天路公司董事长兼总经理扎西江措

时政重案蚕食高原天路的“蛀虫”│文郭红敏8月23日，西藏自治区交通运输厅安全监督处原副处长陆久全因受贿720万元被判处有期徒刑7年，并处罚金50万元。

2019年以来，西藏自治区交通运输厅有多名官员被查。

今年3月31日，受贿2332万余元、非法持有弹药的西藏自治区交通运输厅原副厅长王锦河被判处有期徒刑13年，并处罚金200万元；2020年9月16日，受贿969万元的原副厅长、正厅级巡视员索朗群佩被判处有期徒刑12年，并处罚金100万元。

西藏交通系统的这些落马官员蚕食了高原天路。

交通运输厅爆发腐败窝案2020年11月，西藏自治区纪委监委第一监督检查室在办理专案过程中，找时任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理陆久全谈话，他主动交代个人违纪违法问题。

11月29日，专案组人员对其采取了留置措施。

陆久全于1965年出生，重庆市万盛区人，担任过西藏自治区交通工程质量安全监督局副局长、西藏自治区交通运输厅安全监督处副处长等职。

2019年5月，陆久全担任西藏交通建设集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。

没想到两年后的2021年5月，陆久全被开除党籍和公职。

西藏自治区纪委监委通报称：陆久全丧失理想信念，背离初心使命，组织纪律意识淡薄，隐瞒不报个人有关事项；私欲膨胀，收受明显超出正常礼尚往来的礼金；价值观念扭曲，将手中的权力异化为谋取私利的工具，收受巨额贿赂。

2019年以来，西藏自治区交通运输厅爆发腐败窝案，有多名交通运输厅在任或曾任领导被查。

其中包括曾任厅党委委员、副厅长、巡视员（正厅级），2018年11月退休的索朗群佩，现已被开除党籍、取消退休待遇；曾任厅党委委员、副厅长的王锦河，已被双开；曾任厅长，时任西藏自治区人民政府副秘书长、办公厅党组成员扎西江措；曾任厅党委书记、副厅长，时任西藏自治区工商局党委书记、副局长赵世军；时任厅党委书记、副厅长永吉；时任厅办公室主任庹江春等人。

给“表妹”分享优质资源2013年底，陆久全认识了保险代理员李某。

西藏感谢信西藏感谢信有这样一群人。

他们放弃了周末的闲暇，为一群素未谋面的陌生人筹备过冬的衣裳；他们顶着炎炎烈日，忘却了汗流浃背的辛劳；他们掩着弯腰起身的酸痛，遮住双手麻痛的感觉。

也许为的只是一个笑容，为的只是希望前面朋友的付出得以实现。

请给他们致以真诚的掌声，感谢7月12日提供援藏衣物运送车辆的：简单、上善若水。

感谢搬运这些物资的最美丽的人们：上善若水、啊鲍、人人人=众、伤不起、沉默、天涯有你、郭长、零点飘逸、乐爸、老俞、部长、腾腾。

正是有你们的付出让本次活动得以圆满，谢谢你们，让我们懂得：有的人永远最美！特别感谢张老师前去助阵，并真实的记录了大家的付出！滴水公益义工组7月13日西藏感谢信 [篇2]我叫张洪波，是西藏博达有限公司藏al1899客车驾驶员，2015年元月6日驾车从西藏至深圳的运行中，途径岳阳，客车上的一名旅客发生意外死亡。

本人多方求助无果，最后拨打公众服务热线12345求助。

大约25分钟后岳阳市道路运输管理局执法一大队工作人员赶到现场。

他们冒着严寒，做车上乘客的工作，平和乘客浮躁的心情。

经过运管执法人员苦口婆心两三个小时的劝说和解释，乘客终于同意转运。

他们马上又及时协调我们转运乘客，安抚死者家属，一直忙到车辆开走为止。

在此，我代表公司及车上乘客衷心的感谢岳阳运管执法人员热情的服务，再次说声：谢谢，你们辛苦了！运管人员，好人一生平安！此致敬礼西藏博达旅游有限公司al1899驾驶员张洪波二0一三年元月六日西藏感谢信 [篇3]民航西藏区局：昌都邦达机场运营18年以来，在贵局的支持帮助下，昌都邦达机场始终秉承服务昌都各族人民，确保旅客出行需要的工作理念，为昌都加强与区内外的交往、交流、合作，密切与祖国内地的联系，维护国家安全和民族团结，推动昌都经济社会跨越式发展和长治久安发挥了极为重要的作用。

特别是随着昌都经济社会的快速发展，昌都与区内外的联系日益密切，人流物流急剧攀升，运输业务快速增长，贵局通过增加邦达机场航班密度、适时调整运力等多种措施，有效缓解了邦达机场的运力矛盾。

人物平均海拔4700米，其中74公里常年冻土、72公里无人区，最低气温-47℃，每年8级大风刮七十多次，不到内地一半的含氧量，常年风沙冰雪不断。

就是在这样一个被称为“生命禁区”的地方，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司安多车间主任高钱胜坚守了12年。

青藏铁路开通运行至今17年，高钱胜埋头钻研，攻克青藏铁路冻害的各类养护整治难题，创造了世界高原冻土铁路养护的奇迹。

奋斗在超低温的世界屋脊现年36岁的高钱胜把最好的青春奉献给了雪域高原。

说到来西藏工作的初衷，他笑着说：“天空湛蓝，雪山起伏，铁路直通天际，这里是我最憧憬的地方。

”2011年，高钱胜从兰州理工大学土木工程专业毕业，进入中铁十二局铁路养护工程有限公司。

在选择岗位时，他主动报名奔赴青藏铁路，成为一名“天路”养护工。

此后，高钱胜潜心学习冻土养护规律，研究沿线季节环境，深入海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地的无人区巡检，每日至少徒步丈量10公里，检查轨道弯腰起身五百余次。

经历过无数次的缺氧晕厥以及与高原土狼相对峙的日子，高钱胜的体重从60多公斤骤降至47公斤，脸上全是被紫外线灼伤的痕迹，嘴唇一年四季都是乌黑色，脸上和手上都是冻疮皲裂。

经过不断地学习锤炼，他一步步从铁路养护的“小白”成长为业务精湛、经验丰富的线路养护“大拿”。

不久，高钱胜出任安多车间主任。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，不仅修建难度高，在建成通车之后，养护的难度也极大。

特别是青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间，是全线养护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段。

高钱胜率队负责这146公里的管段，无论气候多么复杂险恶，他和养18人物护团队始终坚守一线岗位，保证全程管段万无一失。

2016年9月，青藏铁路长轨换铺工程完成，给铁路养护带来了全新挑战。

高钱胜率团反复试验，运用移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等先进工艺，使乘客乘车的安全性和舒适度得到了极大提升。

安多车间研发的十余项技术创新成果经过实践检验，获得中铁十二局及其技术专家的一致认可。

中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定文章属性•【制定机关】西藏自治区人民政府,中共西藏自治区委员会•【公布日期】2009.10.28•【字号】•【施行日期】2009.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】劳动法其他规定正文中共西藏自治区委员会、西藏自治区人民政府关于表彰西藏自治区第三届劳动模范和先进工作者的决定（2009年10月28日）2001年全区第二届劳动模范和先进工作者表彰大会召开以来，在党中央、国务院的坚强领导、亲切关怀和全国人民大力支援下，自治区党委、政府团结带领全区各族人民，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻落实中央关于新时期西藏工作指导思想和各项方针政策，团结奋斗、顽强拼搏，坚持走有中国特色、西藏特点的发展路子，大力实施“一产上水平、二产抓重点、三产大发展”的经济发展战略，加快推进经济社会发展，深入开展反分裂斗争，进一步巩固和发展各民族大团结，我区各项事业不断取得新的成就，全面开创了建设小康西藏、平安西藏、和谐西藏、生态西藏宏伟事业新局面。

在这一伟大实践中，全区各行各业、各条战线涌现出一大批立场坚定、品德高尚，艰苦奋斗、团结奋进，开拓进取、勇于创新，成绩显著、贡献突出，具有鲜明时代特色的先进模范人物。

为表彰先进模范人物对全区各项事业和各族人民作出的突出贡献，弘扬先进模范人物的先进思想和模范事迹，倡导劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会风尚，激励和引领全区各族人民，进一步解放思想，开拓创新，不断推动我区经济社会更好发展、更快发展、更大发展，自治区党委、政府决定，授予拉萨市当雄县格达乡羊易村党支部书记扎拉等154名同志为“西藏自治区第三届劳动模范”称号，授予阿里地区政协副秘书长洛桑山丹等82名同志为“西藏自治区第三届先进工作者”称号。

劳动模范和先进工作者是我区各族劳动群众的杰出代表，是建设社会主义新西藏的骨干力量。

青藏铁路集团组织机构青藏铁路集团是负责运营和管理青藏铁路的组织机构。

作为中国境内最高海拔、最长的高原铁路，青藏铁路是世界上最具挑战性和壮丽的铁路工程之一。

青藏铁路集团的组织机构由多个部门组成，每个部门都承担着不同的责任和职能，以确保青藏铁路的正常运行和发展。

青藏铁路集团的行政管理部门是核心部门，负责制定和执行青藏铁路的发展战略和政策。

行政管理部门负责制定青藏铁路的年度计划，并监督各部门的执行情况。

他们还负责与政府部门进行沟通和协调，以确保青藏铁路的建设和运营符合国家的要求和标准。

青藏铁路集团还设有运营管理部门，负责日常的铁路运营和管理工作。

这个部门包括列车运行、车站管理、货运运输等多个分部门。

列车运行部门负责调度列车的运行，确保列车安全准时到达目的地。

车站管理部门负责车站的日常运营和客运服务，提供舒适便捷的候车环境和服务。

货运运输部门负责管理和运营青藏铁路的货运业务，确保货物安全和快速运输。

青藏铁路集团还设有技术研发部门，负责铁路技术的研究和创新。

这个部门致力于改进青藏铁路的技术设备和工艺，提高铁路的运行效率和安全性。

他们还负责研究和开发新的铁路技术，以适应青藏铁路的特殊环境和需求。

青藏铁路集团还设有财务和人力资源部门，负责铁路的财务管理和人力资源的招聘与培训。

财务部门负责青藏铁路的财务报表和预算管理，确保铁路的经济运行稳定。

人力资源部门负责招聘和管理铁路的员工，提供培训和发展机会，以确保铁路的人员队伍素质和能力符合要求。

青藏铁路集团的各个部门密切合作，共同努力，确保青藏铁路的安全运营和发展。

他们的工作不仅仅是一份职责，更是一种责任和使命。

他们坚守在青藏高原上，用他们的智慧和勇气，创造了一个连接西藏和内地的重要交通通道，为西藏的经济发展和人民的生活带来了巨大的改变。

青藏铁路集团的每一位成员都为这个伟大的工程做出了贡献，他们的奉献和努力将永远被铭记。

多吉罗布：山高峰险筑“天路”作者：吴志菲来源：《华人时刊》2016年第03期魁梧、硬朗、儒雅、率直、有激情，这是西藏天路股份有限公司掌门人多吉罗布给笔者的第一印象，肤色略黑、微带笑意的脸庞透着一股忠厚和亲近感。

正是他用睿智和创新，成就了西藏建筑业的一段佳话。

西藏天路的发展之快让人称奇，眼前这位叱咤西藏建筑圈的青年企业家，到底凭什么经营思路与个人特质实现“峰回路转”，书写精彩华章的？带着疑问，笔者专访了这位藏族汉子。

内地西藏班走出来的学者型企业家2014年11月26日，多吉罗布在中国青年企业家协会第十一次代表大会上当选为中国青年企业家协会副会长。

1986年小学毕业时，多吉罗布以优异的成绩考上了西藏第一批内地西藏班———重庆西藏中学。

肩负着父母和家乡的厚望，多吉罗布来到遥远的内地圆着自己的梦想。

中学初中、北京西藏中学读高中、重庆交通学院读大学，多吉罗布十分珍惜难得的内地求学生活，立志努力学习，知识报国。

这期间，他勤奋学习，努力掌握理论知识，为走向工作岗位奠定坚实的基础。

在大学期间，多吉罗布担任过系学生会主席。

他善于协调学生会各部门之间的工作，营造各司其职、团结协作的工作氛围。

“回顾自己的求学经历，我深深体会到，内地西藏班、教育援藏，这些只有在中国才有的少数民族优惠政策，为像我一样成千上万的西藏学子插上了实现‘建设西藏、奉献国家’梦想的翅膀。

我是这些伟大政策的见证者，更是直接受惠者。

”采访期间笔者得悉，多吉罗布内地求学的脚印与自己的父母解放初被党和政府作为少数民族干部培养对象安排到咸阳西藏民院学习的经历有重叠之处，两代人共同见证了中国民族政策的优越性，并直接受益。

1997年7月，大学毕业后虽然有继续在内地工作、学习的机会，但为了回报家乡，多吉罗布回到西藏，在西藏自治区交通运输厅科研所工作，2001年7月因企业发展需要到西藏天路股份有限公司工作，历任副总工程师、董事会秘书、副董事长、总经理、董事长兼党委书记。

希夏邦马行，背后的英雄1.在俄热村，小环线组和大环线组的队友相互告别和致谢，大家也特别感谢诸位高山领队、协作和牦牛工师傅们。

他们是我们成功徒步的幕后英雄。

向导和协作师傅们来自徒步中国公司和西藏雪鹰高山户外公司，牦牛工则来自希峰脚下的俄热村和色龙村。

2.徒步中国是一家专业从事国内外3000-6000米的中高海拔徒步路线的公司，以轻奢的高品质服务为特点。

我多次参加了他们的的活动，算是老朋友了。

西藏雪鹰高山户外公司是由次仁顿珠和阿旺多吉共同创办，专长于西藏高山徒步，两位老板都是有名的登山家。

3.本次徒步团的领队是徒步中国的小梁和西藏雪鹰高山户外公司老板阿旺多吉。

阿旺多吉性格真诚、淳朴而幽默，体力强悍，经验丰富，曾经五次登顶珠峰，其中一次是负责传递奥运火炬，他还有四次登顶卓奥友峰，一次登顶希夏邦马峰。

他的公司具体负责本次徒步的向导、牦牛和餐饮等服务。

4.在聂拉木，向导和协作们正在装运队员的驮包。

我们每个队员自己准备睡袋和一个100升的驮包，驮包全程由汽车或牦牛驮运。

5.牦牛被称为“高原之舟”，每头牦牛大约可以驮运100公斤。

6.牦牛看上去有点吓人，两只角非常尖锐。

如果它发怒，低头冲来，绝对要人性命。

但实际上牦牛非常理性和聪明，如果你在路上遇到牦牛群，只要站着不动，牦牛都会远远地绕开人。

7.只是牦牛不很驯服，经常乱跑乱串。

牦牛工们满山追赶牦牛，也是徒步途中的有趣一景。

8.几天来，我们和牦牛工也熟悉了，见面都热情招呼。

我喜欢与他们聊天，只是在大多数情况下，他们能听懂汉语，却表达困难。

9.希峰南坡的牦牛工来自俄热村，希峰北坡的牦牛工来自色龙村。

为登山者或徒步者提供牦牛服务，对这两个村是一笔重要收入，远超放牦牛和种青稞。

10.疫情导致让今年的生意机会不多。

但藏民很团结，不搞恶性竞争，村里各家各户轮流出牦牛和牦牛工，并不降价。

11.因为牦牛不能骑，徒步队有两匹马，以备紧急之需。

12.没有想到，这两匹马都用上了。

上山第二天，一位队友因为高反紧急下撤，乘马下山。