连续梁混凝土施工技术交底
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连续梁技术交底连续梁是现代建设中的一种常见桥梁类型,具有结构简单、施工周期短、运行可靠等优点。
随着城市建设的不断发展,越来越多的城市桥梁采用了连续梁结构。
为了确保施工质量,技术交底是十分必要的。
连续梁结构连续梁桥是指由多跨相连、构造形式具有连续性的梁式结构。
在连续梁结构中,每个跨度的两侧跨中点处都连接了支座,跨中点以上结构形成了整体的连续梁,跨中点以下结构为独立的梁或构件。
连续梁结构的主要构件包括梁段、节点、对接板、连接构件等。
其中梁段为连续梁的主要构件,梁段端部为受力较大的区域,通常采用箱式或I型钢截面。
连续梁技术交底内容连续梁技术交底主要包括连续梁结构设计及施工、材料选用、加工、安装等方面的内容。
连续梁结构设计在连续梁结构设计上,需要考虑桥梁跨度、形式、荷载等因素,具体包括:•连续梁梁段的截面设计:连续梁梁段的截面要满足强度、刚度、稳定性等要求。
•连续梁节点设计:节点是连续梁结构中的关键部位,需要考虑疲劳寿命。
•连续梁支座设计:支座是连续梁的承重部分,需要考虑支座的位置和数量。
连续梁施工在连续梁施工中,需要考虑的主要内容包括:•连续梁梁段的制作:连续梁梁段制作应满足规范要求,通过施工现场检验合格后方可使用。
•连续梁梁段的安装:安装连续梁梁段时应注意保持水平和垂直平稳,防止梁段变形。
•连续梁节点连接:节点的连接要确保连接面平整密实,避免连接处产生裂缝、松动等情况。
连续梁材料选用连续梁材料的选用对其安全运行至关重要。
具体包括:•钢材的品质和规格:采用合格的钢材,规格应满足要求。
•混凝土材料的质量和强度:混凝土应符合规范要求,强度符合设计要求。
•锚固材料的选用:使用具有合格证明的锚固材料,保证锚固质量。
连续梁加工连续梁加工主要包括:•钢材加工:钢材加工应保证尺寸精度和外形质量。
•焊接工艺:保证焊接接头的质量,避免缺陷产生。
•混凝土浇筑:浇筑混凝土时应注意均匀性和密实性。
连续梁技术交底实施在连续梁技术交底实施中,需要进行施工组织设计、工艺措施和安全措施等方面的制定和实施。
连续梁混凝土施工技术交底(三级)交底部门:工程管理部交底时间:交底编号:二〇XX年四月技术交底记录编号:单位名称交底人复核人交底日期接收部门及人员:连续梁作业班组交底的详细内容:具体见后附。
交底情况(有无问题):无附件:技术交底书、技术交底签到表、技术交底影像资料技术交底书单位:工程名称:交底编号:交底名称:连续梁混凝土施工技术交底交底日期:交底内容:混凝土浇筑本交底适用于XXXX跨XX高速公路特大桥(70+120+70)m连续梁工程施工。
一、施工准备混凝土浇筑前,必须对梁底范围内的杂物、积水进行全面清理,检查内外模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,防止砼施工时漏浆。
另外,浇筑前提前查好天气情况,避免雷雨大风天气浇筑混凝土。
二、施工工艺墩身混凝土施工顺序:浇筑前检查→浇筑混凝土→振捣→养护。
1、墩顶现浇段混凝土浇筑及振捣(1)墩顶现浇段混凝土浇筑各部分截面应一次浇筑完成,当混凝土自流高度大于2m时,必须采用串筒输送混凝土。
梁体混凝土为C55高性能混凝土,封端采用C55干硬性补偿收缩混凝土,施工由2号拌和站采取强制式搅拌机集中拌和,混凝土罐车运输至施工现场。
2号拌和站由两台180型搅拌机,可满足施工需求。
同时,1号搅拌机做好准备,一旦1号搅拌机出现故障,无法进行生产,立即启用2号搅拌机进行生产,保证现场混凝土浇筑的连续性。
混凝土水平运输采用混凝土罐车,采用两台地泵同时对称进行浇筑。
混凝土浇筑前检查模板内是否有积水、杂物,如果有,必须冲洗干净,同时钢筋表面不能有油污。
浇筑混凝土时采取分层浇筑,每层厚度30~40cm,同时应保证左右两侧布料均匀及控制混凝土的下落高度,为方便底板混凝土的浇筑,在顶部内模上预留“窗口”,对称平衡浇筑。
混凝土通过串筒进入箱梁模板内,从内模所开的“窗口”入模。
混凝土下落采用串筒顺接,串筒下口离混凝土面不超过1.0m。
混凝土浇筑顺序如下:竖向:从箱梁底板顺层腹板、顶板方向浇注。
横向:从箱梁翼缘板两侧向梁中心线浇注。
连续梁0#段混凝土浇筑技术交底一、混凝土供应连续梁梁体混凝土由1#拌和站供应,按照试验室关于梁体混凝土原材料的规格要求准备原材料供应,根据试验室开具的梁体C50高性能混凝土配合比采用集中厂拌,坍落度范围:开始浇筑横隔板时的前四车控制在200~220mm,浇筑其他部位时控制在160~180mm;运输采用8m3砼罐车运至工地现场,运输距离约为5km,由汽车泵输送浇筑连续梁梁体高性能混凝土。
二、混凝土浇筑投入人员和设备序号设备名称规格单位数量备注1 汽车泵37米或48米台 3 其中1台联系备用2 混凝土罐车8m3 台8 1#拌合站提供3 发电机250kw 台 1 备用电源4 插入式振捣器50型台12 砼捣固,长8米5 插入式振捣器30型台 4 砼捣固6 电焊机500型台 4 钢筋、支架焊接加固7 塔吊/ 台 1 机具材料吊运投入天泵共3台(1台备用),两台泵车每小时共计浇筑40m3左右,对于0#段浇筑段:306m3,约需要8小时浇筑完成。
现场需要准备的材料及机具在浇注前一天由副工区长向东及组长戴红斌组织清点准备。
三、混凝土浇筑1、准备工作混凝土浇筑前,技术人员检查模板尺寸及安装加固、模板内清洁、钢筋绑扎、钢筋保护层厚度、预应力管道位置、逐项检查梁面梁内各种预埋件数量及位置等,必须符合设计和规范要求。
0#段预埋件:主墩左右侧底板泄水管及梁面三排泄水管、腹板通风孔、横隔板趴梯、综合接地系统(主墩梁底2个综合接地端子、梁面6个综合接地端子、防撞墙每2米接出钢筋)、防移落梁设施、侧向挡块、横竖向预应力压浆管及通气管、横竖向张拉槽、AB竖墙及防撞墙预埋钢筋、顶底板挂篮预埋件、剪力齿槽(60#墩设置)。
拌和站准备就绪,施工人员及机具准备充分,道路畅通,临电设施正常,各项协调工作准备完成、浇筑前一天工区试验主管到拌和站试拌,测定混凝土坍落度、初凝时间、随时间变化扩展度、含气量。
中支点支座上梁体钢筋密集,采用预先埋设直径7cm的PVC 管直接伸到支座顶部做灌注时插入孔进行振捣。
技术交底记录(二级)
(1)桁架挂篮部件组成分类
76+126+76m连续梁挂篮主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、底篮系统、前上横梁、吊挂系统。
平台防护系统、辅助部件等组成.
(2)主要材料
挂篮的前上横梁有2H600×200普通热轧H型钢组焊接而成,底篮前、后横梁采用H390×300普通热轧H型钢,腹板下纵横梁采用H400×200普通热轧H型钢,底板下纵梁采用H400×200普通热轧H型钢,内导梁采用双拼[32a槽钢加工,吊带除后锚采用精轧螺纹钢外其余均采用钢吊带。
(3)模板系统
模板结构包括外模、内模、堵头模板等,
挂篮外模由钢模厂进行加工,外模采用定型钢模,与内模模板用对拉螺杆连接;外侧模面板采用6mm钢板,横肋采用8mm钢板,竖向背架采用2[10槽钢组焊接桁架,横肋间距340mm,竖肋间距365mm,竖向背架间距850mm.
挂篮内模侧模采用3015建筑钢模拼装,[10槽钢为竖向背肋(间距1m),横向背肋为双拼[10槽钢(间距1m);内模顶侧板采用[5槽钢纵向骨架,4 mm钢板为面板组成,采用[10槽钢加工的骨架(具体见下图),间距1m,单侧由5片骨架组成,采用4根Φ25的钢筋连成整体。
模板顶部留有灌注孔,可用于吊装内模和灌注梁底混凝土;底部采用井字形工字钢梁,并配有压板和挡板封底。
堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出,其位置要求准确,采用钢模板,根据钢筋布置分块拼装,随后和内外模连接成整体。
图1 2—18#节段内模布置图。
工程技术交底书编号:交底内容混凝土施工日期2017.2.14工程名称京沪上行线跨京沪高铁特大桥根据图号徐宿淮盐特03-I(02)一、技术交底说明1、本技术交底为架子六队技术主管向施工班组的工班长及底下的劳务作业人员的技术交底。
2、本技术交底要求通俗易懂,劳务作业人员易于接受,理解,并能在实际施工中运用。
二、交底内容㈠施工准备:⑴主要机具:照明设备、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、抹子、串桶、混凝土输送泵等。
⑵作业条件:⒈浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件等全部安装完毕,经检查符合设计要求,并填报工序报验单。
2.工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底,混凝土浇筑申请书已被批准。
㈡操作工艺:1、作业准备:浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净,并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。
如使用木模板时应浇水使模板湿润。
柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。
2、混凝土浇筑及浇筑过程注意事项1.混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m,浇筑高度如超过3m时必须采取措施,用串桶或溜管等。
连续梁混凝土浇筑,首先自标高较低一端向标高较高一端浇筑腹板底倒角处,后利用内模天窗进行浇筑底板混凝土,浇筑完底板混凝土后将内模天窗闭合,然后再浇筑腹板,至腹板与顶板交界处,浇筑顶板混凝土。
边跨直线段混凝土浇筑自低向高浇筑,待混凝土浇筑面整体平齐时,开始浇筑腹板、顶板。
混凝土浇筑应分段分层进行,纵向分段不得超过2m,分层厚度不得大于30cm,上、编制技术主管接 收 单 位 接 收 人工程技术交底书编号:交底内容 混凝土施工日期 2017.2.14 工程名称京沪上行线跨京沪高铁特大桥根据图号徐宿淮盐特03-I (02)下层浇筑时间相隔不超过2h 。
如必须间歇,其间歇时间应尽量缩短,并应在前层混凝土凝结之前,将次层混凝土浇筑完毕。
2.浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况,发现问题应立即处理,并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。
都江堰鲤鱼沱大桥连续梁技术交底记录一、施工准备⑴混凝土浇筑设备选择,由于鲤鱼沱大桥施工现场与搅拌站距离较远达现场约30分钟考虑选用5辆混凝土运输车(其中12m³2辆,10m³3辆)外加备用运输罐车2辆均为10m³、混凝土浇筑输送设备,选用2台混凝土泵车(泵车自配操作人员2-3人)现场浇筑,一台备用发电机一台30kw,振捣棒6台(长度均为6m),4台使用,2台备用。
(2)混凝土浇筑前由孙添一郎、袁斌、唐小华对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件、构件轮廓几何尺寸等作认真检查,检查所有模型紧固件是否拧紧、完好,波纹管不得有有开裂、砂眼等现象;模型接口是否有缝隙;所有振动器是检查完好,报监理检查合格后进行浇筑。
(3)混凝土标号C50。
混凝土罐车到场后由技术员孙添一郎、袁斌、唐小华专门负责确定混凝土坍落度,和易性,流动性。
二、混凝土拌合、运输由于鲤鱼沱大桥连续梁混凝土采用商品混凝土为了保证浇筑的连续性,因此由生产经理冯超庭在烨生搅拌站负责协调监督混凝土出料情况和搅拌站与施工现场的协调工作。
三、浇筑(1)连续梁浇筑,混凝土运输途中以2~4r/min的慢速进行搅动。
到达浇筑现场后,高速旋转10-15s后再进行卸料,混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可适当添加减水剂。
且做好试验工作,浇筑前都必须做混凝土试验,坍落度180-220mm为宜,含气量保持在3.0-3.5试验数据达到浇筑要求后方可浇筑。
试验仪器:坍落度筒、温度计等各两套(现场及拌和站各一组)试块要求:标准条件养护试件1组、同条件养护试件3组、拆模条件试件1组,其余4组。
(2)浇筑时应严格按照一定的顺序浇筑,浇筑流程如下:说明:在浇筑任意每根梁体时要注意从中间相两边对称浇筑,保持平衡。
每一层浇筑的厚度为50cm。
(3)严格控制浇注高度、速度,振捣时设专人负责,在振捣上一层时,振捣棒须插入下一层10~15cm。
技术交底记录盘营施技—20-1表工程名称新建盘营铁路客专工程TJ-1标段分部(分项)工程连续梁交底项目连续梁混凝土浇筑及养生图纸名称、图号叁桥通(2008)2304-Ⅰ1、工期及主要工作量:构造、尺寸、限界要求:绕阳河特大桥80m+128m+80m连续梁共计2联,具体构造、尺寸、界限见“叁桥通(2008)2304-Ⅰ”参考图。
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求:主要设备:泵车2台、混凝土运输车5台,设备运行状态良好主要材料:C50混凝土3、技术要求和质量标准:1)各种原材料水泥、钢筋、砂、碎石必须具有出厂合格证及试验报告;并且经过抽检试验,合格后方准使用。
2)混凝土浇筑前,模板内的积水和杂物应清理干净。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密不漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
3)现浇梁混凝土要光滑平整,棱角平直,无蜂窝麻面。
4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项(包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号)见附页交底人签章接底人签章技术交底记录(附页)盘营施技—20-2表1、施工方法本联连续梁为80m+128m+80m跨京沈高速,挂蓝施工为分节段对称浇筑一次成型。
2、施工准备仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,并指定专人作重复检查,以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块应至少4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层的准确性,其形状应有利于钢筋的定位,不得使用沙浆垫块。
当采用细石混凝土垫块时。
其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土,且水胶比不大于0.4.3、浇筑顺序混凝土的浇筑顺序:混凝土浇筑时先浇筑底板和腹板根部,设置压舱板,其次浇筑腹板(横隔板与腹板同步浇筑),依次浇注腹板处混凝土,然后浇注腹板与顶板连接倒角处,然后浇筑顶板两侧翼缘板,最后浇筑顶板中部。
每段混凝土强度达到设计强度后方可进行张拉并注浆,进行下一步施工。
连续梁0#段混凝土浇筑技术交底1. 前期准备1.1 确定浇筑模式根据现场实际情况及浇筑计划,可采取两种浇筑模式:1.延展式浇筑:分段浇筑,先浇筑跨中隆起部位,再向两端逐步推进浇筑。
2.往返式浇筑:跨中隆起部位采用微距往返浇筑,向两端逐步推进浇筑。
根据现场实际情况及浇筑计划选用合理的浇筑模式。
1.2 模板调整根据实际情况,调整模板高程,保证模板位置合理,跨度尺寸与设计相符,模板结实牢固,模板钢筋安全可靠。
1.3 标高标线根据混凝土浇筑高程及模板调整后的高程,建立标高标线,并做好标识及保护措施。
2. 混凝土配合比按照设计混凝土配合比进行调配,并对配合比进行检验,满足施工要求。
3. 浇注过程3.1 水泥浆注入在混凝土浇筑前,应先进行水泥浆注入,防止混凝土渗漏。
3.2 浆液池在混凝土预留接头处设置浆液池,每个池子体积应不小于0.5m³,池子应带喷水管,喷水量应小于4L/min,保证混凝土浇筑平顺,不出现空鼓、孔洞等质量问题。
3.3 浇筑顺序按照浇筑跨度、位置、高度等要求,采用逐层浇筑方式,一次性完成同一层所有浇筑位置的浇筑,严禁分次浇筑。
在一次浇筑过程中,应保持连续性和平稳性,控制浇筑速度。
3.4 控制混凝土温度混凝土温度应在规定范围内,控制其温度变化,一旦偏离要求,应及时调整施工措施。
3.5 振捣混凝土浇筑后,应立即振捣实现充实度,振捣力度逐层递减,保证混凝土密实,防止产生空鼓、裂缝等质量问题。
4. 后期处理4.1 安全保证混凝土浇筑完成后,应立即采取安全保护措施,以防止外力影响造成混凝土破坏。
4.2 混凝土养护混凝土养护应考虑施工环境及养护时间等因素,采取适当措施完成混凝土养护要求,保证养护质量。
5.本次浇筑工作顺利完成,各项工艺措施得当,混凝土质量符合要求。
在后续工作中,应继续加强对施工工艺及混凝土材料质量的管控,以确保工程进展顺利,质量过关。
杭长客专工程
技术交底书
工程名称:杭长铁路客运专线2标施工合同段:HCZJ-2标编号:
9、施工时现场调度人员要组织好混凝土拌合和运输,防止现场压车, 混凝土停滞时间长而影响质量的情况发生。
粗、细骨料的用量应准确到2% (均以质量计)。
各种材料宜选用同一厂家供应的同一规格产品。
②混凝土的坍落度宜根据施工工艺要求确定。
在条件许可的条件下,
应尽量选用低坍落度的混凝土施工。
③混凝土投料宜选细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。
拌合时间不少于2min。
④采用混凝土搅拌车运输,为了混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,
保证浇筑过程连续进行。
运至现场的混凝土应仍能保持均匀和规定的坍落度。
当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20-30S后再将混凝土
拌合物入泵车受料斗。
⑤优先选用泵送能力强的大型泵送设备,以便尽量减少混凝土的坍落度损失。
混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。
泵送下料口应能移动。
混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕。
⑥混凝土采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式在全梁范围内水
平分层连续浇筑成型,其分层厚度(捣实后厚度)不宜大于300m m,下
层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
由于部分节段梁体高度大,
下料时采用套管,以减小砼浇筑直接落差。
⑦混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。
采用插入式振捣器振捣。
由于本梁钢筋密度大,梁体高,振捣棒选用时
除考虑正常振捣用振捣棒以外,还特别配备部分小棒”以满足施工要
求。
插入式振捣器振捣混凝土时,移动间距不宜大于振捣器作用半径的
1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50-100mm。
⑧每一振点的振捣连续时间宜为20-30S,以混凝土不再沉落、不出
现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。
当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物的水平位置时,应边振动边竖向缓慢提出振动棒,不得将振捣棒放在拌合物内平托。
不得用振捣棒驱赶混凝土。
⑨在炎热气候条件下,混凝土入模时的温度不宜超过30C,应避免
模板和新浇筑混凝土受阳光直射。
尽量避开高温、下雨、大风等不良气
候。
⑩按照浇注工序进行,有效控制了每一层砼的浇注厚度,既有利于砼振捣,又有效地减少了底板砼的翻浆现象,同时有效控制了每一次砼浇注后的布料间隔时间。
七、纵向预应力管道是否堵管的检查与处理
混凝土浇筑过程中,对已浇筑段的波纹管在混凝土凝固前用探孔器进行检查,发现漏浆来回拖动探孔器,疏通管道,如果漏浆量大时采用水冲洗配合疏通器疏通的方法疏通。
一旦漏浆量非常大,无法处理时,要记下管道位置,待拆了模板后,立即开洞处理,不允许堵了孔不处理做假的行为发生。
八、下倒角振捣密实措施及防止翻浆措施
由于混凝土稀,在浇筑腹板的时候容易引起底板翻浆的问题,为了防止翻浆,采取的措施主要有
1、控制混凝土塌落度,一般控制在22cm以下。
2、在底板倒角边上设置1-1.5m的压板。
3、倒角部位的第一层混凝土高度不易过高,稍微超过倒角,能够保
证倒角振捣密实即可。
4、振捣人员不得超振。