4. YDc_TPMS(轮胎压力检测系统)

2024年轮胎压力监测系统（TPMS）市场需求分析引言随着汽车产业的快速发展和人们对行车安全的日益关注，轮胎压力监测系统（TPMS）作为一项重要的汽车安全设备，逐渐在市场上得到广泛应用。

本文将针对TPMS市场需求进行分析，探讨其发展趋势和关键驱动因素。

市场规模目前，TPMS市场已经取得了显著的发展。

根据市场调研数据显示，全球TPMS市场规模在过去几年内呈现稳步增长的态势。

预计到2025年，全球TPMS市场规模将超过XX亿美元。

需求分析1. 法规要求各国对于汽车安全事故的关注度不断提高，法规对于TPMS的要求也越来越严格。

例如，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求所有新车在制造时都必须安装TPMS，以提高车辆的行车安全性。

这种法规要求驱动了TPMS市场的需求增长。

2. 行车安全意识增强随着人们对行车安全意识的增强，对于轮胎压力的监测需求也越来越强烈。

合适的轮胎压力不仅可以提高汽车的操控性能，还可以减少爆胎和悬挂系统的磨损，提高燃油经济性。

因此，消费者对于TPMS的需求不断增加。

3. 可靠性和精确度的要求消费者对于TPMS的可靠性和精确度要求也在不断提高。

他们希望能够及时准确地监测轮胎压力情况，并在必要时得到警告。

因此，市场对于高性能、高精度的TPMS产品的需求也在不断增加。

4. 节能减排意识随着全球环境问题的日益突出，节能减排意识在人们心中占据着重要地位。

合适的轮胎压力不仅能够提高燃油经济性，减少碳排放，还能延长轮胎的使用寿命。

因此，环保意识的提高也推动了TPMS市场的需求增长。

发展趋势1. 技术升级与创新随着科技的不断进步，TPMS技术也在不断升级与创新。

例如，传感器技术的改进使得TPMS能够提供更准确的测量结果；无线通信技术的发展使得TPMS能够实现与其他车辆或智能手机的连接。

未来，预计TPMS将呈现出更多的技术创新，以满足市场对于更高性能和更便捷功能的需求。

2. 汽车产业智能化趋势随着汽车产业的智能化趋势，TPMS作为智能汽车的一个重要组成部分，将得到更广泛的应用。

汽车轮胎压力监测系统(TPMS)1. TPMS系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。

美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。

爆胎造成的经济损失巨大。

有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD 法案。

TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。

回应TREAD法案，美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表：· 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车· 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车· 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。

目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车），全球每年约5000万辆。

平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。

目前，TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。

另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。

监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时，系统就会自动报警。

NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。

内置胎压监测的原理内置胎压监测系统（TPMS）是一种通过传感器监测车辆轮胎内部空气压力的设备，旨在提高行车安全和减少轮胎损坏。

它由传感器、电子控制单元（ECU）和显示器组成，可以实时监测每个轮胎的胎压，并在胎压异常时发出警报。

胎压监测系统的主要原理是通过传感器测量轮胎内的空气压力，并将这些数据传输到ECU中进行处理和分析。

传感器通常位于轮胎内部，与轮胎气嘴相连。

它可以测量轮胎内部的空气压力，并将这些数据传输到ECU进行处理。

传感器通常由压力传感器和温度传感器组成。

压力传感器可以测量轮胎内部的空气压力，并将结果转换为电信号发送给ECU。

温度传感器可以测量轮胎内部的温度，并将结果与空气压力数据一起发送给ECU。

这些数据对于ECU来说非常重要，因为胎压与温度息息相关。

ECU是TPMS的中央控制单元，负责接收和处理来自传感器的数据。

它可以根据事先设定的胎压范围来判断当前的胎压是否在安全范围内。

如果胎压异常（过高或过低），ECU会根据事先设定的参数来触发警报，并通过显示器向驾驶员发出警告。

内置胎压监测系统还可以根据车辆的行驶状态来进行胎压监测。

例如，当车辆处于高速行驶或进行紧急刹车时，胎压监测系统可以即时检测胎压的变化，并通过ECU向驾驶员发出警报，以防止潜在的危险。

此外，胎压监测系统还可以通过无线通信与车辆的其他系统进行集成。

例如，它可以与车载导航系统进行连接，以便在导航屏幕上显示胎压状态。

这样，驾驶员可以方便地获取胎压信息，并在需要时进行相应的调整。

内置胎压监测系统的原理非常简单，但是它对于行车安全和轮胎保养非常重要。

通过实时监测和警报，驾驶员可以及时采取措施来纠正胎压异常，避免因胎压不当而引发的事故。

此外，它还可以延长轮胎的使用寿命，提高燃油经济性，减少轮胎磨损和故障。

因此，内置胎压监测系统是现代车辆安全技术中不可或缺的一部分。

TPMS汽车轮胎气压监测系统TPMS是汽车轮胎气压监测系统“Tire Pressure monitoring System的英文缩写，主要用于在汽车驾驶过程中对轮胎气压进行自动监测，以保障行车安全。

据统计，在高速公路上，由爆胎引发的交通事故占事故总数的百分之八十。

另外，汽车胎压过低，会使汽车油耗明显增加；胎压过高，则会导致轮胎磨损显著增加。

怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要挑战，AH-TPMS汽车胎压安全监测预警系统，给千百万驾车者带来福音，开创中国汽车保安新时代。

TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。

ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。

当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。

当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

这两种系统各有优劣。

直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。

间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。

但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

190AUTO TIMETRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全1　引言本文介绍了常见的TPMS 类型、TPMS 胎压传感器技术要求、天线板布置方式及成功率影响因素分析，为在具有TPMS 检测要求的主机厂提供建议及规划指导。

2　TPMS 介绍2.1　TPMS 工作原理待检车辆在主线工位移动，TPMS 设备根据车辆位置依次触发左前，右前，左后，右后4个胎压传感器，读取胎压ID 值并上传对应系统。

a) 针对不同形式的胎压传感器（轴向、切向）天线板采用不同线圈发射低频信号激活胎压传感器。

b) 传感器被激活后返回带有胎压、胎温、轮胎ID 信息的高频信号，不同供应商采用不同的胎压通讯协议。

c) 天线板是通过控制低频信号的影响范围来控制读取的轮胎（即防读穿）。

d) 任何标示位相同，频段一致的高频信号都会被天线板识别读取。

2.2　TPMS 类型主要类型包括间接式TPMS 、直接式TPMS 、混合式TPMS 和无源式TPMS [1]。

a)间接式TPMS通过车辆ABS 上系统上的轮速传感器来比较四只轮胎的转速来实现欠压报警：如果其中一只轮胎气压降低，车辆重量会使该轮直径变小，行驶相同的距离该车轮转速就会与其他车轮不同，当差别很大时就仪表就会发出异常胎压报警。

b)直接式TPMS通过安装在轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压、温度等信息，利用无线发射器将压力等信息从轮胎内部发送给中央接收器单元，在仪表盘显示每个轮胎的气压数据，当轮胎气压过低或漏气时系统会自动报警[2]。

c)混合式TPMS是结合直接式TPMS 和间接式TPMS 的优点而提出的一种TPMS 结构。

d)无源式TPMS为一种无电池的TPMS ，通过能量收集器、电磁耦合或无源无线声表面波器件为TPMS 的轮胎模块提供能量，实质上也是一种直接式TPMS ，为了区别于采用电池供电的直接式TPMS ，称为无源TPMS 。

3　TPMS 传感器分析3.1　胎压传感器类型介绍常见的胎压传感器分为切向传感器和轴TPMS 胎压检测系统介绍及工厂实施方案宋明益吉利汽车集团有限公司　浙江省杭州市　315336摘 要： T PMS(Tire Pressure Monitoring System)作为一种轮胎压力监测系统，可以进行轮胎压力和温度等状态的监测和异常情况的报警，提醒驾驶人及时处理，提高汽车驾驶的安全性、经济性和舒适性，是智能轮胎技术的一个非常重要的应用。

（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS(LED显⽰)产品编号：HL810B所属品牌：⽕眼⾦睛详细说明：汽车轮胎⽓压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统,是⼀种主动安全新技术的装置,该系统利⽤原车ABS系统轮速传感信号,通过对⾏驶中车辆轮胎压⼒的实时⾃动监测.及时准确地对⽓压异常的轮胎进⾏报警从⽽预防车辆失控及爆胎,达到保障⾏车安全的⽬的。

1、中国发明专利产品；2、具有耐⽤性强，可靠性⾼；3、防⽌爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；4、不受电池和其它⽆线电波、磁场的困扰；5、⽆需拆轮胎换电池，⼀次安装，终⽣享⽤；6、避免了轮胎不平衡问题，保障了⾏驶安全；7、两轮以上同时缺⽓、超过100km/h也都能报警；8、不破坏原车电⼦线路，免剪线，性能稳定可靠。

新⼀代汽车轮胎监测系统介绍新⼀代汽车轮胎监测系统(简称“新⼀代间接式TPMS”)：是我司在汕头⾼新区博⼠后创业园研发中⼼⾃主研发的最新品，是我国⾃主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空⽩，技术标准领先于国际同类产品。

我司新⼀代间接式TPMS术是中国“间接式TPMS”⾏业唯⼀⼀家企业标准，也是⽬前国内唯⼀⼀家间接式汽车轮胎监测系统的⽣产兼销售的企业。

技术背景：“新⼀代间接式TPMS”已获得国家知识产权局授权发明专利,同时进⼊美国发明专利的实审（中国专利号：ZL03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。

“新⼀代间接式TPMS”是⼴东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5⽉通过中华⼈民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中⼼认证，检测号：公交检［委］第2004125号。

“新⼀代间接式TPMS”产品企业先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,“新⼀代间接TPMS”产品责任险由中国⼈民保险公司承保。

TPMS简介宣讲人：旗云院显示控制科—2010年1月18日旗云汽车工程研究院培训专用TPMS简介是汽车轮胎压力监测系统是Tire Pressure Monitoring System TPMS“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压和温度进行自动检测，对轮胎气、温度过高或过低进行报警，以保障行车安全。

这套系统主要由四个或五个（含备胎）气压温度传感器，四个低频天线（不一定），一个手持初始化仪器（不一定）一个高频天线，一个接收器和一个显示器组成。

通过传感器把轮胎的气压和温度信息发送给接收器，由接收器对信号进行处理，然后发给显示器，以实现时实监测轮胎现胎的气压和温度，出现问题进行报警。

旗云汽车工程研究院培训专用TPMS安装示意图一般装在汽车的中央。

旗云汽车工程研究院培训专用TPMS工作原理四轮轮胎气压传感器实时的监测轮胎的气压和温度，通过无线高频信号把数据发送给接收器进行信息处理，然后把响应的信号送给仪表进行显示。

旗云汽车工程研究院培训专用TPMS 的配置类型高端配置高端配置的组成：接收器、传感器、高频天线、低频触发天线。

高端配置的工作原理：低频触发器主要用来唤醒传感器和进行传感器的ID学习。

当传感器监测到轮胎压力和温度过高或过低时，将会发射高频信号，接收器收到到信号后，将在仪表上做出相应显示。

此种方案的优点是能够通过四个低频触发天线来唤醒或关闭放置在四个轮胎里面的传感器,当汽车停车时,能够通过低频触发天线来关闭传感器,使其进入睡眠模式,不发射数据,减小电能损耗；当汽车启动时,再利用低频天线来触发使传感器进入正常的工作模式当顾客更换轮胎后入正常的工作模式。

当顾客更换轮胎后,能够利用低频触发天线来学习新的传感器的ID号,具有自学习的功能.由于接收器和仪表是通过CAN总线进行通讯的,其传输的信息量大,可以在仪表上显示轮胎的温度、压力和具体的轮胎位置.此种方案是比较先进的。

GE Infrastructure SensingVer DESCRIPTION A BTPMS Application NotesDATE RELEASEDTPMS压力传感器应用 TPMS压力传感器应用Jan. 2005 Aprl. 2005TPMS汽车轮胎压力监测系统1. TPMS 系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监测系统，主要用于汽车行驶过程中实 时监测轮胎气压，并对轮胎低气压或者漏气导致气压不足进行报警，以保障行车安全。

一般的，备 用轮胎中也同样安装有压力监测传输装置。

虽然TPMS对轮胎的保养有一定的作用，但是主要功能还是作为安全报警系统。

当气压不足时， 很可能导致车辆行驶过程中突然爆胎以至于车辆失控。

美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国 每年有26万起交通事故是由汽车轮胎故障引起的，而75％的事故是由轮胎气压不足或者泄漏造成 的。

有鉴于爆胎造成的巨大损失，美国国会在2000年11月通过了《有关加强运输设备收回、责任确 定和文件记录法案》 （TREAD Act：Transportation Recall Enhancement Accountability and Documentation Act）。

根据该法案，美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）随后制定了相应法规 和新的机动车辆安全标准， 要求到2007年， 所有在美国生产销售的汽车必须安装轮胎压力监测系统。

NHTSA的法规执行时间表如下： 到2005.9，50％在美国生产和销售的汽车； 到2006.9，90％在美国生产和销售的汽车； 到2007.9，100％在美国生产和销售的汽车。

气压不足还将引起轮胎磨损增加,使用寿命的降低以及耗油量的增加。

美国每年的汽车销售约为1500万辆（轿车/卡车） ，全球每年约5000万辆，平均每辆车需要4.2 个轮胎（其中不包括备用轮胎） 。

轮胎气压监测系统TPMS（译文）Tire pressure monitoring system TPMSTPMS tire pressure monitoring system abbreviation, Chinese meaning for the tire pressure monitoring system. TPMS is divided into direct and indirect type two.Direct TPMS is a wireless intelligent sensor, monitoring system, mainly composed of two parts: hardware, sensor and transmitter is mounted on the inside tires (sensor and transmitter combo, integrated into a complete modular unit) and a receiver is arranged in a driving room and display device (for after market TPMS, usually the receiver and the display of two in one, integrated into a complete modular unit). Sensor for bridge type electronic induction device, real-time sensing accurately, pressure and temperature measurement values within each tire, pressure transmitter will be sensed, temperature data in a wireless (RF RF) way is transmitted to the receiver, display the received information displayed. In this way, the whole system of tire pressure, temperature conditions do real-time monitoring of the whole, when any one of the tire air pressure, temperature abnormal status, TPMS immediately to the driver by the sound, light alarm to remind the form. Indirect TPMS is not directly through the pressure temperature sensor in tyre, but the use of ABS (anti lock braking system) wheel speed sensor and an analysis software in the indirect conversion will change the wheel speed into the change of the tyre pressure, its hardware cost is essentially zero, the main part is an analysis software. Its working principle is that, when a tire pressure is insufficient, the tire diameter is relatively small, its speed relative to the other a tire on the diagonal speed becomes larger, this will change in indirect conversion speed for the tyre pressure changes, can discover whether there is a pressure shortage. The advantages of indirect TPMS, low cost, only need to install a software can analysis.Disadvantages are: 1) the monitoring precision is not enough, only an estimate of the results, only when a serious shortage of tire pressure can be detected. 2) when the system alarm when the tire pressure is insufficient, which tire is unable to display specific problems, must be tested to determine the four tires. 3) usually cannot display the air pressure value of the tyre, only in the alarm, have been warning symbols. And you cannot do the monitoring of high pressure and high temperature. 4) the vehicle in the static state, and at low speeds, or in the potholes driving system does not work. 5) when the four tire also insufficient air pressure, such as when the occurrence of seasonal temperature changes, the system can't tell. 6) easily lead to false positive change the spare tire, because the spare no wear, tire diameter than the other. 7) for snow tires, easily lead to false positives, because snow tires than the common tire diameter. 8) in turn to speed fast, easily lead to false positives, because the outer tire speed is greater than the inner tyre. 9) under certain weather and road conditions, the tire may slip, causing several tire speed is different, also easy to cause false alarm.The high allocation of vehicles of some domestic brands have TPMS as the standard configuration, which is part of the direct TPMS, one part is the indirect TPMS. Currently about statistics, with the direct TPMS for Audi above 2.4 Deluxe Edition, Chrysler, Cadillac. With indirect TPMS for MAGOTAN luxury version, Buick series, and a portion of the BMW etc.. Indirect TPMS for the above shortcomings, but also failed to fully comply with the corresponding standard USA, use has few manufacturers in foreign countries; but because of low cost, the vehicle is still part of the domestic production of.In a word, how to identify your car is installed directly or indirectly type TPMS type TPMS, the tire chop down to see, if equipped with induction / transmitter module valve mouth rim, is the direct TPMS, if not, is the indirect type TPMSTPMS为tire pressure monitoring system的缩写，中文意思为轮胎气压监测系统。

TPMS胎压监测系统功能规范TPMS（Tire Pressure Monitoring System）胎压监测系统是一种车辆安全装置，它能够实时监测车辆轮胎的压力，帮助驾驶员及时发现轮胎异常，确保驾驶安全。

以下是TPMS胎压监测系统的功能规范。

一、实时监测功能TPMS系统应能够实时监测车辆轮胎的压力，并将数据传输给驾驶员。

这样驾驶员可以随时了解轮胎的状态，以便及时处理问题。

二、失压告警功能当轮胎的压力低于或高于预设的安全范围时，TPMS系统应能够发出声音或发出视觉警示，提醒驾驶员轮胎出现问题。

这样驾驶员可以立即注意到并采取措施，避免因轮胎问题而导致意外事故。

三、胎压调试功能TPMS系统应具备胎压调试功能，使驾驶员能够校准每个轮胎的压力。

这样可以确保系统获得准确的数据，提高监测的准确性。

四、轮胎温度监测功能TPMS系统应能够监测轮胎的温度，并在温度异常时发出警示。

高温可能导致轮胎损坏或胎压异常，因此这个功能可以帮助驾驶员及时对异常情况做出反应。

五、异常轮胎位置指示功能TPMS系统应能够告知驾驶员出现异常的轮胎位置。

这样驾驶员可以快速定位问题，减少排查的时间，并更好地处理异常情况。

六、低电量提醒功能TPMS系统应能够监测传感器的电量，并在电量低下时及时提醒驾驶员更换或充电。

这样可以保持系统的正常运行，避免因电量不足而导致监测不准确。

七、故障自检功能TPMS系统应具备故障自检功能，能够自动检测系统是否正常运行。

如发现故障，应及时向驾驶员报告，并记录故障信息以供后续维修和排查问题。

总结：TPMS胎压监测系统的功能规范主要包括实时监测功能、失压告警功能、胎压调试功能、轮胎温度监测功能、异常轮胎位置指示功能、低电量提醒功能和故障自检功能。

这些功能的整合可以有效提高驾驶员对轮胎状态的感知，减少因轮胎问题造成的事故风险，提高驾驶安全性。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- TPMS 胎压监测系统功能规范---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------目录1 范围本规范描述了车辆胎压监测系统组成及功能，组件接口及信号定义，机构要求及尺寸等信息。

2术语和定义3.1 TPMS胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System)该系统在车辆行驶的时候监测轮胎内温度、胎压或延时压力变化，并且能够发送对应的信息给使用者的系统。

胎压监测系统由胎压传感器和胎压控制模块组成。

3.2胎压传感器安装在每一个轮毂上，实时监测轮胎的气压和温度，通过无线方式（433.92MHz）发送数据。

它由压力传感器、温度传感器、加速度传感器、MCU、射频发射芯片、电池、LF低频接收电路和天线组成。

传感器可以接收125kHz的低频唤醒信号，根据低频唤醒信号或加速度传感器信号，发射器在睡眠模式和工作模式之间切换，降低电量消耗。

3.3显示器在仪表和音响上进行图文显示，准确报出故障信息。

3.4发射功率 (sending power)是指在汽车遥控发射器的天线处测得的发送信号的功率。

3.5灵敏度 (sensitivity)是指产生标准输出信号时所需要的最小输入信号电平。

3.6单向系统胎压传感器发送胎压信息给胎压控制模块，但它无法确保接收控制器能够正确接收到此信息。

3.7低频激活器其主要作用是对内部带低频唤醒功能的胎压传感器起到唤醒作用；传感器收到低频信号后，从睡眠状态切换到正常工作状态，此时传感器能发出ID和轮胎当前状态信息。

胎壓監測系統（TPMS）使用說明書警告：1、本產品可預防爆胎發生，但不能杜絕事故的發生；2、本產品安裝須按照說明書請專業人士或自行進行安裝；3、用戶因私自修理及改裝本系統使本系統失效將不納入保修範圍；4、當胎壓、胎溫出現異常時，本系統可發送警報信息至DVD，用戶無需一直觀察系統顯示，以免影響正常駕駛。

一、系統說明輪胎氣壓監測系統（Tire Pressure Monitor System簡稱：TPMS），通過安裝在輪胎的胎壓監測傳感器實時監測輪胎內的氣壓及溫度。

當胎溫胎壓出現異常時，傳感器立即將信息無線傳輸至接收器，車載DVD即時進行警報顯示。

本系統適用於使用真空胎的四輪小轎車。

本系統有以下特點：1.人性化設計，同時顯示4個輪胎氣壓/溫度值。

2.即時監測輪胎氣壓/溫度變化。

3.氣壓單位（kPa、bar、psi）切換，溫度單位（℃、℉）切換4.高、低氣壓警報值設定5.螢幕與警告聲雙重警報提示。

二、系統構成本系統由接收器和胎壓監測傳感器組成：圖一接收器顯示介面；1個圖二內置/外置胎壓監測傳感器: 4個三、使用環境與運行條件接收器：胎壓監測傳感器：工作溫度：-20℃~+70℃工作溫度：-40℃~+125℃（內置）/ -20~85℃（外置）儲存溫度：-20℃~+80℃儲存溫度：-40℃~+125℃（內置）/ -20~105℃（外置）工作電壓：12V四、系統安裝為避免損壞本系統或車輛，請不要自行安裝，應該由維修店的專業人員安裝。

（1）接收器安裝說明正確安裝錯誤安裝錯誤安裝接收器安裝說明：1.接收器數據線連接DVD專用接口（位置請教專業人士），接錯線導致產品失效與我公司無關；2.接收器安裝須遠離車載DVD、導航、移動電視等大型干擾源20CM以上，數據線及接收器不能纏繞或置於DVD之上；（2）內置式傳感器的安裝1. 頂起車身，取下輪胎2. 取下原輪圈上的配重鉛塊3. 在拆胎機上剝離外胎和輪圈4.扯出氣門嘴，小心清理殘留物5.將左前傳感器安裝到左前輪胎上6.裝好輪胎和輪圈，將輪胎氣壓充至標準氣壓7.輪胎做動平衡，匹配鉛塊 8.輪胎安裝9.如上完成其他對應傳感器、輪胎安裝和動平衡設置（3）外置式傳感器的安裝1.轉出氣門防塵罩2.轉進六角螺母3.將左前傳感器轉入左前輪胎，並轉緊4.用專用扳手將六角螺母逆時針反向轉緊5.用肥皂水檢查是否漏氣6.如上，完成其他傳感器安裝（4）外置式傳感器電池更換1.用專用扳手將六角螺母順時針轉離傳感器2.將傳感器逆時針轉出氣門嘴3.用扳手逆時針轉開傳感器外殼4.將新電池有“＋”的一面朝上替換舊電池5.將傳感器外殼順時針方向轉緊後將傳感器重新轉進氣門嘴，並用六角螺母逆時針鎖緊。

TPMS胎压监测系统工作原理
目前TPMS 主要存在两种方式：直接和间接，间接的方式由于机械干扰和外界环境的因素已被逐步淘汰。

直接的方式是在轮胎里装入胎压监控传感器，由无线触发和接受的方式来射频识别（也可称为RFID）
其基本理论是麦可思韦电流的磁效应(动电会产生磁效应)：任何通有电流的导线，都可以在其周围产生磁场的现象，称为电流的磁效应。

只要穿过闭合电路的磁通量发生变化，闭合电路中就有电流产生。

这种现象称为电磁感应现象，所产生的电流称为感应电流。

电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通变化率成正比。

感应电动势用ε 表示，即ε ＝nΔ Φ /Δ t：
TPMS设备通过特定的频率（通常有315,443.92, 868MHZ），利用FSK 或ASK 调制方式，加入特定编码方式，把各种信号（压力，温度，ID 号码，电池剩余量等）传递给接受器阀体传感器，完成信息量的交流。