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xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的:通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解,并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点:底盘的发展史及发展趋势.4、教学方法:讲授法。
5、教学手段：面授PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1。
底盘是汽车的基础——骨骼2。
作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1. 四大系统:传动系行驶系转向系制动系2。
各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点:汽车传动系的作用、组成及分类.4、教学方法：讲授法.5、教学手段：PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1。
汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3。
汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外,还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR)3。
发动机前置、前桥驱动的传动系（FF）4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业:课本P6 思考与练习（一) 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：
教学内容2）特点
目前，许多现代轿车采用了发动机前置前驱动的布置形式，其前桥既是转向桥又是驱动桥。
该类型转向驱动桥多与麦弗逊式独立悬架配合使用，因其前轮内侧空间较大，便于布置，具有良好的接近性和维修方便性。
整体式转向驱动桥与断开式转向驱动桥的比较
汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。
主减速器壳在车架上是固定的，两端桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
2、工作原理
EQ2102N对前驱动桥的局部结构进行了改装，将
EQ2102的三销轴式联轴节改为双联轴式。
采用普通行星齿轮差速器，冲压焊接式桥壳，主减速器为单级，双曲线齿轮，速比为4．857，半轴为全浮式。
因采用中央充放气装置，对前桥轮毂轴管进行了更改，增加供中央充放气装置使用的气道及堵塞。
教学内容
本车为三桥驱动，前桥具有双联轴式万向节，起转向和传递扭矩的作用。
前桥转向节由支承座及主销总成、主销轴承、转向节壳及轮毂轴管等零件组成。
轮毂轴管用螺栓紧固于转向节壳下。
转向节壳通过主销轴承和钢球支承在转向节支承座及主销总成上。
主销轴承为滚针式，由轴承座总成和轴承内圈组成。
内圈压配在主销上。
轴承座总成里端有橡胶O型密封圈，另一端面上装有橡胶密封圈。
前桥总成
1、转向节壳
2、轮毂轴管
3、双联轴式万向节
4、转向节支承座
5、转向横拉杆臂
6、转向直拉杆臂
7、前桥壳总成
8、主锁轴承座上盖
双联轴式转向节。
第十六讲车桥检修复习旧知，导入新课：车桥。
一、转向桥的检修：1.1、转向桥的拆卸与装配：①拆卸：先掩好后轮，举升汽车前端，架好保险凳，拆下轮胎后进行分解。
②装配：a.装配前，必须对零部件进行清洗，检验，无误后方可装配；b.各处的调整垫片应保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动；c.螺栓、螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。
1.2、转向桥的主要零件检修：①、前轴的检修：a.前轴裂纹的检修将前轴清洗干净后，用磁力探伤法或浸油敲击法进行检测，出现裂纹时，应更换前轴。
b.钢板弹簧座的检修用直尺、塞尺检测，如图2－20所示。
钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。
钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于1mm，否则进行堆焊修复。
c.前轴变形的检测与校正。
(a)两钢板弹簧座之间变形的检测:用直尺、塞尺检测两钢板弹簧座应在同一平面内，按图2-21a 所示进行检测，其平面度误差应不大于0.80mm。
用水平仪检测将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平：然后再把水平仪放于另一弹簧座上进行检测，如图2-21b所示。
若水珠不在水平仪中间位置，表明两弹簧座之间存在垂直方向弯曲或扭曲变形。
(b)钢板弹簧座与主销孔之间变形的检测:用试棒、角尺检测按图2-22a所示安放好试棒及角尺（角度与被测车型主销内倾角相同），如果试棒与角尺之间存在间隙，表明前轴存在垂直方向的弯曲变形。
(c)前轴的校正前轴弯曲、扭曲变形的校正一般在专用液压校正器上进行，即利用校正器上的液压油缸对前轴的相应部位施加压力或扭力进行校正,如图2-23所示。
(d)前轴主销孔的检修用游标卡尺测量，前轴主销孔与主销的配合间隙应符合原设计规定，不符合规定要求的，可按修理尺寸法进行修理（数据可查阅维修手册）。
前轴主销孔按修理尺寸加大后，要换用相应尺寸的主销与之配合，以恢复配合间隙，并按同级修理尺寸选配推力轴承和加工转向节主销衬套孔。
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对车桥构造、工作原理以及拆装流程的认识，提高汽车维修技能。
通过对车桥的拆装，了解其组成部分和各自功能，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车桥认识车桥是汽车底盘的重要组成部分，主要用于支撑车身、传递扭矩和承受载荷。
车桥按结构形式可分为转向桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：转向桥负责将驾驶员的转向指令传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意愿进行转向。
转向桥主要由转向节、转向拉杆、转向齿轮等组成。
（2）驱动桥：驱动桥负责将发动机的动力传递给车轮，使车轮产生转动，从而推动汽车前进。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
（3）转向驱动桥：转向驱动桥兼具转向和驱动功能，主要用于一些多轴汽车。
转向驱动桥由转向节、驱动桥壳、主减速器、差速器等组成。
2. 车桥拆装实训（1）转向桥拆装1）拆卸转向节：首先，使用专用工具拆卸转向节上的螺栓，然后拆卸转向节。
2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆时，先拆卸拉杆上的螺栓，然后拆卸拉杆。
3）拆卸转向齿轮：拆卸转向齿轮时，先拆卸齿轮上的螺栓，然后拆卸齿轮。
4）组装转向桥：按照拆卸的相反顺序，将转向齿轮、转向拉杆和转向节组装到车桥上。
（2）驱动桥拆装1）拆卸主减速器：拆卸主减速器时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸主减速器。
2）拆卸差速器：拆卸差速器时，先拆卸差速器上的螺栓，然后拆卸差速器。
3）拆卸半轴：拆卸半轴时，先拆卸半轴上的螺栓，然后拆卸半轴。
4）拆卸桥壳：拆卸桥壳时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸桥壳。
5）组装驱动桥：按照拆卸的相反顺序，将桥壳、半轴、差速器和主减速器组装到车桥上。
三、实训总结通过本次实训，我对车桥的认识更加深入，掌握了车桥的拆装流程。
以下是我在实训过程中总结的一些经验：1. 拆装车桥前，要了解车桥的构造和各部件的功能，以便在拆装过程中有针对性地操作。
2. 拆装过程中，注意保护车桥及其部件，避免损坏。
朱明工作室zhubob- 教案编号： QD—0707-07—11 版本号 B/O 流水号：JW—200审阅签名：年月日转向桥检修A、组织教学（5分钟）清点人数，检查胸卡、仪容仪表，填写教学日志。
B、导入新课（10分钟）一台丰田佳美小轿车换了轮胎后出现行车左右摇摆，开回修理厂返修；排除故障时发现轮胎的规格不一样，从新选配轮胎故障消除。
C、新课学习一、基础知识学习（30分钟）--------整车参观、电教车轿上车轮的作用不同可分：转向轿、驱动轿、转向驱动轿转向车轮的定位一）、案例引入1、方向回正故障；2、轮胎的异常磨损二）车轮定位（一）什么叫车轮定位前轮定位和后轮定位合起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位.前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。
车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
（二）定位指标1：主销后倾角图5.19正主销后倾角从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。
设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离（称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。
设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。
主销纵倾移距过大，会便转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
（三）定位指标2：主销内倾角图5.20主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主俏内倾角。
当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮边同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
一、实训目的1. 熟练掌握转向器的拆装与调整技术。
2. 了解转向器的工作原理和故障诊断方法。
3. 培养实际操作能力和团队合作精神。
二、实训内容本次实训主要围绕转向器的拆装、检查、调整和故障诊断展开，具体内容包括：1. 转向器的结构及工作原理2. 转向器的拆装步骤3. 转向器各部件的检查方法4. 转向器的调整方法5. 转向器故障诊断与排除三、实训器材1. 转向器若干个2. 拆装工具一套3. 游标卡尺、塞尺、扭力表等检测工具4. 润滑油、润滑脂等辅助材料四、实训步骤1. 转向器结构及工作原理学习首先，对转向器的结构及工作原理进行讲解，使学生了解转向器的基本组成部分和作用。
2. 转向器的拆装（1）拆卸转向器：首先，将转向盘与转向柱分离，然后拆卸转向拉杆、转向器壳体固定螺栓等，将转向器从车辆上拆下。
（2）组装转向器：按照拆卸的相反顺序，将转向器重新组装到车辆上。
3. 转向器各部件的检查（1）检查壳体：观察壳体是否有裂纹、变形等缺陷。
（2）检查齿轮：检查齿轮啮合间隙、齿面磨损等情况。
（3）检查轴承：检查轴承磨损、间隙等情况。
（4）检查油封：检查油封是否完好，密封性能是否良好。
4. 转向器的调整（1）调整转向器啮合间隙：根据车辆型号和转向器型号，调整齿轮啮合间隙。
（2）调整转向盘游隙：调整转向盘与转向柱之间的游隙。
5. 转向器故障诊断与排除根据转向器的故障现象，分析可能的原因，并采取相应的排除措施。
五、实训心得通过本次实训，我深刻认识到转向器在汽车转向系统中的重要性。
以下是我在实训过程中的几点体会：1. 转向器的拆装与调整需要严格按照操作规程进行，以确保安全和效率。
2. 在检查转向器各部件时，要仔细观察，发现问题及时解决。
3. 转向器故障诊断需要具备一定的经验和技巧，通过分析故障现象，找出问题所在。
4. 团队合作在实训过程中至关重要，要学会与他人沟通交流，共同完成任务。
六、总结本次转向器检修实训，使我对转向器的结构、工作原理、拆装、调整和故障诊断有了更深入的了解。
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一、实习目的通过本次实习，旨在让学生深入了解驱动桥的结构、工作原理、检修方法以及故障诊断，提高学生对汽车传动系统的认识和实际操作能力。
实习过程中，学生将学习如何正确拆装驱动桥，掌握主减速器、差速器等部件的检修技巧，并能够运用所学知识解决实际问题。
二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 驱动桥概述驱动桥是汽车传动系统的重要组成部分，负责将发动机输出的扭矩传递到车轮，实现汽车的行驶。
驱动桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
2. 驱动桥结构及工作原理（1）驱动桥壳：起到支撑和连接主减速器、差速器等部件的作用。
（2）主减速器：将发动机输出的高转速、低扭矩转换为低转速、高扭矩，提高车辆的驱动效率。
（3）差速器：允许左右驱动轮在转弯时产生不同的转速，实现车辆的平稳转向。
（4）半轴：将差速器输出的扭矩传递到车轮。
3. 驱动桥拆装步骤（1）拆卸轮胎和刹车盘。
（2）拆卸半轴和防尘罩。
（3）拆卸差速器油封和密封垫。
（4）拆卸差速器壳体和轴承。
（5）拆卸主减速器壳体和轴承。
（6）检查主减速器、差速器等部件的磨损情况，必要时进行更换或修复。
（7）安装主减速器、差速器等部件。
（8）安装防尘罩、半轴和轮胎。
4. 驱动桥检修方法（1）外观检查：检查驱动桥壳、主减速器、差速器等部件的外观是否有划痕、变形等。
（2）油液检查：检查差速器油液的颜色、粘度，必要时进行更换。
（3）轴承检查：检查轴承是否有异响、磨损等情况。
（4）齿轮检查：检查齿轮是否有磨损、点蚀等。
5. 故障诊断与排除（1）车辆行驶中，驱动桥产生异响，可能是轴承、齿轮磨损或齿轮间隙过大。
（2）车辆行驶中，驱动桥漏油，可能是密封垫损坏或油封老化。
（3）车辆行驶中，驱动桥出现打滑现象，可能是差速器损坏或齿轮间隙过大。
四、实习心得体会通过本次实习，我深刻认识到驱动桥在汽车传动系统中的重要性。
实习过程中，我学习了驱动桥的结构、工作原理、检修方法以及故障诊断，提高了自己的实际操作能力。
实训十一转向传动机构的拆装与检修第一篇：实训十一转向传动机构的拆装与检修实训十一转向传动机构的拆装与检修学时：2学时一、目的要求1.掌握转向传动机构的结构；2.掌握转向传动机构的拆装步骤及要求；3.掌握转向传动机构的检查、调整及修理。
二、实训仪器设备货车转向传动机构2套；轿车转向传动机构2套；常用工、量具2套。
三、内容及步骤（一）拆卸1.直拉杆总成的拆卸及解体拆下转向节臂与前桥左转向节上端相固装的四条螺栓，取下直拉杆，从直拉杆前端抽出调整螺塞的止动开口销，卸下调整螺塞，依次取下弹簧座、弹簧、前球销座、垂臂连同球头销合件、后球销座和止推块，同样方法可分解直拉杆后端并取出转向节臂连同球头销合件，如图11-1所示。
图11-1 转向直拉杆的分解2.横拉杆总成的拆卸及解体从前桥左、右转向节的下端面拆下梯形臂与转向节固定的紧固螺栓，取下横拉杆总成，抽出锁紧螺母的锁止开口锁，拧下锁紧螺母，用铜锤敲击梯形臂的球头销锥轴座孔外面，取下梯形臂。
依次取下密封圈、防尘罩，抽出调整螺塞中的锁止开口销，拧下螺塞，依次取出弹簧、限位套、上球碗、球头销和下球碗、卸下卡箍的定位紧固螺栓，取下卡箍、从横拉杆的一端拧下横拉杆接头，横拉杆一端球头节分解完毕，另一端球头节分解方法下上述相同，如图11-2所示。
图11-2 转向横拉杆的分解3.转向节的分解：拧下楔形锁销的锁紧螺母，取出弹簧垫圈，在锁销的螺纹端用手锤敲出锁销，用手锤和铜棒向下冲出主销，从前轴上取下左转向节，止推轴承及调整垫片，以同样的方法取下右转向节的各部件。
（二）检修 1.转向摇臂的检查（1）用磁力探伤法检查转向摇臂是否有裂纹，若有裂纹应更换。
（2）检查转向摇臂上端的锯齿花键有无磨损、损坏，若有应更换。
（3）检查转向摇臂的锁紧螺母，其螺纹不应有损伤，否则应更换。
（4）检查转向摇臂下端和转向拉杆球头销的连接应牢固、可靠，切不可松旷，否则应修复。
2.转向拉杆的检查（1）检查横拉杆杆体有无裂纹、弯曲，其直线度误差一般不大于2mm，否则应校直，直拉杆8字孔磨损不超过2mm。
转向器检修与调整实训报告一、实训目的本次实训的目的是让学生学会对转向器进行检修和调整，掌握转向器的结构、原理、维护方法及故障排除技巧。
二、实训内容1. 转向器结构及原理介绍转向器是汽车的一个关键部件，它通过转换输入转矩和转速来在车轮和转向器间传递牵引力和转向力矩，使驾驶员改变车辆的方向。
转向器主要由液压轴承、齿轮轴及其轴承、齿轮及其轴承、驱动轴、壳体、连杆、限位装置和油路系统等部分组成。
转向器工作时，转向运动由液压马达提供，液压马达输出的旋转力矩经过齿轮传到总成输出轴上，再传递到右侧的转向节，通过与车轮连接的左、右挂臂推动车轮转向。
2. 转向器常见维护方法①及时更换液压/转向油：转向器内部的油液会因为摩擦和内部磨损而污染、氧化，并会导致内部损坏，故需要定期更换油液。
②清洗转向器外部：应经常清洗转向器外部，尤其是在下雪或路上撒盐的情况下要及时涂抹除冰剂等。
③转向器不要磕碰：转向器采用零件嵌套式结构，内部精密，避免转向器在使用中遭受震击、碰撞等。
3. 转向器故障排除技巧①外部漏油：当转向器滴漏油时，首先需要确定漏油的部位并查看密封件是否老化、破损等，从而调整油封、压盖和配合转向器的零部件等。
②液压马达失效：液压泵有可能会在使用过程中失去耦合，主要有油路受阻、油泵损坏、油份供应不够等问题。
可通过查看油泵的压力和流量来判断问题所在。
③滚道表面磨损：转向器的齿轮和弯曲齿杆之间的摩擦，容易引起滚道表面的磨损，故如发现转向器不存在故障而滚道表面失效，应考虑更换其内部机构或修理。
三、实训过程通过课堂上的理论学习，学生了解了转向器的基本结构、运行原理，以及常见维护方法及故障排除技巧。
在实训中，学生学会了如何进行转向器的检查和维护，将转向器拆开来清洁，检查底盘对接零件，观察零部件运行，修理密封元件等，以确保转向器正常运行。
3. 进行转向器调整学生学习了如何进行转向器的调整过程，主要包括检查转向器部件间的接触点、检测磨损点、校验转向偏差等。
汽车转向桥的检验与维修摘要：经济的发展使汽车在人们生活中出现的次数愈加频繁，人们在关注汽车所带来的便捷的同时，也不要忽视其潜在的危险。
汽车转向桥是汽车的重要组成部分，对汽车有着不可替代作用，直接关系到汽车在行驶中的平稳程度与安全性能。
汽车的转向桥在日常运行中，会长期受到地面传来的各种作用力和车身带来的冲击载荷，导致其构成零件会被各种消耗，会使汽车在行驶过程中出现诸多问题，轻则增加了驾驶者的疲劳程度，重则会影响到驾驶员的生命安全。
因此，对转向桥进行检验与维修对于汽车来说十分重要。
关键词：汽车；转向桥；检验；维修转向桥是汽车系统在运作中的关键环节，对汽车的正常行驶起着较为关键的作用，但是由于行驶中多方因素的影响，致使其容易出现一些问题：例如零件碰撞导致的磨损，承力后导致的变形、裂纹，以及由于各种因素导致的车轮定位参数改变等等，这些问题都会造成汽车系统的不正常运行，如转向沉重不好转动，方向不稳，定位偏离等。
因此，要强化对汽车转向桥的检验与维修意识，提高汽车行驶的安全系数。
一、前轴的检验与维修（一）前轴的检修技术要求汽车的前轴在正常的情况下应是完整没有裂痕，裂纹常发生在钢板弹簧座的内侧处约2.5厘米处，在断面的边缘地带，或是常出现在主销孔和钢板弹簧座之间的地方。
在对前轴的外观检测时，应先将前轴用清水进行清洗，冲洗完成后，再将前轴放入柴油或煤油里，静置一段时间，大概三十分钟至五十分钟，捞出后将表面简单擦拭干净，然后在用白粉将前轴的表层全部覆盖，轻击前轴，查看有无油痕，如果有就代表有裂纹[1]。
对于前轴出现的裂纹，如裂纹深度小于断面的四分之一，维修人员可以使用电焊中的电弧焊方式对前轴进行焊修，需要注意的是，维修人员要选取适当的焊接方式，一般都是把构件接在负极上对裂纹进行焊接，焊接处的边缘凸起不得大于2毫米。
如果前轴裂纹深度过大，已经达到断面的四分之一或是出现横向开裂的裂痕，这个前轴就已经没有使用的价值了，可以进行报废了。
实训二十一转向桥与转向驱动桥的维修
一、实训目的与要求
1 、了解常见轿车和货车的转向桥与转向驱动桥的结构及工作情况。
2 、了解转向桥与转向驱动桥的基本结构和工作原理。
二、实训设备及工、量具
1 、轿车、货车各 1 辆或轿车
2 辆，确保每辆 /4-6 人。
2 、拆装工作台若干张。
3 、举升器或地沟，常用、专用工具若干套。
三、分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
( 一）、转向节、前轴的检查与调整
（ 1 ）检视转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。
（ 2 ）检查转向节主销与衬套的配合间隙。
（ 3 ）转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。
（ 4 ）检查转向驱动器包括主减速器、差速器、半轴装配关系以及各总成的结构认识。
( 二）、前轮轮毂轴承的调整
（ 1 ）车轮应能灵活的在轮毂轴承上旋转而无卡滞，轴向松动量不能过大或过小。
（ 2 ）过大，是由于车轮轮毂轴承间隙过大或转向节衬套磨损产生的。
（ 3 ）轴向松动量过小，使车轮旋转卡滞发热。
（ 4 ）检查时，应先调整车轮轮毂轴承间隙。
五、实训报告
1 、汽车的车桥有哪些类型，各有什么特点？
2 、转向桥有哪些结构特点？
3 、转向驱动桥有哪些结构特点？为实现转向驱动需要哪些零部件？。
