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第六章取力器

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49 / 9'.

第六章 取力器

6.1概述

目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动

力。有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力' 本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。其简图 及主要尺寸如图14~图21：

图6-1

QH50取力器安装图

62 413

图6-24- ©8.5 商用车改装指南

50

取力器速比表

变速器档位 4/8 3/7 2/6 1/5 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

取力器速比 0.98 1.32 1.78 2.42 与发动机旋向相同 500N.M

与该取力器配套变速箱为 8JS130TA变速器带取力器总成、RT11509C 变速器带取力器总成

N71/1b取力器安装图

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 0.83X发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M

ZF9S-109 0.77X发动机转速 与发动机旋向相反 500N.M

— 1.8 ---

H6 0

1

1

r

3 - 5. 74. 51 / 9'.

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 0.83X发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M

ZF9S-109 0.77X发动机转速 与发动机旋向相反 500N.M B8X32X36 DN5464

器安装图

2

—I 商用车改装指南

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取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向

ZF9S-109 超速档变速箱 直接档变速箱 与发动机旋向相反

0.77X发动机转速 0.72X发动机转速

ZF16S-151 L S

0.77X发动机转速 0.91X发动机转速

NH1/1C取力器安装图

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向

ZF9S-109 超速档变速箱 直接档变速箱 与发动机旋向相反

0.77X发动机转速 0.72X发动机转速

ZF16S-151 L S

0.77X发动机转速 0.91X发动机转速 B8X32X36 DN5464 53 / 9'.

HG700b取力器安装图

图6-7

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

RT11710B 0.696X发动机转速 与发动机旋向相反 700N.M

RTX-11710B 0.936X发动机转速

QH70取力器安装图

2 —

日 0 ©

1 日©

1

4-

©8.1

5 74. 商用车改装指南

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取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反 700N.M

搅拌车全功率取力器安装图

图6-9

变速箱型号 取力器速比 取力器输出旋转方向 取力器输出功率/转速

WD615.44 1 与发动机旋向相同 150Kw/2200r/mi n

6.2取力器的选择与改装 改装厂家可以按照需要重新选择取力器。 取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面: 55 / 9'.

a. 取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；

b. 取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力 形式；

c. 根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；

d. 取力器输出端的尺寸规格；

e. 取力器的操纵型式。

根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：

(1)变速器式

(2 )前驱动式

(3 )分动器式

(4)飞轮式或离合器式

新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认 可。

在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来 确定取力器的速比。取力器传递的最大扭矩(Nm)是以无附加重力，运动 无冲击、无振动为条件计算出来的。

设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工 作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时 发动机的燃油经济性较好。

由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行 设计，推荐使用等速万向节(最大倾角 8(+2o)。同样要使传动轴的当量夹

角不可过大，否则会导致传动轴振动，产生噪音，严重时会损坏附加装置。

由于大多数附加装置都固定在车架上(或副车架)，而取力器固定在变 速器或发动机上，因此连接取力器和附加装置的传动轴最好做成伸缩式的。 在传动轴装车前必须做好动平衡试验。

传动轴的布置形式参见图6-10： 商用车改装指南

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图 6-10

注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为 1o。

上图分别是“ Z形传动轴布置”和“ W形传动轴布置”两种常用的取 力器传动轴布置方式。取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹 角a尽量布置成相等的。

6.3取力器的定转速机构

取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅 拌车等专用车辆中。由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力 器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图 6-11。57 / 9'.

6.4取力器的应用范围 （推荐）

取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位 置、旋向、扭矩、速比等，在下面介绍的仅为根据通常的设计进行的取力 器匹配，改装厂家应根据自己的实际情况选取，不受此局限。

传动比：

i=0.37~0.48用于自卸汽车举升泵

i=0.48~0.88用于液压起重机液压泵

i=0.88~1.54用于液罐车液压泵

i=1.51~1.87用于市政工程车高压泵

i=1.00 （全功率取力）用于混凝土搅拌车、混凝土泵车和液压传动车

分动器取力器：用于液罐车、绞盘、液压起重机或木材装卸起重机的 液压泵。

注：取力器的传动比与取力器的总速比是不同的概念。一般地，取力 器的传动比仅指取力器本身，与取力器自身的结构有关。而取力器的总速 比是指取力器输出端的转速与发动机的转速之比，它不但与取力器的传动 比有关，还与变速器或分动器有关，用户或改装厂家在选取力器时一定要 注意两者的区别！

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取力器操作

取力器操作

精心整理

精心整理 第六章取力器

6.1概述

目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。其简图及主要尺寸如图14~图21：

图6-1

QH50取力器安装图

13φ550-0.03φ100562504-φ8.5图6-2

取力器速比表

变速器档位 4/8 3/7 2/6 1/5 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

取力器速比 0.98 1.32 1.78 2.42 与发动机旋向相同 500N.M

与该取力器配套变速箱为8JS130TA变速器带取力器总成、RT11509C变速器带取力器总成

N71/1b取力器安装图 精心整理

精心整理 61.8φ90φ47h64-φ8.1φ74.5图6-3

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 0.83X发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M

ZF9S-109 0.77X发动机转速 与发动机旋向相反 500N.M

N71/1c取力器安装图

图6-4

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 0.83X发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M

ZF9S-109 0.77X发动机转速 与发动机旋向相反 500N.M

NH1/1b取力器安装图

图6-5

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向

ZF9S-109 超速档变速箱 直接档变速箱 与发动机旋向相反

0.77X发动机转速 0.72X发动机转速

ZF16S-151 L S

0.77X发动机转速 0.91X发动机转速

NH1/1c取力器安装图 精心整理

精心整理 φ80+0.004-0.015B8X32X36DIN5464图6-6

取力器操作 2

取力器操作 2

取力器操作

Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

第六章 取力器

概述

目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。其简图及主要尺寸如图14~图21：

图6-1

QH50取力器安装图

13φ550-0.03φ100562504-φ8.5 图6-2

取力器速比表

变速器档位 4/8 3/7 2/6 1/5 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

取力器速比 与发动机旋向相同

与该取力器配套变速箱为8JS130TA变速器带取力器总成、RT11509C变速器带取力器总成

N71/1b取力器安装图

61.8φ90φ47h64-φ8.1φ74.5

图6-3

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 发动机转速 与发动机旋向相反

ZF9S-109 发动机转速 与发动机旋向相反

N71/1c取力器安装图

φ80+0.004-0.015B8X32X36DIN5464 图6-4

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩

ZF5S111-GP 发动机转速 与发动机旋向相反

ZF9S-109 发动机转速 与发动机旋向相反

NH1/1b取力器安装图

6φ90φ47h64-φ8.1φ74.52

图6-5

取力器速比表

变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向

消防车取力器工作原理

消防车取力器工作原理

消防车取力器工作原理

全文共四篇示例，供读者参考

第一篇示例：

消防车取力器，作为消防车上的重要设备之一，起着转换车辆动力为泵车动力的关键作用。它的工作原理十分复杂，需要深入了解才能更好地理解其作用和重要性。

一、消防车取力器的作用

消防车取力器主要作用是将车辆发动机的输出动力传递给泵车，以驱动泵车进行灭火作业。在消防作业中，泵车需要强大的动力支持，而取力器就是连接车辆发动机和泵车的关键设备。通过取力器，车辆可以将发动机的动力有效地传递给泵车，使泵车能够正常运作，并快速灭火救灾。

1. 取力器的结构组成

消防车取力器主要由取力器本体、取力器输出轴、取力器输入轴、取力器离合器等部件组成。取力器本体是整个取力器的主体部分，负责实现发动机动力传递功能。取力器输出轴连接泵车泵浦，将发动机的动力传递给泵车进行工作。取力器输入轴与车辆发动机相连，通过输入轴将车辆发动机的动力传递给取力器本体。取力器离合器则是用来控制取力器的启停，有效控制动力传递和停止。 2. 动力传递原理

1. 高效性：消防车取力器可以高效地将车辆发动机的动力传递给泵车，提供强大的动力支持，保证泵车正常工作。

2. 稳定性：取力器具有稳定的结构和运作方式，能够稳定地传递动力，保障消防作业的顺利进行。

3. 节能环保：通过取力器将车辆发动机的动力传递给泵车，避免额外能源消耗，节能环保。

消防车取力器作为消防车的核心设备之一，必须定期进行维护保养，确保其正常运作。维护内容包括定期检查取力器各部分结构是否完好、润滑是否充足、离合器是否灵活等。如有故障及时进行修理或更换部件，确保消防车取力器的正常工作。

总结：消防车取力器作为消防车上的重要设备，其工作原理十分重要。通过了解取力器的作用、工作原理、优点和维护，可以更好地理解消防车的工作原理和消防作业的进行。消防队员应该加强对取力器的了解和维护，确保消防车取力器的正常运作，保障消防工作的顺利进行。【2000字】。

取力器的取力器工作原理

取力器的取力器工作原理

取力器的取力器工作原理

取力器的工作原理可以概括为:

1. 杠杆原理

取力器利用杠杆原理,通过输入力臂和输出力臂长度比例的差异,实现小力增大为大力的机械放大作用。

2. 操作杆

取力器一端有操作杆,施加操作力。操作杆和输出杆为一杆的两端。

3. 减速机构

中间利用齿轮组或蜗轮蜗杆等组成减速机构,进一步放大输出力。

4. 降低速度

减速机构降低了输出端的运动速度,按照功率守恒,输出力得到提高。

5. 滚动支承

利用滚动轴承或滚子作为运动副,降低摩擦损耗,提高效率。

6. 自锁机构

取力器具有自锁功能,保持取力状态不会自行收回,安全可靠。

7. 合理匹配

合理匹配输入杠杆比例、减速比例,可以使取力器按需放大力量。

8. 丰富类型

不同型号的取力器可以完成不同的取力量要求,使用范围很广。

9. 手动操作

取力器只需要人工施加较小的操作力,就可以完成取放大负载的工作。

10. 安全装置

重要部位设置限位开关等安全装置,避免超载损坏。

取力器通过机械结构实现力的放大,它机构简单、使用方便,在许多场景下可以大幅降低人工取放重物的劳动强度,是一种实用的简单机械。