拱桥毕业设计开题报告

开题报告1、本课题的来源本课题仅是一个桥梁设计,无课题来源背景。

2、本课题的目的本次毕业设计要求我们对大跨度桥梁的设计有一定的认识和了解,通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。

掌握桥梁的布孔原则,并且通过多个方面来进行方案的比选,最终确定最优方案。

同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力,理解并掌握桥梁结构计算理论,学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算,熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤,并熟练使用AutoCAD绘制施工图。

本设计的另外一个目的是通过设计一个实际项目工程,切实掌握桥梁设计的内容和过程,为今后的读研或工作打下基础。

另外,本次设计还可以巩固所学专业知识,查漏补缺,进一步梳理和完善知识体系。

将所学的理论知识运用到实践中,做到理论与实践相结合。

通过毕业设计,还能培养我们独立分析问题和解决问题的能力。

3、本课题的意义本设计蛮峪大桥,主桥为(50+80+80+50)m预应力混凝土变截面连续梁桥。

本桥具有外形优美、受力特性良好、施工方法简便等优点。

通过整个设计过程,可以对桥梁的特点、孔跨布置、上、下部结构的构造有较为清晰的认识和了解,培养自己的电脑绘图能力,让自己具备初步的桥梁设计能力。

在本次毕业设计前期,阅读了大量的参考文献,熟悉各种不同的桥梁的结构形式、构造特点和施工方法,然后根据地质地貌和相关资料,选择了连续梁桥、简支梁桥、斜拉桥方案作比选。

在比选过程中了解了桥梁方案的比选原则、标准和各种桥型的经济性指标和适用范围。

通过本毕业设计,能深刻认识各种桥梁形式的构造特点,施工方法等。

在施工图设计过程中全面掌握连续梁桥的孔跨布置、上、下部结构形式的选择和结构设计计算方法,深化所学结构理论和桥梁知识,将理论和实际合理联系起来,为今后的学习和工作打下基础,对我个人来说也具有十分重要的意义。

4、国内外基本研究概况连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好、行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点。

正文：一、研究背景和意义桥梁作为交通运输的重要组成部分，在城市建设和经济发展过程中发挥着重要作用。

然而，随着桥梁的老化和负荷增加，桥梁结构的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。

因此，研究桥梁的结构性能和寿命预测具有重要的理论和实践意义。

二、研究目标和内容本文旨在研究桥梁的结构性能和寿命预测方法，具体研究内容包括：1·综述桥梁结构的基本原理和分类。

2·分析桥梁结构受力特点和荷载特征。

3·探讨桥梁寿命预测的常用方法和技术。

4·选择适用于桥梁寿命预测的模型和算法。

5·进行桥梁结构的数值模拟和实验研究。

6·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果。

三、研究方法和步骤本文将采用以下研究方法和步骤：1·文献综述：综合研究桥梁结构的相关文献，了解国内外研究现状和研究方法。

2·理论分析：分析桥梁结构的受力特点和荷载特征，建立相应的数学模型。

3·寿命预测方法选择：比较和评估常用的桥梁寿命预测方法，选择适用于本研究的方法。

4·模型建立和分析：根据选定的方法，建立桥梁结构的寿命预测模型，并进行数值模拟和实验分析。

5·结果分析：对桥梁结构的寿命预测结果进行分析和评估，提出相应的改进措施。

四、研究进展和计划目前，已完成文献综述和理论分析的工作。

接下来的研究计划安排如下：1·选择适用于桥梁寿命预测的方法并建立相应的模型。

2·进行数值模拟和实验研究，验证模型的准确性和可靠性。

3·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果，并提出改进措施。

4·完善论文的写作和整理工作，撰写毕业设计论文。

附件：1·桥梁结构的相关文献资料。

2·数值模拟和实验研究的数据和结果。

3·其他相关的附属资料。

法律名词及注释：1·桥梁建设法：指在桥梁建设过程中需要遵守的法律法规。

2·结构安全评估规范：指评估桥梁结构安全性的相关规范和标准。

、本课题设计（研究）的目的图一：奉浦大桥T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！图二：乌龙江桥乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。

总长 552m，分跨为58 + 3X144+ 58(m),各刚构间采用3 3m简支挂梁连接。

桥宽12m，采用8m宽双箱断面，两侧挑出悬臂板各 1.25 m。

T构与桥台间采用6m长搭板连接。

中部两个T构采用悬拼，两端 T采用悬臂施工。

2.3 连续刚构随着高速交通的迅速发展，要求行车平顺舒适，多伸缩缝的T形刚构也不能很好的满足要求，连续梁除了两端外其他无伸缩缝，有利于行车，但需要梁墩临时固结和体系转换，同时需要大吨位的盆式支座，费用高，养护工程量大，于是大跨径连续刚构一连续体系应运而生并且得到了很大的发展。

连续刚构桥，是在连续梁和T型刚构桥的基础上发展起来的，1988年开始从国外引进，1990年建成我国第一座跨径为180m 的广州洛溪大桥。

几年来已建成和正建多座，取得了举世瞩目的成就。

其结构特点是梁体连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点，又保持了T形刚构不设支座、不需转换体系的特点，方便施工，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁的受力要求。

1跨径可进一步增大，目前，中国修建的连续刚构桥的热潮仍在继续。

在伶仃洋通道东航道桥工程中，提出了跨径是 318m的连续刚构桥方案，可以预测，在不久的将来，跨径在300m以上的连续刚构桥在中国会很多。

2、上部结构不断轻型化，结构的轻型化，可以减少上下部构造的自重和材料用量，可以减轻对挂篮的要求，由于采用大吨位锚具、高强度混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻型化，这也是连续刚构桥的发展方向。

3、简化预应力束类型，中国连续刚构桥设计中，已有相当多桥取消弯起束和连续束，以竖向预应力和纵向预应力来克服主拉应力，极大的方便了施工，受到施工部门的欢迎。

桥梁毕业设计开题报告正文：桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告1一.选题目的：随着科技的发展，新材料的开发和应用，桥梁设计阶段采用计算机辅助的手段，进行有效的优化和仿真分析，利用智能化的方案进行桥梁设计。

使我国桥梁建设与国际接轨，进一步向大跨、新型和美观等方向发展。

1. 毕业设计的目的在于培养我们的综合能力，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，将所学知识具体运用的一个必不可少的内容，最终独立的完成一个专业课题的设计。

2.树立正确的设计思想，理论联系实际，逐步掌握设计原则，设计方法、步骤。

3. 独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力。

4. 将所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识和基本计算方法。

5. 深入了解混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础。

二.意义：毕业设计能使我们树立正确的设计思想，掌握设计原则、方法、步骤，独立完成设计，提高分析问题和解决问题的能力，将所学的课程系统的训练，更深刻掌握桥梁的知识。

这是我们独立系统的完成一项工程设计，因而对我们的综合素质、工程意识和创新能力具有很重要的作用。

通过毕业设计这一任务，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，更可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。

最终达到专业工程人员的水平，得到进一步的提高。

三.国内外研究现状：改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，近年来，我国桥梁的建设进入了辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已得到很大发展。

简支空心板梁桥是我国较早使用的桥型，也是应用较为广泛的桥型。

题目：茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥方案比选与施工图设计课题类别：设计□√论文□学生姓名：周伟其学号： 200718030222班级：桥土07-02班专业（全称）：土木工程（桥梁工程方向）指导教师：韩艳2011年3月力），而当边跨有活载时端锚索又产生负轴力（拉力松减），由此引起较大应力幅而产生疲劳问题。

边跨较小时，边跨主梁刚度较大，边跨拉索较短，刚度也就相对较大，因而此时边跨的索塔的锚固作用就大，主跨的刚度也就相应增大。

对于活载比重较小的公路和城市桥梁，合理的边主跨比为0.40～0.45，而对于活载比重较大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.20～0.25，同样道理，斜拉桥的边跨应比相同跨径混凝土斜拉桥的跨径小。

独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式，由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，适用于跨越中小河流和城市通道。

独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2，但多数接近1.52，两跨相等时，由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用，因而这种形式较少采用。

斜拉桥与悬索桥一样，很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。

原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。

因此，已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大，随之而来的是变形过大。

2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述主梁施工主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作，现场起吊拼装形成外，预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇，少数也有采用预制拼装法完成。

挂篮悬浇法由于其造价较低，且主梁线形易于控制，采用较为广泛。

在我国，挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称“牵索式挂篮”），从小节距发展到大节距，从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天，技术已经逐渐成熟。

牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力，加快了施工速度。

索塔及索塔基础施工目前中国斜拉桥无论采用H形，倒Y形，还是钻石形索塔，均采用钢筋混凝土结构。

大跨度钢管混凝土拱桥设计研究的开题报告一、选题的背景和意义随着城市化进程的不断加快和经济的快速发展，城市建设中的交通工程建设也越来越受到关注。

特别是高速公路和大型跨海、跨江、跨谷、跨河等桥梁工程的建设日益增多，而钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁结构形式，逐渐成为被广泛应用的一种桥梁型式之一。

该结构的优点在于既具有钢管桥的强度和刚度，又有混凝土拱的耐久性和美观性。

因此，大跨度钢管混凝土拱桥的设计研究受到了广泛关注。

本文选题旨在对大跨度钢管混凝土拱桥的设计进行研究，从计算分析和工程实践方面深入探讨该结构的工程应用和技术难点，为今后桥梁工程建设提供技术支持和指导。

二、研究内容和方案本文主要研究内容包括：（1）大跨度钢管混凝土拱桥的结构形式和特点；（2）大跨度钢管混凝土拱桥的力学行为研究，包括静力分析、动力分析、稳定分析等；（3）大跨度钢管混凝土拱桥的设计优化，包括优化结构形式、合理选取材料、优化设计参数等；（4）大跨度钢管混凝土拱桥的施工方法和质量控制。

本文研究方案主要包括以下几个步骤：（1）文献调研，搜集国内外大跨度钢管混凝土拱桥的相关设计方案和实际工程案例，对该结构的设计和施工技术进行归纳总结；（2）结构分析，采用有限元软件对大跨度钢管混凝土拱桥的静力分析、动力分析和稳定分析进行计算分析；（3）优化设计，基于结构分析结果，进行合理的结构形式与参数优化，研究钢管混凝土拱桥的优选选材方法；（4）施工方案制定，结合实际工程情况，确定大跨度钢管混凝土拱桥的施工方法和质量控制措施。

三、研究预期结果和意义预计本文能够全面系统地研究大跨度钢管混凝土拱桥的设计和施工技术，探索方便实用的设计和分析方法，推动该领域技术的进步和实践的推广应用。

具体地，预期研究结果包括：（1）大跨度钢管混凝土拱桥设计优化的结构形式，选材方法和计算方法；（2）大跨度钢管混凝土拱桥的施工方法和质量控制措施；（3）一定量的大跨度钢管混凝土拱桥实际工程案例的计算分析及其实际应用效果；（4）对该领域研究的启示和对我国跨江、跨海等大型工程建设的技术指导意义。

【关键字】开题报告拱桥毕业设计开题报告篇一：桥梁工程毕业设计开题报告毕业设计(论文)开题报告题目：课题类别：设计□论文□学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：篇二：桥梁开题报告第1章课题研究现状，选题的目的和意义1.1 选题的目的因为连续梁桥具有结构刚度大，变形小，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺舒适，有利于高速行车，动力性能好。

同时具有伸缩缝小，养护简易，康震能力强等优点，所以今年来连续梁被广泛的采用，连续梁雨静定体系其他形势的梁桥相比，具有较为显著的经济性。

由于现在社会处于经济危机和地震多发时期，所以本设计为响应现在社会的发展我打算拟采用连续梁为我的设计方案。

本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省东南部，北兴农场附近，因其地理位置条件取名为北兴农场桥，北兴农场隶属于黑龙江农垦总局红兴隆分局，位于黑龙江省东南部，东经131°09′30″至131°27′北纬45°43′40″至46°43′40″，地处于东北三江平原黑土带与美丽富饶的完达山北麓，海拔232.9米。

北兴农场是种植大豆，小麦，水稻，玉米，南瓜，红小豆，小粒黄豆，向日葵等各种农作物及经济作物的良好基地。

自然资源富饶丰裕，原理污染，生态环境优越，是我国重要的商品粮，绿色食品，有机食品生产基地之一。

北兴农场桥一旦建成可以促进该农场周边的经济发展，还能帮助周围城市解决粮食问题。

1.2 选题的意义毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门根底课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。

具有实践性、综合性强的显著特点。

斜靠式拱桥设计参数研究的开题报告一、研究背景及意义拱桥作为古代智慧的象征，不仅具有工程实用性，而且还体现了人类文明的发展历程。

而斜靠式拱桥作为一种新型拱桥，主要有以下特点：拱顶向上倾斜，拱脚向内偏移或向外倾斜，拱心处整个结构呈一个以拱顶为顶点的三角形。

斜靠式拱桥独特的结构形式，使其能够更好地适应地质情况和自然环境特点，具有更好的承载能力和抗震性能。

因此，对斜靠式拱桥的设计参数进行研究，对于推动桥梁工程技术的发展具有重要的意义。

二、研究目的与内容研究目的是通过对斜靠式拱桥的结构参数进行研究，探究不同参数对拱桥结构力学行为的影响，找到最优的斜靠式拱桥设计参数，提高斜靠式拱桥的抗震性能和承载能力。

同时，为工程实际应用提供基础和理论支持。

研究内容包括：（1）对斜靠式拱桥的基本结构和力学特性进行分析和理论计算；（2）通过实验和数值模拟得到不同参数下的斜靠式拱桥力学特性；（3）结合实验结果和数值模拟数据，确定最优设计参数。

三、研究方法和技术路线研究方法主要包括理论计算、数值模拟和实验研究。

首先，通过对斜靠式拱桥结构的理论计算，得出不同参数下拱桥的力学特性，具体包括受力状态、变形特点、抗震性能等。

然后，采用有限元分析方法，进行数值模拟研究，得到不同参数下拱桥的力学行为和内部力。

最后，通过实验验证和数值计算结果的比对，确定最优的设计参数。

技术路线主要包括以下几个步骤：（1）制备标准的斜靠式拱桥模型；（2）在满足相应条件的前提下，针对不同参数分别进行理论计算、数值模拟和实验研究；（3）将不同参数下的理论计算、数值模拟和实验结果进行分析和比较；（4）确定最优的设计参数。

四、预期研究成果主要成果包括：（1）掌握斜靠式拱桥的基本结构特点和力学行为；（2）找到最优的设计参数，提高斜靠式拱桥的抗震性能和承载能力；（3）提供斜靠式拱桥实际工程中的应用基础和理论支持。

五、研究工作计划（1）前期准备：了解拱桥设计的基本理论和实际建造的技术要求，收集相关文献和实验数据资料，为研究做好准备。

桥梁毕业设计开题报告⼀、课题设计（研究）的⽬的1.1通过毕业设计使我能综合运⽤所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识；1.2能综合运⽤所学课程⾃主创新，培养了我分析问题和解决问题的能⼒；1.3提⾼计算、绘图、查阅⽂献、使⽤规范⼿册和编写技术⽂件及计算机辅助设计计算等基本技能，使我了解⽣产设计的主要内容和要求，从⽽深⼊了解预应⼒混凝⼟桥梁在桥型⽅案⽐选、结构计算及施⼯架设等⽅⾯的设计规范、计算⽅法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术⼯作打好基础；1.4掌握桥梁设计原则与要求、设计⽅法、步骤；1.5通过桥梁毕业设计，我运⽤所学的课程知识，系统地训练和分析，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识、基本的计算⽅法；1.6通过桥梁毕业设计，系统地掌握WORD、Excel、CAD、Midas/Civil等程序的基本技能，并且可以熟练的运⽤，提⾼桥梁结构分析的分析能⼒和运⽤电算的能⼒，对利⽤⼤型商业软件解决⼯程实际问题有所了解和接触；1.7树⽴正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，⼤体解决⼤、中、⼩桥等常见跨度桥梁的设计，为桥梁建设事业服务；1.8通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，提⾼⾃⼰发现问题和解决问题的能⼒。

⼀、设计（研究）现状和发展趋势（⽂献综述）：桥梁的建造和⼈类的⽂明发展息息相关，也是⼈类⽂明的重要组成部分。

建造桥梁，跨越障碍，是⼈类不懈的追求与梦想。

桥梁也是国家经济和社会发展的重要基础设施,是⼀个国家或地区经济实⼒、科学技术、⽣产⼒发展等综合国⼒的体现。

距今约三千年时，我国已掌握架设⼤型浮桥的技术，在宽阔的渭河上架设浮桥。

⾄18世纪前，桥梁建筑⼤都以⽯料、铁、⽊材为主要的建材，其中以赵州桥和⼤渡河铁索桥为典型代表，体现了古代中国桥梁的伟⼤成就。

建于清康熙年间泸定桥(见图2-1)，⽔平跨度100⽶，桥梁宽度2.9⽶，跨度超越了19世纪欧洲和北美所建造的第⼀批这种类型的铁桥，且在今天仍在使⽤中。

拱桥毕业设计范文拱桥是一种常见的桥梁形式，常见于公园、院落等场所，其美观大方的外观和优秀的结构设计深受人们的喜爱。

因此，拱桥毕业设计是一种常见的设计课题。

在本文中，我将提出一个拱桥毕业设计的初步构想，并对其结构设计、材料选择以及实施方案进行详细的阐述。

首先，一个成功的拱桥设计需要考虑拱桥的结构强度以及美观度。

在结构设计方面，可以选择常见的单孔拱桥结构，并根据实际情况进行设计参数的确定，如拱桥的跨度、拱高和拱宽等。

此外，还需要合理设置桥墩和支撑系统，以保证桥梁的整体稳定性和可靠性。

在美观度方面，可以考虑在桥面和拱桥两侧增加雕塑等装饰元素，使拱桥更具艺术感。

其次，材料的选择是拱桥设计中的重要一环。

一般情况下，拱桥的主要承重部分采用钢筋混凝土材料，因其具有较高的强度和耐久性。

此外，桥面可以选择木材或石材进行铺装，以增加桥梁的美观度和舒适度。

当然，具体的材料选择应与实际情况相结合，兼顾结构和美观的要求。

最后，实施方案是拱桥毕业设计中的最后一步。

在实施方案中，需要考虑拱桥的施工工艺、时间和成本等因素。

在施工工艺方面，可以采用先建设桥墩和支撑系统，然后进行桥梁结构的搭建，最后进行桥面和装饰元素的安装。

在时间和成本方面，需要合理安排施工进度，并对施工材料和劳动力进行合理的调配和管理。

综上所述，拱桥毕业设计是一个具有一定挑战性和实践性的设计课题。

在设计中，需要兼顾拱桥的结构强度和美观度，选择适当的材料，并制定详细的实施方案。

通过合理的设计和施工，可以打造出一座优秀的拱桥，为人们提供美丽的通道和休闲场所。

桥梁工程毕业设计开题报告毕业设计(论文)开题报告题目：茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥方案比选与施工图设计课题类别：设计□√论文□学生姓名：周伟其学号： 18030222班级：桥土07-02班专业（全称）：土木工程（桥梁工程方向）指导教师：韩艳3月压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

2.2.2斜拉桥的受力状态及特点桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。

现在我们就分析这个：我们以一个索塔来分析。

索塔两侧是对称的斜拉索，经过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力能够分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力能够分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，因此水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

斜拉索数量再多，道理也是一样的。

之因此要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

2.2.3不同类别的斜拉桥根据空跨的布局斜拉桥能够分为双塔三跨式、独塔双跨式、三塔四跨式和多塔多跨式。

双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置方式。

由于它的主跨跨径较大一般用于跨径较大的河流。

在这类桥式中，边跨与主跨的比例非常重要，为了在视觉上清楚地表现主跨，边主跨之比应小于0.5.从受力上看，边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、端锚索的应力变幅有着很大的关系。

当主跨有活载时边跨梁端点的端锚索产生正轴力（拉力），而当边跨有活载时端锚索又产生负轴力（拉力松减），由此引起较大应力幅而产生疲劳问题。

边跨较小时，边跨主梁刚度较大，边跨拉索较短，刚度也就相对较大，因而此时边跨的索塔的锚固作用就大，主跨的刚度也就相应增大。

桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

连续梁桥示意图
2.设计思路
桥梁方案比选应根据实际情况，选用各种桥型（如梁、拱、吊、组合体系等）和跨径，拟定主要尺寸，绘出比选方案图，计算工程数量，主体工程费用。

列出各方案的优缺点，得出推荐方案。

在分析方案时，应注意以下问题：
1)经济上的比较，包括工程施工阶段，运营阶段的各种费用；
2)劳动力数量、三大材料（钢材、木材和水泥）的消耗量比较；
3)施工难易程度比较。

3、设计方案
3.1方案一：刚构-连续组合体系梁桥
连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在竖向荷载作用下，基本上属于一种无推力的结构，而上部结构具有连续梁施工的一般特点。

连续刚构桥的另一个特点是主梁保持连续，这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，有保持了T构不须设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁（存在临时固结和体系转换）和T构（存在伸缩缝问题）两者的缺点，养护工作量小。

（1）桥型孔径布置
45+73*3+45=309m预应力混凝土变截面连续刚构桥。

边跨与主跨的比值为0.57，主梁受力较为合理。

开题汇报一、现实状况及趋势桥梁是公路、都市道路或铁路旳重要构成部分, 也是国家工业和技术水平旳综合水平体现。

桥梁在我国旳应用历史悠久, 最早出现旳桥梁是木桥, 但因木材自身旳特性, 如质松易腐以及受材料强度和长度支配等, 不仅不易在河面较宽旳河流上架设桥梁, 并且也难以造出牢固耐久旳桥梁来因此被石桥所取代, 例如赵州桥就是经典旳石拱桥。

而在我国南方常见旳桥梁是竹桥和藤桥, 他旳长处是轻巧韧性好。

伴随我国交通运送业旳发展, 人们对公路桥梁旳建设提出了更高旳规定, 例如行车要舒适、平稳, 建设周期要短等等。

于是, 简支旳桥梁型式应运而生, 并得以大量旳使用, 这种桥梁具有持续梁行车舒适旳长处, 同步它旳主梁可以先期预制, 在简支状态下安装, 然后浇筑接头混凝土完毕体系转换, 因而可以大大缩短建设工期。

目前公路上中小跨径旳桥梁大量采用了这种型式旳桥梁。

简支变持续旳措施是:在预制场预制好大梁, 分片进行安装, 安装完毕后经调整位置, 浇筑墩顶处接头混凝土, 更换支座, 完毕一联简支变持续旳过程。

其受力特点是:主梁自重内力即简支状态下旳内力, 即主梁在简支状态承受自身重量；通过体系转换成为持续构造后, 承受二期恒载及使用活载。

二、设计旳意义在大四我所选旳是道路桥梁方向, 在此后旳工作当中我将重要从事公路桥梁这方面旳建设与施工, 设计旳好坏将直接影响实际应用中道路建设以及其美观, 一座桥不会因其单独孤立地存在而被人欣赏, 它必然是与周围环境物像一起映人人们旳眼帘, 成为景观设计旳一种重要构成部分而存在, 因此桥梁旳型式要服从于周围环境。

桥作为一种人文景观, 在桥型与地形紧密结合旳同步, 应重视与周围环境协调, 造型优美旳天桥与周围环境旳完美结合, 给人们带来旳不仅是物质上旳满足, 更是精神上旳愉悦与享有。

毕业设计是我们大学阶段最终一种重要旳教学实践环节, 通过毕业设计使我们能将此前所学旳理论知识和工程实际结合起来, 同步加深我们对知识旳理解并深入掌握桥梁设计旳基本程序、基本措施和设计环节, 培养我们分析、处理问题旳能力。

第一部分 总体说明1、原始资料1.1气候与地质条件桥址处属压热带气候，月平均最高气温30οC ，月平均最低气温11οC 。

多年平均降水量1468.5mm ，年内雨量在5~9月，年平均蒸发量为856mm 。

最大风速14m/s ，设计洪水频率：1/50。

地处城市边缘。

地层和岩性较好。

两端引桥接头间距322m 。

该地区经由有关部门勘测显示：工程地质条件良好，无不良工程地质现象或地段。

地下0-1米为耕种层，没有承载力。

地下水深0.77—8米，1-8为圆砾层，沙砾颗粒较大，地下水较丰富，8米以下为花岗岩层，可做为承载地基。

宜设计钻孔灌注桩基础。

地面以下大约3到8米为圆砾层，再以下均为混合花岗岩层。

设计涉及到的地层：（1）浮土：耕种层，土层变化不确定，因雨水较多，部分地段存在雨水冲刷。

（2）圆砾：褐黄色或褐灰色，中密，其间夹含粗砾砂薄层。

砂砾颗粒强度较高，磨圆或磨光程度良好。

pa K 5500=σ，0150Kpa τ=。

深度范围1m —6m 。

（3）混和岩：褐黄色，强风化，碎石状。

0600Kpa σ=，0120Kpa τ=。

深度范围8m —20m 。

设计的时候采用0550Kpa σ=，0120Kpa τ=。

再往深处就是基岩层。

1.2构造资料1、该桥设计荷载为公路-II 级,桥面宽26m ，其中行车道宽21m ，两侧人行道宽2.5m （包括栏杆宽度）。

2、主拱圈为等截面悬链线无铰拱，拱轴系数m=1.347。

拱圈按弹性无铰拱进行计算，拱圈计算时未考虑墩台变形对拱圈受力的影响和单向推力的作用，同时也没有考虑拱上建筑的联合作用，矢跨比为1/5。

主拱圈高度为2m ，宽度为20.3m 。

3、该桥采用梁式拱上结构，拱上采用12m 跨径的简支空心板梁桥形式。

4、桥墩采用双支空心墩，以减轻拱上重量，桥台用重力式U 型桥台。

5、桥面构造：桥面不设纵坡，利用桥面横坡排除桥面雨水，桥面每隔12m 设置一个排水孔。

排水孔沿行车道两侧左右对称排列，另外增设渗水缝。

毕业设计(论文)开题报告题目：界水大桥施工图设计课题类别：设计□√论文□学生姓名：学号：2班级：桥土0603专业（全称）：土木工程（桥梁工程）*******200年月三、方案比选说明自己设计的三种方案，包括桥型、跨径、截面形式、基础形式等方面，要有图。

通过各方面对比，选定自己要设计的方案方案一：三跨连续刚构体系：主桥为72+122+72m连续刚构，其他为等截面简支转连续体系，主桥部分截面为单箱单室变截面连续箱梁，其余都为箱肋式截面，基础均采用桩基础。

如下图：主梁截面：主梁基础型式：方案二：四跨连续变截面连续梁：主桥为53+80+80+53m连续变截面梁，其他也为等截面转连续体系，主桥部分截面也为单箱单室变截面连续箱梁，但尺寸较方案一稍小，其余和方案一相同。

如下图：主梁截面：主桥部分基础型式：方案三：独塔斜拉刚构体系：主桥为210+266m独塔斜拉体系桥，主塔采用刚构体系，单索面布索，全桥截面均为单箱五室箱型截面，基础均采用桩基础。

如下图：截面型式：主塔横截面：主塔截面：四、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：1．设计的主要内容1．设计基本资料（详见施工图纸）2．桥型方案比较（至少推荐二种以上桥型方案比较，含材料用量,施工方法,经济性等比较)3. 结构尺寸拟定4. 内力计算及成果汇总5. 配筋设计6. 强度验算7. 刚度及稳定性验算8. 施工图设计9. 专业文献翻译，成果汇总，总结2．设计的重点与难点六、参考文献：1．JTJ01-97.公路工程技术标准[S]．北京：人民交通出版社，1997．2．JTGD62-2004.公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范[S]．北京：人民交通出版社2004．3．JTGD60-2004.公路桥涵设计通用规范[S]．北京：人民交通出版社，2004．4．JTGD60-1985.公路桥涵地基与基础设计规范[S]．北京：人民交通出版社，1985．5．邵旭东．桥梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2005．6．范立础．桥梁工程(上、下册)(土木工程专业用)[M]．北京：人民交通出版社，1993．7．姚林森．桥梁工程(公路与城市道路工程专业用)[M]．北京：人民交通出版社，1985．8．叶见曙．结构设计原理(第二版)[M]．北京：人民交通出版社，2005指导教师意见签名：月日教研室（学术小组）意见教研室主任（学术小组长）（签章）：月日。