高速铁路标识设置实施细则

中国铁路总公司文件铁总办〔2013〕107号中国铁路总公司关于印发高速铁路联调联试及运行试验实施细则的通知各铁路局、各铁路公司筹备组、各铁路公安局、铁科院：现发布高速铁路联调联试及运行试验实施细则,自2013年10月1日起施行;高速铁路联调联试及运行试验实施细则第一章总则第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理,根据高速铁路竣工验收办法和中国铁路总公司以下简称总公司相关规定,制定本细则;第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路;总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的,可参照执行;第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内客,联调联试实施过程中进行动态检测;联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序,坚持标准,保证质量,确保安全;第四条在总公司协调指导下,联调联试及运行试验由铁路局组织实施,建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作;第五条建设单位应在联调联试开始6个月前,就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试,分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向,并在联调联试开始前签订协议;第二章联调联试及运行试验组织第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组以下简称总公司协调组,由总公司总工程师任组长,工程管理中心、运输局负责人为副组长,计划统计、财务、科技管理、建设管理部,安全监督管理局,铁路公安局,鉴定中心等部门和单位的负责人参加,统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作;总公司协调组办公室设在工程管理中心;第七条在总公司协调组领导下,工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测,运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织;第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作,协调解央现场试验中的重大问题;动态验收领导小组下设现场指挥部,具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施;第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织,运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织,副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任;勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员,应按照动态验收领导小组要求,在现场指挥部领导下开展工作;第十条现场指挥部报据工作需要,可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安垒保卫、综合信息和后勤服务等工作组,综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长；运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长；检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长；设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置,分别由铁路局专业处室负责人担任组长;其他工作组组长,以及各工作组含各专业设备保障组人员、具体职责,由动态验收领导小组在实施方案中明确;第十一条现场指挥部设立临时调度台或在铁路局调度所设立临时调度台,现场指挥部设立调度复示联络台,由铁路局调度所分管领导负责,在现场指挥部领导下负责联调联试及运行试验的调度指挥工作;第十二条各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固定,参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员,原则上不再参加其他日常运输生产工作;铁路局分管领导无特殊情况应参加现场指挥部每日交班会,亲自组织研究解决试验中存在的问题;第三章参试单位职责第十三条铁路局负责组织联调联试及运行试验,参与编制联调联试及运行试验大纲以下简称试验大纲并组织初步审查,组织编制实施方案；组织编制联调联试及运行试验期间行车组织、施工管理、设备运用维护、安全管理、应急救援等制度、办法;联调联试开始前组织接管行车设备,牵头组织确认联调联试及运行试验开始条件、试验列车每日上线条件；全面负责联调联试及运行试验期间的行车组织、安全管理,以及试验机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组的整备检修；配合开展测试工作,督导固定设备、设施的整治精调；组织完成联调联试及运行试验工作总结,根据检测测试单位编制的动态检测报告及运行试验报告,会同建设单位编制动态验收报告等;第十四条建设单位委托检测测试单位编制试验大纲,参与编制试验大纲及实施方案；组织设计、施工等单位保证联调联试工程条件,配合铁路局做好行车设备接菅,按相关规定组织做好生产生活用房、维修机具、备品备件的移交；蛆织设计和施工单位,对联调联试及运行试验中发现的工程问题进行整改、优化；督导施工现场安垒管理；负责后勤保障工作；根据检测测试单位编制的动态检测报告及运行试验报告,会同铁路局编制动态验收报告等;第十五条检测测试单位幸头编制试验大纲,参与编制实施方案；具体负责联调联试及运行试验的检测测试工作,及时分析、整理、发布测试数据,提出问题及整改建议；保证检测设备工作状态和运行安全,负责检测人员安全管理；编制动态检测报告及运行试验报告等;第十六条相关铁路公安局负责联调联试及运行试验期间的安全保卫工作;第十七条勘察设计单位按要求提供相关技术资料,解决与设计相关问题的整改、优化等；施工单位、集成商和设备供应商提供相关技术资料和自检报告,根据测试结果组织人员进行问题整改和系统精调、优化等；监理单位监督相关单位完成问题整改、系统精调及优化等;第四章试验大纲编制与审批第十八条根据建设单位委托,检测测试单位牵头编制试验大纲,在静态验收完成40日前完成,铁路局、建设单位参加试验大纲编制;第十九条联调联试及运行试验范围应与工程验收范围一致,工作时间应结合项目技术构成、速度等级、线路长度、涉及既有枢纽检测测试工作量等因素合理确定,一般为3至8个月,其中运行试验时间厚则上不少于1个月;联调联试时间安排应考虑问题整改的施工时间;联调联试及运行试验范围、工作时间,在试验大纲中明确;第二十条联调联试及运行试验的项目、方法、内容、要求,评价标准,数据处理分析,测点布置原则等,执行高速铁路工程动态验收技术规范和其他相关规章规范;具体测点布置、测试场景,以及故障模拟和应急救援演练场景选取等,应结台项目具体情况进行细化、优化;第二十一条为提高试验效率,线路里程较长的项目可分区段组织联调联试,区段之间应适度重叠;联调联试区段划分应统筹考虑工程进度、动车运用所位置、铁路局管辖范围、现场生产生活条件等因素,并在试验大纲中明确;第二十二条静态验收完成30日前,由铁路局车头,建设、检测测试单位参加,对试验大纲进行初步审查,铁路局行文将初步审查意见上报工程管理中心,试验大纲送审稿同时上报;第二十三条工程管理中心牵头,总公司机关相关部门和单位参加,组织专家对上报的试验大纲进行审查,工程管理中心起草批复文件,按规定程序下发;第五章实施方案、规章制度制定及人员准备第二十四条铁路局牵头,建设、检测测试等单位参加,根据批复的试验大纲,制定联调联试及运行试验实施方案;实施方案应包括工程和设备概况、实施依据、总体目标及试验目的、试验范围与内容、前提条件、轮廓安排概要计划、组织机构及职责分工、工作制度、安全管理措施等;第二十五条铁路局各专业管理部门根据试验大纲、实施方案和相关规定,结合专业工作特点,组织制定联调联试及运行试验期间的行车组织、调度指挥、施工管理、接触网停送电管理、每日试验列车开行条件确认、设备保障、安全管理、后勤保陴、应急处置、信息管理等方面的制度、办法和细则;制度、办法和细则可作为实施方案附件一并公布;第二十六条铁路局相关车务、机务、车辆、工务、电务、供电等站段及其他参试单位,根据试验大纲、实施方案和专业管理部门制定的制度、办法和细则,组织制定细化措施,特别要明确保证行车安全的细化措施;第二十七条铁路局应提前研究站段和岗位设置方案,做好人员选拔培训工作,确保联调联试及运行试验工作顺利实施;联调联试开始前,完成相关站段、车间、工区等机构和岗位的设置,明确相应职责,涉及联调联试的工作人员到位；运行试验开始前,全部人员到位;第六章联调联试及运行试验条件第二十八条联调联试工作开展条件：1．各专业涉及联调联试的主体及配套工程完成,工程竣工图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手册齐全,完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验,并提供测试报告;2．静态验收合格,影响联调联试的问题已整改完毕,并由铁路局会同建设单位复检合格;采用综合检测列车上线进行实车试验前,工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收,且静态验收报告通过总公司专业专家组审查,专家意见认定具备联调联试条件,或提出的影响联调联试的问题已整改完毕,并由铁路局会同建设单位复检合格;其他专业,铁路局已牵头确认不存在影响综合检测列车上线试验的问题;3．建设单位已分别与铁路局和检测测试单位签订联调联试、运行试验工作组织及检测测试委托协议;试验大纲已经总公司批复,实施方案及有关制度、办法、细则制定完毕并发布,铁路局已牵头组织参加试验人员学习掌握;4．联调联试现场组织机构组建完毕,参试人员到位,工作机制已经建立,安全防护、治安措施到位;试验用机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组调配,以及现场测试仪器设备安装调试等准备工作完成;5．铁路局已组织开行由轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车,对轨道、接触网、GSM-R等王要行车设备状态进行动态检查,确认具备综合检测列车上线试验条件;第二十九条为确保联调联试安全、高效开展,综合检测列车上线实车试验前,铁路局牵头组织,建设、检测测试等单位参加,重点对以下条件进行逐项确认：1．各专业影响联调联试行车安全的工程全部完成;2．轨道表面无可动物体,有砟轨道道床状态参数、道床断面满足标准要求;3．正线轨道精调完成,利用轨道检查车进行最高时速160公里动态检测,按时速200 - 250公里客运专线轨道动态管理标准评判,无Ⅲ级及以上偏差;4．各车站到发线达速,具备接发试验列车条件;5．钢轨厚则上完成预打磨;6．道岔工电联调完成,正常运转;7．线路标识按规定全部安装完毕;8．区间和车站站台、雨棚等设备设施满足铁路建筑限界标准要求;9．车站和区间线路两侧防护栅栏,桥梁防护栏杆、疏散通道,声风屏障,屏蔽门／安全门,以及其它安全设施按设计安装完毕;10．站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通,光、电缆入槽、盖板覆盖;11．车站和区间路料、垃圾已彻底清理,站场及隧道除尘完成;12．牵引供电系统满足联调联试负荷需求;接触网按设计要求安装调整到位,完成冷热滑试验;利用接触网检测车进行最高时速160公里动态检测,安全性指标拉出值不大于450mm、接触线高度满足绝缘及受电弓工作高度要求,平顺性指标硬点小于490m/s2;13．通信系统开通,具备信号安全数据网通信条件;GSM-R电磁环境干扰清频、网优工作基本完成,满足列控系统调试条件;现场指挥部临时调度台或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台、各车站调度已开通使用;14．信号安全数据同工作正常、稳定;应答器安装位置正确;列控中心及轨道电路载频、码序正确,工作稳定;车站联锁试验完成,联锁关系正确,道岔具备不如锁条件;CTC系统具备列车进路办理和运行显示等功能;信号集中监测系统功能正常;信号系统集成试验完成后,CTCS-2或CTCS-3级列控系统功能、性能符合设计要求;15．现场指挥部及临时调度台或铁路局调度所临时调度台及现场指挥部调度复示联络台组建完成,办公设备到位,具备工作条件;16．各车站行车室,通信、信号、电力等设备用房按设计完成施工,室内工作环境、防雷及接地等符合设计及相差标准要求,具备使用条件;17．新建动车运用所投入使用,具备综合检测列车和其他试验动车组停放整备和二级及以下检修能力;未新建动车运用所的线路,可利用既有动车运用所完成相关作业;18．枢纽内衔接既有线各联络线及动车组出A库线路轨道、接触网、通信、信号等具备条件,试验列车和动车组原则上按设计速度运行;第三十条铁路局牵头确认具备联调联试综合检测列车上线条件后,行文报工程管理中心和运输局备案,启动联调联试工作;第三十一条联调联试结束后、运行试验开始前,铁路局牵头,建设、检测测试等单位参加,对联调联试中发现的影响运行试验的问题整改情况共同进行检查;确认整改工作完成、具备运行试验条件,并书面明确运行试验行车条件后,启动运行试验工作;进行故障模拟和应急救援演练前,铁路局还应车头制定细化方案;第七章试验机车车辆、综合检测列车和其他试验动车组管理第三十二条试验需要的由机车牵引的隔离车和轨道、接触网、电务等专业检测车组成的检测列车,准备和运用检修由组织试验的铁路局负责;特殊情况下,专业检测车需要由总公司协调的,铁路局应于联调联试计划开始前40天书面报运输局和工程管理中心;轨道、接触网、电务专业检测车的铁路局间调配,分别由运输局工务、供电、电务部协调解决,在联调联试开始前到位;联调联试开始后,专业检测车发生故障影响试验正常开展,需要由总公司协调的,铁路局应立即报运输局协调解决;第三十三条配属铁路局和检测测试单位的综合检测列车,由总公司统一安排使用;承担营业线日常周期性检测和联调联试任务的各综合检测列车使用分工,由运输局工务部和工程管理中心定期或不定期商定;第三十四条用于联调联试的综台检测列车,由工程管理中心和运输局统一安排;检测测试单位在工程管理中心指导下,负责具体编制和提出使用需求计划及列车调动申请;1．根据各新建高速铁路项目指导性施工组织设计中联调联试时间安排,检测测试单位于每午1月20日前,完成当年联调联试综合检测列车使用年度轮廓计划编制,报工程管理中心审核后,提交运输局;因维修等原因,综合检测列车不能满足年度轮廓计划需求时,运输局应商工程管理中心进行调整;优化调整后仍影响年度总体开通目标时,报总公司协调组研究协调;2．根据各项目联调联试总体计划安排,检测测试单位于每月25日前,完成次月联调联试综合检测列车使用月度概要计划编制,报工程管理中心审核后,提交运输局;因维修等原因,综合检测列车不能满足月度概要计划需求时,运输局应商工程管理中心进行调整;优化调整后仍影响项目开通目标或对试验总体进度有较大影响时,报总公司协调组研究协调;3．根据各项目联调联试实际进展,检测测试单位原则上提前10天书面提出综合检测列车跨铁路局具体调动申请,报工程管理中心审核后提交运输局,运输局以电报形式公布回送调动计划;回送调动计划包括综合检测列车回送调动具体时间、运行径路、回送车编挂要求及加油安排无火回送时、动车组司机和随车机械师担当等内容;因特殊原因需临时对综合检测列车进行跨铁路局调动时,由工程管理中心商运输局,以电报或调度命令形式公布回送调动计划;运输局对综台检测列车回送调动进行动态跟踪和重点掌握;4．装有LKJ、CIR设备的综告检测列车有动力回送时,调动电报收报单位或调度命令受令处所,应包括综合检测列车配属单位含委托管理单位和LKJ、CIR设备配属单位含委托管理单位的电务部门,确保LKJ、CIR数据在调动前按规定完成搜集、编制和换装;5．联调联试和运行试验期间,铁路局未经工程管理中心和运输局工务部同意,不得安排综合检测列车用于检测测试工作以外的其他任务;第三十五条联调联试及运行试验期间,综合检测列车运用管理和动车组二级及以下检修和专项修含ATP车载设备一、二级检修,LKJ和CIR设备出入库检测,LKJ数据换装,CIR设备的GIS数据加载等．以及发生故障含电务车载设备故障,后临时维修,原则上由组织试验的铁路局负责;综合检测列车动车组三级及以上维修含电务车载设备高级修、电务车载设备软件升级,由配属铁路局负责配属检测测试单位委托铁路局管理的综合检测列车,由受委托的铁路局负责;第三十条综合检测列车检测设备日常运用管理和维修维护．由检测测试单位负责;联调联试及运行试验期间,检测设备发生故障时,检测测试单位应及时向组织试验的铁路局申请进行维修作业,铁路局应积极配合;第三十七条联调联试中进行逐级提速的重联动车组、信号系统集成商在联调联试前进行集成试验的动车组,以及信号系联调联试所需的动车组,原则上由组织试验的铁路局提供,在属动车组中抽调;铁路局暂未配属试验所需型号动车组或配属车组不能满足试验需求时,应在有关项目试验开始前20天书报运输局、工程管理中心,由运输局车辆部协调解决,在项目验开始前到位;运行试验采用铁路局配属动车组;第八章计划管理第三十八条编制试验大纲时,应同时编制联调联试及运试验概要计划,作为试验的指导性计划和轮廓安排;概要计划要包括试验区段、测试项目、阶段任务名称、时间、用车等,由铁路局、建设单位、检测测试单位共同研究,检测测试单位具体负责编制;第三十九条现场指挥部应组织编制联调联试总体计划和日计划;根据工作需要,可组织编制联调联试阶段计划或周计划;1．联调联试总体计划主要包括测试日期、区段、用车、内容包括项目、速度级、往返次数等,以日为单位安排全部检测测试工作,由铁路局、建设单位、检测测试单位共同研究,检测测试单位具体负责编制,在联调联试开始前完成;2．联调联试日计划主要包括次日检测测试、运输组织、施工计划,原则上应在每日12: 00前编制完成初稿,在日交班会上研究确定; 检测测试计划主要包括测试区段、内容、时间、用车、进路、速度、次数、注意事项及配合要求等,由现场指挥部的检测测试组牵头组织编制;运输组织计划主要包括试验用车、试验区段、检测测试内容、列车编组、运行计划及速度、行车指挥人、行车组织注意事项、安全措施、列车乘务及保洁担当、干部及管理人员添乘要求、后勤安排等,由现场指挥部的运精组织组牵头组织编制;检测测试日计划可作为运输组织日计划的附件;施工计划主要包括施工作业地点或区段、内容、起始和结束时间、施工设备及用车、安垒措施、配合要求等,根据施工单位和设备管理单位提报的施工计划申请,由现场指挥部的运输组织组会同设备保障组组织编制;第四十条现场指挥部应组织编制运行试验总体计划、阶段计划和日计划;1．运行试验总体计划主要包括运行试验各阶段划分、时间和行车组织要求等,是运行试验的整体计划安排,应在运行试验开始前编制完成;2．运行试验可划分为运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等阶段,其中：按图行车试验根据运营初期基本运行图或运行试验基本运行图,可划分为抽线运行试验和满图运行试验阶段;故障模拟、应急救援演练可与按图行车试验结合进行; 运行试验阶段计划主要包括试验任务和项目、时间、列车开行方案等,应在运行试验每一阶段开始前编制完成;3．运行试验日计划主要包括次日试验任务和内容、列车开行区段、列车对数、运行时刻、车底运用、乘务担当、安全措施等;在进行运行图参数测试时,日计划还应包括测试区段、内客、时间、用车、进路、速度、次数、注意事项及配合要求等;在进行故障模拟及应急救援演练时,日计划还应包括故障模拟和应急救援演练的场景、地点、时间、流程,以及各岗位人员作业内容、程序等;运行试验日计划原则上应在每日12：00前编制完成初稿,在日交班会上研究确定;运行试验期间,一个阶段内每日试验内容、项目和要求完全相同,且阶段计划已对相关内客进行细化时,可不再单独编制日计划;第四十一条高速铁路联调联试及运行试验工作计划,由现场指挥部组织实施;实施过程中,因天气、设备故障、问题整改等因素影响,试验工作计。

临吉高速安全标识管理制度
是为了保障高速公路上行驶的车辆和行人的安全，并规范标识设备的设置和使用而制定的管理规定。

具体内容如下：
1. 标识设备的设置：根据交通管理的需要，在高速公路上设置必要的标志、标线和其他标识设备，包括限速标志、禁止停车标志、路段限速标志等。

标识设备的设置应符合国家标准和相关法律法规的规定。

2. 标识设备的布设：标识设备的布设应从视觉和操作上保证驾驶员和行人能够准确、及时地获得有关信息，并保证标识设备不会对道路交通产生干扰和危险。

3. 标识设备的维护：对于已经设置的标识设备，应进行定期检查和维护，及时修复和更换破损或失效的设备，确保其正常使用和有效性。

4. 标识设备的使用：标识设备只能用于交通管理的需要，禁止私自摆放标识设备或私自修改标识设备的内容。

对于标识设备的使用不当或滥用，将进行相应的追责和处罚。

5. 标识设备的变更：对于标识设备的变更，应按照相关程序进行，包括立案审批、公示等。

变更后的标识设备应及时更换和更新，确保其与实际情况相符。

6. 标识设备的违法处理：对于故意破坏、损毁或私自拆除标识设备的行为，将追究相应的法律责任，并承担相应的经济赔偿责任。

通过严格管理和规范使用安全标识设备，可以提高道路交通的安全性和通行效率，减少交通事故的发生，保障公众的生命财产安全。

高速铁路标识设置实施细则高速铁路标识设置实施细则为树立高铁精细化管理理念，提高高铁线路设备管理水平，增强高铁线路设备标志、标识的准确性和完整性的意识，特制订本细则，请遵照执行。

一、设置依据1、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（）83号）。

2、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（）29号）3、《西安铁路局关于印发<高速铁路线路设备维修技术管理办法>》（西铁工〔〕73号）。

二、适用范围本细则适用于高速铁路、高速铁路相关联络线、动车走行线、站线等设备维修技术管理，未尽事宜执行总公司、铁路局相关规定。

三、标识设置标准及原则（一）无砟轨道（道岔）位移观测标尺注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶设置位置：高速铁路无砟轨道（道岔）位移观测标尺应设置在钢轨轨底（距离轨底边缘2-3mm），“零”线与“轨枕与道床板相交线”垂直对齐，标尺安装在每孔大里程一侧，选择钢轨背光面粘贴，同时应记录原始位移量，钢轨轨底必须进行除锈。

观测方法：使用拐尺测量，拐尺底部与道床板密贴，侧面紧靠钢轨轨底，拐尺顶点紧靠“轨枕与道床板相交线”。

（二）有砟轨道（道岔）位移观测1. 路基地段标尺注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩注: 比照CP3桩模式进行设置。

PVC管径150mm，混凝土底座顶面300mm*300mm、埋深400mm，PVC管管内灌注水泥砂浆，管桩顶面与轨面平齐，在管桩顶部圆心处安装带十字丝的不锈钢观测标，露出管桩顶面10mm。

设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边。

观测方法：使用弦线进行观测。

2. 隧道、站台、防撞墙地段标尺注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩植于隧道、站台、防撞墙边墙，植入深入不小于30mm，高度与轨面平齐（双线及以上地段，比照路基段在线间埋设观测桩，线路旁有固定设备的，如接触网立柱等，可直接利用，不埋设观测桩，在固定设备上粘贴观测桩标识）。

精心整理高速铁路标识设置实施细则为树立高铁精细化管理理念，提高高铁线路设备管理水平，增强高铁线路设备标志、标识的准确性和完整性的意识，特制订本细则，请遵照执行。

1）832）29号）3>》注：尺寸：70mm*10mm材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶设置位置：高速铁路无砟轨道（道岔）位移观测标尺应设置在钢轨轨底（距离轨底边缘2-3mm），“零”线与“轨枕与道床板相交线”垂直对齐，标尺安装在每孔大里程一侧，选择钢轨背光面粘贴，同时应记录原始位移量，钢轨轨底必须进行除锈。

观测方法：使用拐尺测量，拐尺底部与道床板密贴，侧面紧靠钢轨轨底，拐尺顶点紧靠“轨枕与道床板相交线”。

（二）有砟轨道（道岔）位移观测1.注:比照400mm，PVC2.设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩植于隧道、站台、防撞墙边墙，植入深入不小于30mm，高度与轨面平齐（双线及以上地段，比照路基段在线间埋设观测桩，线路旁有固定设备的，如接触网立柱等，可直接利用，不埋设观测桩，在固定设备上粘贴观测桩标识）。

观测方法：使用弦线进行观测。

3.桥梁地段标尺注：尺寸：70mm*10mm材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩标识注：车用反光标识，红白相间在道床板侧面。

编号统一安装在下行两线间一侧，并行地段仅在下行正线设置；连续道床板地段，按每10根轨枕进行编号；两线间有封闭层的安装在下行两线间一侧轨枕头处。

道床板编号按每公里一个单元，自整公里处第一个道床板开始，编号依次为“K1001、K1002、K1003、K1004、K1005…”（五）高速铁路有砟轨道轨号标识注：尺寸：80mm*60mm材质：铝（1mm厚度）制造工艺：铝板腐蚀设置位置：高速铁路有砟轨道轨号标识，应在最内方道岔外第一个接头（焊缝）开始编为1号，顺里程方向每25m按顺号进行安装，轨号标识统一安装在左股钢轨内侧，两端使用不锈钢膨胀螺栓固定在轨枕上。

国家铁路局关于印发《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.08.23•【文号】国铁设备监规〔2024〕18号•【施行日期】2024.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】铁路,特种设备安全监察正文国家铁路局关于印发《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》的通知国铁设备监规〔2024〕18号国铁集团、国家能源集团，中国中车、中国通号、中国中铁、中国铁建、中国物流集团，局属各单位：现将《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》印发给你们，请贯彻执行。

国家铁路局2024年8月23日铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则第一章总则第一条为了规范铁路设备使用和维修质量安全监督管理，保障铁路运营安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》《铁路设备质量安全监督管理办法》《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》等法律法规规章，制定本细则。

第二条中华人民共和国境内的铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作适用本细则。

第三条铁路设备使用和维修质量安全监督管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持全链条、全过程监督管理，保障铁路运营安全。

第四条铁路运输企业应当加强铁路设备的使用和维修工作，落实安全管理责任，建立健全质量安全管理制度，执行保障安全生产和质量安全的国家标准、行业标准、技术规范，保证设备正常使用和维修所必需的资金投入，确保铁路设备符合运营安全要求。

第五条国家铁路局按照职责开展全国铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作，地区铁路监督管理局按照职责开展辖区内铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作。

第六条鼓励支持铁路运输企业技术创新，采用先进的科学技术开展铁路设备使用和维修工作，不断提升铁路设备质量和工作水平，保障铁路运输安全。

第二章工作要求第七条铁路运输企业应当建立并执行铁路设备使用和维修技术管理、质量管理、委外维修、检测监测、技术状态评价或者鉴定、寿命和报废管理、工装设备管理、铁路设备采购管理和供应商评价等质量安全管理制度，确保使用和维修的铁路设备质量满足要求。

临吉高速安全标识管理制度范文临吉高速公路安全标识管理制度一、总则为确保临吉高速公路的安全运营，规范和统一安全标识的管理，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于临吉高速公路管理部门对临吉高速公路上的安全标识进行管理。

三、管理机构临吉高速公路管理部门负责对临吉高速公路上的安全标识进行管理。

四、安全标识的种类及设置1. 标志标牌类(1) 路线指示牌：用于指示道路的行驶方向，设置在交叉口或道路分歧处。

(2) 警示标志：用于提醒驾驶人注意道路条件或存在的危险。

(3) 禁令标志：用于指示禁止驶入、禁止停车、禁止掉头等禁止行为。

(4) 指示标志：用于指示道路的行驶规则或方向指示。

(5) 服务设施标志：用于指示服务设施的位置及提供的服务内容。

(6) 警示标牌：用于提醒驾驶人注意安全和警惕危险。

2. 标线类(1) 车道线：用于车道的划分，指引车辆行驶。

(2) 车辆标线：用于指示车辆停车、靠边或其他规定的位置。

(3) 导向线：用于指导驾驶人行驶方向。

(4) 阻碍标线：用于标示柱、栏杆等与道路交通有关设施的位置。

五、安全标识的设置原则1. 合理性原则：安全标识的设置应符合道路的实际情况和交通流量的需求。

2. 统一性原则：安全标识的设置应符合国家标准和规范要求。

3. 易识别性原则：安全标识的设置应方便驾驶人迅速准确地识别。

4. 稳定性原则：安全标识的设置应牢固可靠，不易被破坏或移动。

六、安全标识的管理程序1. 安全标识的设置(1) 安全标识的设置需经过临吉高速公路管理部门的审批。

(2) 安全标识的设置位置应根据道路的实际情况，经过专业人员测量和判断确定。

(3) 安全标识的设置需在夜间或交通流量较少的时段进行，确保施工安全。

2. 安全标识的维护(1) 定期检查：临吉高速公路管理部门应定期对安全标识进行检查，发现问题及时进行维修或更换。

(2) 高风险区域加强维护：对于交通流量较大的路段或存在高风险的区域，应加强对安全标识的维护和巡查。

铁路线路标志标识涂刷技术交底（一）桥梁标1.安装位置及数量每座桥梁两端各设 1 处，设在列车运行方向起始端左侧防护墙的外侧面，用反光油漆直接标注。

管段内6座桥梁共12处。

2.桥梁标具体样式3.各桥梁标识参数桥号087，桥梁中心里程K253+285.553，桥梁全长3840.160m。

桥号088，桥梁中心里程K255+933.731，桥梁全长324.590m。

桥号089，桥梁中心里程K257+237.696，桥梁全长234.540m。

桥号090，桥梁中心里程K257+748.851，桥梁全长651.900m。

桥号091，桥梁中心里程K258+555.859，桥梁全长642.565m。

桥号092，桥梁中心里程K260+194.766，桥梁全长275.180m。

（二）涵洞标1.安装位置及数量设在涵渠上下游帽石中心处，用反光油漆直接标注。

管段内2座涵洞共4处。

2.涵洞标具体样式3.各涵洞标识参数1#涵洞中心里程K855+645.156，孔径1-1.5×2.0m。

2#涵洞中心里程K856+605.156，孔径1-3.0×3.5m。

（三）桥墩编号标1.设置位置及数量桥墩编号标每个墩设一个桥墩号标，设于桥墩的侧面，用反光油漆直接标注。

6座桥合计175个桥墩号标。

2.桥墩编号标具体样式（四）隧道疏散标志1.标志设置位置要求中心里程DK256+404.39，全长909.380m；中心里程DK261+843.50，全长413.000m；中心里程DK262+369.00，全长438.000m；中心里程DK264+975.496，全长1154.015m。

标志牌设置于隧道两侧边墙上（两侧对称设置），底边距离轨面1.1m 高。

标志牌自隧道中点分别向两侧设置，采用单指向型箭头，指向最近的出口，间距25m，每隔约100m处的指示标志加标两个方向分别至最近出口的距离。

双指向型箭头标设置于隧道中心里程处、以及距隧道中心里程100m 的整数倍里程处，长度不足200m 时仅需设置一处；单指向型箭头标设置于其余位置，分别指向最近的洞口。

规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。

特殊无法安设的根据现场具体情况确定。

（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。

二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。

2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。

（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。

2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。

3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。

4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。

标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。

（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。

如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。

规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。

特殊无法安设的根据现场具体情况确定。

（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。

二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。

2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。

（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。

2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。

3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。

4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用50×35mm。

标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”，如“K315”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“500”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ，K256+318.56”。

（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。

如“1200”、“— 600 1200”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。

沪宁高铁标记标识刷设标准及流程上海铁路局乔成高速是新世纪中国铁路发展的显着特点，伴随着沪宁高铁的顺利开通运营，率先发展的我局已经不辱使命地提前迈入高铁时代。

高铁突出“重检慎修”的养修理念，“重检”是“慎修”的基础，因此检查手段的多元化、复合性也将成为高铁养修的必然要求。

因此，源于普速铁路传统检查手段的线路标志标记刷设及其功能不但没有过时反而更加注重精确和美观。

结合沪宁高铁曲线、道岔等标记刷设实际，以沪杭客专线路标记刷设为载体，归纳曲线、道岔标记刷设基本要点。

一、主要依据1.《上海铁路局正线曲线管理办法》(工线函〔2009〕75号)；2.《关于沪宁城际线路标志设置》(工线函〔2010〕32号)；3.《正线站线道岔标志标记印刷标准》。

二、刷设项目及标识尺寸1.公里标、半公里标、百米标公里标、半公里标、百米标的确切位置在行车方向左侧钢轨外侧轨腰上用“↓”标识，采用红底白箭头标识，红底高度100mm，宽120mm，箭头比照直缓点等曲线要素点里程标识字体及大小。

同时在对应位置前后最近两枕木头与钢轨相夹成的四边形左前方轨道板（面向列车行驶方向）刷设具体数值，如“K1300”、“+500”、“+600”等，如准确位置恰在大螺栓中心线上，在该螺栓所在枕木左后方（面向列车方向）刷设具体值。

字体横向排列，字号采用高度为120mm，宽度为80mm，红底白字，红底尺寸150mm高×350mm宽。

如下图：2.曲线标志①曲线标（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）的确切位置在上股钢轨头外侧采用红白对称长方形标识，尺寸（30mm高×70mm宽）×2，同时在钢轨内侧轨腰印刷具体里程数值，如曲线直缓点“ZHK19+142.776”、曲中点“QZK20+230.430”；字号采用高度为60mm，宽度为42mm。

如下图：②曲线正矢点以2.5米一点设置，每10米为一正点，正点采用红白相间等腰三角形油漆标注，三角形高30mm，底边长70mm，附点采用纯白色等腰三角标注，尺寸同正点三角。

高速铁路标识设置实施细则为树立高铁精细化管理理念,提高高铁线路设备管理水平,增强高铁线路设备标志、标识的准确性和完整性的意识,特制订本细则,请遵照执行;一、设置依据1、高速铁路无砟轨道线路维修规则试行铁运201283号;2、高速铁路有砟轨道线路维修规则试行铁运201329号3、西安铁路局关于印发<高速铁路线路设备维修技术管理办法>西铁工〔2015〕73号;二、适用范围本细则适用于高速铁路、高速铁路相关联络线、动车走行线、站线等设备维修技术管理,未尽事宜执行总公司、铁路局相关规定;三、标识设置标准及原则一无砟轨道道岔位移观测标尺注：尺寸：70mm10mm 材质：铝板厚度1mm 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶设置位置：高速铁路无砟轨道道岔位移观测标尺应设置在钢轨轨底距离轨底边缘2-3mm,“零”线与“轨枕与道床板相交线”垂直对齐,标尺安装在每孔大里程一侧,选择钢轨背光面粘贴,同时应记录原始位移量,钢轨轨底必须进行除锈;观测方法：使用拐尺测量,拐尺底部与道床板密贴,侧面紧靠钢轨轨底,拐尺顶点紧靠“轨枕与道床板相交线”;二有砟轨道道岔位移观测1. 路基地段标尺注：尺寸：70mm10mm 材质：铝板厚度1mm 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩注: 比照CP3桩模式进行设置;PVC管径150mm,混凝土底座顶面300mm300mm、埋深400mm,PVC管管内灌注水泥砂浆,管桩顶面与轨面平齐,在管桩顶部圆心处安装带十字丝的不锈钢观测标,露出管桩顶面10mm;设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边;观测方法：使用弦线进行观测;2. 隧道、站台、防撞墙地段标尺注：尺寸：70mm10mm 材质：铝板厚度1mm 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩植于隧道、站台、防撞墙边墙,植入深入不小于30mm,高度与轨面平齐双线及以上地段,比照路基段在线间埋设观测桩,线路旁有固定设备的,如接触网立柱等,可直接利用,不埋设观测桩,在固定设备上粘贴观测桩标识;观测方法：使用弦线进行观测;3. 桥梁地段标尺注：尺寸：70mm10mm 材质：铝板厚度1mm 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩标识注：车用反光标识,红白相间设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩可利用桥梁栏杆、接触网立柱等固定设备,将观测桩标识粘贴在固定设备上,梁端处设置在固定支座端;三高速铁路道岔编号注：尺寸：110mm60mm 材质：铝1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀字体：设置位置：无砟轨道设置在岔前顺坡接头处,安装在直股、内侧两轨枕中间,边缘和轨枕头平齐,两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板上;有砟轨道设置在岔前顺坡接头前一根轨枕上,安装在直股一侧,两端用不锈钢膨胀螺栓固定在轨枕面上;四高速铁路无砟轨道道床板编号标注：尺寸：210mm60mm 材质：铝1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀设置位置：高速铁路无砟轨道道床板编号,应设置在道床板端部,第一根轨枕下方,道床板顶面以下100mm处,两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板侧面;编号统一安装在下行两线间一侧,并行地段仅在下行正线设置；连续道床板地段,按每10根轨枕进行编号；两线间有封闭层的安装在下行两线间一侧轨枕头处;道床板编号按每公里一个单元,自整公里处第一个道床板开始,编号依次为“K1001、K1002、K1003、K1004、K1005…”五高速铁路有砟轨道轨号标识注：尺寸：80mm60mm 材质：铝1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀设置位置：高速铁路有砟轨道轨号标识,应在最内方道岔外第一个接头焊缝开始编为1号,顺里程方向每25m按顺号进行安装,轨号标识统一安装在左股钢轨内侧,两端使用不锈钢膨胀螺栓固定在轨枕上;Ⅲ型枕、Ⅱ型枕、宽枕板均设置在轨枕斜面上边缘5mm下方;当钢轨短于25m时,应以前一编号为准,设置“-1”“-2”,如：“35-1”,之后按正常25m 进行设置,即“35-1”“36”“37”;六高速铁路线路焊缝编号标注：尺寸：210mm60mm 材质：铝1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀标识含义：“上行K952+2L-X”：上行—952公里—2号左股—现场焊;“上行K805+3R-L”：上行—805公里—3号右股—铝热焊;“上行K1102+2L-1-L”：上行—1102公里—2号左股—插入短轨的1号—铝热焊;当插入短轨时,按照前方焊缝编号加“-1、-2、-3…”；当原焊缝切除时,按原焊缝编号加“-1、-2…”,如原厂焊焊缝编号为“上行K805+3R-C ”,切除原焊缝,插入短轨,采用铝热焊焊复,编号变更为“上行K805+3R-1-L ”“上行K805+3R-2-L ”;设置位置：无砟轨道设置在钢轨内侧,两轨枕中间,边缘和轨枕头平齐,两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板上;有砟轨道设置在钢轨内侧,焊缝小里程方向一侧轨枕面上,两端使用不锈钢膨胀螺栓固定;Ⅲ型枕、Ⅱ型枕、宽枕板均设置在轨枕斜面上边缘5mm 下方;七曲线标志1.曲线五大桩注：ZH 、HY 、YH 、HZ 标尺寸：80mm60mm 材质：铝1mm 厚度制造工艺：铝板腐蚀曲中点尺寸：220mm80+300mm 其中80+300的含义是80是指四边形朝上,300mm 是四边形高度 材质：铝1mm 厚度制造工艺：铝板腐蚀 K1002+101L=5076.6l=430R=10000h=125 ZH HY YH HZ设置位置：高速铁路无砟轨道五大桩位置,应设置在道床板或防撞墙上,标识顶面距防撞墙顶面100mm处,两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板侧面除曲中点位置需用四个膨胀螺栓固定外,如有轨距加宽,加入到超高“h=125”下方;站线曲线标志设置位置：曲线五大桩在曲线下股外侧轨腰上标注“︱”位置并在道床板或轨枕上刷写,在曲线下股钢轨内侧轨腰上刷写曲线要素;曲线计划正矢采用“分中法”计算其中岔后连接曲线<圆曲线>采用10m弦,其余采用20m弦测量正矢,正矢测点在曲线外侧钢轨轨头非工作边标注红“”,在轨腰处刷写点号ZY点外为0号,计划正矢刷写在曲线下股钢轨内侧轨腰上;可对应正矢测点从零点开始,每隔5m刷写一个标识,至超高顺坡终点结束;八支距注：尺寸：110mm60mm 材质：铝1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀设置位置：应设在直基本轨外侧钢轨轨枕上,垂直于轨枕方向,每隔2m设置一处;九查照间隔和护背距离设置位置：应设在长心轨一侧翼轨内侧钢轨轨腰上,用白底红油漆刷写;十位移观测桩注：尺寸：300mm100mm 材质：铝板1mm厚度制造工艺：铝板腐蚀标识含义：“上1-1”：上行—第1个单元—第1个编号;“上1-2”：上行—第1个单元—第2个编号;“上1-3”：上行—第1个单元—第3个编号;设置位置：设置在距防撞墙顶面100mm处,两端用采用6mm不锈钢膨胀螺栓固定;十一公里标注：尺寸：1280mm360mm 材质：铝板2mm厚度制造工艺：铝板贴反光膜设置位置：隧道、桥梁地段设置在隧道侧墙/防撞墙,隧道地段标志牌底边距轨面为3.0m,桥梁地段设置在距防撞墙顶面100mm处,两端用采用6mm不锈钢膨胀螺栓固定;十二半公里标注：尺寸： 360mm300mm 材质：铝板2mm厚度制造工艺：铝板贴反光膜设置位置：隧道、桥梁地段设置在隧道侧墙/防撞墙,隧道地段标志牌底边距轨面为3.0m,桥梁地段设置在距防撞墙顶面100mm处,两端用采用6mm不锈钢膨胀螺栓固定;十三坡度标注：尺寸： 800mm400mm 材质：铝板2mm厚度制造工艺：铝板贴反光膜设置位置：隧道、桥梁地段设置在隧道侧墙/防撞墙,隧道地段标志牌底边距轨面为3.0m,桥梁地段设置在距防撞墙顶面100mm处,两端用采用6mm不锈钢膨胀螺栓固定;。

高速铁路工务标志标记标准一、线路标志（一）公里标、半公里标1、安装方式原有H型接触网立柱、圆形接触网钢支柱的公里标、半公里标改为使用反光塑料模粘贴在就近接触网支柱正、反两面（迎、背列车面）。

隧道内、站台边墙上以及既有在格构式钢柱上设置的公里标、半公里标维持原设计不变。

2、标志样式（1）公里标、半公里标设置在最近的接触网支柱上，公里标标志牌中心位置距轨面为3.0m，半公里标标志牌底部距离轨面为3.0m，不应覆盖供电接触网杆号标。

（2）公里标自上而下按“K××××”设置，半公里标按“1/2”设置。

如公里标“K005”、“K020”、“K120”设置。

字号为145*180mm，字粗25mm，纵向字间距20mm。

（3）公里标字模：3位数时810mm*205mm设置，4位数时按照1020mm*205mm，半公里标字模按480mm*205mm设置。

字体为黑体，白底黑字、水平和垂直居中。

（4）曲线地段：安装高度以内轨钢轨顶面为基准。

（5）字模应采用反光材料，牢固粘贴在接触网立柱上。

（二）曲线标志曲线标志主要包括曲线头尾标记、缓和曲线正矢点标记、圆曲线正矢点标记、红白油漆标注等。

1、曲线头尾标记粘贴在曲上股内侧轨腰上，具体位置采用红白相间等腰三角形油漆标记在曲线上股钢轨头外侧。

红底白字，字高40mm，小数点后数字30mm高，字符间隔4mm，黑体，红底宽1140mm*高70mm。

如下图所示：图曲线头尾标记2、曲线标曲线标（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）粘贴在曲上股内侧轨腰上，具体位置采用红白相间等腰三角形油漆标记在曲线上股钢轨头外侧。

采用红底白字，字高40mm，字符间隔4mm，红底高70mm，宽度可根据字符数量调整，如曲中点“QZ K20+230.430”。

图曲线标3、缓和曲线正矢点标记粘贴在曲上股内侧轨腰上，具体位置采用红白相间等腰三角形油漆标记在曲线上股钢轨头外侧。

线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。

㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。

㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。

㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。

2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。

3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。

二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。

无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。

标轨地段钢轨编号按接头设置。

1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。

2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。

3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。

㈡曲线标记1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。

2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。

如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。

3、曲线正矢点按分中法设置。

缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。

缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。

高速铁路车站站台车厢号地标
一、标识位置
车站应根据动车组停车标位置、停靠动车组编组长短、正反向运行等情况，按照“突出主要车型、实行后上前下”的原则设置各车厢位置指示标识。

运行车型较多的线路按主要车型对应车厢后门、其他车型在本车厢对应区域尽量靠近后门来设置车厢位置指示标识；仅停靠始发动车组列车的站台可不设置车厢位置指示标识。

二、标识颜色
1、大编组或重联动车组停靠时，采用橘黄底（R：255，G：160，B：0）黑字标识指示车厢停靠位置。

2、短编组动车组停靠时，采用蓝底（R：0，C：0，B：255）白字标识指示车厢停靠位置。

3、若站内有反编组动车组运行，可增加绿底（R：0，C：180，B：50）黑字标识指示大编组或重联动车组车厢停靠位置，紫底（R：150，G：50，B：100）白字标识指示短编组动车组车厢停靠位置。

4、对于运行车型较多的车站，各铁路局集团公司可以根据实际，按照规定样式增加其他旅客容易辨别的颜色。

5、所有字符采用反光材料，增强旅客辨识度。

三、旅客引导
车站使用检票屏、站台屏、编组屏和广播等多种形式引导旅客定位候车。

四、标识安装
标识采用不锈钢材质制作，通过打地胶及四角用不锈钢螺栓固定方式安装在地面上，设置在站台白色安全线外侧，即底部紧贴但不越过白色安全线，不锈钢需选用304不锈钢，厚度不超过3 mm，尺寸为200 mm×300 mm，表面采用网格状防滑处理。

对于设有安全门（屏蔽门）的站台，标识采用贴膜方式制作，标粘贴在安全门和屏蔽门门框左侧，具体尺寸依据现场实际情况确定。

高速铁路标识设置实施细则为树立高铁精细化管理理念，提高高铁线路设备管理水平，增强高铁线路设备标志、标识的准确性和完整性的意识，特制订本细则，请遵照执行。

一、设置依据?1、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（2012）83号）。

2、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（2013）29号）3、《西安铁路局关于印发<高速铁路线路设备维修技术管理办法>》（西铁工〔2015〕73号）。

二、适用范围本细则适用于高速铁路、高速铁路相关联络线、动车走行线、站线等设备维修技术管理，未尽事宜执行总公司、铁路局相关规定。

三、标识设置标准及原则（一）无砟轨道（道岔）位移观测标尺注：尺寸：70mm*10mm材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶设置位置：高速铁路无砟轨道（道岔）位移观测标尺应设置在钢轨轨底（距离轨底边缘2-3mm），“零”线与“轨枕与道床板相交线”垂直对齐，标尺安装在每孔大里程一侧，选择钢轨背光面粘贴，同时应记录原始位移量，钢轨轨底必须进行除锈。

观测方法：使用拐尺测量，拐尺底部与道床板密贴，侧面紧靠钢轨轨底，拐尺顶点紧靠“轨枕与道床板相交线”。

（二）有砟轨道（道岔）位移观测1.路基地段标尺注：尺寸：70mm*10mm材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩注:比照CP3桩模式进行设置。

PVC管径150mm，混凝土底座顶面300mm*300mm、埋深400mm，PVC管管内灌注水泥砂浆，管桩顶面与轨面平齐，在管桩顶部圆心处安装带十字丝的不锈钢观测标，露出管桩顶面10mm。

设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边。

观测方法：使用弦线进行观测。

2.隧道、站台、防撞墙地段标尺注：尺寸：70mm*10mm材质：铝板（厚度1mm）制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶观测桩设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩植于隧道、站台、防撞墙边墙，植入深入不小于30mm，高度与轨面平齐（双线及以上地段，比照路基段在线间埋设观测桩，线路旁有固定设备的，如接触网立柱等，可直接利用，不埋设观测桩，在固定设备上粘贴观测桩标识）。

线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按?铁路技术管理规程?第376条规定，一律距线路中心不少于〔距钢轨外侧〕，原那么上在石碴坡角处埋设。

㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。

㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。

㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。

2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。

3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。

二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。

无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。

标轨地段钢轨编号按接头设置。

1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为60 毫米×120 毫米字。

2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。

3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm ＊140mm。

㈡曲线标记1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。

2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。

如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。

3、曲线正矢点按分中法设置。

缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。

缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。