比亚迪E5高压系统维修手册

组合仪表零件位置 (1)系统框图 (2)信息表 (3)系统概述 (4)诊断流程 (6)诊断故障码表 (7)故障症状表 (7)诊断终端 (10)整个仪表不工作 (12)车速表异常 (14)远光灯指示灯异常 (16)车门开启指示灯异常 (18)后雾灯指示灯异常 (20)前雾灯指示灯异常 (21)小灯指示灯异常 (22)转向指示灯不工作 (23)驾驶员安全带指示灯不工作 (25)B2342 (27)拆卸 (28)安装 (29)ME–1组合仪表零件位置ME组合仪表ME–2组合仪表系统框图MEME–3组合仪表信息表MEME –4组合仪表系统概述本组合仪表是一种机电组合仪表，位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。

包括安装件和电气连接等部分。

所有组合仪表的电路组成单一线束，用接插件在组合仪表壳体背面连接。

组合仪表的表盘和指示灯保护在一整块透明面罩后面。

透明面罩采用遮光板，使仪表的表面免受环境光照和反射的影响，以达到减轻眩光的效果。

名称描述车速表 基于轮速传感器，ABS 将轮速信号转化为车速信号，通过 CAN 将数据传给组合仪表 功率表通过采集 CAN 上动力电池管理模块发送的总电压、总电流计算功率，同时判断正、负ME名称图标工作逻辑转向指示灯仪表通过硬线采集组合开关转向信号。

远光灯指示灯组合仪表接收到远光灯“开启”的 CAN 信息时，点亮此灯并长亮；接收到远光灯“关闭”的 CAN 信息时，此灯熄灭，此指示灯和远光灯同步工作 小灯指示灯从组合开关接收小灯开关信号（CAN ） 前雾灯指示灯从组合开关接收前雾灯开关信号（CAN ） 后雾灯指示灯从组合开关接收后雾灯开关信号（CAN ） 驾驶员座椅安全带指示灯从 BCM 接收安全带开关信号（CAN ） SRS 故障警告灯从安全气囊系统接收安全气囊故障信号 充电系统警告灯从充电系统接收充电系统故障信息（硬线）ABS 故障警告灯接收网关发送的 ABS 系统故障信息，点亮指示灯。

e5维修手册1高压系统维修手册e5维修手册2目 录目录第一章 动力总成简介................................................................................................................ 4 第二章 动力总成的拆卸与维修.................................................................................................. 6 第三章 高压电控系统................................................................................................................ 34 第一节 系统概述 .......................................................... 35 第二节 诊断流程 .......................................................... 36 第三节 故障码列表 ........................................................ 37 第四节 电路图及引脚定义 .................................................. 39 第五节 高压电控拆卸安装 .................................................. 44 第四章 主控制器系统.................................................................................................................. 46 第一节 组件位置 .......................................................... 46 第二节 诊断流程 .......................................................... 46 第三节 故障码列表 ........................................................ 47 第四节 引脚定义 .......................................................... 48 第五章 充电系统 ........................................................................................................................ 50 第一节 系统框图： ........................................................ 50 第二节 系统概述： ........................................................ 50 第三节 诊断流程: ......................................................... 50 第四节 拆卸安装 .......................................................... 54 第六章 动力电池系统.................................................................................................................. 55 第一节 系统概述 .......................................................... 55 第二节 动力电池位置 ...................................................... 55 第三节 诊断流程 .......................................................... 55 第四节 动力电池更换流程 .................................................. 56 第七章 电池管理系统.................................................................................................................. 58 第一节 系统概述 .......................................................... 58 第二节 组件位置 .......................................................... 58 第三节 电气原理图及接插件定义 ............................................ 59 第四节 终端诊断 .......................................................... 59 第五节 诊断流程 .......................................................... 61 第六节 故障代码 . (61)e5维修手册3第七节 电池管理控制器更换流程 ............................................ 64 第八章 漏电传感器...................................................................................................................... 66 第一节 系统概述 .......................................................... 66 第二节 组件位置 .......................................................... 66 第三节 系统框图及接插件定义 .............................................. 67 第四节 诊断流程 .......................................................... 67 第五节 漏电传感器更换流程 (68)第一章 动力总成简介BYDe5车型前驱动力总成主要配备比亚迪e5的纯电动汽车。

1　比亚迪e5车高压电控总成的组成2015年至2018年产的比亚迪e5车采用第2代e 平台，高压电控总成安装在车辆的前舱，如图1所示。

1.1　高压电控总成的组成高压电控总成是将纯电动汽车的双向交流逆变式电机控制器（VTOG ）、车载充电器（OBC ）、高压配电箱和DC-DC 转换器这4个高压电控装置合为一体，又称“高压四合一”。

（1）VTOG 控制器。

该控制器为电压型逆变器，利用IGBT 将直流电转化成交流电，其主要功能是通过收集挡位信号、加速踏板信号、制动踏板信号等来控制电机，根据不同工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等，即控制电机的前进、倒退、维持车辆的正常运转。

此外，还具备充电控制功能，能进行交直流转比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（一）深圳技师学院　李清明图1　高压电控总成的安装位置性能的安全帽、防护眼镜、防护服、防护手套和劳保鞋等，作业地面还需要铺设绝缘地垫。

具有高压绝缘性能的防护用品与普通防护用品的使用性能基本一样，主要区别在于它们的绝缘等级不同。

在普通防护用品的产品说明里均没有标明该产品的耐压等级。

当维修人员使用高压防护用品时，需要检查产品的耐压等级是否远高于维修作业时的工作电压。

进行高压部件维修时，需有携带安全钩的安全监护人员在场，才能进行维修作业。

9　结语根据汽车维修企业职业病危害现状及风险评估结果显示，汽车涂装维修中打磨和喷漆岗位为稍有风险等级，汽车钣金维修工位为一般性危险等级。

然而，人们往往会认为汽车机电维修和汽车美容是汽车维修中较为安全的工种而忽视个人防护。

在风险等级较高的环境下作业，作业人员往往具有潜在意识做好个人防护。

而在风险等级较低的环境下作业，因作业人员察觉不到危险的存在而忽略个人防护，久而久之，后者的伤害会比前者还大。

现阶段，我国汽车维修一线从业人员的文化水平还较低、个人安全防护意识较弱，尽管大多数维修企业都制订了相关的制度去保护维修从业人员，但维修人员觉得因佩戴或更换个人防护用品会降低工作效率的错误观念一直存在。

SRS 系统组件位置 (1)系统框图 (4)系统概述 (5)安全气囊系统维修安全规则 (8)诊断流程 (10)故障码列表 (12)故障症状表 (13)ECU 端子 (14)整个系统不工作 (16)B1694-00、B1695-00 .............................................................. 错误！未定义书签。

B1693-00. (18)B1600-00................................................................................. 错误！未定义书签。

B1610-00. (23)B1620-00................................................................................. 错误！未定义书签。

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B1704-00................................................................................. 错误！未定义书签。

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B1654-00. (26)B1655-00 (28)B165D-00 (30)B165E-00 (32)B1666-00 (34)B1667-00 (36)B1676-00 (38)B1677-00 (41)B166F-00 (43)B1670-00 (46)B167A-00 (48)B167B-00 (51)专用工具 (53)拆装 (54)RS–1SRS 系统组件位置右侧帘式安全气囊右侧碰撞传感器RS 左侧帘式安全气囊后碰传感器右前碰撞传感器左后碰撞传感器右后碰撞传感器左前碰撞传感器左侧碰撞传感器RS–2SRS 系统RS右前座椅侧安全气囊左前座椅侧安全气囊安全带报警传感器RS–3SRS 系统副驾驶安全气囊（PAB）RS 驾驶员安全气囊（DAB）SRS 电子控制单元RS–4SRS 系统系统框图RSRS–5 SRS 系统系统概述汽车安全分为主动安全系统和被动安全系统。

比亚迪e5高压互锁故障案例分析作者：谢阳黄丹妮来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第05期关键词：高压互锁回路故障现象：一辆2017年产比亚迪e5纯电动汽车，打开点火开关后无法上OK电，OK指示灯闪烁后熄灭;动力系统警告灯亮，挡位控制器失效，不能正常换入挡位;仪表显示“请检查动力系统”字样。

检查分析：维修人员接车后，首先连接诊断仪，进入双向逆变充放电式电机控制器（VTOG）读取故障码，显示故障码为“P1A6000——高压互锁1故障”。

进一步读取数据流操作，与该故障相关的主要数据流为：充放电——不允许;主接触器——断开;高压互锁1——锁止。

由此可初步确定该故障为高压互锁系统线路故障或高压互锁系统元件故障。

所谓高压互锁（HighVoltageInter-lock，简写HVIL），是纯电动汽车上一种利用低压信号监测高压回路完整性的安全设计措施。

其作用在于高压互锁回路接通或断开的同时，电源控制器接收反馈信号，进而控制高压电路的通断。

具体表现为以下几点：在整车上高压电之前，确保整个高压回路连接完整，提高安全性;在整车运行过程中，当高压系统的完整性遭到破坏时，断开整个高压回路并放电;可防止带电拔插时拉弧造成的损坏。

高压互锁装置采用低压导线作为信号线，与高压电源线并联在高压线束护套管内，并将所有高压部件串联起来形成回路。

由于高压互锁插头中高压电源的正、负极端子与中间互锁端子的物理长度不同（图1），所以当连接高压插头时，高压插头的电源端子会先于中间互锁端子完成连接;断开高压插头时，中间互锁端子则先于高压电源的正、负极端子脱开，从而避免了高压环境下拉弧的产生。

同时，高压互锁装置内还配备了用于监测高压部件盖板是否可靠关闭的行程开关以及车辆碰撞和翻转信号监测装置，用于触发断电信号，确保在毫秒级时间内断开高压回路，并利用高压系统放电电路将汽车高压部件电容端的电压短时间内放掉，避免漏电或火灾事故的发生。

通过查阅比亚迪e5车型高压互锁电路结构简图（图2）可知，该车高压互锁电路由电池管理系统（BMS）、動力电池包、电机控制器（VTOG）及空调加热器（PTC）组成。

70 汽车维护与修理 2020·05B特定算法进行加密，例如图3中的数据0100 7845AED 491E2811是正常的锁车遥控数据，经过特定的算法加密后变成设备无法识别或能够识别但破解不出其算法的数据，这样的遥控器就很难进行破解与复制了，一般加密码用于中高端轿车遥控器。

3　结语近几年出现了利用手机APP 或蓝牙钥匙开关车门，汽车遥控器在数据通讯的方式上发生了变化，但防盗原理并没有发生太大变化。

（收稿日期：2020-04-10）图3　第1次按锁车键遥控数据（截屏）图4　第2次按锁车键遥控数据（截屏）2　高压电控总成的工作原理2.1　高压安全保护（1）碰撞断高压电保护。

如果车辆发生碰撞，BMS 接收到安全气囊展开信号后，通过断开系统主接触器来切断高压电。

（2）漏电断高压电保护。

漏电传感器主要监测与高压电池相连接的正极母线或负极母线与车身底盘间的绝缘电阻，来判定高压系统是否存在漏电。

漏电传感器将漏电数据信息通过CAN 通讯发送给BMS 和VTOG 控制器，然后采取相应保护措施。

漏电判定及措施见表1所列。

（3）高压互锁保护。

高压互锁保护分为结构互锁和功能互锁两部分。

结构互锁是指车辆的主要高压连接器均带有互锁回路（图13），当其中某个连接器带电断开时，BMS 便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。

功能互锁是指当车辆进行充电或插充电枪时，高压电控系统会限制车辆不能通过自身驱动系统进行驱动，以防发生安全事故。

2015年产比亚迪e5车没有安装维修开关，2015年后产的比亚迪e5车安装维修开关，其高压互锁电路示意图如图14所示。

比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（二）深圳技师学院　李清明71汽车维护与修理 2020·05B 安装维修开关的高压互锁回路依次将BMS 的端子BK45（A ）/1、PTC 模块的端子B52/1和端子B52/2、高压电控总成的端子B28（B ）/22和端子B28（B ）/23、高压电池包的端子KxK51/29和端子KxK51/30、BMS 的端子BK45（B ）/7串联起来。

大赛概述19款比亚迪E5基本认知新能源汽车维护与高压组件更换能量供给系统的检测与诊断新能源汽车故障诊断与排除一二三四五一级指标二级指标职业素养和操作举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5性能检验与5S管理作业过程记录填写车辆信息举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5u 在规定时间内，选手参照新能源汽车厂家维修手册等技术要求，对指定车辆进行维护。

u 作业中设置故障点多个，选手在维护作业中发现并根据现场裁判要求决定是否排除故障点。

u 作业内容主要包含：前舱高低压线束、各冷却液检查、电机绝缘性检测、电气功能检查、检查动力电池PACK外观，更换变速箱齿轮油、底盘检查、PTC功能检查、高压组件更换、冷却液更换、检查油液是否泄漏、整理作业等。

技能操作项目赛项器材品牌备注新能源汽车定期维护整车比亚迪19款 故障诊断仪器行云桥油液回收机行云桥油液加注机行云桥 冷却液回收与加注机行云桥 万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥 工位安全保护套装行云桥 一体化集成工量具套装行云桥 交流充电桩行云桥工作台行云桥 接地电阻测试仪行云桥车辆举升机通用一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护5S管理作业过程记录单体电池性能检测BMS故障诊断充电设备故障诊断u 在规定时间内，要求选手动力电池管理系统智能实训台上完成单体电池性能检测与诊断、BMS电池管理系统电路检测与诊断；在交直流充电智能实训台完成交直流充电系统电路检测与诊断。

u 设置故障点多个，选手按照裁判现场要求进行故障排除。

技能操作项目赛项器材品牌备注能量供给系统检测与诊断动力电池管理系统智能实训台行云桥含软件交直流充电智能实训台行云桥含软件万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥工位安全保护套装行云桥工作台行云桥一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护操作过程5S管理作业过程记录车辆信息低压供电不正常故障诊断与排除高压不能上电故障诊断与排除车辆无法正常行驶交流不能充电故障诊断与排除功能恢复确认u在规定时间内，对新能源汽车常见的低压供电不正常、高压不能上电、车辆无法正常行驶、交流不能充电故障现象进行诊断与排除。

74 汽车维护与修理 2020·06B3　高压电控总成的检修3.1　接触器的检查比亚迪e5 车高压电控总成采用日本松下公司生产的接触器，型号主要有AEV14012、AEV18012、AEV110122等，接触器的基本结构如图15所示。

有些接触器内部带有电路板，其控制线圈的电阻不能由连接器直接测量，如高压电控总成内的电机A 、B 、C 三相接触器，其控制线圈的电阻在拆下电路板后测量约为3.4 Ω，如图16所示。

实测各接触器控制线圈的电阻如图17所示，在实际维修中一般先通过分析故障代码与数据流，以确定接触器是否存在工作不良的现象，再检查接触器低压端是否同时满足吸合时所需的电压及电流，即外围信号是否正常。

3.2　熔丝及电阻的检查高压配电箱内高压熔丝的好坏用万用表的通断挡进行测量。

如果导通，则熔丝正常；如果不导通，则熔丝烧毁，需检查其负载是否正常，并进行更换。

被动泄放电阻，应为75 k Ω左右。

主动泄放模块上的泄放电阻，应为7.5 Ω左右。

三相交流充电预充电阻应为33 Ω左右。

母线电容预充电阻应为100 Ω左右。

3.3　电容的检查以母线电容总成为例进行电容检查。

母线电容总成实际上包括5个电容，电容的检查一般使用电容表直接测量电容量（图18），如果没有电容表，也可以用万用表电阻挡进行测量，但对于容量大的电容，由于充电时间太长，也不便于检查。

3.4　IGBT 的检查图19左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT 实物比亚迪e5车高压电控总成的原理与检修（三）深圳技师学院　李清明图15　接触器的基本结构图16　电机A 、B 、C 三相接触器图17　实测各接触器控制线圈的电阻75汽车维护与修理 2020·06B 图，其侧面一般标有原理图，如图19左下方所示。

实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT 组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT 并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图19右侧所示。

连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。

e5维修手册1高压系统维修手册e5维修手册2目 录目录第一章 动力总成简介................................................................................................................ 4 第二章 动力总成的拆卸与维修.................................................................................................. 6 第三章 高压电控系统................................................................................................................ 34 第一节 系统概述 .......................................................... 35 第二节 诊断流程 .......................................................... 36 第三节 故障码列表 ........................................................ 37 第四节 电路图及引脚定义 .................................................. 39 第五节 高压电控拆卸安装 .................................................. 44 第四章 主控制器系统.................................................................................................................. 46 第一节 组件位置 .......................................................... 46 第二节 诊断流程 .......................................................... 46 第三节 故障码列表 ........................................................ 47 第四节 引脚定义 .......................................................... 48 第五章 充电系统 ........................................................................................................................ 50 第一节 系统框图： ........................................................ 50 第二节 系统概述： ........................................................ 50 第三节 诊断流程: ......................................................... 50 第四节 拆卸安装 .......................................................... 54 第六章 动力电池系统.................................................................................................................. 55 第一节 系统概述 .......................................................... 55 第二节 动力电池位置 ...................................................... 55 第三节 诊断流程 .......................................................... 55 第四节 动力电池更换流程 .................................................. 56 第七章 电池管理系统.................................................................................................................. 58 第一节 系统概述 .......................................................... 58 第二节 组件位置 .......................................................... 58 第三节 电气原理图及接插件定义 ............................................ 59 第四节 终端诊断 .......................................................... 59 第五节 诊断流程 .......................................................... 61 第六节 故障代码 . (61)e5维修手册3第七节 电池管理控制器更换流程 ............................................ 64 第八章 漏电传感器...................................................................................................................... 66 第一节 系统概述 .......................................................... 66 第二节 组件位置 .......................................................... 66 第三节 系统框图及接插件定义 .............................................. 67 第四节 诊断流程 .......................................................... 67 第五节 漏电传感器更换流程 (68)第一章 动力总成简介BYDe5车型前驱动力总成主要配备比亚迪e5的纯电动汽车。

技师手AUTOMOBILE MAINTENANCE高压电控系统故障诊断排除比亚迪E5电动汽车李 智 强—、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车，配备75Ah 容量的磷酸铁 锂电池，工作电压为633.6V,永磁同 步交流电机最大功率160 kW o 长时间停放,在起动时无法上OK 电(高压 电)，车辆无法正常行驶，仪表显示"请检查动力系统”，充电连接图标点亮，连接交流充电枪能正常进入充电 页面,但仪表指示充电功率为0o二、故障原因分析根据故障现象及仪表板的故障36 汽车维修2019.4显示初步判断可能存在两类问题。

第一个是高压驱动系统故障，包括从动力电池到驱动电机的高压系统及 其控制系统；第二个是交流充电系统 故障。

高压驱动系统故障可能引起交流充电无法进行，故判断交流充电 系统是否存在故障，需要先排除高压 驱动系统故障后再进行确认。

1. 高压驱动系统故障原因分析驱动系统故障致使无法上高压电的原因很多，主要涉及咼压系统及 其控制系统线路问题。

高压系统包 括动力电池、高压电控总成(集成了VGOT 、DC-DC 、OBC 、高压配电箱、漏 电传感器)、驱动电机以及各个高压 系统之间的高压线路和高压线路上的接触器;低压控制线路包括电池管理系统(BMS )、高压电控总成低压控 制线路、车身管理模块(BCM)、总控 制器、CAN 网络、高压互锁系统等。

比亚迪电动汽车高压系统高度集成， 高压线束保护严实，损坏的可能性较小。

故先从低压系统及线路开始排 查。

涉及的系统较多，需先通过解码 器读取故障码和数据流，缩小故障范围。

2. 交流充电系统故障原因分析若无法上OK 电故障排除，充电 故障依然存在，则充电系统存在故 障。

根据仪表板有充电页面显示，初步排除充电信号CC 问题，故障点可 能在交流充电接触器线路、霍尔电流 传感器线路问题。

三、故障诊断及排除连接解码仪，读取故障码，显示 高压互锁故障。

现代商贸工业2021年第16期159变质量m 是时间t 的函数,所以要从变质量动力学方程求解出ңr=r (t )或ңv=v (t )及物体的受力情况,必须先找出m (t)才能在已知力的情况求解运动或已知运动的情况求解力㊂这就要求从题设条件列出另外的与m 有关的方程,可以是m=m (t )也可以是m 与ңr或ңv的关系,不管是哪种方式最终都可以消去,这就是解决变质量问题的关键㊂若能理清这个物理思路,那么很多困难也就迎刃而解了㊂2 学生学习现状分析基于以上两道例题,分析学生在学习中常出现的问题有以下几点:(1)对于变质量问题研究对象的选取理解不够,受到高中所学知识的思路限制,学生在惯性思维的影响下容易把质点及质点组的问题理想化,从而不能正确的选择适合解题的研究对象㊂(2)习惯不分析物理情景就使用机械能守恒定律㊂由于变质量问题易牵扯到质点系的内力做功的问题,而在一些特定的物理情境中,简单的使用机械能守恒定律是难以解释系统中的能量转化的,极易引起学生混淆㊂(3)不能熟练的选择合适的解题方法㊂在解决变质量的问题时,我们常常用到动力学方程㊁动力矩定理㊁机械能守恒定律等工具,由于学生相关知识不成系统,所以会有解题难㊁理解难的情况出现㊂3 教师在教学过程中需要注意的问题3.1 教学设计新颖㊁逻辑思维清楚教学设计应遵循系统性㊁程序性的原则,注重各个要素以及环节之间的联系,在保证教学内容正确科学的情况下跳脱出既有框架,结合学生的实际情况,将旧知识以新的方法展现出来㊂要以激发学生学习兴趣㊁培养学生的科学探究能力为基准进行教学设计㊂如可以进行变质量问题与经典质点模型的比较教学,切忌直接照本宣科,强迫学生记忆物理概念以及知识点㊂3.2 教学模式适应教学内容教学注重培养学生创新意识与实践能力是物理教师的价值导向㊂以教学内容为基本点,可以采用诱思探究教学㊁质量效率导向的目标教学模式等㊂从探究教学模式出发,根据不同地区与课程要求㊁学生身心发展水平调整适应自身教学实践的合理的教学模式㊂3.3 教学方法多样化考虑变质量问题的知识结构,遵从灵活性及启发性的原则,可以选用讨论法㊁研究法㊁讲授法等教学方法㊂也可多种教学方法综合运用,达到1+1>2的效果㊂再结合丰富的教学媒体以及教学手段,让原本学生感到困难以及难以理解的变质量问题变得生动有趣㊂4 总结及展望变质量的教学研究作为理论物理知识点的重要组成部分,无论是教师的教还是学生的学都是需要自习推敲与钻研的关键点㊂希望教师在教学活动中能参悟最适切的教学方法,从而启发㊁引导学生真正理解变质量问题㊂参考文献[1]杜秀国,刘久凯.处理变质量问题常用方法讨论[J ].吉林师范大学学报:自然科学版,2006,(4):84-85.[2]殷春英,王泽山. 变质量问题 教学探索[J ].衡水学院学报,2011,(13):77-78.比亚迪E 5高压互锁系统故障诊断探析张 利 陈俊杰 李曙辉(北京交通运输职业学院,北京100000)摘 要:随着新能源汽车行业的快速发展,对于新能源汽车的运维及检修提出了更高的要求㊂高压互锁系统作为新能源汽车电气保护重要装置之一,对保护新能源汽车安全稳定运行具有重要意义㊂本文以比亚迪E 5为研究对象,对高压互锁系统的故障诊断作了分析与探讨,经实车排故及诊断措施的优化,为相关从业人员掌握诊断和维修提供参考㊂关键词:新能源汽车;比亚迪E 5;高压互锁;分析诊断中图分类号:T B 文献标识码:A d o i :10.19311/j .c n k i .1672-3198.2021.16.0760 引言新能源汽车的动力系统需使用高压电,为了保障人车安全配备了相应的保护装置高压互锁系统㊂高压互锁系统又称危险电压互锁回路,是利用内部小电池所发出的信号来监测新能源汽车高压系统回路的完整性,即回路是否连接正常㊁保护盖有无打开等㊂在系统实际运行期间,在高压系统回路出现断开或破损的情况下,则启动安全防护,如使高压动力电池禁止向外供电等,进而影响车辆使用㊂1 高压互锁系统工作原理由于动力电池提供的高压电远远超过了人体的安全电压的极限,所以为保障使用安全,车辆会在按下启动按钮时进行一系列的检查,其中包括高压互锁㊁漏电检测㊁接触器的自检以及各个模块之间的通讯㊂其中,高压互锁作为一种用低压信号监视高压回路完整性的安全设计方法㊂理论上,低压监测回路比高压先接通,后断开,中间保持必要的提前量,时间长短可以根据项目具体情形确定,如150m s 这个量级㊂具体的高压互锁实现形式,不同汽车品牌可能有不同设计㊂监测目标是如高压连接器这类要求人力操作来实现电路接通还是断开的电气接口元件㊂2 高压互锁系统故障诊断以2019款比亚迪E 5出行版为例,对高压互锁系统故障进行分析探讨㊂2.1 确认故障现象一辆2019款比亚迪E 5出行版在启动车辆后,仪工程管理与技术现代商贸工业2021年第16期160表显示r e a d y 指示灯不亮,提示请检查动力系统㊂且没有接触器吸和声,车辆高压无法上电㊂2.2 进行基本检查首先检查高压互锁线束连接情况,未见明显异常㊂再使用便携式平板解码仪进行D T C 检测,进行全车故障扫描,发现故障码为 P 1A 6000高压互锁回路1故障 ;进入B M S 管理系统中读取数据流显示预充状态:未预充,高压互锁回路1状态:锁止㊂2.3 故障机理比亚迪2019款E 5的高压互锁电路如图1所示,该车的高压互锁形式是有两条回路,分别叫作高压互锁回路1以及高压互锁回路2㊂其中,高压互锁回路1主要连接的部件有B M S 管理器㊁动力电池包㊁充配电总成;高压互锁回路2的主要连接部件有B M S 管理器和充配电总成㊂图1 高压互锁工作原理检测信号是由B M S 管理器的输出端发出,在正常情况下使用手持式示波器测量高压互锁回路1和高压互锁回路2中任意一点,都应该有5V 左右的占空比信号㊂当线路中出现断路,导致高压互锁锁止时,以高压互锁回路1为例,使用手持式示波器检测B M S 管理系统的B K 45(B )/4端子(高压互锁回路1输出),其测量值是5V 左右的占空比信号;而在B M S 管理系统的B K 45(B )/5端子(高压互锁回路1输入)处使用手持式示波器测量值则是5V 高电位信号㊂高压互锁回路2的输出和输入信号测试结果与高压互锁回路1相同㊂B M S 管理系统就是通过检测高压互锁回路的输出数值与输入数值的差异来判断当前高压互锁线路中是否存在断路点的㊂若在自检时检测出现断路点,EC U 将停止继续上电的操作并存储故障码㊂2.4 检测诊断根据当前故障现象和基本检查的结果分析故障原因可能是整车高压互锁回路1线路故障或模块自身故障㊂高压互锁回路1的线路为电池管理系统-电池包-充配电总成构成的环路,如图2所示㊂根据故障排除的主要方向,初步怀疑是高压互锁回路1线路中存在断路点,所以使用电阻法进行诊断㊂图2 高压互锁电路图(1)做好相关的安全防护㊂将点火开关置于O F F档,断开解码仪连接线束,将智能钥匙从车内拿出㊂再使用10m m 的扳手拆卸蓄电池负极并安装防护㊂拆卸维修开关,放置到保护盒内,等待5m i n 使高压电容完全放电㊂(2)断开B K 45(B )和B 74插头,校准万用表,并使用电阻挡测量B K 45(B )/5端子和B 74/13端子之间电阻,显示阻值为0.7Ω,数值正常㊂再使用万用表的电阻挡测量B K 45(B )/4端子和B 74/12端子之间电阻,显示阻值为ɕΩ,数值异常,由此可以缩小线路的断点的范围,具体故障点的确认还需进一步检查㊂(3)将车辆举升至合适位置,拆卸动力电池包上的B K 51插头㊂使用万用表电阻挡测量B K 51/29端子和B 74/12端子之间电阻,显示阻值为0.6Ω,数值正常㊂再使用万用表电阻挡测量B K 51/30端子和B K 45(B )/4端子之间电阻,显示阻值为ɕΩ,数值异常㊂(4)判断为高压互锁回路1中B K 51/30端子和B K 45(B )/4端子之间的输出线路断路㊂经仔细检查,发现该线束中保护胶布已被撕开,线束裸露且存在磨损㊂更换线束后,故障消失,经反复试车,确认故障被彻底排除㊂3 总结本文以比亚迪e 5车型为例,简要概括了高压互锁装置的故障检修流程㊂在实际操作中,要先结合故障现象和基本检查的结果进行基本分析,缩小可能故障的范围,精准测量㊂本案例中,根据将故障车的高压互锁装置分为两个部分进行线路检测,同一回路中,同等故障概率的线路检查秉承由易到难的原则,先检查插头方便拔下的部件之间的线路通断,最大限度地减少了操作步骤,能在保障准确找到故障点的同时提高工作效率㊂参考文献[1]张仁峰,赵晓清.新能源汽车高压互锁系统原理及故障诊断[J ].湖北农机化,2019,(16):69.[2]陈跃.新能源汽车常见故障诊断及其维修技术研究[J ].湖北农机化,2019,(13):59.[3]杨耀雯.浅析新能源汽车维修与故障诊断技术[J ].中国设备工程,2019,(10):117-119.[4]陈明华.新能源汽车的维修与故障诊断技术研究[J ].汽车实用技术,2018,(24):7-8.。

SRS 系统组件位置 .....................................系统框图 .....................................系统概述 .....................................安全气囊系统维修安全规则............................... 诊断流程 ....................................故障码列表 ...................................故障症状表 ................................... ECU 端子 ...................................整个系统不工作 ................................. 12 13 14 16 10B1694-00 、 B1695-00 B1693-00 .................... B1600-00 ................................................................................ 错误！未定义书签。

B1610-00 ............................................................................................................ 23 B1620-00 ................................................................................ 错误！未定义书签。

B1630-00 ................................................................................ 错误！未定义书签。