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1、总说明本方案设计的路线所在地理位置显示出路线在山岭重丘区，地形起伏较大，最大高差可达69m，沿线地质状况良好。
路线总长1068.77m，起点高程857.00m，终点高程917.00m。
由于地形复杂，沿线共设置6段缓和曲线和7段直线，直线总长549.39m，曲线总长519.38m，圆曲线最大半径设置为90m，最小半径为30m，缓和曲线长度均为25m。
线路平均坡度为6.46%，最大纵坡7.6%，最小纵坡2.9%，最大坡长308.77m，最小坡长173m。
设置竖曲线3个，最大半径为2560.82m，最小半径853.24m。
本团队系某211重点高校道路与桥梁专业研究生，长期从事毕业设计和课程设计代做，保证原创，精通毕业设计的各个步骤，讲诚信，从开题报告到答辩竭诚为你服务，专业代做道路和桥梁相关方面的毕业设计（论文），QQ1761306145，注明毕业设计2、道路等级确定及主要技术指标由初始给定条件中的交通量1500辆/昼夜，查阅文献[1]确定该道路等级为三级，根据山岭重丘的地形查阅文献[1]、[2]、[3]、[4]和[5]，找出对应技术标准如下：加宽值 0.8m 1.0m 1.2m 1.4m 1.8m具体设计过程中还要视具体情况，采用相应的技术标准与规范。
3、平面设计3.1 设计基本思路3.1.1确定选线方案和控制点由地形图等高线可以看出，在起点与终点之间的地形高差很大，且高程在850m以上，可以作为山岭重丘区考虑。
再由等高线分布形态，可以将路线沿等高线布置，缓慢上升。
从线路经济性和可能性考虑，线路由起点到终点必须经过一个垭口（高程为926m），故可以将其定为一个活动控制点，线路中线必须达到这一垭口高程，若不能满足最大纵坡要求，则在高差的要求下，采取合适的平均坡度，定出是采取浅挖垭口、深挖垭口还是采取隧道穿越的方案。
3.1.2图上放坡选定合适的纵坡坡度（本方案采用7%）进行放坡，具体步骤是用圆规选取与坡度对应的距离，从起点出发依次与各个等高线相交至垭口附近，记下各交点。
商州至陕豫界高速公路乡村至口前段设计（K0+000～K1+400）摘要：本设计为商周至陕豫界高速公路乡村至口前段设计。
设计车速100km/h，路基宽26m，公路汽车设计荷载采用公路-I级，设计路线全长7.5公里。
本设计包括路线的纵断面、横断面、边坡防护与加固、排水系统、涵洞、水泥混凝土路面设计、沥青混凝土路面设计和施工组织设计。
纵断面设计是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。
横断面设计是根据设计资料说明，并参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出该工程结构的断面示意图。
边坡防护与加固设计是根据边坡的高度，路基横断面形式进行植草或圬工防护。
排水系统设计是根据横断面沟底标高确定流水方向，并设置涵洞。
路面设计是根据公路等级、交通量进行路面结构设计。
施工组织设计是根据沿线路段自然条件和工程量来确定施工进度和布置施工总平面图。
关键词：高速公路、路基、路面、排水、防护The highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design（K0+000～K1+400）ABSTRACT：This design is the highway of Shangzhou to Shanyujie and Zhangxiang country to Koqian sectional design. Design speed is 100km/h, subgrade width is 26 M, highway vehicle design load by road-I level, the total length of this highway is 7.5 kilometers.The design includ the vertical section cross-sectional of the line design, slope protection and reinforcement, drainage systems, the culvert road design and the construction organization design . The profile design is based on grade of the road, the natural conditions and structures control elevation to determine the appropriate elevation of the road, the different slope of the vertical slope and the slope length and design of vertical curve. The main content of cross-sectional design is based on design information, in the light of the "standard cross-sectional map", drawing a way width, filling or digging slope of the slope, the need to set all kinds of support Engineering and protection engineering block where to draw the project structure of the cross-section diagram. Slope protection and reinforcement design is based on the height of the slope, cross-sectional form of grass embankment or masonry protection. Drainage system design is based on cross-sectional elevation of the ditch to determine the direction of flow, and set the culvert. Cement concrete pavement design is based on road grade, traffic volume pavement structure design. Construction design is based on the natural conditions along the roads and the construction quantities to determine the layout of the construction progress and the overall plan.Keywords :Highway；Subgrade；Pavement；Drainage；Protection第一章设计说明书1.1 工程概况1.1.1 概述商州至陕豫界高速公路乡村至口前段全长7.5公里，里程桩号为K0+000至K7+501.052，本设计段为第一段（K0+000~K1+400），计车速100km/h，路基宽26m，本段主要工程容包括路基、路面、涵洞、排水、防护。
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。
更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。
我国广大路桥工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路建设事业，积极工作，多做贡献。
现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行，这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。
在路基建设工作中，应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。
我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。
关键词；公路运输技术发展IAbstractWith economic development, enhance the comprehensive national strength, China's building materials, equipment, construction techniques ,work actively to make more contributions.The modernization of road transport, requires not only all-weather access roads to vehicles, but also to a certain degree of vehicle speed, safe, comfortable and economicalto run in the road, which requires road project and durability ofthe wear-resistant properties. In the road construction work should take full account of the natural and geological conditions, as well as construction, maintenance, operation and other factors. China nature, the combination of different parts of the topography, geology, geomorphology, and so on the condition of different studies to analyze today's road-building projects in road construction and future development trends.Keyword: Roads Transport technical Development目录ABSTRACT1 (1)2. (2)2.1 (2)2.2 . (2)2.3 . (3)3. (4)3.1 (4)3.2 (5)3.2.1 方案比选的一般原则和要求 (5)3.2.2 方案比选意见 . (5)3.3 (6)3.3.1 平面设计要求 . (6)3.3.2 圆曲线设计 (6)3.3.3 缓和曲线设计 . (8)3.3.4 组合曲线类型及设计 . (10)4. (13)III4.1 纵断面设计要求 (13)4.2 纵坡设计 (14)4.2.1 最大纵坡 (14)4.2.2 最小纵坡 (14)4.3 坡长的要求 (14)4.3.1 最短坡长限制 . (14)4.3.2 最大坡长限制 . (15)4.4 竖曲线设计 (16)4.4.1 曲线最小半径和最小长度 (16)4.4.2 竖曲线各要素计算公式 (18)4.5 平纵组合设计 (18)4.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求. (20)5.横断面设计 (21)5.1 横断面设计方法 . (21)5.1.1 道路建筑界限及用地 (21)5.2 横断面组成 (22)5.3 交通量情况 (22)5.4 横断面要素的确定 (23)5.5 横断面其他组成的设计要求 . (24)5.5.1 路拱形式及横坡度 . (24)5.5.2 路肩横坡度 (24)5.5.3 超高设计 (24)5.5.4 加宽 (26)5.5.5 中央分隔带形式及开口 (27)5.6 路基设计 (27)5.6.1 路基设计的一般要求 . (27)5.6.2 路基的类型与构造 . (27)5.6.3 路基填土与压实 . (27)5.6.4 一般路基的设计 . (29)5.6.5 路基的边坡与防护 (29)5.6.6 边坡稳定性分析 . (30)5.6.7 路基排水设计 . (34)5.6.8 路基设计表见路基设计表 (40)5.7 路基施工方法及注意事项 . (40)5.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图 (41)5.9 横断面设计图见横断面设计图 . (41)5.10 土石方工程量计算 (41)5.10.1 横断面面积计算 . (41)5.10.2 土石方数量的计算 . (42)6.路面设计 (43)6.1 路面设计原则 (43)6.2 路面类型的选定 (44)6.3 设计参数和结构层组合设计 (45)6.3.1 路面设计标准 . (45)6.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 (47)6.3.3 结构层组合设计 . (48)6.4 路面排水设计 (67)6.5 路面施工方法及注意事项 . (69)结论 (71)致谢 (72)参考文献 (73)1 引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。
毕业设计（论文）任务书题目：姓名学院专业土木工程班级学号指导老师职称教研室主任一、基本任务及要求：（一）基本任务：1、路线方案选择：根据自己选定路线起终点，拟定路线方案，认真分析道路性质与任务，道路沿线地形、地质、水文气象、城乡规划、农田水利建设、环境生态保护、劳动力、材料供应以及投资能力等各方面因素，综合比较各方案的工程数量和投资以及与沿线城乡建设经济发展适应情况，选用既满足使用要求又经济合理的路线方案。
2、路线技术设计：本次毕业设计进行纸上定线。
在选定路线的“路线带”范围内，结合细部地形、地质、地物条件，合理安排道路平、纵、横三方面的关系。
定出道路中线的确切位置，以满足道路各项技术指标，保证良好的行车条件。
①纸上定线和平面线形设计：选定线位，在选定的路线上，逐段进行平曲线设计计算，填制公路直线曲线及转角表，绘制路线平面图。
②纵断面设计：逐段确定道路纵坡，进行竖曲线设计及高程计算，并绘制路线断面图。
③线形组合设计：从获得良好行车条件的目的出发，协调公路平、纵、横三方面线形，使之成为连续圆滑，顺适美观的空间曲线。
④横断面设计及路基土石方计算：除设计路基标准横断面外，还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。
设计内容主要包括：路基宽度、路基高度，路基坡度、路基弯道超高加宽、路拱坡度、绘制路基横断面图，进行土石方计算及调配，填制路基设计表及土石方计算表。
3、路基工程设计：在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划，其主要内容包括：a)路基的强度和稳定性分析，路基土压实要求和软土地基处理方法选择。
b)排水系统规划，涵洞、排水沟渠及连接构造物形式选择。
有条件时进行结构设计。
c)挡土墙的布置、结构型式选择。
有条件时进行结构设计计算。
d）其它防护工程设计。
4、路面工程设计：考虑交通要求和环境因素、工程投资、材料供应、施工条件等因素进行路面结构设计、绘制路面结构设计图。
5、其他任务：施工组织设计。
总说明一、基本资料本合同段为丽攀高速公路B合同段，起讫桩号为K0+000-K6+919.460，全长6919.460米，全段无断链。
1、任务依据根据设计任务书要求及所给的参数，计算得到的远景预测年平均交通量为50473辆，按规范选用双向四车道高速公路标准设计，结合所给定的地形图采用设计车速80Km/h。
整个路段的最大纵坡不大于5%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%—0.5%，路基的宽度为24.5m,中间带宽度3m,行车道宽度2×7.5m，硬路肩宽度2×7.5m，土路肩宽度2×0.25m。
最大设计洪水频率为1/100。
2、文件编制文件编制根据《公路工程基本建设项目设计又件编制办法》(交通部19%年1月)(本册文件组成仅列出本次设计所涉及篇幅)。
3、设计标准与依据设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计荷载路面标准轴载 Bzz-IOO KN桥涵计算荷载公路一I级。
设计洪水频率1/100特大桥 1/6504、路线为公路主线，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据现行有关标准、规范等进行设计。
主要技木标准、规范：（1）JTG D70-2004 公路隧道设计规范（2）JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范（3）JTG/T D71-2004 公路隧道交通工程设计规范（4）JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（5）JTG D20-2006 公路路线设计规范（6）JTG D30-2004 公路路基设计规范（7）JTJ 018-97 公路排水设计规范（8）JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范（9）JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范（10）JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范（11）JTG D62-2004 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范（12）JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范（13）JTJ 024-85 公路桥涵地基与基础设计规范（14）JTG/T D60-01-2004 公路桥梁抗风设计规范（15） JTG BO1 -2014 公路工程技木标准5、沿线自然地理概况（1）区域地质1 ) 地层岩性根据钻探揭露和地表调查，拟建公路通过地段分布地层共3单元层：第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、昔格达组泥岩及粉砂岩（Q1l）、基底为晋宁期花岗岩（γ），地层特征及分布分述如下：①第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄灰色，浅黄色，主要有强风化花岗岩颗粒及粘性土组成，含10%左右强风化及弱风化花岗岩小块石。
道路工程设计总说明一、工程概况随着XXX县经济快速、高效的发展建设，城市建设步伐也在不断加快。
该路段内主要是农田耕地和鱼塘，总体地形趋势是北高南低，西低东高。
改建的路段，北至小新寨田房，南至边防检查站，总体为南北向道路，道路全长2Km，线型为一条平曲线。
二、设计依据《道路勘测设计》课程教材《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》《公路自然区划标准》《公路路基设计手册》2.工程造价预算《公路工程造价》.课程教材《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定》（云交基建[2009]386号）《公路工程预算定额》（上、下册）（JTG/T B06-02-2007）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）《云南省公路工程概算预算补充定额》（2010版）《价格信息》（云南省交通厅、云南省工程造价管理协会编写）其他本专业书籍、资料。
三、工程设计原则1.技术指标公路等级二车道二级公路设计车速 80km/h桥涵设计荷载汽--20 挂--100路面设计标准轴载 BZZ-100涵洞通道的长度满足路基宽度设计要求2.设计标准和规范2.1线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
交通课程设计目录摘要 ..................................... 错误！未定义书签。
Abstract .................................. 错误！未定义书签。
目录. (1)1 绪论 (3)1.1 课题背景 (3)1.1.1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (3)1.1.2 我国公路现状 (3)1.1.3 我国公路发展规划 (3)1.1.4 设计背景 (4)2 工程及环境概况 (5)2.1 项目建设背景 (5)2.2 公路修建意义 (5)2.3 沿线地形、地质及自然地理特征 (5)2.4 公路等级及其主要技术标准的确定 (7)2.4.1 原始资料 (7)2.4.2 公路等级的确定 (8)2.4.3 各项技术标准范围 (6)3 沿线方案的拟定及比选 (10)4 路线几何设计 (13)4.1 平面设计 (14)4.1.1 直线 (14)4.1.2 圆曲线 (14)4.1.4 纵断面设计................................... 错误！未定义书签。
4.2道路平、纵线形组合设计 ........................... 错误！未定义书签。
4.2.1 道路平、纵线形组合设计原则...................... 错误！未定义书签。
4.2.2 平、纵线形组合的基本要求........................ 错误！未定义书签。
4.2.3道路线形与景观的协调与配合...................... 错误！未定义书签。
5 路基设计................................ 错误！未定义书签。
5.1 路基横断面设计.................................. 错误！未定义书签。
5.2 路基排水设计.................................... 错误！未定义书签。
毕业设计说明书福建省厦门至沙县高速公路设计专业道路桥梁与渡河工程学生任毅指导教师董辉河北工程大学土木工程学院2014年6月6日摘要本设计是福建省厦门之沙县段高速公路设计。
路线全长约105.96公里，路基宽度为24.5m，行车道宽度为4×3.75m，其中规划远景设计年限为20年。
设计内容包括道路技术等级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计及专题设计。
主要内容包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、挡土墙设计、公路排水及防护工程、路面结构设计。
在设计过程中参阅了相关文献资料，并严格按照规范标准设计。
线形设计部分，充分考虑了地形地质、安全、环保、土地利用、施工条件及经济等因素；纵断面设计根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线；在横断面设计部分综合考虑公路等级、行车要求、自然地质条件、施工方法，兼顾当地农田建设，保证路基的稳定和排水，来作出正确的设计。
在路基设计部分选择合理的路堤填料与压实标准；在挡土墙设计部分，采用了多种挡土墙，倾斜基底，充分考虑了挡土墙的经济性和安全性；在公路排水及防护工程部分充分考虑到当地地质状况，以及美化环境、改善景观和舒缓驾驶人员视觉疲劳等因素，对该路段部分边坡采用草皮护坡以及窗式护面墙等进行防护；在路面结构设计部分，根据设计要求和实地情况选用了沥青混凝土路面。
本设计使用了纬地道路设计软件出图，效率高。
关键词：路线；高速公路设计；平纵横设计；路基设计；挡土墙设计；路面设计AbstractThe design is Fujian of Xiamen, Province to Sha County period of highway. The total length of route is 105.96 km.Roadbed width is 24.5 m, width is wild 4 x 3.75 m, including planning and design of vision for 20 years.Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard.It including: graphic design, alignment design, cross-sectional design, roadbed design, retaining wall design, road drainage as well as protective engineering and pavement structure design. The design is in strict accordance with the code standard and consults related references. The factors of topography, geology, safety, environmental protection, land use, construction condition and economics were taken into consideration in linear desin; in the lignment design, according to the road grade, natural conditions and control elevation of structure, the design determines the appropriate elevation, the longitudinal slope and slope length of each slope section, and designs vertical curve; in the part of cross-sectional design, the design considers highway grade, driving requirements, natural geological condition, the construction method, and local farmland construction in order to guarantee the stability of roadbed and drainage. In the roadbed design part we should select reasonable embankment packing and compacted standards; in the part of retaining wall design, the designer uses many retaining walls and sloping base and the economy and safety of retaining wall are taken in account; in the design of highway drainage and protective engineering, in view of the factors of local geology condition, landscaping, landscape improvement and relieving of visual fatigue of drivers, the design uses grass sod as well as facingwall of window-type to protect part of the side slope; in the part of pavement structure design, according to the design requirements and local conditions, the design selects bituminous concrete pavement.This design used Hint road design software to leave the chart, the efficiency is high.Keywords: Line; highway designing；flat freely design; subgrade design; retaining wall design; pavement design目录0 绪论 (1)1 工程概况 (1)1.1 设计原始资料 (2)2 道路路线设计 (2)2.1 道路方案设计 (3)2.2 指定路段技术设计 (3)3 路基结构设计 (8)3.1 横断面设计 (9)3.2 路基边坡坡度 (9)3.3 挖填结合路堤 (10)3.4 路基防护结构物设计 (10)3.5 挡土墙设计 (10)3.6 土石方调配 (17)4 路面结构设计 (17)4.1 确定自然区划和路基潮湿类型及土基回弹模量 (17)4.2 交通量、轴载分析 (17)4.3 选择路面结构形式 (20)4.4 按容许弯沉计算路面厚度 (20)4.5 验算沥青混凝土面层底面的弯拉应力 (21)4.6 验算石灰粉煤灰碎砾石基层底面弯拉应力 (22)5 综合排水设计 (23)5.1 边沟 (23)5.2 排水沟 (24)5.3 截水沟 (24)5.4 急流槽 (24)6 桥 (24)7 技术经济分析 (25)8 总结 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附件1：直线曲线及转角表附件2：逐桩坐标表附表3: 路基设计表附件4：路基土石方数量表附件5：竖曲线表附件6: 横断面图附件7：纵断面图附件8：标准横断面图附件9：路基结构层图附件10：平面图福建省厦门至沙县高速公路设计学生任毅指导教师董辉0 绪论高速公路能够提高车速，使车辆快速流通，缩短物资交流周期，使人民群众生活、工作快速、高效、便利，同时也是一个国家综合实力的体现。
丹通高速公路A1B1段综合设计摘要本次设计为高速公路综合设计路段，此路段位于本溪境内，根据设计公路的交通量、地形特征以及使用任务和性质，确定公路等级为高速公路。
在此基础上，结合沿线自然条件与主要技术指标，进行路线方案论证与比选，最终确定一个最佳方案进行详细技术设计。
其主要内容包括：路线的平、纵、横设计，路基、路面设计和排水设计以及交通设施设计, 并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
本设计严格依据规范的各项指标进行，最后确定本高速公路设计速度为100km/h，路基宽26m，双向4车道，路线全长3664.499m，路面为沥青混凝土面层，厚18cm，全线共设计了3个平曲线、3个竖曲线、3座桥梁、1条隧道，2道钢筋混凝土管涵、3个天桥。
关键词高速公路；平曲线；竖曲线；路基；路面The General Design of Dantong expressfrom A1 to B1AbstractThis express section is located at the east of Liaoning province，which is heavy highland area．According to the requirements of mountain highway design, the grading of express is based on the traffic volume, the use of task and nature. Then, through combining natural conditions along and the main technical indicators, evaluating and electing the route, this express section ultimately determine the best option for a detailed technical design. Its main contents include: plane design, vertical curve design, transect curve design, roadbed design, road surface design, drainage design and traffic facilities design. In addition, all kinds of the figures, tables, and specifications are given in detail in this paper. After conducting technical feasibility studies accord to specification, the designing velocity is 100 km / h. The width of the roadbed is 26 meters with four two-way lanes. The length of the road is 3664.499meters. T he road’s surface is paved by asphalt concrete. There are three plane curves, three vertical curves, a total of three bridges, one tunnel, two culverts ,and three overpasses.Keywords Express；Plane curve；Vertical curve；Roadbed；Pavement目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)1 绪论 (1)1.1项目建设的背景及其建设的意义 (1)1.1.1 项目建设背景 (1)1.1.2 道路所处的地理位置 (1)1.1.3道路建设的意义 (2)1.2沿线地形、地质、气候特征 (2)1.2.1 气候特征 (2)1.2.2 水文特征 (2)1.2.3 地形与土质特征 (3)2 方案的拟定与比选 (4)2.1设计资料 (4)2.2道路技术等级的确定 (4)2.3有关技术标准汇总 (5)3 路线方案具体比选 (7)3.1路线选线的原则 (7)3.2路线选线的过程 (8)3.3方案对比 (8)4 路线设计 (10)4.1平面设计 (10)4.1.1 直线 (10)4.1.2 圆曲线 (10)4.1.3 缓和曲线 (10)4.1.4 平曲线设计示例 (11)4.2纵断面设计 (14)4.2.1 纵断面设计的作用和基本要求 (14)4.2.2 最大纵坡 (14)4.2.3 最小纵坡 (14)4.2.4 坡长限制 (14)4.2.5 设计示例 (15)4.3平、纵线形组合设计 (17)4.3.1 平、纵线形组合的一般设计原则 (17)4.3.2 平纵组合的一般要求 (17)5 路基横断面设计 (19)5.1路基横断面设计 (19)5.1.1 横断面的组成 (19)5.1.2 横断面设计要素的确定 (19)5.2路基边坡设计 (20)5.2.1 路堤边坡 (20)5.2.2路堑边坡 (20)5.3路拱横坡及超高 (21)5.3.1 路拱形式及横坡度 (21)5.3.2 超高设计与计算 (21)5.4挡土墙设计 (24)6 排水设计 (25)6.1路面表面排水 (25)6.2沟渠设计 (25)6.2.1 边沟设计 (25)6.2.2 截水沟设计 (26)6.2.3 排水沟 (27)6.3涵洞 (28)6.4天桥设计 (30)7 路面设计 (31)7.1路面等级与路面类型选择 (31)7.1.1 轴载分析 (31)7.1.2 结构组合与材料选取 (33)7.3各层材料的抗压模量与劈裂强度 (34)7.4土基回弹模量的确定 (34)7.5设计指标的确定 (34)7.5.1 设计弯沉值 (34)7.5.2 各层材料的容许层底拉应力 (35)7.6设计资料总结 (36)7.7确定石灰土层厚度 (36)7.8拉应力验算 (37)7.8.1 细粒式沥青混凝土层底拉应力验算 (37)7.8.2 中粒式沥青混凝土层底拉应力验算 (38)7.8.3 粗粒式沥青混凝土层层底拉应力验算 (38)7.8.4 水泥稳定碎石层层底拉应力验算 (38)7.8.5 石灰土层层底拉力验算 (39)8 道路交通安全设施设计 (40)8.1护栏 (40)8.2视线诱导设施 (40)8.3标志与线标 (40)9 扶壁式挡土墙尺寸确定及其稳定性验算（专题） (42)9.1扶壁式挡土墙的特点及适用条件 (42)9.2扶壁式挡土墙设计的基本思路 (42)9.3扶壁式挡土墙设计一般规定： (42)9.4一般构造要求： (42)9.5扶壁式挡土墙的具体计算 (43)9.5.1 设计资料 (43)9.5.2 土压力计算 (43)9.5.3 墙身及尺寸的确定 (44)9.5.4 墙身稳定性及基底应力验算 (48)结论 (50)致谢 (51)参考文献 (52)附录 (53)1 绪论1.1 项目建设的背景及其建设的意义1.1.1 项目建设背景丹东至通化高速公路的建设是实施国家高速公路网建设规划，完善东北区域骨架公路网和辽宁省高速公路网建设的需要。
一内容提要该说明书主要介绍了此设计的整个过程，说明书中对整个设计过程的思路、设计依据、设计路段的地质、路线总长度、设计任务、时间、沿线气候及地质等情况，还有各指标的拟定及各部分的计算都做出了详细的说明。
该说明书包括文字说明和计算说明书两部分，主要内容为：路线方案比选、纸上定线、平面线形设计、纵断面线形设计，平纵面线形的组合设计、路基横断面设计、涵洞设计、挡土墙设计、路面结构设计、主要参考文献等几个方面。
设计全过程严格按照国家规定及重庆交通大学继续教育学院下发的《毕业设计任务书》及《毕业设计指导书》为指导，严格按照公路工程标准和要求进行设计。
二设计概述1.任务依据根据重庆交通大学的毕业设计任务书及有关技术标准资料所确定的位于重庆地区S01243新建二级公路一阶段施工图设计的路线走向、技术标准、横断面布置及路面结构。
根据平面地形图和自然地理条件以及有关二级公路的经济实用性的要求，在本次设计中，严格按照交通部有关技术标准，在满足技术标准的前提下尽可能节省投资，在技术标准运用上，不片面追求高指标、高标准、因地制宜。
2.设计内容1）路线平面2）路线纵断面3）路面结构4）路基横断面及标准横断面5）挡土墙6）涵洞3设计标准主要技术标准表表1-1主要设计规范如下：1996公路工程基本设计项目设计文件编制办法JTG B01-2003 公路工程技术标准JTG D20-2006 公路路线设计规范JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG D40-2002 公路水泥混凝土路面设计规范JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范JTG D30-2004 公路路基设计规范JTJ/T0061998 公路环境保护设计规范JTJ 003-86 公路自然区划标准GB 50162-92 道路工程制图标准按二级公路60km/h为设计标准，主要设计见设计指标4方案比选按任务布置后于5月初在指导老师的指导下，严格按照规范要求施工图设计，并就方案提出的理由、方案的工程实施条件、方案的技术经济合理性等从以下几个方面选定路线；（1）地形、地物、不良地质、社会经济发展规划、文物及环境保护等对路线方案位置和设计的影响。
第一章绪论该高速公路工程建设的意义江西省赣州至崇义高速公路是国家高速公路网中厦门至成都高速公路在江西境内西部的一段，同时也是江西省公路网“三纵四横”布局中的第四横中的一段，是江西省的主要干线公路之一。
本项目的建成将有效地缩短我国东南地区、中南地区和西南地区的交通距离，有效地调整东、中、西部三大区域的经济结构，促进区域经济的平衡发展，对泛珠三角地区的经济、交通发展具有重要的意义。
沿线自然环境赣崇高速公路处于中亚热带季风潮湿区，年降雨量在1500mm以上，沿线山脉纵横交错，群峰起伏连绵，赣湘交界的崇义县素有“九分山、半分田、半分水面、道路和庄园”的称谓，是典型的湿热多雨山区高速公路。
由于地质地形条件复杂，施工技术难度大，本项目的实施将为高速公路建设的顺利开展提供保障。
项目概况赣崇高速公路全长公里，高架桥多，高度40米以上的高架桥31座，全线大桥53座，隧道12座，桥梁、隧道占路线比例高达%。
赣崇高速公路全线按高速公路双向四车道设计，D标段处于上犹东互通至终点采用计算行车速度80km/h的标准。
整体式路基设计宽度为米，路面结构为沥青混凝土，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。
本设计选取赣崇高速公路其中2公里做为设计内容。
该线地势相对平坦，左侧靠河，右侧靠山，全长米，共设三个转角点，即三段平曲线。
竖曲线有两条半径均超过10000米。
该路线共设两处涵洞，一处米圆管涵，一处2米盖板涵。
桥梁1座，跨径50米，设置成2*25m简支T梁桥。
全线公路设为整体路基，路基宽度米，左右各设米深的梯形边沟或排水沟。
填方边坡一般设为1:，挖方边坡1:。
在路途K0+640~K0+760处设有120米路肩墙，以防洪水损坏路基。
全线采用沥青路面，路拱2%，最大横坡8%。
以上便是该路线的概况。
第二章路线总体设计公路等级确定认证及路线方案比选交通量分析及公路等级确定1.设计原始资料及交通量计算2010年全年现有交通组成根据：远景设计年平均日交通量为：N d=N0×（1+r）n−1式中： N d——远景设计年平均日交通量(辆/日)；N0——起始年平均日交通量(辆/日)，包括现有交通辆和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；r ——年平均增长率(%)；n ——远景设计年限。
根据公式（）计算：N d=N0×（1+r）n−1=12104×（1+8%）15=38396辆/日2.等级确定1）一般规定，四车道高速公路应能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆。
经计算可得在其范围内，满足四车道高速公路交通量需求。
2）又赣崇高速属厦门到成都高速的一段，赣州矿产丰富，经济发展好，且连通湖南，物流人流转移大。
因此对交通设施，公路服务水平要求较高。
该高速修好后能促进经济和旅游的发展，站在发展的角度上，同时考虑交通量的增长，修建高等级公路比较合理。
3）结论：修建四车道高速公路。
路线方案比选1)考虑因素：（1）路线在政治、经济、国防的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革、开放、综合利用等重要方针的体现。
（2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线厂矿、村镇规划的关系，以及沿线农田水利建设的配合及用地情况。
（3）沿线地区地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线技术等级与实际可能达到的技术标准及对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、拆迁量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护、环境等方面的影响。
（4）道路与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的影响与联系等。
2）方案概况：方案一：选择河流左岸，在村庄之外附近，沿河线修筑高速公路，共三段直曲线，无须修桥，可设一个涵洞。
方案二：选择河流右岸，公路右侧靠山，左侧沿河，共三段直曲线，两段竖曲线，途经乡村小路，需设通行涵洞。
右侧有一山谷，属集水区，需设引水涵洞。
经过一小河，跨径50米，需做桥。
方案三：沿河流左岸省道，改建高速公路。
3）综合分析：方案一和方案三中，高速公路与村庄靠得太近，将会严重影响村民生活，两个方案都需要改建省道，有一部分的额外工程量，而且方案一可能要拆除河边一部分房屋，要经过一定量的河滩，我们知道，河滩属于软弱地基，容易沉陷，这对路基会产生极其不利的影响。
方案二中，虽然沿河靠山，需要有一定的防护措施，比如说要有一定距离的边坡和路肩墙，涵洞一定要2处，还有一座跨径长达50米的桥，工程费用明显比其他两个方案大。
并且，途经一定量的田地，某些输电线路需要改线。
但是，他对附近村民影响甚小，地势较平坦，沿途地基较好，路线设置比较自由，十分符合高速公路选线标准。
4）方案选定结论：综上，经过各种因素的比较和论证，以方案二最为合理。
路线平面设计设计原则1.平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境想协调。
2.保持平面线形的均衡与连续，平面交叉前后应尽量缓和，避免连续急弯的线形。
3.注意与纵断面设计相协调。
4.平曲线应有足够的长度。
6.考虑沿途土地利用的关系，同时考虑施工等各方面的因素。
公路相关技术指标1.直线：《规范》规定，当行车速度大于60km/h时，同向曲线间的直线最小长度为6v（按米计），反向曲线最小长度不小于2v。
2.平曲线按照驾驶员操作从容，乘客感觉舒适的要求，对于设计速度为80km/h的高速公路，公路平曲线最小长度，一般值为700米，最小值为140米。
停车视距110m。
平曲线要素组合：基本型曲线要求回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比为1：1：1~1:2:1，并注意路线转角要大于2倍的回旋线角。
S型曲线相邻两回旋线参数A1和A2要相等，当采用不等参数时。
A1、A2之比小于，R2/R1=1~1/3。
1）圆曲线对于设计速度为80km/h的高速公路，圆曲线最小半径，一般值为400m，极限值为250m，圆曲线最大半径为10000m。
圆曲线最大超高为8%。
2）回旋曲线不设超高的最小圆曲线半径，当路拱小于2%时为2500m，当路拱大于2%时为3350m。
对于设计速度为80km/h的高速公路，回旋曲线最小长度一般值为100m，极限值为70m。
超高渐变率为1/200。
路线设计计算平曲线要素计算 计算公式如下：23240/2/R L L q s s -= )3422384/24/R L R L p s s -=βRL s /6479.280=()(tg p R T +=αq +)2/ (2. 5)sL R L 2180/)2(0+-=βαsec()(p R E +=R -)2/αL T J -=2 式中 ：sL ——缓和曲线长，m ；p ——圆曲线内移值，m ； q ——切线增加值，m ；β——缓和曲线角，；T ——切线长，m ； L ——曲线全长，m ； E ——外距，m ；J ——超距，m 。
有了基本公式，就可以开始进行线形设计，并实时计算相关数据。
经过不断地试线，挑选最符合导线进行计算。
举JD2-JD3 JD2: α=度 拟定R=600m ，Ls=120m3422384/24/R L R L p s s -==120224∗600-12042384∗6003=23240/2/R L L q s s -==60-1203240∗600=()(tg p R T +=αq +)2/=两交点间距为剩余直线长 因为两反向曲线间最小直线距离为 2v=160m 显然，不足以设平曲线，则设为“S ”形曲线JD3 T= α =度 设Ls=100m反算半径R 其中， p ≈10000/24R q ≈50带入公式（），得： R= JD1计算同上，故不做详细运算。
曲线要素表 单位：m 交点半径缓和曲线长度缓和曲线参数 切线长度曲线长度外 距JD1 800 120JD2 600 120JD3 100具体设计见直曲转角表和逐桩坐标表纵断面设计纵断面设计原则1）纵坡的设计必须满足相关的各项规定。
2）纵坡应有一定的平顺性，起伏不宜过于频繁。
3）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，保证道路的稳定和通畅，尤其平直线注意排水。
4）一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少废方和借方，降低造价和节省用地5）平原微丘地区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡 要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。
6）对连接纵坡，如大中桥等，纵坡应和缓，避免产生突变，交叉处前后的纵坡应缓一些。
7）在实地调查的基础上，充分考虑通道和农田水利等方面的要求。
相关技术指标凸形竖曲线最小半径：一般值4500m ，极限值3000m 。
凹形竖曲线最小半径：一般值3000m ，极限值2000m 。
最小坡长：一般值170m ，极限值70m 。
最大纵坡为5%。
最大坡长：坡度3%为1100m ，4%为900m ，5%为700m 。
最大合成坡度：% 竖曲线设计与计算纵断面上两个坡段的转折处，设置竖曲线，竖曲线要素的计算公式如下： ωR L = 2/2/ωR L T ==r T E 2/2=式中 L ——竖曲线长，m ；T ——切线长，m ； E ——外距，m 。
选取第一条竖曲线作为计算算例，具体计算过程如下： 竖曲线11、 w=i2-i1=%+%=%曲线长 ωR L ==10000*=197m 切线长 2/2/ωR L T ===197/2=外距 r T E 2/2==98.5220000⁄=2、计算设计高程竖曲线起点桩号=（K0+）=K0+ 竖曲线起点高程=+*= 桩号 K0+450处横距 x1=(K0+450)-(K0+=竖距 h1=x122R ⁄=47.69220000⁄= 切线高程=设计高程=+= 桩号 K0+550 处横距 x2=(K0+550)-(K0+= 竖距 h2=x222R ⁄= 切线高程=设计高程=+= 终点高程=+*=竖曲线2算法同上 纵断面设计方法和步骤：①准备工作；②标注控制点；③试坡；④调整；⑤核对；⑥定坡；⑦设置竖曲线 操作过程：1.利用纬地软件进行三维建模，建好模型画出三角构网，再用数模进行纵断面数据插值，生成纵断面数据文件。
2.利用“纵断面设计”，画出纵断面地面线。
进行拉坡，初拟变坡点。
分析：此路线途经地形较为平坦，但是K0+处为山谷集水区，为了防止路基破坏，须设置一涵洞，拟为米圆管涵。
K1+处有一乡间小路，为了便于村民通行，设2米盖板涵。
K1+500~K!+550处是一条支流小河，不可能将其填掉，拟设一2*25m 简支T 梁桥。
因为该公路时高速公路，这三个点不作为控制点。
但是两个涵洞的路线设计高程必须预留一定量的高度来修筑。
3.综合上述要素，进行多次拉坡试算，最终得出2段竖曲线，竖曲线半径分别为10000m （凹形）和12000m （凸形）。
