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隧道衬砌台车安全操作规程
《隧道衬砌台车安全操作规程》
为了确保隧道工程施工过程中的安全操作，特制定隧道衬砌台车安全操作规程，以确保工作人员的安全和设备的正常运行。
一、操作人员应具备以下条件：
1. 持有相关的操作证书和资质，并熟悉操作规程；
2. 具备一定的工程机械操作经验，了解台车的结构和工作原理；
3. 了解隧道施工现场的安全要求和操作指导。
二、操作前的准备工作：
1. 确保台车及相关设备完好无损，检查各部件是否正常运行；
2. 检查工作场地情况，确保施工现场通风良好，无爆炸危险和有害气体；
3. 确认作业预案和风险评估是否完善，做好安全防护措施。
三、操作过程中的安全要求：
1. 操作人员应戴好安全帽、安全鞋等防护装备，严格遵守作业规程；
2. 台车操作时应保持车辆稳定，避免急加急减，避免在斜坡和坑洞处过快行驶；
3. 在操作前，要确保有信号指示或者观察有无行人、其他车辆等障碍物；
4. 工作完成后，要对台车进行清洁、维护和保养，保持设备的良好状态。
四、应急处理及事故处理：
1. 在作业中如发生故障，应及时报告并进行紧急处理；
2. 发生意外事故时，应立即停止作业，采取相应的紧急救援措施，并报告相关部门。
本规程对于隧道衬砌台车的安全操作具有重要的指导意义，操作人员应严格遵守本规程，确保施工现场的安全和人员的安全。
同时，公司应加强对操作人员的培训和监督，提高工作人员的安全意识和操作技能。
《建筑安装工人安全技术操作规程》（80）建工劳字第24号第一章一般规定第一节施工现场第1条参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知本工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
第2条电工、焊工、司炉工、爆破工、起重机司机、打桩机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练／考试合格发给操作证，方准独立操作。
第3条正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。
在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。
上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。
距地面3米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
第4条施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌，不得擅自拆动。
需要拆动的，要经工地施工负责人同意。
第5条施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。
第6条施工现场要有交通指示标志。
交通频繁的交叉路口，应设指挥；火车道口两侧，应设落杆；危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行，，牌。
夜间设红灯示警。
第7条工地行驶斗车、小平车的轨道坡度不得大子3％。
铁轨终点应有车档，车辆的制动闸和挂钩要完好可靠。
第8条坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。
根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离。
往坑槽运材料，应用信号联系。
第9条调配酸溶液／应先将酸缓慢的注入水中，搅拌均匀，严禁将水倒入酸中。
贮存酸液的容器应加盖和设有标志。
第10条做好女工在月经、怀孕、生育和哺乳期间的保护工作。
女工在怀孕期间对原工作不能胜任时，根据医生的证明，应调换轻便工作。
第二节机电设备第11条机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
第12条机械和动力机的机座必须稳固。
转动的危险部位要安设防护装置。
第13条工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。
电气化隧道打眼作业车安全操作规程模版一、作业车准备1. 作业车司机应熟悉隧道打眼作业车的结构、性能和操作方法，并具备相关的驾驶证件。
2. 在进行打眼作业之前，作业车司机应对车辆进行全面检查，确保各项设备正常运行。
3. 隧道打眼作业车应配备足够数量的灭火器、急救箱等安全设备，并严格按照规定进行检查、维护和更换。
二、作业前安全措施1. 打眼作业车进入隧道前，需确认通风系统正常运作，以保证隧道内空气流通。
2. 作业车进入隧道前应与隧道管理部门进行联络，按照规定进行通报和登记。
3. 打眼作业车应按照规定的速度行驶，不得超过隧道内的限速要求。
4. 打眼作业车应与其他车辆保持适当的距离，并遵守交通规则。
三、作业车操作规程1. 打眼作业车司机应严格按照作业计划进行作业，不得擅自更改或调整。
2. 在进行打眼作业时，作业车司机应始终保持警觉，注意观察周围环境，及时采取应急措施。
3. 打眼作业车不得长时间停留在同一位置，要保持适当的移动，以减少对隧道其他车辆的影响。
4. 作业车司机应熟悉隧道内各种信号的含义，并按照信号指示进行操作。
5. 打眼作业车司机应谨慎操纵作业设备，确保其稳定性和安全性。
四、作业车维护1. 作业车司机应定期对车辆进行检查，在发现异常情况时及时采取修复措施。
2. 打眼作业车应按照规定进行定期保养和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
3. 打眼作业车的润滑和加油工作应由专人进行，确保操作规范和安全可靠。
五、作业结束及事故处理1. 打眼作业结束后，作业车司机应及时将车辆停放在指定位置，并做好防护措施。
2. 在作业过程中如发生事故或异常情况，作业车司机应立即停车并及时报告隧道管理部门。
3. 作业车司机应配合隧道管理部门进行事故调查和处理，积极采取措施防止事故的扩大和再次发生。
六、违规操作处理1. 对于违反操作规程的行为，将依法依规进行处理，包括警告、罚款、停工整改等措施。
2. 严重违反操作规程导致事故或者人员伤亡的，将按照相关法律法规追究相关责任人的法律责任。
隧道施工安全作业指导书
第一章一般平安作业规定
第一条对施工现场的出进料、材料堆放作出具体妥当的布置，在进洞前完成对风、水、电、路等设施的统支配。
其次条进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口边坡和仰坡，作好天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程平安。
第三条参与隧道施工的人员必需经过平安技术教育，熟识和遵守平安规章。
每周一进行平安学习，并将学习状况记录于周一平安学习班簿上，以备工地负责人检查。
第四条隧道施工各班组之间，应建成立完善的交接班制度与班前平安讲话制度，并将施工、平安等状况记载于交接班簿和班前讲话簿上，工地负责人员应仔细检查交接班状况。
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隧道电焊工安全操作规程
《隧道电焊工安全操作规程》
一、操作前的准备
1. 在进行电焊作业前，应检查隧道内部的空气流通情况，确保通风良好。
2. 检查隧道内部的照明设备，确保能够清晰地看清焊接部位。
3. 准备好必要的个人防护装备，包括焊接面罩、耳塞、皮手套、防护服等。
二、电焊设备的操作
1. 在进行电焊前，应先检查电焊设备的工作状态，确保电焊机、导线等设备正常运转。
2. 确保电焊设备的接地线连接良好，避免发生电击事故。
三、操作规程
1. 在进行电焊作业时，应远离易燃物品和易燃气体，以免发生火灾或爆炸事故。
2. 对于隧道内的金属结构，应先进行清洁和打磨处理，确保焊接部位的干净。
3. 在进行电焊作业时，应注意隧道内的空气流动情况，避免因电焊产生的有害气体对工人的影响。
四、应急处理
1. 如发生电焊作业中的火灾或爆炸事故，应立即切断电源，并启动隧道内的应急排烟系统。
2. 在火灾或爆炸事故发生后，应迅速疏散隧道内的工人，并及
时报警求助。
五、操作完毕
1. 在电焊作业完成后，应及时清理电焊现场，清除焊渣和焊丝等杂物。
2. 关闭电焊设备，并确保设备处于安全状态。
通过遵守《隧道电焊工安全操作规程》，可以有效地保障隧道电焊工作人员的人身安全，减少不必要的事故和损失。
隧道安全操作规程
《隧道安全操作规程》
隧道是连接地下的通道，通常用于交通运输和水利工程。
为了保障隧道的运营安全，制定了《隧道安全操作规程》。
该规程详细规定了在隧道内进行作业时应遵守的操作规定，旨在保障隧道内人员和设备的安全。
首先，该规程明确规定了隧道内的通行规则。
在隧道内通行时，应严格遵守交通规定，保持车辆的安全间距，严禁超速行驶。
同时，要求人员在隧道内通行时要遵守安全标志，保持良好的交通秩序。
为了保障通行安全，规程还规定了隧道内的紧急情况处理流程，包括如何应对事故、火灾、救援等突发情况。
其次，该规程对隧道内的作业规定也进行了详细规定。
在进行隧道内的施工或维修作业时，必须严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施。
此外，规程还要求进行相关作业前要进行充分的安全检查，避免由于人为原因导致的安全事故。
最后，规程规定了隧道内的应急处理措施。
在遇到紧急情况时，操作人员必须能够迅速应对，采取相应的措施进行处理，确保人员和设备的安全。
同时，规程还明确了隧道内的应急设施的使用方法和保养要求，以确保在紧急情况下能够有效地使用。
总的来说，《隧道安全操作规程》的制定，为隧道内的运营安全提供了有力的保障。
遵守该规程，可以有效地保障隧道内人员和设备的安全，减少事故的发生，提高隧道的运营效率。
因
此，隧道内的工作人员必须严格遵守规程，确保隧道的安全运营。
盾构隧道管片质量检测技术标准1.0.1为强化盾构法隧道工程施工治理，统一盾构隧道管片质量检测和验收，保证检测精确可靠，制定本标准。
本标准适用于采纳盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。
盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语管片盾构隧道衬砌环的根本单元，包含混凝土管片和钢管片。
混凝土管片以混凝土为主要原材料，按混凝土预制构件设计制作的管片。
钢管片以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。
水平拼装检验将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装，通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙，从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。
2.0.5渗漏检验对混凝土管片外弧面逐级施加水压，观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况，评价管片抵抗水渗漏的能力。
2.0.6抗弯性能检验对混凝土管片施加抗弯设计荷载，分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片外表裂缝的产生和变化，评价管片的抗弯性能。
2.0.7抗拔性能检验对混凝土管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验，评价管片吊装孔的抗拔性能。
2.0.8粘皮混凝土外表的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙外表。
2.0.9飞边模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥砂浆。
拼接面采纳某种方法将盾构隧道管片连接起来，管片与管片之间的接触面。
2.0.11环向盾构隧道管片拼装成环后，环的切线方向。
2.0.12纵向盾构隧道管片拼装后，环与环的中心连线方向。
2.0.13渗漏检验装置在渗漏检验中，用于固定由凝土管片试件，并能在管片外弧面与试验架钢板之间形成密闭区间进行充水加压试验的试验台座。
渗漏检验装置由检验架钢板、刚性支座、横压件、紧固螺杆、橡胶密封垫等组成。
3根本规定3.0.1盾构隧道管片检测，应在接受托付后,进行现场和有关资料调查，制定检测方案并确认仪器设备状况后进行现场检测，依据计算分析和结果评价推断是否进行扩大抽检，并应出具检测汇报（见图3.0.1）接受委托图3.0.1盾构隧道管片检冽工作程序3.0.2从事盾构隧道管片质量检测的机构，应符合国家规定的有关结构构件检测资质条件要求。
隧道施工安全技术规程1总则1.1安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进生产力发展的基本保证。
为保障从事施工生产人员的安全，预防事故的发生，特制定本规程。
1.2各单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
1.3项目部全体人员和队级施工人员必须遵守本规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
2一般规定2.1施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2.2进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
2.3隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。
2.4所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
2.5制定不良地质地段施工、安全应急预案，在不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、早衬砌的原则稳步前进。
3凿孔及爆破3.1开挖及凿孔3.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
3.1.2站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
3.1.3风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤及钻孔堵塞现象；凿岩机的供水是否正常。
不合要求者应予以修理或更换。
3.1.5带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
3.1.6在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
3.1.7严禁在残眼中继续钻眼。
3.2爆破隧道施工爆破作业执行《爆破作业安全规定》。
4装碴与运输4.1装碴作业应符合下列规定：4.1.1装碴前及装碴过程中，应检查开挖围岩的稳定情况。
发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
4.1.2装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。
4.1.3装碴机上的电缆或高压胶管，应由专人收放。
4.1.4用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位，不得接触传送带。
4.1.5装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。
4.1.6机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。
4.2洞内运输应符合下列规定：4.2.1车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
4.2.2进洞的各类机械与车辆宜选用带净化装置的柴油机动车。
4.2.3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.2.4进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。
4.3无轨运输4.3.1洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时10km/h。
4.3.2车辆行驶中严禁超车。
4.3.3在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。
4.3.4在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
4.3.5洞外卸碴场地段应保持一段的上坡路，并在堆碴边缘内0.8米处设置挡木。
4.3.6路面应有一定的平整度，并设专人养护。
4.3.7洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
4.4爆破器材运输4.4.1在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50米以上。
4.4.2人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20公斤或原包装一箱。
4.4.3汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。
器材必须由爆破工专人护送，其它人员严禁搭乘。
爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
4.4.4严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车等运送爆破器材。
5支护5.1隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。
5.2施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
5.3洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4米；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5.4不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
5.5喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
5.6当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即启动“应急预案”。
5.7当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
6衬砌6.1随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆。
6.2衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆行人的安全通过。
6.3脚手架及工作平台上铺板，应钉铺结实。
木板之端头，必须搭于支点上。
高于2米的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。
跳板应设防滑条。
6.4脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
6.5机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
6.6压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。
喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。
6.7采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌注时，必须两侧对称进行。
台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。
拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
8照明、排水及防火8.1照明8.1.1隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。
8.1.2隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。
不得将电线挂在铁钉和其它铁件上，或捆扎在一起。
设置开关箱，采用封闭式保险盒。
如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。
8.1.3隧道内各内部的照明电压应为：8.1.3.1开挖、支护及衬砌作业地段宜为12～36V；8.1.3.2成洞地段为110～220V；8.1.3.2手提作业灯为12～36V。
8.1.4隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。
8.1.5在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯。
8.2排水8.2.1有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机予以排出。
抽水机械安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。
8.2.2抽水设备宜采用电力机械，抽水机械应有一定的备用台数。
8.2.3隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。
8.2.4如发现工作面有大量涌水时，应立即令工人停止工作，撤至安全地点。
8.3防火8.3.1各洞口施工区，洞内机电洞室、料库等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。
8.3.2洞口20m范围内的杂草必须清除。
火源应距洞口至少30m 以外。
库房20m范围内严禁烟火。
洞内严禁明火作业与取暖。
8.3.3洞内不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。
清洗风动工具应在专用的洞室内，并设置外开的防火门。
9施工用电隧道施工用电除应符合《施工用电基本要求和规定》外，电力线路上应符合下列规定：9.1设有斜井的隧道，施工中应由两路独立的电源供电。
当一路电源停电时，另一路电源能保证全负荷的供电。
9.2洞内及井下配电变压器不得采用中性点直接接地方式。
9.3高压进洞，应制订专项的安全技术措施。
10不良地质和特殊岩土地段隧道施工10.1不良地质和特殊岩土地段隧道施工应符合下列规定：10.1.1施工前应采取超前钻孔，探明地质情况，采取预防对策。
10.1.2.施工中应加强对围岩和支护体系的监控测量。
当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应立即采取有效措施。
情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
10.1.3施工中应有足够的抢险、急救物资储备。
10.1.4如发生坍塌，应积极处理和抢救。
处理坍塌应在查明坍塌情况、制定出安全措施后进行。
10.2软弱破碎富水围岩隧道施工，应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。
10.3岩溶地质隧道施工应符合下列规定：10.3.1施工中加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生突发性涌水、涌砂和泥石流。
10.3.2开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的安全措施。
10.3.3对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施。
11瓦斯隧道11.1瓦斯隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方案。
11.2隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁行驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。
11.3瓦斯监测应符合下列规定：11.3.1瓦斯隧道洞口必须设置专业培训的专职瓦斯监测人员，每60分钟检测一次。
11.3.2检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。
凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。
11.3.3瓦斯浓度检测地点及范围：每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20厘米处；开挖面风流及爆破地点附近20 米内的风流和局部坍塌处；局部风机前后10米内的风流中；电动机及其开关20米以内的风流中。
