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AMT自动变速器操作方法AMT变速器的操作R ：倒档N ：空档＋：升档－：降档G ：正常行驶位置A/M ：自动换档模式 / 手动换档模式E ：经济模式 / 普通模式切换按钮●自动换档模式 / 手动换档模式（A/M）将换档杆从G位置拨向A/M位置，停留1秒钟后轻轻释放，可以由一种换档模式转换成另一种换档模式。
汽车以自动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯点亮。
汽车以手动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯熄灭。
●手动换档模式（M）时的操作在手动换档模式下，换档杆由G推向（＋）方向后立即释放，将使变速器升入邻近高档。
换档杆由G推向（－）方向后立即释放，将使变速器降入邻近低档。
注意换档杆推向（＋）或（－）位置后应立即释手，在（＋）或（－）位置停留时间不得超过1秒钟。
●自动换档模式（A）时的操作在自动换档模式下，有经济和普通两种换档模式。
经济模式具有良好的燃油经济性普通模式具有良好的动力性。
按下按钮“E”，汽车将以经济模式换档，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯点亮；再按一下“E”按钮，汽车将由经济模式变为普通模式，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯熄灭。
发动机启动1．将换档杆置于N档位置。
2．将点火开关钥匙转到“ON”位置，此时仪表盘显示屏显示上次车辆熄火时的档位“1”。
3．踩下制动踏板，将点火开关钥匙转到“START”启动发动机。
发动机启动后，显示屏将显示“N”字样。
行车起步1．发动机启动后，踩下制动踏板，将变速器换档杆由“N”位置换至“G”位置，此时，变速器自动挂入1档，显示屏显示“1”字样。
2．如想要以2档起步，则将换档杆向（＋）方向推动一次，显示屏将显示“2”字样。
3．挂入档位后，松开制动踏板，松开驻车制动手柄，踩下油门踏板，汽车便能起步行驶。
注意1．车辆停止时，必须踩下制动踏板，换档杆的变速器选档操作才有效。
2．不踩油门踏板，即使已经挂入档位，汽车仍无法行驶。
3．显示屏显示的为变速器的实际档位，当换档杆位置与显示屏显示的变速器实际档位不符时，蜂鸣器会鸣叫。
欧曼amt操作方法
欧曼AMT（Automated Manual Transmission）是一种自动手动变速器，能够提供类似自动变速器的便利性，同时又能给用户提供手动变速器的操控感。
以下是欧曼AMT的操作方法：
1. 上车后，确保车辆已经启动，并将换挡杆置于底盘上的中立位置。
2. 脚踩住制动踏板，将右手放在换挡杆上。
3. 将左脚放在离合器踏板上，准备起步。
4. 轻踩离合器踏板，将换挡杆从中立位置拨向前方的"1"挡。
5. 松开制动踏板，逐渐松开离合器踏板，并轻踩油门踏板，将车辆缓慢起步。
6. 在需要换挡的时候，先踩下离合器踏板，将换挡杆拨向下一挡的位置，并逐渐松开离合器踏板。
7. 在行驶中，如需要提高车速，则向上拨挡；如需要降低车速，则向下拨挡。
8. 在需要停车或者等候信号时，将换挡杆拨回中立位置，并踩下离合器踏板，将车辆停下。
9. 当需要后退时，踩下离合器踏板，将换挡杆拨向后方的"R"挡，并逐渐松开离合器踏板，慢慢后退。
需要注意的是，欧曼AMT是通过电子控制单元来控制离合器和换挡执行器，所以在操作过程中，要遵循正确的换挡顺序，并养成顺畅换挡的习惯，以提供最佳的驾驶体验。
此外，根据实际需要，在不同的驾驶模式下（如经济模式、运动模
式等），车辆的换挡策略和性能也会有所不同，可以根据具体情况进行调整和选择。
5挡amt汽车操作方法5挡AMT汽车是一种自动变速器，它的全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器。
相比传统的手动变速器，AMT变速器具有自动化的操作和手动变速器的节能性能，使得驾驶更加轻松和舒适。
在使用5挡AMT汽车时，需要注意以下几个操作方法：1. 启动和停车：启动车辆时，将左脚放在刹车踏板上，右脚踩下离合器踏板。
将挡杆从空挡位置放到一挡位置，然后轻踩油门启动发动机。
车辆启动后，踩下刹车踏板，将挡杆移到空挡位置，松开离合器踏板即可停车。
2. 起步：在车辆启动后，将挡杆从空挡位置放到一挡位置。
缓慢释放离合器踏板的同时踩油门，让车辆缓慢前进。
起步后，加速度逐渐增加，可以逐渐释放离合器踏板。
3. 变速操作：当需要提速时，可以将挡杆从当前挡位放到较高的挡位。
向上移动挡杆即可实现升档。
根据车速和发动机转速，在恰当的时机将挡杆放到合适的挡位。
当需要减速或者停车时，可以将挡杆放到较低的挡位。
按下制动踏板踩到一定的程度，同时将挡杆放到合适的挡位即可减档。
4. 停车：在需要停车时，先将挡杆放到空挡位置，松开油门，并稍微踩下刹车踏板。
当车辆完全停稳后，可以拔起手刹，并将挡杆放到空挡位置。
5. 上坡起步：在上坡起步时，先将挡杆放到一挡位置，然后轻踩油门并缓慢释放离合器踏板。
在过程中要掌握好离合器的抓地点，以防止车辆后溜。
需要注意的是，5挡AMT汽车的操作与传统的手动变速器有些不同。
由于AMT 变速器是自动化的，所以在起步和变速时，需要更加注重离合器的控制，以免发生异常情况。
同时，在行驶过程中要尽量平稳的踩油门和换挡，以减少离合器的磨损。
总体来说，使用5挡AMT汽车并不复杂，只需要掌握好离合器和挡杆的操作方法，逐步熟悉就可以轻松驾驶了。
在实际的行驶过程中，可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来调整挡位，使驾驶更加顺畅和舒适。
玉柴混合动力车辆驾驶指导手册（AMT版本）目录1YC HPT车辆的专用设施说明 (4)1.1YC HPT的工作原理和结构 (4)1.1.1混合动力结构形式 (4)1.1.2混合动力控制系统组成 (4)2YC HPT车辆的专用设施说明 (5)2.1EV开关说明 (5)2.2电量(SOC)平衡开关说明 (5)2.3混合动力系统故障指示灯说明 (6)2.4离合器故障指示灯说明 (6)2.5CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） (6)3YCHPT驾驶模式与操作 (7)3.1系统上电和断电 (7)3.1.1上电 (7)3.1.2断电 (7)3.2发动机驻车起动 (7)3.3正常驾驶模式 (7)3.3.1车辆起步 (7)3.3.2行车过程操作 (7)3.3.3换档操作 (7)3.3.4滑行和刹车过程操作 (7)3.3.5停车操作 (7)3.4纯电动起步模式 (8)3.5发动机停机后的空调控制 (8)4混合动力车节油驾驶要点 (8)4.1油门控制 (8)4.2刹车控制 (8)4.3空调温度控制 (8)5蓄电池电量SOC的调整原则和方法 (8)5.1SOC调节的目的 (8)5.2SOC调节的方法 (9)6常见故障及其处理 (9)6.1发动机相关故障及处理 (9)6.2电机、电池相关故障及处理 (9)6.3仪表显示故障及处理 (10)6.4高压故障及处理 (10)7其他注意事项 (10)7.1洗车 (10)7.2雨天和积水路面的驾驶 (11)1YC HPT车辆的专用设施说明1.1 YC HPT的工作原理和结构1.1.1混合动力结构形式玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。
通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。
YCHPT系统采取低速大扭矩薄型永磁同步电机，有效地减小了该混合动力总成的质量和体积，可实现助力、发电、回馈和快速起动等多个功能。
AMT自动变速器操作方法AMT（Automated Manual Transmission）自动变速器是一种将手动变速器与电子控制系统相结合的技术，它可以模拟手动变速器的操作，但没有离合器踏板，是一种半自动变速器。
AMT自动变速器可以提供更好的燃油经济性和驾驶舒适性，并且在操作上比传统手动变速器更加简单。
下面是AMT自动变速器的操作方法。
1.启动车辆前，请确保离合器踏板松开，同时保持刹车踏板踩下。
2.将钥匙插入点火开关中，将点火开关转至'ON'位置，但不要启动汽车。
3.观察仪表盘上的准备指示灯。
如果准备指示灯亮起，表示变速器已准备就绪。
4.启动发动机。
在保持刹车踏板踩下的同时，将启动开关转至'START'位置，直到发动机启动。
5.释放刹车踏板后，车辆将开始慢慢前进。
AMT自动变速器使用电子控制系统来控制离合器和变速器。
它根据发动机的转速和车速来控制变速器的换挡。
6.当需要加速时，踩下油门踏板。
电子控制系统将自动地感知到您的动作并执行相应的换挡。
7.当需要减速或停车时，松开油门踏板。
AMT自动变速器将自动降档到合适的挡位，以提供更好的刹车能力。
8.如果您需要手动控制变速器，可以使用变速器杆上的手动模式。
手动模式允许您手动选择适当的挡位。
操作手动模式时，请按照变速器杆上的指示进行操作。
9.在停车时，请将变速器杆移至'N'（空挡）位置，并拉起手制动。
10.当需要倒车时，将变速器杆移到'R'（倒挡）位置。
请确保在倒车前仔细观察后方的交通情况。
11.当需要停车并熄火时，请按下离合器刹车踏板，并同时按下发动机启动开关，将发动机熄火。
12.注意安全。
在行驶过程中，始终留意交通情况，遵守交通规则。
以上是AMT自动变速器的一般操作方法。
由于不同车型和制造商的差异，实际的操作方式可能会略有不同。
请在使用前仔细阅读您的车辆用户手册，了解具体的AMT自动变速器操作指南。
SmartShift重汽智能手自一体变速系统使用说明书目录前言SmartShift®系统简介1 SmartShift®系统介绍1.1 系统组成1.2 变速器性能简介1.3 HW20716A变速器结构1.3.1 HW20716A变速器主箱双副轴结构1.3.2 “对齿”及对齿程序1.3.3 选换挡机构1.3.4 取力机构1.3.5 变速器的润滑系统2 SmartShift®使用方法2.1 使用简介2.2 使用说明2.2.1 SmartShift®操作模式2.2.1.1 操作模式介绍2.2.2.2 A/M功能选择2.2.3 车辆起步2.2.3 行车过程自动功能下的操作2.2.3.1 加挡和减挡2.2.3.2 急加速(KickDown)2.2.3.3 减速2.2.3.4 自动功能下的手动干预2.2.4 行车过程手动功能的操作2.2.4.1 加挡操作2.2.4.2减挡操作2.2.4.3从空挡挂合适挡位2.2.5 减速停车2.2.6挂空挡2.2.7 挂倒挡2.2.8爬行模式2.2.9经济/动力模式2.2.10 巡航(CC)简介2.2.11 驻车、熄火2.2.12 取力器的使用2.3 系统功能重置3 SmartShift®系列产品的拆装及常见故障排除4 SmartShift®系列产品的使用要求及注意事项4.1使用要求4.2注意事项前言SmartShift是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统（AMT-Automatic Mechanical Transmission），换挡过程由电控系统自动控制（也可以由驾驶员手动发出换挡请求），能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。
该系列变速器适用功率围在266～460马力之间的重型车用发动机，是目前国重型卡车的首选变速器。
本使用说明书的和最终解释权归中国重型汽车集团。
一、结构原理SmartShift®智能手自一体变速系统（AMT）是在传统的机械式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术模糊控制理论，实现离合器、选换挡协调动作，从而实现驾驶过程中的自动换挡。
SmartShift®智能手自一体变速系统包括HW20716A系列变速器和电控换挡系统。
HW20716A系列变速器是在HW20716变速器基础上更换中壳、前进挡拨块、倒挡拨块、离合器分离拨叉轴总成，去掉原有的小盖总成、插分挡气缸、范围挡气缸等件，增加变速器制动组件、电控气动执行元件等组成。
HW20716A变速器的外形结构示意图如图1。
图1电控换挡系统包括：集成了电子控制单元TCU的换挡手柄总成（图2）、信号采集系统、选换挡执行控制机构（X-Y机构）、离合器执行控制机构(离合器助力缸-PCA)、油门执行控制机构、刹车执行控制机构、显示仪表（图3、图4）及相关线束和气管路等。
电子控制单元TCU是整个AMT系统的大脑，它采集多种信息作为输入量，经过计算处理后，驱动各种执行控制机构来完成选换挡动作。
TCU的输入信号包括：电源信号（30＃电，15＃电，地线）、选挡气缸顶杆位置、换挡气缸顶杆位置、插分挡气缸顶杆位置、范围挡气缸顶杆位置、离合器助力缸顶杆位置、车速信号、手制动信号，以及CAN线信息等；TCU输出信息包括：选挡气缸电磁阀驱动信号、换挡气缸电磁阀驱动信号、插分挡气缸电磁阀驱动信号、范围挡气缸电磁阀驱动信号、离合器助力缸驱动信号、变速器制动电磁阀驱动信号等。
AMT车辆使用的显示仪表为AMT系统专用仪表，除了具有普通仪表的功能外，还具有显示AMT挡位信息、操作模式、故障信息等功用。
普通仪表不能应用在AMT车辆上。
在AMT系统中，线束充当着身体血液的作用，成为连接AMT系统大脑--TCU和各种传感器、执行控制机构的必由通道。
气管路则是各种执行机构的动力源。
在驾驶操作过程中，信号采集单元（各传感器）同时采集发动机的工作状态、车辆行驶速度状态、油门状态、刹车状态等，由TCU对各信号源进行分析、处理并发出指令，执行机构完成相应的动作，动作是否完成依靠位置传感器的反馈信号来判断，从而实现自动驾驶。
SmartShift R重汽智能手自一体变速器使用说明书中国重型汽车集团有限公司目录前言 (1)SmartShift TM系统简介 (2)1 SmartShift TM系统介绍 (3)1.1 系统组成 (3)1.2 变速器性能简介 (4)1.3 HW20716A变速器结构 (5)1.3.1 HW20716A变速器主箱双副轴结构 (7)1.3.2 “对齿”及对齿程序 (8)1.3.3 选换挡机构 (9)1.3.4 取力机构 (10)1.3.5 变速器的润滑系统 (10)2 SmartShift TM使用方法 (11)2.1 使用简介 (11)2.2 使用说明 (13)2.2.1 SmartShift TM操作模式 (14)2.2.1.1 操作模式介绍 (14)2.2.2.2 操作模式的选择 (15)2.2.3 车辆起步 (16)2.2.3 行车过程自动功能下的操作 (17)2.2.3.1 加挡和减挡 (17)2.2.3.2 加速 (18)2.2.3.3 减速 (19)2.2.3.4 自动功能下的手动干预 (20)2.2.4 行车过程手动功能下的操作 (20)2.2.4.1 加挡操作 (21)2.2.4.2减挡操作 (22)2.2.4.3从空挡挂合适挡位 (23)2.2.5 减速停车 (23)2.2.6挂空挡 (24)2.2.7 挂倒挡 (24)2.2.8爬行模式 (25)2.2.9经济/动力模式 (26)2.2.10 巡航简介 (27)2.2.11 驻车、熄火 (28)2.2.12 取力器的使用 (29)2.3 系统功能重置 (29)3 SmartShift TM系列产品的拆装及常见故障排除 (31)4 SmartShift TM系列产品的使用要求及注意事项 (32)4.1使用要求 (32)4.2注意事项 (34)前言SmartShift TM是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统（AMT-Automatic Mechanical Transmission），换挡过程由电控系统自动控制（也可以由驾驶员手动发出换挡请求），能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。
该系列变速器适用功率范围在266～460马力之间的重型车用发动机，是目前国内重型卡车的首选变速器。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
SmartShift TM系统简介中国重汽SmartShift TM智能手自一体系统由电控换挡系统和机械式变速器（HW20716A）组成。
安装本产品需要整车配置电控发动机、CAN通讯系统。
使用本产品时，不需要驾驶员控制离合器，换挡过程由控制系统完成。
驾驶员可以选择自动功能或手动功能，自动功能下选挡和换挡完全由控制系统自动完成，期间驾驶员可以进行手动干预；手动功能下驾驶员通过手柄完成换挡动作会非常简单。
1 SmartShift TM系统介绍1.1 系统组成SmartShift TM系统由机械式变速器和电控换挡系统组成。
电控换挡系统包括换挡手柄、控制系统(TCU) 及执行机构等部件。
该系统需要需要整车配备电控发动机、ABS和组合仪表等。
图1a SmartShift TM示意图图1b HOWO用组合仪表1.2 变速器性能简介SmartShift TM系统采用的变速器为重汽HW20716A变速器，其最大输入扭矩为2000Nm，最高输入转速为2600rpm，速比参数见下表：低挡速比高挡速比倒挡1 2 3 4 5 6 7 8 R1 R2L 15.59 10.89 7.48 5.195 3.56 2.488 1.71 1.188 14.29 3.27H 13.125 9.17 6.3 4.3753 2.095 1.44112.03 2.75质量：389kg 加油量：14L 总长：915mm注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、长度为离合器壳止口端面到输出法兰端面；3、当带有取力器时，加油量增加0.5L。
中国重汽变速器编号规则：HW 20 7 16 A X -S前进挡数系列号，重型变速器系列扭矩的1%，小于3位数时采用1/10品牌A-AMT；X-超速挡；S-同步器……1.3 HW20716A变速器结构HW20716A系列变速器的箱体由前副箱、主箱、后副箱三段式结构组成。
前副箱有2个挡，主箱有4个前进挡和1个倒挡，后副箱有2个挡，一共组成16个前进挡和4个倒挡。
HW20716A 变速器动力传递路线见下图：图2 HW20716A动力传递路线1.3.1 HW20716A变速器主箱双副轴结构HW20716A变速器主箱结构采用双副轴结构，两根副轴相间180度，副箱采用行星减速机构。
动力从输入轴输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速机构后输出。
在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩，所以采用双副轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。
因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。
在工作时，两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等，方向相反，从而使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。
1.3.2 “对齿”及对齿程序为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。
所谓“对齿”，即组装变速器时，将两根副轴传动齿轮上印“对齿”程序：先在一轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。
两组记号间的齿数应相等。
在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。
装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。
1.3.3 选换挡机构HW20716A变速器换挡模式为电控气动换挡，各气缸及电磁阀见图5。
选换挡时由驾驶员控制手柄或者由控制系统自动发出换挡信号，各电磁阀接收到相应信号后控制相关气缸完成选换挡动作。
选换挡模式及操作方式详见第三章。
图5为各执行机构示意图。
图5 执行机构示意图1.3.4 取力机构HW20716A 变速器采取主箱副轴取力，为后取力，旋向与发动机旋向相同。
取力器由强制润滑系统供给润滑油，不必另外加注润滑油。
1.3.5 变速器的润滑系统HW20716A 变速器采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的润滑方式，大流量强制润滑油泵使润滑油流到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却，见图6。
同时，变速器装有滤清器，以确保到各部位润滑油的清洁。
图6 润滑系统示意图2 SmartShift TM使用方法2.1 使用简介在任何换挡过程中，组合仪表上的挡位指示标志会闪烁。
仪表上显示信息如图7：图7 组合仪表显示屏图中“A”位置，显示A或M；图中“11”位置，显示当前挡位――空档显示：N；倒档显示：R1～R4；前进挡显示：1～16。
图中“P”位置，显示P或E；图中“12”是推荐挡位，同时上面挡位数字11后面的上箭头闪烁。
图中“CC”为巡航模式图标。
AMT运行状态（自动／手动操作模式；动力／经济模式；爬行模式）AMT有故障时，通过发送CAN信息，使得组合仪表上的警告停车信号灯或公共报警信号灯相应点亮，具体含义如下：●红色的警告停车信号灯点亮，蜂鸣器持续鸣叫；同时仪表上有AMT故障信息显示。
这表示：AMT系统存在严重故障，必须立即停车；故障修复之前不得行车！●黄色的公共报警信号灯点亮，蜂鸣器鸣叫20秒后停止，同时仪表上有AMT故障信息显示。
这表示：AMT系统存在故障，但车辆仍可以安全行驶；需要尽快进行检查维修。
HW20716A系列变速器提供以下两种操作模式：●自动功能，由控制系统完成自动控制。
●手动功能，直接由驾驶员控制。
2.2 使用说明图8 换挡手柄图样中国重汽SmartShift TM系统所用换挡手柄如图8所示，各按键功能为：F ——功能按键N ——空挡按键↑+ ——手柄往前推，加挡↓- ——手柄往后推，减挡C ——爬行模式E/P——经济模式和动力模式切换按键M/A——手动功能和自动功能切换按键2.2.1 SmartShift TM操作模式2.2.1.1 操作模式介绍中国重汽SmartShift TM提供两种功能供驾驶员选择：●自动功能(A功能)自动功能为控制系统默认的操作功能。
自动功能下，驾驶员只需要通过换挡手柄选择起步挡位。
起步挡位包括前进挡、倒挡或空挡。
行车过程中变速器控制系统会根据当前车况自动选择最合适的挡位。
驾驶员也可以在自动功能下通过手柄干预换挡操作。
控制系统选换挡过程依赖于以下信号：○发动机转速○油门踏板位置○制动器状态○车辆负载状态○地面道路状况●手动功能(M功能)手动功能下任何换挡请求都必须由驾驶员发出，驾驶员决定换挡时机，但离合器由系统控制自动完成相关动作。
2.2.2.2 A/M功能选择驾驶员可以通过手柄上的按键<M/A>实现手动与自动功能的切换。
仪表盘上的显示屏会实时显示变速器当前的工作模式。
系统默认的操作模式为自动功能。
图9 自动/手动功能切换按钮驾驶员可在起步、行车过程中随时进行A/M功能的切换。
自动功能下切换手动功能操作方法为：按一下换挡手柄的按键<M/A> ，显示屏显示工作模式为M 时表示切换成功。
手动功能下切换自动功能操作方法为：按一下换挡手柄的按键<M/A> ，显示屏显示工作模式为A 时表示切换成功。
2.2.3 车辆起步汽车处于停车状态需要重新起步时，为了保证起步安全，只允许车辆挂１～８挡起步。
车辆满足以下条件才可以选择并切换至合适起步挡位：1、确保踩下制动踏板或拉下手制动。
2、按住手柄左侧的<F>按键，向前推动手柄(向后移动为倒挡)。
控制系统会根据车辆的负载情况在2-4挡之间自动选择一个合适的起步挡位。
显示屏上挡位停止闪烁时表明换挡成功。
操纵换挡手柄可以改变已经选择的起步挡位,向前推手柄加挡,向后推手柄减挡。
推动手柄过程中不按下功能键(手柄左侧圆形按键F)时一次会升/降两个挡位，按下功能键时一次会升/降一个挡位。
图10 挂前进挡操作方法：从空挡位置按F键前推图11 变换起步挡位：按F键一次切换一个挡位，不按F键一次切换两个挡位3、选定起步挡位后松开制动踏板或手制动并轻踩油门踏板。
在车辆的起步阶段，油门踏板会控制离合器的位置。
踩下油门踏板会使离合器结合并使车辆加速；收回油门踏板会使离合器分开。
起步过后，油门踏板会直接影响发动机的扭矩和转速。
2.2.3 行车过程自动功能下的操作2.2.3.1 加挡和减挡行车过程中，油门踏板控制发动机转速、扭矩和整车的速度。
踩下油门会向系统发出加挡信号。
