1 无砟轨道铺设无缝线路施工工法
1．前言
客运专线无砟轨道铺设无缝线路是客运专线施工的最后一道工序，是客运专线联调联试乃至最后安全运营成败的关键。
近年来，随着铁路无砟轨道的高速发展，新工艺、新技术、新材料的应用使铁路建设形式趋于多样化，施工工艺趋于简单化、机械化，安全操作性强。中铁三局线桥分公司在新建铁路武汉至广州客运专线新韶关站工程施工中，大胆创新，运用“推送法”，突破既有线换铺无缝线路障碍，摒弃有砟轨道铺设无缝线路的约束，对其工艺进行科学地改进，经过在工程施工中的成功的实践，取得了良好的效果。达到国内领先水平，为今后无砟轨道铺设无缝线路积累了经验，在施工中具备推广应用价值，特编写此工法。
2．工法特点
2.1施工简便，安全操作性强。
2.2“推送法”一次铺设新建铁路无缝线路，机械施工效率提高，人工利用率降低，提高施工工效，缩短施工时间。
2.3保证无砟轨道的高稳定性、连续性和平顺性。
3.适用范围
适应于新建铁路无砟轨道铺设无缝线路。
4.工艺原理
4.1建设铺设无砟轨道无缝线路的铺轨基地，铺轨基地连接既有线与新建铁路线路，铺轨基地内建设有装卸、存储500m长轨条的主要工程生产线及配套设施，利用组装长轨运输车进行工程材料（厂焊500m长轨条）装卸、存储及运输。
4.2组装长轨运输车运输500m长轨条进入施工现场，利用专用无砟轨道长钢轨铺设机组，采用“推送法”一次性铺设新建铁路无缝线路。
4.3采用K922焊轨机对已铺设的长轨条进行焊接。 2 现场铺设长钢轨 铺轨基地接受长钢轨 施工机械进场 建设施工便线
长钢轨装车、运输
K922焊机焊接长钢轨
放散、锁定长钢轨 建设铺轨基地 长钢轨装卸线建设
线路精调 4.4采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”两种方法对单元轨节进行放散锁定。
4.5对铺设好的轨道进行精调，达到联调联试验收标准。
5.施工工艺流程、施工方法及操作控制要点
5.1施工工艺流程
1 轨道工程复习题
2013~2014第II学期用
第一章 绪论
1、 交通运输体系是由哪些运输方式组成的？
水路，铁路，公路，航空
2、 铁路运输有哪些优越性？城市轨道交通有哪些优越性？
铁路：运量大、速度快、能耗低、运价低、安全可靠、污染小、全天候、；
城市轨道交通：1输送能力大2快速准时3节省土地资源4节省能源和大气污染程度低5安全性高6建设费用昂贵7引导城市结构合理布局的重要手段
3、 目前世界上有哪些国家的高速铁路已投入运行？
日本，法国，德国，西班牙，瑞典，韩国，中国，意大利，英国，前苏联，中国台湾
4、 何谓摆式列车？
一种能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速，车体转弯时可以侧向摆动的列车。
5、 詹天佑主持修建的我国第一条由中国人自主设计施工的铁路是哪一条？
1905年，京张铁路。北京到张家口。
6、 什么样的铁路运输可称为重载铁路？世界上哪些国家开行重载列车？
至少应满足以下3个条件中的2个：①列车牵引质量不少于8000t；②车列中车辆轴重到达或超过27t；③线路长度不少于150 km的区段，年计费货运量不低于4 000万吨。
印度、美国、瑞典、加拿大、澳大利亚、巴西等
7、 铁路发展经过了哪些时期？目前要振兴铁路发要在哪二方面着手？
8、 近年来我国铁路在哪些方面有重大发展？
铁路路网建设，重载运输方面，客运专线〔高速铁路〕建设方面，铁路技术方面。
9、 铁路轨道在铁路运输中的地位和作用。
地位：是列车运行的基础，是铁路运输中不可替代的基础设备，是机车车辆荷载的承载结构和导向系统，
作用:引导机车车辆运行;直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。
10、 何谓准轨？窄轨？宽轨？目前世界哪些国家用准轨？哪些国家用窄轨？哪些国家用宽轨？
世界铁路的标准规矩为1435mm，小于的为窄轨；大于为宽轨。
标准轨国家：中欧一些国家、美国、加拿大、中国、日本〔高铁〕。
轨道工程无缝线路施工技术
摘要：无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适；降低轨道养护维修费用；延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。本文阐述了无缝线路铺设施工技术。
关键词：轨道工程；无缝线路铺设；焊接锁定；施工
中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：
1.无砟道床长钢轨铺设
铺轨前复测线路中线基桩，线路中线基桩按直线段100m，曲线段20m一对的原则埋设，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点和道岔中心、变坡点、竖曲线起终点各加设一对基桩。
每日铺轨轨温、接头相错量、锯轨情况、到达里程等，及时记录并反馈到铺轨基地，以便及时调整配轨长度、为线路放散锁定提供依据和形成完整的“配轨表”。
2.有砟道床无缝线路铺设
2.1道床底砟。为了保证铺轨进度和轨道养护质量及线路稳定，采用摊铺机和压路机摊铺碾压道床底砟。道砟摊铺前测设中线，并挂线摊铺，摊铺后，表面目视平坦，用3m直尺测量高低差不超过10mm。 2.2上砟整道。铺轨过后利用已铺轨道，采用k13运砟列车及大型机械化养路机组进行第一次上砟整道，并采用捣固车进行双捣作业，以减少初次整道后的下沉量，提高养路质量和作业效率。
为保证轨道铺设精度及道床的稳定状态达到设计标准，在放散锁定前，完成2次补砟、2次捣固、2次稳定的上砟整道作业，使道床达到初期稳定状态，保证道床支承刚度不小于70kn/mm，横向阻力不小于7.5kn/枕。
放散锁定后进行2遍精细整道，使线路达到设计稳定状态及要求的开通时速标准。
第一遍精细整道作业，针对形成无缝线路后所发生的变化进行仔细调整，并对线路中心线和曲线正矢作精确定位。由于还有一定的起道量，所以稳定车作业仍然紧随其后。
Ｃｈｉｎａ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｏｖｅｒｖｉｅｗ ｜鬻 蠢｜毫臻 工程设计施工与管理 城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的分析 武坤朋 （郑州市轨道交通有限公司，河南郑州４５００００） 【擒要】无缝线路不仅是提升轨道结构技术的重要条件，还是高速、重栽轨道结构的最优越选择。超长无缝线路铺设的加速扩大，可以将缓冲区 进行最大限度降低，甚至于取消。这种情况下对固定区延长十分有利，并能充分发挥无缝线路的优越性，这也是城市轨道交通工程技术发展的必然趋势。 本文主要对城市轨道交通工程无缝线路铺设的要求、方式选择及施工工艺进行了分析与研究，以期为城市轨道交通工程事业的发展提供一份力量。 【关键词】城市轨道交通工程无缝线路铺设技术要求施工工艺方式选择长钢轨 无缝线路是指将诸多标准长度钢轨焊接成一定长度的轨条，并 在轨枕上铺设的线路。与一般线路相比，无缝线路的优势主要集中 在接缝少、列车冲击振动小、运行稳定及舒适等，同时在轨道养护维 修成本中起到降低的作用。现阶段无缝线路已经成为轨道结构发展 的趋势，是现代化铁路发展的重要方向。自无缝线路铺设后，我国在 理论研究、设计、焊接等多个方面都得到了极大的进步。在无缝线路 稳定性探究中，通过钢轨厂焊能力的提升与移动式气压焊在大修中 的应用，对铝热焊剂质量进行有效改善，并规范了铝热焊工艺，为长 钢轨焊接铺设技术的发展提供了可靠的保障。 １无缝线路铺设的要求 １．１确定长轨条长度 选择轨道铺设技术，必须严格遵循设计规定，充分考虑铁路运 输能力、通过能力及承受能力等，并对设计的最高速度、运行速度等 进行确定。２００米为长轨条最小长度。在自动闭塞设置区段，无缝线 路长轨条设计长度为闭塞区间２信号机轨端绝缘之间的距离，根据 以下公式计算设计长度： ；Ｋ 绝％ 缮 ｊ 其中公式表示： 每段无缝线路长轨条设计长度由Ｌ长表示 自动闭塞区间２信号机轨端绝缘之间距离由Ｌ绝表示 长轨条前端缓冲区长度由Ｌ前缓表示 长轨条后端缓冲区长度由Ｌ后缓表示 在部分紧张运能区段，为施工无法提供较长的封锁时间时，必 须严格遵循施工条件与封锁能力，对长轨条长度进行合理确定。在 几个曲线连续的区段，铺设中往往存在２股钢轨长度差导致卡车情 况的出现，进而造成封锁时间延误等问题，此时可将长轨条长度减 短。 １．２无缝线路对轨道部件的要求 （１）钢轨接头。遵循设计要求，无缝线路钢轨接头应进行轨缝预 留，选用１０．９级高强度螺栓作为夹板螺栓，并遵循相关要求进行稳 固。选用高弹性胶垫作为接头前后６根轨枕材料。捣固钢轨接头工作 应在铺设前进行，选用胶接绝缘钢轨接头作为绝缘接头。 （２）￣ｋＸ扣件。选用混凝土枕作为无缝线路施工材料（明桥除外）。 在铺设后必须对扣件进行适当调整，确保其紧密性。在扣件位置调 正过程中，必须将钢轨原始弯曲消除，选用Ｋ型分开式扣件作为木桥 枕。 （３）道床。道喳填补作业应在铺设道床前进行，并根据设计规定 对道床断面进行处理，夯实喳肩。 ２城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的选择 ２．１连入法铺设 选用连入法作为超长线路铺设方式时，应通过焊接法焊联长轨 条始端和上次铺入的长轨条终端。换言之，在续铺始端，将换轨车龙 门引入新旧钢轨，换轨车慢速前行，确保新轨落地后，就可以连入焊 接始端，这个过程中，可以同时进行连入与焊接两项工作，并在换车 边前行，在终端位置停止，同时利用临时联结器联结新铺入的长轨 条终端和线路上的旧轨 一般选用小型气压焊与铝热焊进行连入焊 接施工。 ２．２插入法 插入法一般在轨温不符合设计相关规定时使用。这种方式进行 长轨条铺设时，可在不同轨温环境中进行铺设，一般遵循分段铺设 的原则，将一根缓冲轨插入２单元长轨条内，确保轨温符合施工要求 后，进行应力放散。随后拆掉缓冲轨，并将一段焊接轨插入长轨条有 孔端，进行终焊施工。通常在温度较低的情况下进行终焊施工，选用 拉伸法，进行应力放散施工。 ３城市轨道交通工程无缝线路铺设的施工工序 钢轨装卸一运输—焊联～换轨一线路整修与旧轨回收等都是 无缝线路铺设的重要的组成部分。选用“分段焊接、分段铺设、线上 连焊、交叉放散”的方式进行城市轨道交通工程无缝线路铺设施工。 ３．１长轨运输作业 由负责人在长轨列车出发前确认锁定，对各项设备、装轨情况 进行详细检查，确保在车辆限界以下，车钩则位于锁闭状况，避免重 车自动开钩问题的出现。运输过程中应降低冲撞的次数，不能选用 紧急制动。在列车长刚给上不允许人员站立。一般要将枕木垫加到 安全挡之间，尽可能对长轨窜动距离降低。 ３．２长钢轨卸车 选用拖卸法进行长钢轨卸车作业。下达调度指令后，机车牵引 长轨运输车向指定卸轨点进行运输，车上施工人员在线路指定位置 设置地面拉轨轨卡，通过施工人员将另一端连挂到待卸轨卡上，随 后以每小时１到２千米的速度由卸轨列车进行牵引施工，在２侧喳肩 上将长轨卸除。 ３．３单元轨焊接与锁定焊接施工 单元轨焊接与锁定焊接施工作为城市轨道交通工程无缝线路 施工的重要组成部分，只有规范其施工流程，才能提升整体焊接质 量。其焊接主要分为以下几个方面： 首先，钢轨端面打磨。端面５０厘米范围内钢轨表面杂物应在端 面打磨前清理干净，如油污、水锈等。如焊机斜铁卡紧部位轨面污垢 较为严重，也需要进行清理。焊端打磨后，其表面为较为光滑，锉刀 在打磨施工中，必须具有较高清洁度，不能用手直触。１２．５ｕｍ为其最 大粗糙允许值。打磨施工后必须对端面加以保护，确保其不被污染， 端面完成后焊接工作必须在３吩钟内进行。 其次，对轨迹安装。对２条待焊钢轨进行拨正，在与焊缝相距２０ 米以外指派专人进行目测，确保其焊接的准确性。一般测量都会选 用１米的直尺，顶面焊缝位置的拱度必须控制在０．５毫米以下，不能 出现向下凹陷的情况，应确保工作边缘的平整性。对齐２轨底角时， 如存在偏差，应及时进行调整。 再次，点火、焊接。加热时间和定锻压力必须与施工要求相符 ……下转第ｌ０５页 ２０１５年１ｏ月上第１９期总第２２
