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浅谈如何解决铁路调度集中系统的安全问题【摘要】近年来，随着我国交通运输业的迅速发展，铁路建设事业也在快速的发展着。
在铁路建设中，铁路的调度集中系统显得十分重要，其将会决定着整个铁路系统的运行安全。
因此，不要加大对集中调度系统的安全问题。
笔者结合自己的研究，对铁路调度集中系统的安全问题进行分析。
【关键字】铁路，调度集中系统，安全问题中图分类号：f530.3 文献标识码：a 文章编号：一．前言铁路调度集中系统是对全国整个铁路运行网络进行集中控制盒调度的系统，这对于整个铁路网络的安全运行至关重要，但是，目前我国在铁路调度集中系统的安全方面还存在着一些问题，这些问题的存在将严重制约铁路调度集中系统的安全。
二．中国铁路发展调度集中系统的必要性调度集中既是先进的技术装备，也是新型的运输组织方式。
调度集中可以通过集中控制，提高行车调度的自动化程度，为铁路运输提供安全和高效的保证，从而充分发挥线路的通过能力，提高劳动生产率，改善劳动条件。
据美国统计，双线安装调度集中后，可在自动闭塞的基础上继续提高 35%的效率，单线可提高 52%。
因此发达国家以发展中国家如印度、埃及、巴西等都大量安装调度集中。
中国铁路信号设备与世界先进设备的差距在缩小，只有调度集中装备率与发达国家相距甚远。
作为铁路信息化建设的重要组成部分，调度集中必须要加快发展。
三．铁路调度集中系统安全问题研究的意义所谓铁路调度集中系统,是指利用计算机、通信、信号、网络及现代控制等先进技术,完成对铁路运输调度区段内(或分局管内)调度指挥的统一管理,对列车运行进行实时监控,对车站和区间设备动作进行远程控制,实现行车调度指挥自动化。
系统以dmis为平台,以实现采集列车动态运行数据为基础,实现列车的调度指挥管理,为铁路运输调度提供决策依据。
系统除兼备dmis系统已有的功能外,以dmis为平台进一步开发,消除了dmis系统中列车在区间运行状态不好掌握的缺陷,实现了车站设备的远程控制。
铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。
铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。
铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。
要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。
提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。
行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。
铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。
是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。
调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。
同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全。
因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险2.1 安全意识层面行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。
对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。
并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议刘颖斌（中国铁路南昌局集团有限公司调度所，江西南昌330002）摘要：高速铁路联调联试施工是一项系统工程，涉及面广，作业交叉多，安全隐患大，组织实施难度高。
加强施工管理是实现高速铁路联调联试施工安全的重要手段，分析当前施工管理存在的主要问题，从强化联调联试前期介入、加强业务宣贯和抽考、畅通沟通机制、加强施工计划管理、严肃施工组织、严控关键环节等方面，提出加强施工组织管理的具体举措，最大限度减少安全事件发生，保障高速铁路联调联试施工安全。
关键词：高速铁路；联调联试；施工管理；施工计划中图分类号：U238；U217 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2023）06-0078-05DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.07.18.0010 引言联调联试是铁路从建设到投入运营期间的重要关键环节，其施工参与单位多、涉及面广、结合部多、组织实施难度高，需要统筹安排、协调动作，发挥系统的整体优势，才能确保联调联试施工安全［1］。
目前全路对于联调联试施工管理模式不统一，各铁路局集团公司结合自身特点均在不断探索和完善，通过研究10余年来联调联试施工管理的具体做法，对如何改进和完善联调联试施工进行思考和探索。
1 施工管理联调联试期间，严格执行“行车不施工、施工不行车”［2］的要求，原则上日间进行试验，夜间安排施工，遇特殊情况日间需要安排施工、试验列车停止运行时，须经铁路局集团公司联调联试协调办公室同意。
联调联试期间运行图参数测试、应急演练阶段不安排维修作业，仅安排施工作业和邻近作业。
1.1 施工计划管理联调联试期间，业务部室、建设单位、相关车务站段、相关设备管理单位及施工单位须在联调联试协调办公室派驻施工计划联络人员，负责施工计划提报、会签、审批，并将审批下达的施工计划传达到本单位作业人员。
施工计划按日计划办理［3］，建设单位平衡后，经设备管理单位、业务部门及相关车务站段审核、签认后，于施工前2日8：30前报联调联试协调办公室施工计划主管人员，经联调联试协调办公室审批同意后，作者简介：刘颖斌（1973—），男，工程师。
调度车间安全风险研判范文调度车间是一个重要的生产环节，涉及到大量的设备、人员和物料。
在这个环境中，存在着各种安全风险，如火灾、意外事故、机械故障等。
因此，对于调度车间的安全风险进行研判是至关重要的。
下面将就调度车间的安全风险进行详细分析。
1.火灾风险调度车间是一个密闭的生产环境，设备、电线、电器等易燃物质比较集中。
如果这些物质没有得到妥善的管理和维护，就会成为火灾的隐患。
例如，电线老化、设备过载、不正当的操作等都可能导致火灾的爆发。
一旦发生火灾，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还可能影响生产进度和企业形象。
为了对火灾风险进行研判，调度车间需要加强火灾防控措施。
首先，应定期检查设备、电线和电器的安全状况，及时更换老化的设备和线缆，防止火灾的发生。
其次，应加强员工的火灾安全意识培训，教育员工如何正确使用设备、电器和紧急疏散逃生的方法。
最后，设立火灾应急预案，明确员工应急处理的流程和注意事项，确保火灾发生时能够及时有效地进行处置。
2.意外事故风险在调度车间中，机械设备、物料搬运设备等存在着一定的安全风险。
例如，机械设备操作不当、物料搬运不规范等都可能导致意外事故的发生。
这些意外事故可能造成员工受伤、设备损坏等问题，对于生产正常进行产生不利影响。
为了对意外事故风险进行研判，调度车间需要加强安全培训和意识提升。
首先，应定期组织员工进行安全培训，教育员工正确操作机械设备、搬运物料的方法，提高员工的安全意识。
其次，应制定严格的操作规范，明确机械设备和物料搬运设备的使用方法和注意事项，确保员工按照规范操作。
最后，应加强设备维护，定期进行检修，确保设备的安全运行，减少机械故障的发生。
3.安全管理风险调度车间的安全管理是防控安全风险的关键。
如果安全管理不到位，就容易导致各种安全事故的发生。
例如，没有建立健全的安全管理制度、缺乏有效的隐患排查机制等都可能导致安全风险的增加。
为了对安全管理风险进行研判，调度车间需要加强安全管理工作。
价值工程0引言目前，在交通运输行业中，铁路运输作为重要的运输工具之一，它在我国运输行业中发挥着重要的作用。
随着铁路行业的快速发展，行车安全问题日益突出。
因此，加大对铁路行车组织的日常管理工作，是保障铁路行车安全的关键因素之一。
1铁路行车概述简介在铁路日常行车组织过程中，要严格按照《列车运行图》的要求组织行车。
目前，在我国铁路运输过程中，行车组织模式主要分为：客货分线行车模式、客货混跑组织模式、依据型车辆分时段运行模式、分时段行车模式。
2铁路行车调度员的重要性铁路行车调度部门作为我国铁路运输组织中至关重要的部门之一。
它的主要负责铁路日常运输组织、协调、指挥，同时作为铁路日常运输组织的指挥中枢，在涉及日常行车的生产活动时，都必须在列车调度员的统一指挥下进行。
列车调度员主要负责：组织和落实列车运行图、编组计划以及运输方案；及时发布有关行车的调度命令和口头指示；掌握各车站的维修、施工作业情况；科学合理的调整列车运行，正确处理临时发生的问题，保障列车运行秩序的正常开展。
3铁路行车调度管理工作中存在的问题3.1行车调度员行车安全意识不强目前，我国列车调度员在指挥行车的过程中，不直接参与各类施工作业，其自身失误引发的行车事故（事件）明显低于其他行车部门，致使行车调度人员在思想上安全意识不强，从而降低其工作标准，从而导致列车调度员在思想上认为自身从事的工作危险系数很低。
在行车指挥工作时，往往会放松对事故事件的防范措施，甚至在工作中发生违规指挥行车的现象。
例如，列车调度在指挥列车运行过程中，常常发生抢交车、抢卸车的现象，严重影响行车组织工作的有序进行。
当行车安全与行车效率出现错位时，往往会给行车组织工作带来较大的安全隐患。
3.2列车调度员的综合素养不过关目前，在铁路的日常行车组织中，列车调度员的综合业务水平尤为重要，它对调度管理工作的正常开展起着重要的影响作用。
随着我国铁路行业的快速发展，新线路的开通步伐逐步加快，列车调度员的岗位缺口随之明显。
调度安全生产
《调度安全生产》
在工业生产中，安全生产是非常重要的一环。
为了保证生产过程中的安全性，调度安全生产是不可或缺的一环。
调度安全生产是指根据生产计划和实际产量，合理安排生产人员、设备和物料，确保生产过程中的安全和稳定运行。
调度安全生产需要考虑多方面的因素。
首先是人员安全。
调度员需要合理安排工作时间和轮班，避免过度疲劳导致操作失误。
其次是设备安全，调度员需要对设备的运行情况进行严格监控，及时发现并解决潜在的安全隐患。
再者是物料安全，调度员需要合理安排物料的存储和运输，避免因为物料问题引发的安全事故。
另外，调度安全生产还需要与相关部门密切配合。
例如，与安全部门合作，制定安全生产标准和培训计划，提高员工的安全意识和应急处置能力。
与维护部门合作，及时进行设备维护和检修，保证设备的正常运行。
与质检部门合作，定期检查产品质量，避免因质量问题造成的安全隐患。
调度安全生产需要调度员具备丰富的生产经验和安全管理知识，能够熟练运用生产管理系统，及时发现和解决生产过程中的问题。
同时，调度员需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与各部门进行有效的沟通和协调，共同保障生产过程中的安全。
总之，调度安全生产是保障工业生产安全的重要环节，需要调度员和各部门密切合作，为安全生产提供坚实的保障。
只有做好调度安全生产，才能保证工业生产过程中的安全和稳定运行。
2024年铁路工作总结范文____年是中国铁路事业发展的关键一年，在全国各地铁路部门的共同努力下，中国铁路事业取得了长足的进步，并取得了一系列重要成果。
在这一年里，我所在的铁路部门也取得了突出的工作业绩，为推动中国铁路事业的发展作出了积极的贡献。
在这里，我将以____字的篇幅对____年的铁路工作进行总结，回顾工作中的亮点和不足，为今后的工作提供参考和借鉴。
____年，我所在的铁路部门紧紧围绕服务大局的工作思路，聚焦铁路改革发展的重点任务，全面推进各项工作。
在以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导的背景下，我们严守党的纪律，坚决贯彻落实党中央关于铁路工作的各项决策部署，确保了工作的顺利开展。
在安全生产方面，我们深入贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，持续加强重大安全风险的管控，全面提升安全生产水平。
我们组织开展了一系列安全培训和演练，加强了安全意识的普及和培养，有效减少了安全事故的发生。
在全员参与的基础上，我们建立了安全生产责任体系，明确了各级负责人的安全生产责任，并通过考核和评奖惩机制激励全体员工积极参与安全管理。
通过这些措施的实施，我们实现了铁路安全生产的可控性和可预测性，为铁路工作的顺利进行提供了强有力的保障。
在客运服务方面，我们坚持以人民群众的需求为导向，着力提升服务质量和水平。
我们推行了“智慧铁路”建设，应用了先进的信息技术手段，提高了客运管理的效率和便捷性。
我们加强了客运人员的培训，提升了服务意识和服务技能，实现了从态度到技术的全面提升。
我们改造了一批老旧车站，使其更加美观、舒适，提高了旅客的旅行体验。
我们还改善了列车的内部设施，配备了先进的设备和便利的服务设施，有效满足了旅客多样化的需求。
同时，我们加大了对高峰期和假期的组织调度力度，确保了旅客的顺利出行。
在客运服务方面取得的成绩，得到了广大旅客的一致好评，也为中国铁路事业的可持续发展奠定了坚实基础。
在货运服务方面，我们积极稳妥地推进铁路货运业务的转型升级。
铁路调度指挥模式的创新分析摘要：铁路运行安全事关社会民生，铁路调度员应当时刻绷紧心中的那根弦，在岗时一定要谨记各项规章制度，如果遇到突发情况应当在综合考虑后迅速发出指令，确保铁路运行安全。
相关部门也要不断地优化相关管理制度，加大在铁路建设方面的资金投入，逐步完善铁路设备条件，在铁路内部形成调度指挥全过程的控制结构，切实抓好铁路运输安全工作。
关键词：铁路；调度指挥；模式创新一、我国铁路调度生产组织模式存在的问题1.整体与局部的利益导向不统一。
从全国铁路整体“一张网”的角度而言，国铁集团最重要的经营目标是实现全国铁路整体利益的最大化。
而从铁路局集团公司的角度而言，铁路局集团公司既需要满足国铁集团的绩效考核要求，又需要满足路网建设、改造以及保持工资增长等刚性支出要求。
因此，国铁集团调度与铁路局集团公司调度在利益导向上存在偏差，铁路局集团公司层级的调度人员在作出调度决策时，会优先维护本铁路局集团公司利益，与全国铁路整体效益不一定一致。
2.经营性运输与公益性运输效益有待提升。
现有调度生产组织模式主要以效率最大化为目标，对运输效益关注度有所欠缺，而国铁集团担负重点运输、抢险救灾运输等公益性运输所产生的社会效益在调度指挥决策过程中缺少计算。
同时，公益性运输运营管理的经济支持主要来自国家财政补贴以及铁路系统内部转移补偿支付，其覆盖力度不够，以至于各铁路局集团公司往往要自行出资补贴公益性运输，不利于激发公益性运输活力，也影响到经营性运输。
3.清算机制存在改进空间。
目前，铁路系统采用2种清算方式，一是执行全路统一的清算标准；二是采取“管内归己，直通清算”的清算方式。
统一清算标准导致各铁路局集团公司实际差异未得到考虑，“管内归己，直通清算”的清算方式造成铁路局集团公司更重视管内运输，对国铁集团调整运力资源配置和激励铁路局集团公司生产积极性有着一定影响。
二、铁路调度生产组织模式创新的基本方向与策略1.加强集中统一指挥从德、美、日等国铁路情况来看，各国国情、路情、运输市场主体均有所不同，但落实到每一个铁路公司内部，均实行集中统一式调度生产组织模式，并且从各铁路公司不断改进完善调度集中系统等举措来看，加强总公司集中统一指挥力度是各国调度生产组织模式发展的必然趋势。
铁路工作心得体会_铁路工作学习心得体会铁路工作是连动机式的联合作业,为了使铁路的各项工作更安全高效,需要各个工种共同协作,准确执行上级命令,确保各项要求落到位。
铁路工作心得体会怎么写呢?篇 1：铁路工作心得体会近年来，在省委、省政府及省国资委的正确领导下，集团公司领导班子带领全体员工，紧紧围绕“创业富民、创新强时的战略思想，抓住改革、创新、管理等关键环节，加快推进我省铁路现代化建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。
尤其面对此轮金融危机，集团公司坚持以科学发展观为引领，围绕“抢抓机遇履职责，转型升级上水平，着力推进铁路建设与产业经营两跨越”的实践活动载体，以“保增长、调结构、促创新、克困难”为工作主线，进一步夯实铁路建设主业与经营性产业“双轮驱动”的产业格局，努力推进集团公司新一轮的又好又快发展。
一、以改革促发展，经济效益稳步增长集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。
一次是集团班子调整以后启动实施的“两大调整、五项改革”。
这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。
在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司“四个中心”地位(战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心)、实现“四个统一、四个到位”目标(财务管理统一、对外投资统一、人事管理统一、对外形象统一;角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位)，凸显了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了“改革观念、整体观念、企业观念、绩效观念”。
另一次是从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。
在新一轮省属国有企业改革的浪潮中，集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了“双轮驱动”的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。
铁路电力调度运行中的安全风险及防范措施铁路电力调度是铁路运输系统中非常重要的一环，它承担着列车行驶轨道的供电和信号控制工作。
在铁路电力调度运行中，也存在着各种安全风险，这些风险可能对列车运行和人员安全造成严重影响。
为了确保铁路电力调度运行的安全性，有必要对可能存在的安全风险进行深入分析，并及时采取有效的防范措施。
1. 电力设备故障：由于电力设备长时间运行，可能出现线路跳闸、电缆老化、绝缘子破裂等问题，导致断电或火灾等意外事件。
2. 信号系统故障：信号系统是铁路调度的重要组成部分，如果信号设备出现故障，可能导致列车运行异常，甚至发生交通事故。
3. 人为操作失误：由于操作人员疲劳、缺乏经验或不慎大意，可能导致误操作，造成电力设备短路、线路断开等安全隐患。
4. 电力波动：电力供应波动可能影响列车运行，甚至造成电器设备损坏，对安全造成隐患。
5. 天气影响：恶劣天气可能导致电力设备受损或信号系统受干扰，对列车运行产生不利影响。
1. 定期维护电力设备：对电缆、绝缘子、变压器等电力设备进行定期检查和维护，及时发现故障并进行修复，保证电力设备的正常运行。
2. 信号设备备份：建立可靠的信号设备备份系统，确保在主设备故障时能够及时转换到备用设备，保证列车运行的安全畅通。
3. 加强人员培训：对电力调度操作人员进行系统的培训和考核，提高其操作技能和责任意识，避免人为操作失误导致的安全事故。
4. 建立应急预案：根据不同的安全风险情况，建立完备的应急预案，并进行定期演练，提高应对突发事件的能力。
5. 完善监控系统：建立完善的电力和信号设备监控系统，实时监测设备运行状态，及时发现和排除故障，确保铁路电力调度的安全运行。
6. 与气象部门合作：建立与气象部门的联络机制，及时获取天气信息，对可能影响电力设备和信号系统的恶劣天气，采取相应的预防和处理措施。
铁路电力调度运行中存在着各种安全风险，对其进行有效的防范措施至关重要。
只有在加强设备维护、人员培训、应急预案制定等方面下功夫，才能够有效地降低安全风险，保障铁路电力调度的安全运行。
