时填写航次报告C．负责管理并保持驾驶台、海图室的整洁D．航行中每天中午责成三副填写正午报告分送船长和轮机长D5.下列哪些是二副的基本职责________。

Ⅰ．负责航海图书资料、航行通告和警告的管理、改正和请领；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表报大副批准后执行；Ⅲ．管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护；Ⅳ．进出港口、靠离码头、移泊时在船尾指挥。

A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～ⅣC．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC6.二副有责在驾驶台张贴________。

Ⅰ．驾驶台规则；Ⅱ．驾驶台与机舱联系制度；Ⅲ．各种主要仪器操作说明及其误差曲线图；Ⅳ．船舶防火控制图。

A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、ⅣB7.有关二副的基本职责下列哪些是正确的________。

Ⅰ．主管航海仪器和航海图书资料；Ⅱ．协助船长做好航次计划；Ⅲ．主管货物装卸；Ⅳ．开航前备妥需用的航海图书资料。

A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ～ⅣB8.有关二副的基本职责下列哪项不正确________。

避碰与信号-模拟试卷(1)第1题.《内河避碰规则》适用的水域是指:A: 船舶能够到达的一切水域B: 中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口C: 可供内河船舶航行的一切水域D: 除海上以外的一切水域第2题.机动船横越前应无碍他船行驶，意味着横越船______。

A: 应尽可能慢速行驶B: 应采取行动以留出足够的水域供他船安全通过，不致构成碰撞危险C: 应尽可能采用避免产生紧迫局面的方法航行D: 应尽可能采用避免产生紧迫危险的方法航行第3题.同流向的两横越船交叉相遇时，除另有规定外，则：A: 有他船在本船右舷者，应给他船让路B: 两船均负有同等的避让责任和义务C: 单船应避让船队D: 双方协商避让第5题.不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则》，以挽救危局。

A: 让路船B: 被让路船C: 任何一船D: 机动船第6题.规则二十一条有关机动船与排筏相遇的条款中的“排筏”是指：A: 被拖船顶推的排筏B: 被拖船吊拖的排筏C: 被拖船傍拖的排筏D: 人工流放的排筏第7题.不论由于何种原因，在长江干线航行的客渡船必须避让：A: 横越船B: 顺航道行驶的船舶C: 下行船D: 上行船第8题.在感潮河段，一艘顺流行驶的限于吃水的海船与一艘在航施工的工程船对驶相遇时，下列说法正确的是：A: 在航施工的工程船是让路船B: 限于吃水的海船是让路船（更多免费资料访问hzs.ksbao点com/?ac=100237-1）C: 两船具有同等的避让责任D: 两船会遇属于特殊情况，不具有让路船与被让路船的避让关系第9题.某船用帆行驶，同时用机器推进，该船是《中华人民共和国内河避碰规则》中的：A: 在航帆船B: 在航机帆船C: 在航机动船D: 在航非自航船第10题.机动船抛锚掉头、拖锚航行的过程应当：C: 前者属在航、后者属锚泊D: 均属不在航第11题.下列哪些船舶应保持正规瞭望？①在航船②锚泊船③搁浅船A: ①②B: ①③C: ②③D: ①②③第12题.正规瞭望的首要基本手段是A: 雷达B: 听觉C: 视觉D: VHF通话第13题.船舶在任何时侯应当以安全航速行驶，以便______。