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大西客运专线站前工程I标原平制梁场标准化建设方案中铁二十五局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部原平制梁场2010年4月目录一、管理制度标准化1.1概述根据大西公司标准化建设要求，我梁场制定了整套标准化管理制度，包括《综合管理制度》、《工程管理制度》、《质量管理制度》、《安全环保管理制度》、《计划财务管理制度》、《物质设备管理制度》六个方面共58个制度，另外针对搅拌站和试验室制度独立制度体系。
1.2综合管理制度1.2.1主要内容综合管理制度主要内容包括：梁场组织机构框图、梁场各部门职责、各岗位职责、廉政管理、工地例会制度、文物保护办法、信息管理办法、架子队管理制度、文明工地管理制度、员工培训制度以及作业队标准化管理考核办法。
1.2.2实施综合管理制度主要由梁场综合管理部负责实施，梁场组织机构、安全生产组织结构、各部门职责、岗位职责上墙；在架子队管理方面，梁场严格进行用工考核，对作业对聘用人员进行复查，编制劳务工人花名册（含身份证复印件），全面落实架子队管理相关规定，对架子队管理人员进行岗前培训和期间定期考核；1.3工程管理制度主要包含工程测量管理制度、内业资料管理制度、施工图核对制度、工程进度管理制度、施工技术交底制度、工地布置及施工现场管理制度、开工报告申报制度、工地试验室管理制度、作业指导书编制制度、工程台帐制度、设计变更管理办法1.4质量管理制度主要包含质量责任制度、成品保护制度、工程质量检测试验制度质量回访保修制度、质量检查、记录闭环管理制度、申报质量检查（含检验批）签认制度、质量例会制度、创建样板工程管理办法、质量资料管理制度、质量事故报告制度、原材料质量管理制度、混凝土配合比管理制度、混凝土拌和站及混凝土生产管理制度。
1.5安全环保管理制度安全生产责任制度、安全生产检查、记录、闭合管理制度、安全教育培训制度、应急救援预案管理制度、安全技术交底制度、营业线施工安全制度、特种作业人员持证上岗制度、安全事故报告处理制度、环保水保管理制度。
活性粉末混凝土的质量控制和施工技术吴程辉（中铁二十一局大西铁路指挥部陕西西安市临潼区716000 ）摘要：在大西铁路客运专线人行道盖板施工中，采用了活性粉末混凝土（RPC），RPC混凝土具有极其优越的性能,可应用的领域也非常广泛。
在土木工程领域中,随着我国大跨结构迅速增加,为RPC 的应用提供了巨大的市场,且在结构及桥梁改造、特种结构工程中也具有广阔的应用前景。
本文从活性粉末混凝土的特点和技术要求出发，对原材料的选择及配合比设计做出了要求，分析了不同材料掺量对RPC混凝土性能的影响，同时阐述了RPC混凝土主要工艺技术要求和验收标准。
关键词：活性粉末；质量控制；施工技术一、工程简介中铁二十一局集团大西铁路大同至西安铁路客运专线站前工程十五标位于陕西省西安市临潼区马坊村，规划面积43355m2，分为钢筋存放及加工车间750m2，构件预制车间3个共计2250m2，构件存放地26953m2。
另设混凝土搅拌站3座以及蒸养房、锅炉房、模具清洗池、办公区和生活区。
构件厂承担DK829+193.54—DK860+810.96范围内的桥梁人行道盖板共计31712双延米，其中盖板215068块、栏杆103105块、电缆槽178653块。
二、RPC混凝土的特点活性粉末混凝土（RPC）是一种超高强、低脆性、耐久性优异并具有广阔应用前景的新型超高强混凝土，它是由级配良好的石英细砂、水泥、石英粉、矿物掺合料、高效减水剂等组成，为了提高RPC混凝土的韧性和延性可加入钢纤维，在其凝结、硬化过程中采取加压加热等成型工艺。
与普通混凝土相比具有减少材料用量、降低成本、节约资源、减少生产、运输和施工能耗并且具有防辐射、抵御侵蚀的优点。
在国内活性粉末混凝土还处于研究阶段，真正被用在工程上的比较少，因此对活性粉末混凝土进行研究很有必要性。
三、RPC混凝土的技术指标要求四、RPC混凝土原材料组成及配合比设计1、原材料的组成和选择（1）材料组成：活性粉末混凝土（RPC）是由水泥、硅灰、粉煤灰、石英砂、钢纤维、外加剂和水组成。
大西铁路客运专线工程建设施工现场设计配合管理暂行办法第一章总则第一条为加强铁路建设项目现场管理，促进勘察设计及服务质量提高，规范施工现场设计配合工作，实现建设项目施工现场设计配合工作标准化，根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称施工现场设计配合，是指勘察设计单位在施工图交付后至验收期间，配合大西铁路客运专线有限责任公司（以下简称“公司”）处理涉及勘察设计的有关事宜，说明施工图设计意图并指导实施，解答和解决实施过程中的问题，参与重大施工方案和指导性施工组织方案研究，参加安全质量问题调查处理、工程验收等工作。
第三条勘察设计单位应加强勘察设计过程质量控制，提高工程勘察资料准确性和施工图文件质量，减少差错漏碰，对实施中存在的问题进行研究并及时处理。
第四条施工现场设计配合是勘察设计工作的重要组成部分。
勘察设计单位应建立及时研究解决现场重大勘察设计问题和现场快速研究解决一般勘察设计问题的工作机制，以弥补勘察设计缺陷、完善和优化施工图设计、全过程履行勘察设计责任和义务、提高勘察设计及服务质量。
第五条公司对施工现场设计配合工作进行管理，及时将实施过程中发现的勘察设计问题反馈勘察设计单位，并督促勘察设计单位及时解决。
第二章施工现场设计配合组织工作第六条勘察设计单位应加强对施工现场设计配合工作的领导，初步设计批复后，应成立由主管领导负责、相关处室及专业负责人参加的项目现场设计配合领导小组，建立项目定期巡查制度，定期深入现场了解情况，及时解决设计图纸供应和设计配合中存在的问题，处理施工现场设计配合过程中的重大事项。
第七条勘察设计单位应在初步设计审批后及时成立施工现场设计配合组织，施工现场设计配合组织代表勘察设计单位履行施工现场设计配合职责。
施工现场设计配合组织的设置方案以及地点，由公司与勘察设计单位根据项目情况商定，并尽量与公司项目段落指挥部设置匹配。
重大项目的现场设计配合负责人由处级干部或院副总工程师担任。
新建铁路大西客运专线站前施工3标段施工组织设计目录1 编制依据及原则 (8)1.1编制依据 (8)1.2编制原则 (8)1.2.1遵循安全质量为核心的原则 (8)1.2.2满足建设工期需要的原则 (9)1.2.3全面推行标准化管理的原则 (9)1.2.4坚持全面创优的原则 (9)1.2.5坚持和谐共建的原则 (9)1.3编制范围 (9)1.4各阶段工期要求 (9)2工程概况 (9)2.1线路概况 (9)2.2主要技术标准 (10)2.3主要工程数量 (10)2.3.1线路长度 (10)2.3.2路基工程 (10)2.3.3桥梁工程 (10)2.3.4 轨道工程 (11)2.3.5车站工程 (11)2.3.6其他相关工程 (11)3 本工程项目所在地区特征 (11)3.1地形地貌 (11)3.2地质 (11)3.2.1地质岩性 (11)3.2.2不良地质及特殊岩土 (11)3.2.3特殊土 (11)3.3水文特征 (11)3.4气候特征 (12)3.5地震烈度 (12)3.6交通运输 (12)3.6.1铁路 (12)3.6.2公路 (12)3.7材料供应 (12)3.7.1钢材和水泥 (12)3.7.2半成品及成品材料 (12)3.7.3主要地材 (13)3.8水源情况 (13)3.9电力供应 (13)3.10通讯条件 (13)4总体施工组织安排 (13)4.1组织机构设置和人员组织 (13)4.1.1组织机构设置 (13)4.1.2人员组织 (14)4.1.2.1项目经理 (14)4.1.2.2项目副经理 (14)4.1.2.3项目总工程师 (15)4.1.2.4项目副总工程师 (16)4.1.2.5施工技术部 (16)4.1.2.6科技研发部 (16)4.1.2.7质量安全环保部 (17)4.1.2.8物资设备部 (17)4.1.2.9计划财务部 (18)4.1.2.10全面质量管理部 (18)4.1.2.11综合办公室 (18)4.1.2.12测量试验室 (19)4.1.2.13专家组 (19)4.2施工任务划分及队伍配置 (19)4.3施工机械及材料进场方案 (20)4.3.1施工机械进场方案 (20)4.3.2主要材料进场方案 (20)4.4项目管理目标 (20)4.4.1质量目标 (20)4.4.2安全目标 (20)4.4.3文明施工目标 (20)4.4.4环境保护目标 (21)5 临时工程规划及安排 (21)5.1临时工程的布置说明 (21)5.2主要临时工程的设置方案 (21)5.2.1大型临时工程 (21)5.2.1.2临时通讯 (22)5.2.1.3临时用电 (22)5.2.1.4临时用水 (22)5.2.1.5污水处理厂 (23)5.2.2主要小型临时工程 (23)5.2.2.1施工营地 (23)5.2.2.2医疗卫生设施 (23)6 控制工程及重难点工程的施工方案 (23)6.1桥梁工程 (23)6.1.1桥梁工程概况 (23)6.1.2桥梁工程施工方案 (23)6.1.2.1明挖扩大基础施工 (24)6.1.2.1.1施工方法 (24)6.1.2.1.2施工工艺 (24)6.1.2.2墩台身施工 (26)6.1.2.2.1翻模施工 (26)6.1.2.2.2高墩施工中的测量控制 (27)6.1.2.3 40+64+40m预应力混凝土连续箱梁施工 (29)6.1.2.3.1 0#块施工（0#块施工工艺见附表） (29)6.1.2.3.2边跨现浇段施工 (31)6.1.2.3.3合拢段施工 (32)6.1.2.3.4体系转换 (35)6.1.2.3.5线型控制 (35)6.1.2.3.6桥面系施工 (40)6.1.2.4附属工程施工 (41)6.2高性能耐久性混凝土的施工技术措施及工艺措施 (41)6.2.1高性能耐久性混凝土 (41)6.2.2高性能混凝土与普通混凝土的差别 (42)6.2.3提高混凝土耐久性的主要技术措施 (42)6.2.4混凝土耐久性设计方法 (43)6.2.5高性能混凝土施工工艺措施 (44)6.2.5.1混凝土原材料管理 (44)6.2.5.2混凝土配合比 (45)6.2.5.3混凝土拌制 (45)6.2.5.4混凝土运输与浇注 (46)6.2.5.5混凝土泵送施工 (47)6.2.5.6混凝土振捣 (47)6.2.5.7混凝土养护 (48)7 施工方案 (49)7.1总体方案的指导思想 (49)7.2总体施工方案 (49)8资源配置 (50)8.1劳动力组织计划 (50)8.1.1人员动员周期 (50)8.1.2拟投入本工程的劳动力组成 (50)8.1.3劳动力动态计划图 (50)8.1.4劳动力调控及保证措施 (51)8.1.5施工队伍进场 (51)8.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 (52)8.2.1施工机械设备配备计划 (52)8.2.2主要施工机械设备表 (52)8.3主要设备的后勤保障措施 (53)8.4临时用地与施工用电计划 (54)8.5主要材料供应计划 (54)9 管理措施 (55)9.1标准化管理 (55)9.1.1概述 (55)9.1.2传输信息的实体 (55)9.1.3信息传输描述 (55)9.1.4网络设置方案 (56)9.1.5采用P3项目管理软件进行项目管理 (57)9.1.5.1 P3系列项目管理软件特点 (57)9.1.5.2进度控制 (57)9.1.5.3成本和质量控制 (58)9.1.5.4经理部与公司总部数据交流 (58)9.2质量管理措施 (59)9.2.1工程质量保证措施 (59)9.2.1.1思想及制度保证措施 (59)9.2.1.2组织和经济保证措施 (59)9.2.1.3保证质量的管理措施 (59)9.2.1.4保证质量的技术措施 (60)9.2.1.5材料质量保证措施 (60)9.2.1.5.1采购、存放、发料措施 (60)9.2.1.5.2进场材料检验 (60)9.2.1.5.3试验检测保证措施 (60)9.2.1.6桥梁工程质量保证措施 (61)9.2.1.7施工工艺保证措施 (61)9.2.1.7.1保证混凝土外观质量措施 (61)9.2.1.7.2砼耐久性保证措施 (62)9.2.1.8工程创优措施 (63)9.2.1.9桥涵工程常见质量通病及防治措施 (64)9.3工期保证措施 (64)9.3.1保证工期组织机构 (64)9.3.2保证工期方案 (64)9.3.3统筹计划、合理安排 (65)9.3.4加强施工管理，提高施工效率 (65)9.3.5做好后勤保障、保证材料供应 (66)9.3.6发挥设备优势，保障施工生产 (66)9.3.7提前安排计划、确保施工顺利 (66)9.3.8夜间施工保证措施 (66)9.3.9建立工期奖罚制度 (67)9.3.10确保工期的应急措施 (67)9.3.11加强试验，全面推广，争取工期 (67)9.3.12工期提前的措施 (68)9.4冬季施工安排 (68)9.5雨季施工安排 (68)9.6质量目标及保证措施 (69)9.6.1质量目标 (69)9.6.2创优规划 (69)9.6.3质量保证体系 (69)9.6.3.1质量保证体系及框图 (69)9.6.3.1.1质量保证体系框图 (69)9.6.3.1.2建立健全质量保证体系 (70)9.6.3.2质量检查组织机构及人员 (72)9.6.3.3质量管理职责 (73)9.6.3.3.1项目经理管理职责 (73)9.6.3.3.2总工程师质量管理职责 (73)9.6.3.3.3质检工程师质量管理职责 (74)9.6.3.3.4试验工程师质量管理职责 (74)9.6.3.3.5施工作业队长质量管理职责 (75)9.6.3.4质量管理自检制度 (75)9.7安全目标安全保证体系及措施 (75)9.7.1安全目标 (75)9.7.2安全管理组织机构及保证体系 (75)9.7.2.1安全管理组织机构设置 (75)9.7.2.2安全保证体系及框图 (75)9.7.2.3安全保障人员配备 (78)9.7.2.4安全保障检查程序 (78)9.7.3安全保证的主要措施 (79)9.7.3.1安全组织保证措施 (79)9.7.3.2安全管理保证措施 (79)9.7.3.3安全经济保证措施 (79)9.7.3.4安全制度保证措施 (79)9.7.3.5安全技术保证措施 (79)9.7.3.6防火、防盗及危爆物品管理措施 (80)9.7.3.7机械设备安全保证措施 (80)9.7.3.8特殊作业安全技术保证措施 (81)9.7.3.9人身安全保证措施 (82)9.7.3.10劳动保护措施 (83)9.8达不到安全要求的受罚条款 (83)9.9专职安全上岗人员不能兑现的受罚条款 (83)9.10安全事故报告制度和处理规定 (83)9.11主动接受招标人对安全检查、监督的承诺 (84)9.12施工环保、水土保持措施 (85)9.12.1施工环保、水土保持目标 (85)9.12.2施工环保、水土保持措施 (85)9.12.2.1建立健全专职的环境保护管理机构、强化管理 (85)9.12.2.2施工环境保护组织机构及体系框图 (85)9.12.2.3施工环保、水土保持措施 (86)9.12.2.3.1管理检查制度 (86)9.12.2.3.2水环境保护措施 (87)9.12.2.3.3植被保护措施 (87)9.13大气环境及粉尘的防治措施 (88)9.14固体废弃物的处理 (89)9.15降低噪音措施 (89)9.16植被保护与复耕绿化 (89)9.17职业健康安全保障措施 (89)9.17.1 职业健康安全保障制度 (90)9.17.2 环境因素的识别和控制 (90)9.17.2.1识别和评价 (90)9.17.2.2控制措施 (90)9.17.3危险源的辨识与控制 (91)9.17.3.1危险源的辨识与评价： (91)9.17.3.2控制措施 (91)9.17.4噪音、粉尘、废水、废弃物的识别与控制 (91)9.17.4.1控制措施 (91)9.17.4.1.1噪音控制措施 (91)9.17.4.1.2粉尘控制措施 (92)9.17.4.1.3废水控制措施 (92)9.17.4.1.4废弃物的控制措施 (92)9.17.5对使用易燃、易爆及其它化学危险品的控制措施 (92)9.17.6施工安全防护控制措施 (94)9.17.7不合格品、不符合、事故、事件控制措施 (95)9.18文明施工、文物保护 (96)9.18.1文明施工措施 (96)9.18.1.1创建文明工地目标 (96)9.18.1.2文明施工组织机构 (96)9.18.1.3文明施工保证措施 (97)9.19文物保护措施 (98)9.20其他应说明的事项 (98)9.20.1节假日期间的施工保证措施 (98)9.20.2保证便道畅通的措施 (98)9.20.2.1交通管理方案 (98)9.20.2.2交通管理组织机构及框图 (99)9.20.2.3便道畅通管理保证措施 (99)9.20.3与当地居民和睦相处的措施 (99)9.20.4治安保护措施 (100)9.20.5既有公路通行安全措施 (100)9.20.6 防洪渡汛安全措施 (101)10 施工组织图表 (101)10.1主要施工工艺要求 (101)10.1.1桥梁工程 (101)10.1.1.1桥梁基础施工 (101)10.1.1.1.1施工工艺框图 (101)10.1.1.2施工工艺说明 (102)10.1.2桥梁墩台施工 (103)10.1.2.1施工工艺框图 (103)10.1.2.2施工工艺说明 (103)10.1.2预应力混凝土连续梁施工 (104)10.1.3边跨现浇箱梁施工工艺 (105)10.2分阶段工期要求 (107)10.2.1分阶段工期要求 (107)10.2.2分阶段工期 (107)10.2.3工期具体要求 (107)10.3工程质量要求 (108)10.4开通速度要求 (108)1 编制依据及原则1.1编制依据1)国家发展改革委“关于大同至西安铁路项目建议书的批复”（发改基础[2009]1935号）。
大西铁路客运专线工程建设桥涵施工治理方式第一章总因此第一条为了确保大西铁路客运专线工程的顺利进行，典型大西铁路客运专线桥涵工程施工，保证工程质量，制定本治理方式。
第二条编制依据1.?新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行?2.?铁路砼结构耐久性设计暂行?3.?铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行?4.?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准?5.?客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准?6.?铁路砼与砌体工程施工质量验收标准?7.?铁路砼工程施工质量验收补充标准?8.?砼拌合用水标准?9.?铁路砼与砌体工程施工典型?10.?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南?11.?铁路砼工程施工技术指南?12.?建设工程质量治理?13.?铁路建设工程正常质量事故与招投标挂钩方式?14.?关于铁路建设名目施工及监理考核的指导意见?15.?铁路建设工程监理信用评价暂行方式?16.?铁路营业线施工正常治理方式?17.?公路路线设计典型?桥涵施工治理除应符合本方式要求外，尚需符合国家现行有关强制性标准的。
第二章施工治理施工预备第三条名目开工前施工单位要对所有参建职员进行上岗前的正常教育和技能培训，并做好记录。
考核合格后，方可上岗作业。
特殊工种的人员持国家正常生产监督治理局统一制作的?特种作业操作证?上岗。
大西铁路客运专线有限责任公司(以下简称“公司〞)将重点抽查。
施工过程中施工单位要依据工序特点安排对作业人员的培训考核。
第四条大临工程一、便道、便桥全线需设置流畅便道，地形限制地段设引进线。
要严格按照和批复位置和规模设置，不得随意设置。
设置标准：现浇梁、梁场设双车道宽，其它地段设单车道宽，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。
二、梁场1.梁制造单位应取得的现场制梁生产许可资质，经专家评审并由公司验收批准后面可进行制梁。
同时，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细因此。
2.为了客瞧地评价梁厂的技术、生产水平及生产资质，预应力砼简支梁要进行静载弯曲曲折折曲曲折折折折抗裂试验。
探讨RPC盖板施工问题与改进策略1、工程概况客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。
客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。
采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面的二次恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。
同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。
RPC盖板是将普通硅酸盐425水泥、石英砂、钢纤维、微硅粉、矿渣粉、RPC专用外加剂和淡水等按配合比拌合后，竟自动化流水线采用定量容积法浇注于定型模盒中成型养护，达到使用要求。
大西铁路某构件预制场，负责本标段线路的构件预制工程，包括电缆槽、电缆槽盖板、桥面栏杆、路基栅栏等小型构件。
由于系我公司近年来在铁路行业中首次施作RPC盖板，成为施工中的重点和难点。
图1 RPC盖板生产车间2、施工工艺及操作要点主要工艺过程：原材料配料→搅拌→分料入模→振捣成型→脱模→养护→降温→成品。
2.1主要原材料生产RPC盖板所使用的原材料主要有：425R普通硅酸盐水泥、石英砂、钢纤维、微硅粉、矿渣粉及RPC专用外加剂、清水等。
2.2 拌合物的制备首先加入石英砂、钢纤维，干拌不少于4min，然后加入水泥、矿渣粉、微硅粉，干拌2min；最后加入水、外加剂，搅拌4min出料。
准确控制用水量，不允许RPC拌合物出搅拌机后加水；首拌4min的搅拌时间不能过少，否则钢纤维就不能够完全分散均匀，加入水泥等粉料后钢纤维会抱团；RPC拌合料在常温下凝固速率非常快，粘性很大，容易粘壁，搅拌均匀的RPC拌合料，最好在30s内卸料完毕；运送RPC拌合料的模板和传送带，应不吸水，不漏浆，并保证卸料及输送通畅。
2.3 振捣工艺RPC制品目前采用振捣成型工艺，要获得良好的振实效果，使RPC材料具有较高的强度和密实度，必须合理选择振捣工艺。
大西铁路客运专线工程建设-施工组织设计编制管理办法一、前言大西铁路客运专线是我国重要的铁路交通线路之一，为了保障工程施工有序进行，制定本管理办法并严格执行。
二、总则为规范大西铁路客运专线工程施工组织设计编制管理工作，保证工程质量和进度，特制定本办法。
1. 目的本办法的制定目的是明确大西铁路客运专线施工组织设计编制的管理责任、原则和要求，规范施工组织设计编制流程，提高工程质量和安全水平。
2. 适用范围本办法适用于大西铁路客运专线工程施工组织设计编制管理的全过程。
三、施工组织设计编制管理流程1.需求调研：充分了解工程施工要求和环境。
2.方案设计：确定施工方案，包括施工方法、工期安排等。
3.设计审核：对施工方案进行内部审核，确保合理性和安全性。
4.组织编制：制定施工组织设计方案。
5.方案审批：经上级主管部门批准施工组织设计方案。
6.施工实施：按照批准的方案进行施工。
四、管理要求1.管理责任：相关部门要明确施工组织设计编制的管理责任。
2.质量控制：施工组织设计应符合相关工程质量标准和要求。
3.安全保障：施工组织设计应充分考虑安全风险，确保施工安全。
4.信息共享：施工组织设计应及时与相关部门共享信息，协调工作进展。
五、管理机制1.监督检查：建立专门机构进行监督检查，确保施工组织设计的有效性。
2.信息反馈：对施工组织设计实施效果进行及时反馈，及时调整方案。
3.风险评估：定期开展风险评估，防范施工中可能出现的安全风险。
六、附则1.本办法自发布之日起生效。
2.如有需要，可根据实际情况进行调整修改。
3.其他未尽事宜，由相关部门另行制定。
以上为大西铁路客运专线工程建设-施工组织设计编制管理办法的内容，特此制定并公布。
希望以上内容符合您的需求。
1．编制依据1.《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；6、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文）7、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（全许办[2006]31号文）8、铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号文）2．编制范围、工程概述2.1 编制范围适用于霍州梁场箱梁预制施工，即时速350公里的铁路无碴轨道后张法预应力32m和24m混凝土双线简支箱梁预制。
2.2 工程概述及主要工程数量霍州梁场位于霍州市李曹镇西村，DK456+400线路右侧。
梁场供梁里程范围DK442+325～～DK476+807，约33.5公里，供梁区间内预制双线简支箱梁总数549孔，其中32m梁531孔，24m梁18孔。
梁场占地170亩，根据架梁工期安排，设置制梁台位8座（7*32m+1*32/24m），最大生产能力为48孔/月，每个制梁台位对应9个存梁台座，设置存梁台座77座，其中双层存梁台座36座，最大存梁能力113孔。
箱梁预制工期为16个月，计划于2010年7月15日开始制梁，至2011年11月30日结束。
箱梁架设总工期15个月，计划2010年11月1日开始，2012年2月20日架梁结束。
梁场先向西安方向架梁374孔，后向大同方向架梁175孔。
桥梁孔跨分布及架梁节点工期安排详见表2-1所示。
2.3、交通运输梁场附近既有道路均通过村庄，交通不便,不利于大型设备及物资进场，拟利用新建正线路基右侧施工便道作为进场道路。
大西铁路客专七标洪洞跨汾河特大桥冬季施工方案1.项目概述2.冬季施工的难点和挑战冬季施工面临的主要难点和挑战有：(1)气温低，影响水泥凝结；(2)汾河流冰季节较长，对桥墩施工有较大影响；(3)冻结土壤条件下，地基施工和桩基施工难度较大；(4)施工人员的保暖和安全工作要求高。
3.施工方案(1)桩基施工：选择常用钢筋混凝土锥形桩，增加桩端面积，以提高桩基在冻结土壤中的承载能力。
同时，要注意使用防冻剂控制混凝土的凝结时间。
(2)地基处理：在冬季施工前，对地基进行预处理，使用保温材料覆盖地基，以减少土壤的冻结深度。
(3)桥墩施工：采用加热设备对桥墩进行加温，以保证施工环境的温度和湿度，并采用清洁剂进行处理，防止冰雪对墩身的影响。
(4)桥面铺设：桥面的铺设需要注意控制温度、湿度和厚度，确保水泥的凝结和强度达到要求。
同时，在冰雪天气下，需要采取防滑措施，保证施工人员的安全。
(5)施工人员的保暖工作：为施工人员准备足够的保暖设备，保证其能在寒冷的环境下进行工作。
同时，要加强安全教育和监督，确保施工人员的人身安全。
4.安全措施(1)在施工现场设置醒目的安全警示标志，警示过往车辆和行人注意施工，并设立警戒线，限制外人进入施工区域。
(2)加强对桥梁施工人员的安全培训，提高他们的安全意识，并建立完善的施工安全制度和操作规范。
(3)定期检查施工设备的安全性能，确保设备正常运行，避免安全事故发生。
(4)建立紧急救援预案，配备专业救援人员和装备，以应对可能发生的安全事故。
(5)定期组织安全检查和安全知识培训，及时处理安全隐患，确保施工现场的安全稳定。
5.施工周期和进度安排根据冬季施工的特点和限制条件，制定合理的施工周期和进度安排。
在计划施工期间，制定详细的施工计划，并根据实际情况进行及时调整。
同时，制定施工进度的监控和评估机制，确保施工进度的合理性和准确性。
6.总结大西铁路客专七标洪洞跨汾河特大桥冬季施工方案，针对冬季施工的特点和限制条件，制定了具体的施工方案和安全措施。
新建大西铁路客运专线站前一标预制构件场施工组织设计编制部门：编制：审核：批准：中铁二十五局大西铁路客运专线预制构件场二〇一一年一月RPC砼电缆槽盖板建厂方案及施工工艺一、工程概况新建铁路大同到西安客运专线站前工程1标位于忻州市原平至忻府区境内，线路北起原平西站站前,里程DK166+800，向南经上院村跨朔黄铁路、神沟水库、北云中河、忻保高速公路、穿过柴家庄1#、2#、顿村三座隧道，再跨大运高速公路、进入忻州西站，后经过解原村、穿过忻州隧道、北村水库、肖家峪村后到南梁村，本标段终点里程DK211+208.96，标段全长44.359km。
其中桥梁27.16km站线路总长61.24%,路基（站场）8.59km占线路总长的19.37%。
遵照铁道部建设司技电（2009）52号文和铁道部工程管理中心（2009）75号文件精神，以及按照大西铁路客运专线有限责任公司印发《构件预制场验收办法》（大西铁工管【2011】3号）文件通知的要求，我项目经理部将积极筹建综合预制构件场以生产本标段RPC砼电缆槽盖板、水泥基护栏、桥梁遮板(待定)等预制构件，并考虑承担相邻2标的RPC盖板（工程量与本标段相当）。
暂估工程数量表总体工期安排:1、2011年1月-2011年2月，预制场土建施工及验收；2、2011年3月设备调试及试生产；3、2011年4月-2012年1月，完成全部预制构件生产。
二、RPC桥梁电缆槽盖板设计标准和性能参数活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete,简称RPC）是由超细活性粉末、水泥、优质石英砂、矿物掺和料、高强度纤维等组成，通过最优化级配设计，经高温热合等特定工艺制备而成的高技术复合材料。
具有高强度、高耐久性和质量稳定、易于制造、外形美观等特点。
该材料结合了超细粒聚密材料设计原理与纤维增强技术，结构尺寸薄，相同承载能力下RPC盖板为普通混凝土盖板重量的40%左右，安装方便。
电缆槽盖板分为通讯、讯号和电力电缆槽盖板两大类。
盖板0.5m 为一单元，设6mm断缝，板宽494mm，板厚25mm，梁端根据桥跨的不同设置配板。
通讯、信号电缆槽盖板采用D型板，桥上不设置声屏障时，电力电缆槽盖板采用C型，设置声屏障采用E型，设计载荷作业通道竖向静活载5KN/m。
RPC盖板技术标准参照《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》（铁科基[2006]129号）、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）和《铁路路基电缆槽》（通桥[2008]8401）中有关要求执行。
RPC电缆槽盖板技术要求按现行铁道部相关技术标准和设计图纸执行。
具体规格及参数如下。
表1 RPC电缆槽盖板规格、外形及数量匹配表表2 RPC电缆槽盖板规格尺寸表序号型号横桥尺寸（mm）顺桥尺寸（mm）厚度（mm）1 C1 744 494 252 C2 744 324 253 C3 744 259 254 C4 744 294 255 C5 394 394 256 C6 294 494 257 D1 444 494 258 D2 444 324 259 D3 444 259 251、RPC材料性能：RPC材料抗压、抗拉强度与弹性模量符合表3要求，并采用同条件养护试件。
表3 同条件养护RPC材料性能要求2、RPC砼电缆槽盖板承载能力与抗裂性按《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》（铁科基[2006]129号）评定标准要求：RPC砼电缆槽盖板的开裂弯矩应大于设计弯矩的1.8倍。
破坏弯矩应大于设计弯矩的2.0倍。
设计弯矩以设计单位提供的数据为准。
3、检验标准3.1 RPC材料3.1.1主控项目（1）RPC材料抗压、抗拉强度与弹性模量必须符合表3要求，并应采用同条件养护试件。
（2）试件抽样方法检验数量：RPC材料力学特性（含立方体抗压强度、弹性模量、抗拉强度）每50m3检验一组，批量不到50m3，按50m3考虑。
每次取样应至少各留置两组。
RPC材料氯离子渗透系数与抗冻融性能每1000m3检验一组，批量不到1000m3，按1000m3考虑。
检验方法：施工单位进行RPC材料抗压强度、抗拉强度和弹性模量试验。
（3）试验方法RPC材料试件应以配合比、生产工艺条件、龄期相同的材料组成同一验收批；同一验收批的RPC材料强度应以同批内所有各组标准尺寸试件的强度、弹性模量测定值为代表值。
a.强度试验方法按GB/T50081-2002规定进行，抗压强度试件选用100×100×100mm试件，加载速率取1.2 MPa/S；抗拉强度采用棱柱体抗折强度试验方法，试件选100×100×400mm试件，加载速率取0.08MPa/S。
抗压强度与抗拉强度均不乘折减系数。
b.弹性模量试验方法按GB/T50081-2002进行，试件选100×100×300mm试件，其中加载速率应取1.0～1.2 MPa/S 。
3.2一般项目3.2.1 RPC材料拌制前，应测定砂石等原材料的含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
检验数量：每工作班不应少于一次。
检测方法：砂石等原材料含水率测试。
3.2.2 RPC材料拌和物的塌落度应符合设计配合比的要求。
检验数量：每工作班不少于一次。
检验方法：塌落度试验按GB/T50080-2002进行。
3.2.3 RPC材料原材料每盘称量的偏差：在配制RPC材料拌和物时，水泥、专用掺合料干燥状态的用量均按质量计，称量应准确到±1%；骨料采用干燥骨料，用量按质量计，称量应准确到±2%；水、外加剂的用量按质量计，称量应准确到±0.5%。
检验数量：施工单位每工作班抽查不少于一次。
检验方法：复称。
3.2.4 RPC材料氯离子渗透系数与抗冻性能应满足《表3同条件养护RPC材料性能要求》执行检验方法：氯离子渗透性试验按ASTM cl 202-97规定进行。
抗冻性能试验按GBJ82-85的“快冻法”进行，试件尺寸选100×100×400mm。
4、包装与构件外观4.1主控项目4.1.1构件应在包装的明显部位标明生产日期和质量验收标志。
构件上的预埋件、插筋、预留孔洞的规格、位置和数量应符合设计的要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察。
4.1.2 构件外观质量不应有影响使用性能的严重缺陷。
（缺边、掉角、裂缝、色差严重等）对已出现影响使用性能的严重缺陷的构件，应按废品处理。
4.1.3构件不应有影响使用性能、安装的尺寸偏差。
对超过尺寸允许偏差影响安装、但不影响使用性能的构件，应进行处理，并重新检查验收。
检查数量：全部检查。
检验方法：量测，检查技术处理方案。
4.2 一般项目4.2.1构件的外观质量不宜有一般缺陷。
对已出现的一般缺陷，应进行处理，并重新检查验收。
具体质量指标应符合表2要求。
表4 构件的外观质量要求检查数量：全部检查。
检验方法：观察，检查技术处理方案。
4.2.2构件的尺寸偏差应符合表3的规定，检查数量：同一工作班生产同类型构件，抽查5%，且不少于3件。
表5 构件的尺寸偏差要求5、构件性能检验构件抽样方法、检验内容与方法及评定标准按《客运专线活性粉末混凝土(RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》（铁科基【2006】129号）办理。
5.1检验规则对客运专线RPC材料人行道挡板、盖板，按《客运专线活性粉末混凝土(RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》（铁科基【2006】129号）1.4.2条和1.4.3条进行检查、验收，并按批量签发技术验收书。
检测应采用经计量合格的工具，并定期标定。
5.2验收标准验收标准按《客运专线活性粉末混凝土(RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》（铁科基【2006】129号）第1.4条规定的检验标准执行。
三、预制构件场建场方案1、建场原则预制构件场本着铁道部“工厂化、机械化、专业化、信息化”的原则，并按照大西客专公司相关建场指导思想，将以RPC盖板为主并兼顾水泥基栏杆及其他小型预制构件生产实施综合建场，达到“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。
预制构件场拟租用山西省忻州市忻府区秦城乡泡池村山西骏博环保科技有限公司闲置场地47亩。
2、建场规模及技术要求根据我标段RPC盖板和水泥基护栏的工程数量以及工期安排，预制构件场将建设一座RPC盖板生产流水线及相关配套设施的标准化盖板预制车间，一座水泥基构件生车间和满足建设单位要求的各种原材料储存仓以及成品堆放场地。
RPC电缆槽盖板生产线由搅拌站、分料传送系统、成型系统、养护系统、拆模系统及附属系统等主要部分构成。
主要功能区为原材料储存仓、拌和站，生产车间（分料、成型）、养护区、拆模区、清洗池、成品场等。
水泥基构件生产线的组成主要有原材料储存仓、钢筋存放场、钢筋加工车间、模型组装车间、搅拌站、分料系统、振捣成型系统，养护剂存放场地等。
预制构件场附属设施主要有锅炉房、水泵房、配电室、试验室、办公生活用房等。
2.1原材料场要求粗、细骨料仓：要求地面硬化，有防雨措施，有良好通风、排水设施，使石英砂保持干燥状态。
不同级配、品种的砂要分类存放，不得混放。
掺合料仓：掺合料为袋装料，储存地要求地面硬化，保持干燥，有防雨水措施，通风良好。
掺合料与地面之间有150mm以上的间隙。
水泥：建水泥储存筒仓。
筒仓上要有破拱装置，要安装上、下料位显示器。
钢纤维仓：场地要求硬化，防雨水，防潮湿，防锈蚀。
外加剂料仓：场地要求硬化，防雨水，防撞，防曝晒。
2.2养护室要求养护室分初养室和终养室，配置比例为1：2，结构为砖砌密封室，采取相应隔热保温措施。
2.3 生产车间厂房主体为封闭式轻钢结构厂房，结构设计安全性达到《GB50017-2003 钢结构设计规范》标准。
建筑面积满足各生产单元设备安装条件及产品生产所需的工作面，照明、通风条件满足生产实际要求，并充分考虑大风、暴雪等恶劣气候条件下厂房的安全性。
地面基础按设备基础图纸施工。
2.4成品储存场地成品储存场地均为硬化场地，存放场内的通道应便于堆放和装车，排水通畅，使用面积满足生产构件存放时间要求要求。
2.5交通设施要求场内道路为双车道水泥路面，充分考虑重载车辆对开行走及车辆与行人混合行走状况。
2.6公用及生活设施要求公用及生活设施包括办公室、宿舍、食堂、公共浴室、厕所、门卫传达室等设施，达到在建工程文明施工水平。
3、预制构件场建设方案本着“经济合理，实用高效”的建场思路，我项目部将租用山西省忻州市忻府区秦城乡泡池村山西骏博环保科技有限公司场地，该场地已达到“三通一平”临建条件，我们将在合理利用既有道路和设施的前提下开展场建工作3.1 预制场各生产单元建设预制场各生产单元将依照“布局独立，结构专业，功能综合、操作便利”的指导思想建设，并考虑设备的通用和互补性以加强在非正常生产条件下的应急生产能力。
