现代造船技术复习题

第一章1.造船工艺的任务和内容是什么？任务：一方面应根据现有技术条件，为造船生产制定优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期，降低生产成本，提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研发新工艺，新技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需求。

内容：船体建造，舾装与涂装。

2.绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。

说明：1 、船体放样2、钢材预处理和号料，校平、除绣、喷涂防护漆3、船体加工，船体构件边缘加工——下料与焊接坡口加工；成型加工——机械冷、热弯；水火成型4、船体装配与焊接：部件装配与焊接，分段装配与焊接，总段装配与焊接，船台装配与焊接5、舾装工艺与涂装：分段舾装与涂装，总段舾装与涂装，单元舾装与涂装，船台预舾装与涂装，码头舾装与涂装6、船舶下水重力式下水、飘浮下水、机械化下水7、试验与试航：倾斜试验、系泊试验和航行试验8、交船与验收3.什么是造船模式？什么是现代造船模式？现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。

造船模式：从造船工程的特点可知，对设计，建造技术，管理方式和组织体制起着根本影响的乃是组织造船生产时对产品作业任务的分解原则，以及对分解后的作业任务的重新组合方式，由此构成了造船工程的基本特征，这就是造船模式的内涵。

4.造船技术发展经历了哪几个阶段？第一阶段：按系统组织生产第二阶段：按区域/系统组织生产第三阶段：按区域/阶段/类型组织生产第四阶段：按区域/阶段/类型一体化组织生产5.什么是中间产品？中间产品：这种属于后一个制造级所需的零件或装配件6.简述成组技术原理。

a. 中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理。

b. 相似性原理：将具有相似特征或相似信息的多种事务，按照一定的准则分类成组，使若干种事物能够采用相同的处理方法，以达到节省时间、人力和费用的目的。

船舶建造工艺复习题一、填空题1、现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（船舶舾装）和（船舶涂装）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。

2、展开外板三要素是（求投影线实长）、（肋骨弯度）、（确定准线）。

3、格子线画好后，需对其精度进行检验。

一是检验（对应的格子线间距）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（平行与垂直）。

4、钢材预处理是指钢板（矫正）、（表面清理）与（防护）。

5、样板按其在生产中的用途，可分为号料样板、（加工样板）、装配样板、和检验样板等.二、选择题1、现代造船中，样板与（A ）同为放样资料而共有，且互为补充。

A. 草图B. 样箱C. 样棒2、样箱的外表面就是船体外板的（）A.内表面B.外表面C.上表面3、影响船体结构工艺余量的因素有（A和焊接）、放样、加工、装配和矫正等工序。

A.号料B.设计C.下水4、用测地线法展开外板时，它是将外板分成许多（B）A.三角形B.四边形C.五边形5、外板形状呈扇形的板展开，最适宜用（A）A.扇形外板的近似测地线展开法B.十字线展开法C.三角线展开法6、船体放样包括主要的三项内容是（A ）A.船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供B.船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工C.船体型线放样、首柱放样、结构线放样7、纵剖线在（A）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。

A. 纵剖线B. 横剖线C. 半宽水线8、斜剖线主要用于检验船体表面的（B）A. 一致性B. 光顺性C. 协调性9、一般梁拱高为（A）B。

（B为型宽）A.１／５０B.１／６０C.１／７０10、作甲板边线的步骤是（C）A. 纵剖线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线B. 横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→纵剖线图的甲板边线C. 纵剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线11、作三个投影图的理论型线的步骤是（A）A.画横剖型线→水线型线→纵剖型线B.画水线型线→纵剖型线→横剖型线C.画纵剖型线→横剖型线→水线型线12、横向接缝线在肋骨型线图的绘制方法同画（B ）的方法基本相同A. 水线B. 肋骨线C. 纵剖线13、为了充分利用原材料，排纵缝线时，应使它与肋骨线相交的角接缝近于（A）A. 90°B. 60°C. 30°14、对于具有双曲度或严重扭曲的外板，可适当减小其钢板的宽度和长度，以利于今后的（ B ）A. 除锈B. 加工C. 运输15、对舷侧顶板及其他水上部分的舷侧外板，纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目的是为了（A ）需要。

船体建造工艺复习题第一章一、造船工艺的任务和内容是什么？二、绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。

三、什么是造船模式？什么是现代造船模式？四、造船技术发展经历了哪几个阶段？、五、什么是中间产品？六、简述成组技术原理。

七、造船模式中所讲的“系统”、“区域”、“类型”、“阶段”是什么意思？八、造船生产准备主要包括哪几个方面？第二章一、简述船体放样与号料的主要工作内容。

二、什么是展开？哪些船体构件需要展开？三、简述船体型线图基本型线的投影特征。

（参见表2-1）四、甲板梁拱的画法。

五、型线光顺的基本要求是什么？简述型线绘制及其光顺步骤。

六、艏圆弧的绘制方法。

七、艏柱展开图绘制方法。

八、准线法展开船体构件的方法。

九、十字线法展开船体外板的方法。

十、撑线法展开船体构件的方法，该方法有什么特点，常用来展开什么构件。

十一、什么是船体构件展开的三要素？它们在展开船体构件过程中各起什么作用？十二、什么叫套料？它对造船生产有何作用？十三、船体号料有哪几种方法？第四章一、船体钢料加工过程可分为哪三大类？二、为什么要进行钢材矫正工作？三、对船体构件进行分类成组的目的是什么？四、船厂中常用的除锈方法有哪些？说明其优缺点。

五、钢材预处理流水线的基本组成？六、钢材的边缘加工包括哪些工作？七、试说明机械剪切、氧—乙炔切割、等离子切割的原理。

并说明进行氧—乙炔切割时，被切割板材必须具备什么条件？八、用剪切法和气割法加工船体构件边缘时各有什么主要要求？九、数控切割有哪些优点？十、集中力弯曲与纯弯曲加工的力学原理有和不同？十一、说明纯弯曲原理肋骨冷弯机的优点。

十二、试述水火弯板和水火矫正的原理。

第五章一、船体装配焊接过程大致可分为哪四个步骤？二、平台和胎架的种类有哪些？他们各有什么用途？三、正切胎架和斜切胎架的特点？四、分段类型有哪些种？五、按装配基面分类，分段建造方法有哪三种？六、分段构件装配有哪些种基本方法？七、总段制造过程可分为哪两种？八、总段装焊中各分段如何定位？九、为什么要对分段（总段）进行临时加强？十、吊环的布置应满足哪些要求？十一、船台有那些类型？十二、纵向倾斜船台和水平船台有哪些工艺装备？十三、总段在船台上是如何定位的？十四、塔式建造法、岛式建造法和串联建造法的特点和共同点是什么？十五、简述船舶建造方案的作用及其选择方法。

船体修造技术基础知识单选题100道及答案解析1. 船体建造中，常用的放样方法是（）A. 实尺放样B. 比例放样C. 数学放样D. 手工放样答案：C解析：数学放样是船体建造中常用的先进放样方法。

2. 船体外板展开的主要方法是（）A. 三角形法B. 四边形法C. 放射线法D. 平行线法答案：A解析：三角形法是船体外板展开的常用且有效的方法。

3. 船体结构中，承受总纵弯曲的主要构件是（）A. 甲板板B. 舷侧板C. 船底纵骨D. 甲板纵桁答案：D解析：甲板纵桁是承受总纵弯曲的主要纵向构件之一。

4. 以下哪种焊接方法在船体建造中应用最广泛？（）A. 手工电弧焊B. 埋弧焊C. 气体保护焊D. 电渣焊答案：A解析：手工电弧焊因其灵活性和适用性在船体建造中广泛应用。

5. 船舶分段建造法中，哪种分段法对船厂设备要求较高？（）A. 正造法B. 反造法C. 侧造法D. 卧造法答案：B解析：反造法通常对船厂的设备条件要求相对较高。

6. 船台装配中，保证船体中心线直线度的关键是（）A. 定位准确B. 测量精度C. 基准选择D. 焊接质量答案：C解析：基准的正确选择是保证船体中心线直线度的关键。

7. 船体密性试验中，常用的方法是（）A. 水压试验B. 气压试验C. 煤油试验D. 冲水试验答案：A解析：水压试验是船体密性试验中较为常用和可靠的方法。

8. 船舶下水方式中，哪种方式对滑道要求较高？（）A. 重力式下水B. 漂浮式下水C. 机械化下水D. 气囊下水答案：A解析：重力式下水依赖滑道，对滑道的强度和精度要求较高。

9. 船体钢材预处理的首要工序是（）A. 矫正B. 除锈C. 涂漆D. 切割答案：A解析：钢材预处理时，矫正变形是首要工序。

10. 以下哪种船型的船体结构较为复杂？（）A. 散货船B. 油船C. 集装箱船D. 滚装船答案：D解析：滚装船的结构设计要满足车辆上下船的特殊要求，结构较为复杂。

11. 船体分段划分时，应考虑的主要因素是（）A. 结构强度B. 船厂生产条件C. 船舶类型D. 以上都是答案：D解析：分段划分需综合考虑结构强度、船厂生产条件和船舶类型等因素。

船舶技能考试试题题库答案一、选择题1. 船舶的航向控制主要依靠以下哪个设备？A. 舵B. 发动机C. 锚D. 螺旋桨答案：A2. 船舶在海上遇到紧急情况时，应首先采取的措施是什么？A. 立即减速B. 立即转向C. 立即发出求救信号D. 立即检查船舶设备答案：C3. 船舶的载重线标志（Load Line Mark）的作用是什么？A. 指示船舶的载重能力B. 指示船舶的吃水深度C. 指示船舶的航速D. 指示船舶的航向答案：A二、判断题1. 船舶在夜间航行时，必须开启所有航行灯。

（错误）解析：夜间航行时，船舶需要开启航行灯，但并非所有灯都需要开启，通常需要开启的是桅灯、舷灯和尾灯。

2. 船舶在进出港时，必须遵守港口的相关规定和信号。

（正确）解析：这是海事法规中的基本要求，确保航行安全。

3. 船舶在海上遇到风暴时，可以随意改变航向以避免风暴。

（错误）解析：在遇到风暴时，应根据实际情况和船长的判断来决定是否改变航向，随意改变航向可能会增加船舶的危险。

三、简答题1. 请简述船舶的救生设备包括哪些？答案：船舶的救生设备主要包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、信号设备（如信号枪、火箭、烟雾信号等）以及其他相关的救生工具。

2. 船舶在海上遇到火灾时，应采取哪些紧急措施？答案：遇到火灾时，应立即启动火灾应急预案，关闭相关区域的门窗以防止火势蔓延，使用灭火器或消防水进行灭火，同时组织船员进行疏散，并发出求救信号。

四、案例分析题案例：一艘货轮在航行途中，突然接到气象部门的风暴预警，预计风暴将在6小时内到达。

船长需要做出决策以确保船舶和船员的安全。

问题：船长应该采取哪些措施来应对即将到来的风暴？答案：船长应采取以下措施：- 立即召开紧急会议，通知所有船员风暴预警，并分配任务。

- 检查船舶的密封性，确保所有舱口和门窗都已关闭。

- 调整航向和航速，尽可能避开风暴中心。

- 降低船舶的重心，必要时抛锚或使用拖轮。

- 确保所有救生设备处于可用状态，准备应对紧急情况。

1.船舶的载重量是指船舶能够装载的最大货物重量。（）
2.造船中使用的铝合金材料比钢材更重。（）
3.船舶的线型设计对船舶的水动力性能有显著影响。（√）
4.船舶的主机必须安装在船体的中心线上。（×）
5.船舶的吃水深度越深，其稳定性越好。（×）
6.造船过程中，焊接是唯一用于连接船体结构的方法。（×）
7.船舶的螺旋桨转速越高，其推进力越大。（×）
D.涂装完毕后进行船舶试验
6.在船舶设计中，下列哪个参数对船体稳定性至关重要？（）
A.船长
B.船宽
C.吃水深度
D.船舶排水量
7.下列哪种结构形式不常用于船舶设计？（）
A.单层底结构
B.双层底结构
C.框架结构
D.箱形结构
8.下列哪种船舶推进方式适用于小型船舶？（）
A.蒸汽轮机推进
B.柴油机推进
C.电动机推进
8.造船中使用的__________焊是一种高能量密度的焊接方法，适用于高质量要求的焊接。
9.船舶的__________系统主要包括导航、通信、探测等设备，用于保证船舶的安全航行。
10.船舶的__________是指船舶在规定条件下，能够达到的最高航速。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
D.风帆推进
9.下列哪个部件主要用于船舶的转向控制？（）
A.船舵
B.螺旋桨
C.导流罩
D.船舶发动机
10.以下哪种船舶类型按用途分类？（）
A.客船
B.散货船
C.油船
D.驱逐舰
11.船舶涂装的主要目的是什么？（）
A.美观
B.防腐
C.减轻船体重量
D.提高船舶速度

课程学习要点教学大纲要求的基本内容一、先进制造技术基础理论（一）教学内容1、制造系统概述2、计算机集成制造系统和现代集成制造系统3、成组技术4、并行工程5、虚拟制造6、敏捷制造与敏捷虚拟企业7、可持续发展的绿色制造8、企业建模（二）基本要求1、了解制造系统的基本概念2、了解先进制造技术基础理论知识二、现代造船模式（一）教学内容1、造船技术发展概况2、现代造船方法3、船厂总布置及流程（二）基本要求1、了解造船技术发展概况和船厂总布置知识2、掌握现代造船方法3、了解现代造船模式下的设计方式和生产管理方式三、船体分道建造技术（一）教学内容1、船体分道建造技术概述2、船体分道生产线3、船体放样4、零件加工技术5、部件装配焊接技术6、分段装配焊接技术7、船台（坞）装配焊接技术8、船体密性试验9、船舶下水（二）基本要求1、掌握船体分道建造技术的基本概念2、掌握船体放样的基础知识3、理解零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台（坞）装配焊接技术的主要工艺4、掌握船体密性试验、分道建造的起重运输、船舶下水的方法和工艺基础知识四、区域舾装技术（一）教学内容1、区域舾装技术概述2、管子加工技术3、单元组装4、分段舾装5、船上舾装6、系统运行和试验（二）基本要求1、掌握管子加工方法2、掌握区域舾装技术的基本概念3、掌握单元组装、分段舾装、船上舾装方法和工艺4、了解系统运行和试验的方法、程序和要求五、区域涂装技术（一）教学内容1、区域涂装技术概述2、原材料预处理3、二次除锈4、分段涂装技术5、船台（坞）涂装技术6、特种涂装技术（二）基本要求1、掌握区域涂装技术的基本概念2、了解原材料预处理、二次除锈方法和工艺3、了解分段涂装、船台（坞）涂装、特种涂装技术的方法和工艺六、船体建造、舾装、涂装一体化计划（一）教学内容1、船舶建造标准化2、船舶建造策略3、船体建造计划和分段、区域及托盘划分4、船体结构建模技术5、管电综合布置6、管电及设备建模技术7、涂装设计与计划（二）基本要求1、了解船舶建造标准化2、掌握船体结构建模技术3、掌握区域舾装计划和区域、托盘划分4、掌握管电综合布置，管电及设备建模技术5、掌握涂装设计与计划的方法6、理解船舶建造策略，船体建造计划和分段划分复习参考题1.制造业的概念是什么？根据产品制造过程中原材料的处理方式、物流形式和工艺设备，制造业分为哪几类？2.概念：成组技术、并行工程、虚拟制造、敏捷制造、CIMS、柔性制造系统、敏捷供应链、绿色制造3.世界造船技术的发展经历了哪几个阶段，对造船模式产生了怎样的影响？4.传统造船模式和现代造船模式的本质区别是什么，未来的造船工业向什么方向发展？现代造船模式的概念是什么？5.造船的设计阶段划分是怎样的？各要解决什么样的问题(目的)？6.现代造船的设计基本原则？7.分道建造技术的基本特征是什么？船体分道建造的配套工作有哪些？8.船体型线放样的作用、方法？9.型线图基本型线的投影特征。

2.柴油机是目前最常用的船舶动力来源之一。（）
3.船舶的载重量与船舶的长度成正比。（）
4.侧向推进器主要用于船舶的转向。（）
5.在所有情况下，增加船舶的速度都会降低燃油效率。（）
6.风力推进是一种适用于大型船舶的推进技术。（）
7.船舶自动化可以完全取代船上的船员。（）
8.使用低质量燃料可以提高船舶的燃油效率。（）
D.增加载重量
19.以下哪种类型的船舶在军事领域有广泛应用？（）
A.渡轮
B.驱逐舰
C.渔船
D.客轮
20.在船舶建造中，以下哪种方法可以减少建造时间和成本？（）
A.传统建造方法
B.模块化建造方法
C.手工焊接
D.单一材料使用
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内）
1. ( )
2. ( )
3. ( )
4. ( )
5. ( )
6. ( )
7. ( )
8. ( )
9. ( )
10. ( )
11. ( )
12. ( )
13. ( )
14. ( )
15. ( )
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17. ( )
18. ( )
19. ( )
20. ( )
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些技术属于绿色船舶设计？（）
A.节能型发动机
B.污水处理系统
C.高耗能照明系统
D.噪音控制系统
2.现代船舶通信系统包括以下哪些设备？（）
A.无线电
B.卫星电话
C.旗语
D.电子海图系统
3.以下哪些因素会影响船舶的稳定性？（）

造船设计试题及答案1. 船舶设计中，船体线型的主要作用是什么？- A. 提供美观- B. 减少阻力- C. 增加稳定性- D. 增加载重量答案：B2. 船舶的排水量是指什么？- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶在静水中完全浸没时排开的水的重量- D. 船舶在航行中排开的水的重量答案：C3. 船舶设计中，船体的长宽比对船舶性能有何影响？- A. 长宽比越大，船舶的稳定性越好- B. 长宽比越大，船舶的航速越快- C. 长宽比越小，船舶的稳定性越好- D. 长宽比越小，船舶的航速越快答案：B4. 船舶设计中，船体的吃水深度是如何影响船舶性能的？ - A. 吃水深度越深，船舶的稳定性越差- B. 吃水深度越深，船舶的航速越快- C. 吃水深度越浅，船舶的稳定性越差- D. 吃水深度越浅，船舶的航速越快答案：A5. 在船舶设计中，船体的横剖面形状通常采用哪种形状？ - A. 圆形- B. 椭圆形- C. 矩形- D. V形答案：D6. 船舶设计中，船体的舭部设计的主要目的是什么？- A. 提高船舶的载重量- B. 增加船舶的美观- C. 提高船舶的稳定性- D. 减少船舶的阻力答案：D7. 船舶设计中，船体的船首形状通常采用哪种形状？- A. 圆形- B. 尖形- C. 矩形- D. 平直形答案：B8. 船舶设计中，船体的船尾形状对船舶性能有何影响？ - A. 船尾形状对船舶性能没有影响- B. 船尾形状越尖，船舶的航速越快- C. 船尾形状越圆，船舶的稳定性越好- D. 船尾形状越平，船舶的载重量越大答案：B9. 在船舶设计中，船体的甲板布局对船舶性能有何影响？ - A. 甲板布局对船舶性能没有影响- B. 甲板布局合理可以提高船舶的载重量- C. 甲板布局合理可以提高船舶的稳定性- D. 甲板布局合理可以提高船舶的航速答案：C10. 船舶设计中，船体的上层建筑对船舶性能有何影响？ - A. 上层建筑对船舶性能没有影响- B. 上层建筑越重，船舶的稳定性越好- C. 上层建筑越轻，船舶的航速越快- D. 上层建筑越低，船舶的稳定性越好答案：D。

2.基本组成包括发动机、传动装置、螺旋桨和舵机。发动机提供动力，传动装置传递动力，螺旋桨产生推力，舵机控制船舶方向。
3.原则是减少环境影响，提高能效，实施策略包括使用环保材料、节能设计、清洁能源和废物回收处理。
4.自动化技术可以提高船舶的安全性，减少人为错误，提高操作效率，通过实时监控和自动控制系统减少事故风险。
1. AC
2. ABCD
3. BD
4. ABC
5. ABC
6. AC
7. ABCD
8. ABC
9. AC
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABCD
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. ABC
18. BC
19. AB
20. ABC
三、填空题
1.高强度钢
2.雷达、电子海图系统、罗经、卫星定位系统
A.船舶速度
B.船体形状
C.舵机类型
D.船舶排水量
15.以下哪种技术主要用于提高船舶的自动化水平？（）
A.传感器技术
B.机器人技术
C.通信技术
D.计算机技术
16.在船舶建造过程中，以下哪个环节是船舶装配工艺的关键？（]
A.预组装
B.总装
C.调试
D.验收
17.以下哪种材料在船舶建造中主要用于制造船舶螺旋桨？（]
3.阐述绿色船舶设计的主要原则和实施策略。
4.分析船舶自动化技术对提高船舶安全性和效率的作用。
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. C
4. C
5. B
6. B
7. C
8. A
9. C
10. C

1.制造业的概念是什么？根据产品制造过程中原材料的处理方式、物流形式和工艺设备，制造业分为哪几类？答：制造业是制造产品和提供服务的行业,是社会经济生活的基础和主体。

根据产品制造过程中原材料的处理方式、物流形式和工艺设各,人们将工业分成流程(连续)制造业、离散制造业及混合式制造业。

2.概念：成组技术、并行工程、虚拟制造、敏捷制造、CIMS、柔性制造系统、敏捷供应链、绿色制造答：成组技术：成组技术是一种将工程技术与管理技术集于一体的生产组织管理方法体系,它利用产品零件间的相似性,将零件分类成组,然后根据每组零件所持有的相似特征为其同组零件找出相对统一的最佳处理方法,从而在不变动原有的工艺和设备的条件下,取得提高效率、节省资源、降低成本的效果。

并行工程：集成地、并行地设计产品及其相关的各种过程(包括制造过程和支持过程)的系统方法。

虚拟制造：虚拟制造是实际制造过程在计算机上的本质实现,即采用计算机仿真与虚拟现实技术,在计算机上群组协同工作,实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、质量检验以及企业各级过程的管理与控制等产品制造过程,以增强制造过程各级的决策与控制能力。

敏捷制造：通过将高素质的员工、动态灵活的虚拟组织机构(virtual organization)或动态联盟、先进的柔性生产技术进行全面集成,使企业能对持续变化、不可预测的市场需求作出快速反应,由此获得长期的经济效益。

CIMS: CIMS是通过计算机硬件和软件,并综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术,将企业生产全部过程中有关人、技术、经营管理三要素及其信息流与物质流有机地集成并优化运行的复杂的大系统。

柔性制造系统：由数控加工设备、物料运储装置和计算机控制系统等组成的自动化制造系统。

敏捷供应链：敏捷供应链(agile supply chain,ASC)可以认为是在竞争、合作、动态的市场环境中,由若干供方、需方等实体(自主、半自主或从属)构成的快速响应环境变化的动态供需网络。

船舶现代建造技术一、名词解释1.虚拟制造：虚拟制造是实际制造过程在计算机上的本质实现的，即计算机仿真与虚拟现实技术，在计算机上群组协同工作，实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、质量检验以及企业各级过程的管理与控制等产品制造过程，以增强制造过程各级的决策与控制能力。

2.绿色制造：在满足产品功能、质量和成本等要求的前提下，系统考虑产品开发制造及其活动对环境的影响，使产品在整个生命周期中对环境的负面影响最小，资源利用率最高，这种综合考虑了产品制造特性和环境特性的先进制造模式成为绿色制造。

3.敏捷供应链：是在竞争、合作、动态的市场环境中，由若干供应方、需方等实体构成的快速响应环境变化的动态供应网络。

4.敏捷供应管理：敏捷供应链管理是对敏捷供应链中的物流、信息流、资金流进行合理的计划、协调调度与控制，实现正确的时间、正确地点、将正确的产品或服务按照正确的数量交给正确的交易对象的目标。

5. 精度管理以船体建造精度标准为基本原则，通过精度设计，采用科学管理方法和先进工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减少现场修整工作量，提高工作效率。

6船体分道建造技术船体分道建造技术，其含义应该理解为以成组技术为理论基础，根据相似性原理，以中间产品为导向，按系统部件、多系统模块、分段和总段的建造过程、合理配置场地、设施、人员、组成几个相对独立、最大限度平行推进作业的生产单元，形成逐级制造的设计、作业和管理一体化的船舶建造新的工艺流程。

9.系统补偿量其本质是几何量补偿。

基本定义就是在工件的基本尺寸和形状上增加某一额外量值，当其被加工（或焊接、或装配）后任能满足成品或后续工序的、装配等对尺寸或形状精度的要求。

这增加的某一额外量值称为补偿量。

10.船体建造精度管理船体建造精度管理（其主要内容是精度控制），就是以船体建造精度标准为基本原则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，已达到最大限度减少现场休整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。

船舶建造工艺学考试形式（开、闭卷）：闭卷答题时间：120 （分钟）本卷面成绩占课程成绩 %一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。

（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。

（）3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。

（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。

（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。

（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。

（）7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。

（）8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。

（）9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。

（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。

（）11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。

（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。

（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。

（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。

（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。

（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。

（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。

（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。

（）19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。

（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。

（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。

A：单人 B：双人 C：多人2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。

A：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

第一章一、填空题1．船舶建造工艺是研究（船体）和（上层建筑建造）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。

2．现代造船工艺分为(船体建造)和、（船舶西装）和（船舶涂装）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。

3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。

二、名词解释1．成组技术2．相似性原理3．中间产品第二章一、填空题1．船用绝缘材料主要包括防火、（）和（）三大类。

2．船用非金属材料包括（）、（）和复合材料三大类。

二、名词解释1．材料断面收缩率2．材料伸长率第三章一、填空题1．手工电弧焊的焊剂准备工作包括（）、坡口清理、（）和（）四个方面。

2．手工电弧焊的基本操作有（）、（）和收尾三部分。

3．根据焊缝所处的空间位置，可将焊缝分为平焊缝、（）、（）和（）四种。

4．埋弧自动焊焊前准备工作包括（）、边缘清理和（）三个方面。

5．焊接应力包括（）、（）和（）三种。

二、名词解释1．埋弧自动焊2．二氧化碳气体保护焊3．气保护4．渣保护5．焊接冷裂缝6．再热裂缝7．反变形法8．熔滴过渡第四章一、填空题1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。

2．格子线画好后，需对其精度进行检验。

一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。

3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。

4．型线的精确性体现在型线的光顺、（）和（）三个方面。

5．船体横向结构线放样主要是（），纵向结构线放样就是画出（）的投影。

6．样板按其在生产中的用途，可分为（）、（）、（）、（）和检验样板等二、名词解释1．船体放样2．船体结构线放样3．外口线4．内口线5．船体构件展开6．肋骨弯度7．测地线8．扇形外板9．菱形外板10．样箱11．号料四、作图题1．理论型线光顺。

3.详细说明船舶结构设计中，如何考虑船体强度和刚度的要求，以及这些要求对船舶安全性的影响。
4.针对船舶的日常维护，列举三项关键任务，并解释为什么这些任务对保持船舶良好运行状态至关重要。
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. B
3. C
4. B
5. D
6. C
7. A
8. D
9. B
10. C
11. C
12. A
10.以下哪些是船舶安全设备？（）
A.救生艇
B.救生衣
C.灭火器
D.防海盗设备
11.以下哪些因素会影响船舶的燃油消耗？（）
A.船舶的速度
B.船舶的载重量
C.船舶的设计
D.海水的温度
12.以下哪些是船舶的通讯设备？（）
A.无线电
B.卫星电话
C.内部电话系统
D.雷达
13.船舶在建造过程中，以下哪些检验是必须的？（）
15.船舶的稳性试验主要包括下列哪几项？（）
A.纵向稳性试验、横向稳性试验
B.静态稳性试验、动态稳性试验
C.干舷稳性试验、湿舷稳性试验
D.船体稳性试验、船舶推进试验
16.下列哪种材料适用于船舶的防腐涂装？（）
A.油漆
B.塑料
C.金属
D.玻璃
17.船舶的载重量与排水量的关系是下列哪一项？（）
A.载重量=排水量
A.材料检验
B.结构检验
C.装饰检验
D.动力系统检验
14.以下哪些是船舶的日常维护内容？（）
A.船壳的检查
B.动力系统的检查
C.导航设备的检查
D.船员休息室的清洁
15.以下哪些因素会影响船舶的操纵性？（）
A.船舶的设计

哈尔滨工程大学海洋工程专业《现代造船技术》期末试卷班级姓名学号题号一二三四五六七总分得分一、名词解释：（每题4分，共计60分）1、造船模式：2、造船模式阶段：3、成组技术的实质：4、灵敏制造的特征：5、现代造船模式：6、建立现代造船模式的总体要求：7、现代造船模式基本特征：8、现代造船模式造船生产的基本要素：9、生产设计原则：10、船台装配方式：11、分道建造：12、成组技术：13、中间产品：14、船舶舾装：15、船舶涂装：二、简答题：简述建立现代造船模式的实施要点，本题8分。

三、简答题：简述现代造船模式的技术组成，本题8分。

四、简答题：简述现代造船模式的管理办法，本题8分。

五、简答题：分道建造技术研究的内容和任务，本题8分。

六、简答题：简述船体分道建造组成、配套工作、建造过程和管理，本题8分。

七、拓展题：考虑船厂实际条件，已应用何种现代造船技术，建议采用推广何种造船技术，本题8分。

作业题：任选下列题目其中之一，或自选。

一、编制一套设计建造编码。

二、编制某散货船计划体系。

三、编制某散货船分段划分方案。

样例：设计建造编码：1、主材号：<1>，<2>，<3>J，<4>J……….2、从材号：21，22，23，24J，25J…………….3、加工符号：J4、肋位：F，标示肋位处从材，组合从材，肋位型材可带加工符号。

5、肘板：B，可带加工，肋位符号。

组合肘板可在S工位组装。

6、基本工位：S，W，P，A，E，其中S，W可带肋位符号。

S：代表小组装工位W：代表围壁工位P： 代表平直工位A： 代表大组装工位E： 代表船台装工位7、延伸工位：S1，S2，S3………W1，W2，W3………P1，P2，P3……………8、中组工位：ZS，ZW，ZP，A19、中组延伸工位：ZS1，ZS2，ZS3…………ZW1，ZW2，ZW3………ZP1，ZP2，ZP3…………A1，A2，A3………………。

建造技术复习题一、绘图题1、P105 图3.2-26扭转舷侧纵桁展开。

2、P106 图3.2-27测地线法展开扇形外板。

3、P108 图3.2-28测地线法展开菱形外板。

二、论述题1、建立现代造船生产管理的目标模式必须遵循的基本管理原则。

（1）在船舶建造中，应贯彻以中间产品为导向按区域/阶段/类型形成的生产作业体系，确保壳舾涂一体化作业流程，并以此作为布置船厂设施、设备、作业区域及确定企业组织机构和劳动组织的管理原则。

（2）在船舶设计中，应满足壳舾涂一体化区域造船法的要求，体现设计、生产、管理的一体化。

要求船舶设计一开始就以“两个面向”为出发点，既面向船东对船舶的功能要求，又面向船厂对船舶的可制造性，保证建造质量和降低成本等生产方面的要求。

船舶的设计与建造都必须以工程管理部门编制的船舶建造方针和施工要领为工作的重要依据。

（3）在对整个造船生产系统的管理中，应实施一体化按区域进行综合性的工程管理。

那就是以计划管理、资材管理、质量管理、成本管理，并结合安全管理等，实现船舶建造质量、建造成本和建造周期的最优化控制。

（4）在生产组织的设置上，应按作业区域/阶段/类型实行定产品、定指标、定人员、定设备、定场地，以中间产品专业化生产的混合工种、一专多能和复合技能工种的生产组织形式。

（5）在贯彻以中间产品为导向按区域组织生产的同时，还应贯彻区域自主管理的原则。

2、现代造船模式的设计方式必须遵循的设计原则。

（1）按区域设计，使设计与生产一一对应。

（2）以中间产品为导向，强调在设计过程中，必须把所设计的船舶产品作为最终产品，按其所划分的各个制造级进行逐级工程分解，以组合成各类零部件、分段、托盘、单元、模块等不同中间产品，连同其所需的全部生产资源，以生产任务包形式进行设计。

（3）设计、工艺、管理一体化，强调在设计过程中必须做好设计、工艺、管理的有机结合，而这种结合是用先进的造船工艺技术，通过扩大预舾装，在统筹优化“怎样造船”的前提下，经各部门的相互协商，从工程管理角度提出合理要求，最终以设计形式把“怎样造船”体现在工作图和管理表上，作为指导现场施工的依据。