汽油发电机交流输出稳压控制电路设计

交流稳压电源的设计带总电路图毕业设计目录引言 (1)1 电源技术概述 (2)1.1现代电源技术的应用领域 (2)1.2电源的发展趋势 (5)1.3交流电源分类 (7)2 稳压电源总体设计方案 (9)2.1 设计概述 (9)2.2 研究内容 (9)2.3 技术指标 (9)2.4 交流稳压电源的总体方案设计 (9)2.4.1 单相交流稳压电源的基本原理 (10)2.4.2 交流调整电路 (10)2.4.3 双向可控制硅的选用 (11)2.4.4 双向可控硅导通模式与对应的补偿电压 (13)2.4.5 双向可控硅短路报警 (14)3 稳压电源硬件系统设计 (16)3.1 硬件系统的整体框架 (16)3.1.1 主回路 (16)3.1.2 控制电路 (16)3.2 双向可控硅触发电路 (17)3.2.1 MOC3061 (17)3.2.2 触发电路 (17)3.3 保护电路 (19)3.3.1 保护电路原理 (19)3.4 辅助直流稳压电源设计 (21)3.4.1 +5V直流稳压电源 (21)3.4.2 +12直流稳压电源 (21)4 单片机系统设计 (22)4.1 主程流程图 (22)4.2 采样子程序流程图 (23)4.3 数字滤波程序流程图 (24)4.4 电压采样电路 (25)4.4.1 ADC0809的特性 (25)4.4.2 ADC0809的内部结构及引脚功能 (26)4.4.3 采样电路 (29)4.5 系统控制电路 (29)5 结论 (33)6 经济分析报告 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录A 总电路图 (39)引言随着电子计算机技术应用到各工业、科研领域后，各种电子设备都要求稳定的交流电源供电，而交流稳压电源的出现解决了这一问题。

车站信号电源屏从功能上分为调压、转换(包括2路电源转换和输出转换)、输出(包括交流输出和直流输出)几部分,其中稳压部分是电源屏质量的关键。

目前铁路车站现场应用的电源屏稳压部分其最主要的缺点是响应速度慢,在两路电网转换过程中容易产生过压或欠压;有机械磨损,易损坏;输出失真大。

电子基础汽车发电机电压调节器电路分析作者/印健健，江苏商贸职业学院摘要：文章通过对常用的汽车电压调节器电路分析，详细地阐述了汽车发电机晶体管电压调节器和触点式电压调节器电路的结构和工作原 理，对从事汽车电路教学、汽车维修人员具有重要的参考价值关键词：晶体管电压调节器；触点式电压调节器；JFT121; JFT106; FT111; FT126; FT61;工作原理；电路分析引言电压调节器是稳定发电机工作电压的重要部件。

汽车 正常行驶时，发动机转速变化范围很大，从最低约800转/ 分至最高约6000转/分钟，而汽车交流发电机转子是由汽 车发动机通过皮带驱动旋转的，所以发电机输出电压的大小 随发动机转速的增加波动很大，汽车用电设备是不能正常工 作的。

为满足发电机输出电压在发动机任何转速下均能恒定 在某一特定范围内，对于12V电瓶供电的汽车用电系统，发电机输出电压调节范围通常恒定在13.8〜14.4V之间。

所 以电压调节器是配合汽车发电机工作必不可少的器件。

1.晶体管电压调节器■ 1.1 JFT121型晶体管电压调节器电路图1为JFT121型晶体管调节器电路，它一般与内搭铁 式交流发电机配套使用，大功率管VT2用来接通与切断发 电机的励磁回路。

小功率管VT1对控制信号起放大作用。

VD1是稳压管，属于感压元件，感受发电机电压的变化。

R1和R2组成的分压器用于检测反向加在稳压管VD1上的 电压，当发电机端电压上升到规定调压值时，正好和稳压管 的反向击穿电压相等。

R3既是VT1的集电极偏置也是VT2 的基极偏置。

续流二极管VD2为VT2截止时励磁绕组产生 的自感电动势续流，用来保护VT2。

R4和C2组成的正反 馈电路用来提高VT2的翻转速度。

C1的作用是降低开、关 频率，降低功率损耗。

其工作过程如下：(1)起动与低速状态：点火开关S闭合，发电机虽已 开始运转，但发电机端电压低于调节器的调压值时，R2上 的电压低于稳压管VD1的反向击穿电压，VD1截止不导通，VT1因无基极电流而截止，导致VT2因通过R3加有较高的正向偏压而饱和导通，励磁回路被接通，其电流路径为：发电机（正极）—点火开关—VT2的C-E结^励磁绕组—地（搭铁、发电机负极）。

电装系列汽车发电机电压调节器电路和功能汽车发电机电压调节器是一项关键性能部件，它主要起到调节汽车电池充电电压的作用。

在一辆汽车内，发电机会通过机械能将旋转给电力能，将汽车电池中的电能存储起来，以便于启动发动机和为车辆提供动力。

但是，发电机产生的电压并不是恒定不变的，且与转速有关。

为了保证汽车电池不受电压波动影响，需要在发电机输出电路中添加一个电压调节器。

电装系列汽车发电机电压调节器通常由一个线圈、一个稳压器、一个电容、一个电阻和几个二极管组成。

调节器的主要作用是通过对不同转速下发电机产生的电压进行控制，保持发电机的输出电压始终稳定在12V左右，以满足车辆电器系统的需要。

在发电机工作时，通过稳压器和线圈产生的控制信号通知发动机控制单元，从而改变发电机的输出电压。

电容和电阻则用来调整发电机输出的电流和电压，使其达到更精确的控制。

二极管则用来帮助转换交流最初的输出电压，并消除电压波峰，从而确保汽车电池的长期可靠性和寿命。

整个汽车发电机电压调节器的设计和构造过程需要极高的技巧和能力，需要准确地了解电气学、电子学和相关技术。

此外，由于调节器的使用条件受到温度、湿度和负载变化的影响，需要通过合理的设计和实验验证，以确保其最终能够在各种条件下完全可靠地运行。

总之，汽车发电机电压调节器是现代汽车电器和电子控制的重要组成部分。

在不断提高技术和节能的背景下，汽车制造商和技术人员必须逐渐优化发电机电压调节器的设计和性能，以确保汽车的性能、可靠性和安全性。

针对汽车发电机电压调节器的相关数据，可以列出以下几个方面进行分析：1. 电压输出范围发电机电压调节器的电压输出范围通常在13.5V~14.5V之间。

如果输出电压低于13.5V，就会导致汽车电池充电不足，车辆无法正常行驶；如果电压高于14.5V，会导致汽车电池的过压，加速电池寿命的损耗。

因此，发电机电压调节器的电压范围对车辆电气和电子设备的正常工作和电池寿命的延长至关重要。

自行车发电机改成稳压供电照明
自行车摩擦发电机常因车速太快，发出输出电压太高而烧坏灯泡；车速太慢，发电机输出太低有欠亮。

改进方法见图。

在这里，将后灯H2由原先的2.5V。

0.3A换成3.8V，0.3A的电珠。

将H1也换成3.8,0.3A的电珠。

所不同的是，后灯H2由摩擦发电机直接供电，前灯H2则经VD1~VD4作桥式整流，电容器C1储电滤波、三端正电压集成稳压，再经VD5~VD6限压后，获得3.8V左右的直流电压。

由于有了一系列的稳压措施，前灯发光稳定，不会再因车速太快而烧坏电珠，也不会因车速太慢而无光。

改制时，VD1~VD6用1N4003,C用CD10-25V-470μF。

电子元件应焊在印制电路板上，要求焊接牢固，要有防雨防潮措施。

最好是焊接后用环氧树脂覆涂密封。

7805要用螺丝固定在散热板与自行车要绝缘（因自行车已作电气接地）。

330W交流稳压电源电路设计330W 交流稳压电源电路如下图所示，工作原理：R2、R4、R5、R6 5 只取样电阻的实际值应为：470kΩ±3kΩ、3.7kΩ±300Ω、1.5k Ω±100Ω、1.8kΩ±100Ω、8.2k&O mega;±200Ω；发光二极管VD5：BT312(红色)；VD15、VD17：BT313(绿色)；稳压二极管VD10、VD14：2CW10(1.5～2.5V)，可用3 只3DG 发射结串联代替；三极管VT1：9013，β=70；VT2、VT4、VT5：9013，β≥100；VT3、VT 6、VT7：9013，β=100；VT8：9012，β=100；VT9：9012，β& ge;100；VT3、VT7、VT8 3 只管子的穿透电流应不大于0.5μA；集成电路Al～A4：LM324；C9 电容的漏电阻用指针式万用表1k 挡测量应不小于1.5MΩ；T1 采用普通36V±4V 电源变压器，变压器的功率为20W、40W、60W 时，稳压器的负荷容量分别为110W、220W、330W；4 只继电器Kl～K4 采用JZC-21F(T70)小型继电器，触头电流有3A、5A、8A 三种规格，可根据稳压器的负载情况选用相应的规格；T2 采用普通的3W 电源变压器，次级电压为6.5～7V；其他元器件按如图所示参数选用即可。

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汽车发电机的调压原理
汽车发电机的调压原理是通过调节稳压器控制发电机的输出电压。

稳压器是一种电子装置，主要由稳压电路和可调电阻器组成。

稳压电路由集成电路、二极管和电阻器等元件组成。

当发电机旋转时，产生的交流电经过整流器后转化为直流电。

然后，稳压电路将直流电输入稳压器，稳压器通过控制电路的电阻来调节输出电压。

控制电路中的可调电阻器起到调节稳压器输出电压的作用。

可以通过改变可调电阻器的电阻值来调整输出电压的大小。

当需要增加输出电压时，可调电阻器增大电阻值；当需要减小输出电压时，可调电阻器减小电阻值。

稳压器还具有过压保护和过载保护等功能。

当输出电压超过设定值时，稳压器会自动调节电阻，将输出电压限制在设定范围内。

当发电机负荷过大时，稳压器会自动减小输出电压，以保护发电机和其他电气设备的安全运行。

通过稳压器的调节，汽车发电机能够在不同负载条件下稳定输出电压，为车辆的电气设备提供持续稳定的电能。

这样，就可以确保车辆的电路系统正常运行，同时也保护了发电机和其他电器设备的安全。

稳压电源调节电路设计技术电路设计技术是电子工程师的必备技能之一。

稳压电源调节电路设计技术是其中很重要的一项，稳定的电源可以为所有电子设备提供安全、稳定的电力来源。

第一部分：基础概念稳压电源调节电路的基本原理是通过电路中的一系列电阻、电容、二极管、三极管等元件实现对电压的调整和稳定。

有效的电源起伏几乎不会超出设定的范围，从而保护电路中的电子元件不会受到电源波动的影响。

常见的稳压电源调节电路具有以下几种形式：1. 三极管稳压电路2. 二极管稳压电路3. 差动放大器稳压电路其中，三极管稳压电路由于其可靠性和性能，是最常见的稳压电源调节电路。

整个稳压电路由三极管、二极管、电阻和电容等元件构成，此外还有稳压管、场效应管等元件。

第二部分：电路设计技术1. 选择电阻和电容在选择电阻时，需要考虑它的功率和电流范围，同时电阻的阻值应该与电路需要的电压相匹配。

在设计过程中，需要根据实际需求计算出合适的电阻阻值。

在选用电容时，应考虑它的电容量、电压容忍度，另外还要考虑电容的质量、体积、可靠性等因素。

2. 选择二极管和三极管在稳压电源调节电路中，二极管和三极管的选择非常重要。

二极管通常用于电压降低，而三极管则用于放大和稳定电压。

在选择二极管时，需要考虑它的正向电压和反向电压，同时还要考虑它的反向恢复时间。

在选择三极管时，需要考虑其最大功率和工作电流范围。

3. 稳压管和场效应管的使用稳压管和场效应管也是常见的稳压电源调节电路中使用的元件。

稳压管具有具有良好的稳定性和低的温漂，广泛用于低功率设备上；而场效应管具有低启动电压、电阻小和可靠性高等优点，适用于高功率电路。

第三部分：实例分析以常见的LM317为例，具体说明稳压电源调节电路的设计方法。

1. 确定输出电压和电流首先，需要确定所需要的输出电压和电流，根据实际需求计算出所需的的电阻值。

例如，如果需要输出一个5V电压，那么根据公式R=1.25/(Iout/1000)，可计算出所需的电阻值为250欧姆。