摘要：城市道路设计及设计中考虑的问题，在城市道路设计中对问题的整体分析，并对交通组织在城市道路设计中的应用分析，联系现代城市道路设计基本方法对其思路探讨
关键词：城市道路，设计，交通组织，思想探讨
城市道路具有功能多样，组成复杂，交叉口多，两侧建筑密集，政策性强等众多特点。以前，收计划经济体制下的城市建设指导思想的约束，道路往往被设计的简单，单调，既不考虑上是否完善，也不考虑艺术上是否美观，随着市场经济的建立，城市建设指导思想也发生了根本的变化，开展城市设计，提高城市环境质量，塑造城市形象对城市建设提出了更高的要求。作为城市设计中主要内容之一的城市道路的建设，被赋予了新的内涵，他不再仅仅要求道路行车安全造价合理，布局科学，结构耐用，更要求道路使用方便，功能完善，色彩生动，风能综合体现城市发展的时代特色，和艺术风格，这是因为城市各个功能组成部分通过道路的连接构成统一的有机体，并配合道路表现城市多个方位的立面以及建筑群体之间的组和艺术，人在路上的视点是移动的，并随着道路的转向而转移视点方位，由此可以获得丰富而生动的环境景象。因此，城市道路在承担最基本的交通运输任务之外，同时还成为反映城市面貌与建筑风格手段之一。
对于道路设计阶段应加强考虑以下几点。
1 城市道路应与周围环境有机的融合一体 在平面的设计中，充分考虑到各个路段的不同情况，对人行道铺装材料的形状，色彩，绿化带书中的选择，树冠的形态，公共汽车停靠站的造型，灯箱广告牌，此卡电话亭，垃圾箱等设施的设置的都要因地制宜，因时而异，反对千篇一律，毫无生气。例如商业区的人行道铺装，可用六角形或者八角形高标号方砖铺砌，多运用红，黄，蓝三原色进行搭配，以衬托商业区的繁华，热闹。生活区人行道的铺砌一不规则方砖拼出多种花草，动物形象，以增添生活趣味。广场区或办公区多铺装淡色或灰色的广场转，以示华丽，庄重，气派。
绿化带树木的配置也有个别，中心区多种植观赏树，树种多样，形态各异，铺以草皮、灌木、花卉映衬，高低组合，远近结合，鲜花点缀，给人以美观、高雅、祥和、安静的感觉。近郊多植高大多叶的乔木，防风固沙，减少噪音。
城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计问题
摘要：随着我国社会经济的进步和发展，城市化的建设也正在不断地加速，人们对城市交通道路的需求也在不断地提升。本文除了分析城市道路平面交叉口存在的主要问题，还提出城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计的措施，尽可能地完善城市道路系统的建设和发展。
关键词：城市道路平面交叉口、交通组织、渠化设计、存在问题
引言：城市道路的交通主要包括非机动车、行人和机动车三个部分，其中非机动车和行人属于慢行交通。根据城市道路交通所在的位置，我们可以将城市道路交通分成两种，即平面交叉口交通和路段交通。我们需要合理地设计渠化和组织城市道路的交通，才能确保城市道路交通的顺利运行，并且达到有序、安全和高效的效果。现如今，我国城市道路的交通量日益增长，城市道路交通也日益拥堵，要想改善我国城市道路交通的现状，提升其通行能力，我们必须合理地组织城市道路平面交叉口交通，并且尽可能地做好渠化设计等工作，以缓解城市道路交通的巨大压力。因为对城市的道路规划而言，同一道路路段的横断面宽度、路幅的分布形式和车道数等都是一样的，如果忽略其它因素的影响，而路段上又有比较好的行车条件，那么行驶的车辆就可以保持在比较高的行驶速度。然而，城市道路的特征至关重要，它会使路段上的交通运行情况受到行人过街和公交车停靠站等因素的影响。
一、城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计的概述
在城市的平面交叉口特别容易发生交通事故。然而，提高城市道路平面交叉口的交通通行能力以及减少交通事故的有效措施之一便是合理地组织城市道路平面交叉口的交通和对城市道路平面交叉口进行渠化设计。对城市道路平面交叉口的渠化设计是指使用有效的交通信号灯来管理和控制行人和车辆的通行，通过合理拓宽车道、合理设置交通标线、合理增加车道数量和设置交通岛等手段，最终达到各交通流互相分开，各交通流各行其道，互不影响和干扰的目的。
盱眙县城市道路与交通规划设计说明书
第一节 现状分析
1. 现状人口规模
盱眙县地处淮河下游，洪泽湖南岸，总面积2483平方公里，人均国土面积列江苏省各县（市）之首。辖14镇5乡，257个行政村（居），总人口74万，境内地势西南高，多丘陵；东北低、多平原；呈阶梯状倾斜，高差悬殊220多米。淮河流经境内，北部濒临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。素有“两亩耕地一亩山，一亩水面一亩滩”之称。盱眙县总面积2430平方千米，人口80万。
2. 用地规模
盱眙县位于江苏省西部，淮安市南端；东与金湖县、安徽省天长市相邻，南、西分别与安徽省来安县和明光市交界，北与洪泽县、泗洪县接壤。宁淮、宁宿徐两条高速过境穿越三分之二的乡镇，到南京只需45分钟，已融入南京一小时经济圈，距省内其他大中城市都在2小时左右，已形成四通八达的交通网，成为苏北地区重要的交通中转和枢纽。镇域现状土地利用总面积159,900亩：其中耕地49,389亩（不含规划区耕地），人均耕地2.68亩（不含城区人口）。镇域现状建设用地2,405.88公顷（包括县城用地），人均建设用地207.7平方米/人（含城区人口）。其中盱城镇郊区现状建设用地607.8公顷，人均建设用地330.3平方米/人。道路交通用地172.4亩。
3. 用地布局特点
布局上，采取因地制宜，体现“保护、利用、改造、发展”的原则，保护农村生态环境，合理利用资源；村庄选址考虑地质、基础设施条件和防洪、历史文化和生态保护的要求，有利于现代农业生产的组织，便于农村机械化作业，耕作半径合理。
4. 道路现状分析
盱眙县交通发达，宁连高速公路南北穿过，宁宿徐高速自东南向西北通过，另外还有宁连一级公路、G205、S121、S331等国省道从该县经过；以盱城镇为中心到各乡镇都有公路连通，路况良好，交通十分方便。
5. 道路系统存在问题
⑴、盱城现状道路网主干道呈田字状，次干路与支路在老城很不规则，东部经济开发区呈方格状。
中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范
GB 50220-95
主编部门：中华人民共和国建设部
批准部门：中华人民共和国建设部
施行日期：1995年9月1日
关于发布国家标准《城市道路交通规划
设计规范》的通知
建标[1994]808号
根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》GB
502220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起旅行。
本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出牌发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人民共和国建设部
1995年1月14日
1 1 总 则
1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
1.0.4 城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:
1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；
1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；
1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；
1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；
1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
