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隧道二次衬砌施工技术探讨

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４． 衬 砌 模 板 施 工 技 术
４． １ 仰 拱 模 板 。 二 次 衬 砌施 工 仰 拱 堵 头 板 采 用 木模 板 制 作 ．木 模 板加 工 上 下 两块 安 装 时 ．模 板 中 间夹 钢 边 止水 带 并 按 照纵 向钢 筋 的布 置 间 距在 堵 头 板 上预 留钢 筋 Ｌ 。并 采 用钢 管作
料 口 ，向洞 内 输送 的二 次衬 砌 混 凝土 。为 保证 工 期 ．结合 断 面 类 型 ．施 工期 问 区 间隧 道 二 次衬 砌 左 右 线 各 １ 台１ ２米模 板 台 车 ．从 河 西 站端 头 下 洞组 装 ．往 小里 程 方 向衬 砌 推 进 。二 次 衬砌 混 凝 土 采 用Ｃ４ ０、Ｐ１ ０ 的 防水 混凝 土 ．混凝 土 采用 商 品混凝 土 ．泵 送混 凝 土 入模 ，机 械振 捣 的方 式浇 注 。 （ １）衬 砌 时 间 的选 择 。 为 了有 效 地 确 保本 隧道 二次 衬 砌 施 工 质 量 ．合 理 地选 取 二 次衬 砌 时 间是 首 要 。 结合 工 程 实践 经 验
■ 臣 医固 ● 隧道施工；二次衬砌； 模板施工；混凝土浇筑
１ ． 工 程 概 况
某 隧 道 区 间 工 程 起 点 里 程 为 Ｋ１ ４＋ ５ ９ ２ ． ９ ２ 终 点 里 程 为 Ｋ１ ５
＋９ ５０． ７２５
，
本 工 程 二次 衬 砌 钢筋 采 用 洞 内 加工 、绑 扎 安 装 。 按 照 的先
期 效 果 ，初 支表 面 没 有 滴 漏 水 现 象 。 （ ２ ）二 次 衬 砌 混 凝 土 浇筑
方 案 本 工 程 二次 衬 砌 混凝 土 施 工采 用 泵 送 混凝 土 ，对于 仰 拱 混
凝 土施 工 则 采取 直 接 泵 入施 工 作 业面 。对 于单 线 拱 墙 混凝 土 浇 筑
仰 拱 ．后 墙 拱 ：仰 拱 超 前 墙 、拱 整体 浇 筑 原 则进 行 施 工 。考 虑
左线 长１ ３ ６ ０ ． ７ ０ ９ ｍ，右线 长 １ ３ ５ ８ ０ ７１ ｍ．单 洞单线 布
钢 筋 安装 时 接 头 焊接 质 量难 以保 证 ．区 间隧 道 二 次衬 砌 钢 筋 利用 钢 筋 等强 度 滚 轧 直螺 纹 连 接技 术 ，减 少焊 接 有 效 的避 免 钢 筋就 位Ｉ ｔ ｌ ， Ｎ破 防水板 。
本 隧道 二 衬施 工 开始 时 间选 择 必须 满足 以下两 个 条件 ： 混凝 土 衬 砌 必须 在 隧道 初 期 支护 变形 稳 定后 进行 ．即水 平 收敛 小 于０ ． ２ ｍｍ，
ｄ： 已产 生 的位 移 占 总位 移 ８ ０ ％ 以上 。 初 支 背后 回填 注 浆 达 到 预
一
主筋 安 装 遵 循 先 下 后上 、先 外后 内 、先 分 布筋 后 环 向 筋 ” 的原 则 。在 环 向 加强 筋 上 ．按 照 间距刻 画纵 向筋位 置 绑 扎 纵 向
筋 ． 由上至 下 进 行 。隧 道 内钢 筋 绑 扎 环 向筋 时 先 外 后里 ．采 用 两 层钢 筋 作 业平 台辅 助 施工 ．最 后在 里 层 加保 护 层 混 凝 土垫 块 。箍
施 工前 ，首 先 在输 送 主 管 的端 部 安装 三 岔 管 和控 制 阀 ，然 后 再 接 输 送 支 管 ，分 岔 插入 台车 两侧 中部起 拱 线 附 近 的灌 筑 窗 内 ．控 制 阀控 制 两 侧 边墙 灌 筑速 度 ．使 两 侧 混 凝 土 高 差 于 侧墙 和 仰 拱 上 ．钢 管 与模 板 的 距 离采 用顶
托进 行调 节 。 ４． ２ 拱 墙 模 板 。 拱 墙 砼 浇注 采 用 自制 走 行式 钢 模 板 台车 ． 根据 线 路 平纵 断面 和 工期 要 求 ．左 右线 均 配 备 １ ２ ｍ模 板 台车 。台 车 的拱 模 、侧 模 、底 模均 采 用 液压 缸 伸 缩 整个 模 板 ，以 适 用正 洞 曲线 断面 要 求 。为 保 证 台车 面 板 和 内支 撑 系 统 的强 度 和 刚度 ． 台 车面 板 采 用厚 度 为８ ｍｍ的钢 板 ．台车 拱 模纵 梁 及 行走 纵 梁 上设 置 活动 钢 支 撑 以防 止 台 车 上浮 及 向 内位 移 。 本 区 间隧 道 模板 台车
设 ，隧道 横断 面 为马 蹄形 断面 ，全 部 为复 合式 衬砌 结 构。
２． 施 工 方 案 选 取
本 工 程瞎 挖 区 间二 次 衬 砌施 工 采 用 左右 线分 别施 工 ．区 间隧 道 采 用 模板 台车 进 行二 次 衬 砌 ．联 络 通道 及 泵 站 采用 脚 手 架立 模 进 行二 次 衬 砌 。砼 浇 筑采 用 地 面 拖式 输 送 泵泵 送 入模 。考 虑到 拖 式输 送 泵 的泵送 水 平距 离要 求 通 常不 超 过３ ０ ０ ｍ．必 要 时 ．增加
筋按 照设 计要 求 梅 花型 布 置 。 箍筋 位 置应 正 确 并 垂 直 主筋 。箍
筋绑 扎 应 满 扎 。所 有 钢 筋 的安 装 均保 证 纵 向 、环 向间 距 按 照设 计 施 工 ．钢 筋 保护 层厚 度 不小 于设 计值 。
台输 送 泵 接 力进 行 灌 注 。距 离 过长 时 ，考虑 在 区间地 面 设 置 下
隧 道 二次 衬 砌 施 工 技 术 探 讨
口 中铁十一局集团第 五工程有 限公 司 李云
■ ｌ 墨 ■
本文通过结合隧道工程施工实例 暗挖 区间二次衬砌施工采用左右线分别施工，区问隧道采用模板台车
进 行 二 次 衬 砌 联 络 通 道 及 泵 站 采 用 脚 手 架 立 模 进 行 二 次 衬 砌 。 系 统 地 介 绍 了 该 工 程 二 次 衬 砌 施 工 工 艺 等 ， 为 同类 工程 提 供 参 考 借 鉴 。

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隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术

隧道工程中斜井二次衬砌的施工技术


根 据 斜 井 的净 空 ，将 台 车轨 道ｍ， 铺 设 双轨 道 。每根 轨 道 的长 度 为 １ ３ ｍ， 使用 质 量 良好 的 ５ ０轨道 作 为 钢 轨材 料 。液 压 系统 的额
Ｉ Ｖ级 围 岩 ９ ３ ７ ｍ， 最 小埋深 为 ２ ． ２～４ ． ９ ｍ， 最 大埋
深为 ４ ３ ｍ ， 地面高程为 ４ １ ２ ～４ ７ ３ ｍ。 进 口处坡度为 ２ ９ 。 ～４ ５ 。 ， 隧道 两 侧 的 山 体 非 常 的 陡 峭 ， 出 口处 的
地 形为漫坡形 ， 地形 比较开 阔 ， 交 通便利 ， 可 以用 来 布 置施 工 场 地 。一 号 斜 井 倾 斜 角 为 １ ８ 。 ， 它 的 长
２ ６ ２ 相关专业
城 市 道桥 与 防 洪
２ ０ １ ４ 年５ 月第 ５ 期
问 题都 会 对 工 程 质 量 造 成 比较 大 的影 响［ ２ 】 。所 以 ，
全培训 ，施 工人员要持有 上岗证后 才可以上岗施 工， 要做好技术交底工作 。对所有 的施工材料进行 检 测 ，根 据 具 体 的施 工 情 况 使 用 对 应 的施 工 仪 器 和设备 ， 由于在衬砌施工 的过程 中， 施工环节 比较 多， 机械化程度也 比较高 ， 任意一个施工环节 出现
为 了保证 台 车 就位 的准 确 性 ，根 据 模 板 车 的浇 筑 长度 ， 每间隔 ８ ． ９ ｍ 设置 一 个 衬砌 中线控 制 点 。
了施工的安全性 。在组装 台车时 ， 如果选择井 口施 工 场 地 比较 宽 阔 的 地方 进 行 组 装 ， 由于 井 口到 井
底 的距 离 比较 长 ， 对 台 车控 制 起 来 比较 困难 ， 安 全
关键 词 ： 隧 道工程 ； 斜井二 次衬砌 ； 施工技 术 中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ 文 献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： ｌ ｏ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ２ ６ １ — ０ ３
隧道二次衬砌施工技术及典型问题分析处理

隧道二次衬砌施工技术及典型问题分析处理

隧道二次衬砌施工技术及典型问题分析处理摘要：二次衬砌施工也是隧道工程中非常重要的项目，施工难度高，在施工的过程中有许多注意事项。

隧道二次衬砌施工的质量与整个隧道工程质量息息相关，需高度重视二次衬砌施工，做好充分的准备工作，明确二次衬砌施工技术的重要环节，掌握常见问题的处理方式。

关键词：隧道；二次衬砌施工技术；问题；处理引言在隧道施工中，施工人员要进行初期支护。

当这一工作完成后，施工人员需采用钢筋混凝土或者混凝土进行衬砌，这样就与初期支护形成复合式衬砌，可将其称之为隧道二次衬砌施工。

在初期支护的基础之上应用隧道二次衬砌施工技术可有效提高初期支护效果，方便照明，有效提高隧道工程的质量。

一、隧道二次衬砌施工准备1、对原材料质量进行控制进行隧道二次衬砌施工之前，需及时对所需建筑材料进行监测，确定材料质量符合要求。

重视水泥、砂石等材料的检验，严格按照要求进行操作。

重视材料质量检验报告的检验，确定没有问题后才能允许施工材料入场。

要保证混凝土具有良好的流动性能，对混凝土配比进行有效控制。

2、配备专业的机械设备进行二次衬砌施工之前，需选择专业的机械设备，对拱部和边墙的空洞进行检查，及时采集与之相关的数据，对围岩的收敛情况进行判断，确定合适的施工时间。

进行二次作业时，工作人员需采用轨道滑板车，确定设备性能安全，功能完善，就可以进行施工。

要加强对设备参数和性能的检查，确保设备正常运行，避免在施工的过程中出现漏浆和错台等问题。

3、对初期支护工作进行严格的检查正式进行二次衬砌施工之前，需对隧道初期支护工作进行严格的检查。

高度重视断面支护的检查，可将激光作为检查工具，保证断面支护质量得到精准判断。

一旦发现断面杂物或者不够平整，就要及时采取有效的补救措施。

4、制定科学合理的施工方案施工方案是二次衬砌施工的主要依据。

工作人员需制定科学合理的施工方案，保证各项资源得到合理分配与利用。

明确施工所需人员和机械设备，及时收集和整理与隧道有关的数据，为施工提供完善的参考依据。

隧道二次衬砌施工方案的探讨

隧道二次衬砌施工方案的探讨

规定 ， 应在围岩和锚喷 支护变形基本稳定后施作 ， 主要条件如下 ：
验结 果及 时反馈拌和站 ， 不断提高砼制备质量 。
４２ 衬 砌 施 工 方 法 ．
由于该隧道设计与施工采用新 奥法原 理 ， 支护能承受施工期间 初期
的全部荷载 ， 以采用全断 面钢模衬砌 台车 （ 所 长度为 １． 。衬 砌时 自 １ ６ｍ） 等 。网络技术 已经成为家庭教育的一种新工具 ， 家长就要注意 网络技
４ 二次 衬砌 的施 工
４ １ 砼 制 备 ．
采用 自动计量拌和站制备砼 ， 砼制备前要严格把好各种原材料的进
料关 ， 制备过程 中加强各道工序的质量控制 ， 制备后及时取样试验 ， 将试
２ 二次 衬砌 的施 作 时间
二次衬砌应在围岩和初期支 护变形 基本稳定 ， 并且具 备下列 条件时 施作 ， 即根据 国家标 准《 锚杆施 工喷射砼支护技术规范｝ Ｇ Ｊ ６ ６ 的 （ Ｂ ～８ ） ８
可能超过混凝土衬砌 的承受能力时 ， 亦可采 用钢筋混凝土等材料。
二是在 台车就位前 ， 先施作 电缆槽 里侧至支护砼 面部分 ， 并且必须
按设计要求埋设纵向双壁波纹管并与环向盲管、 向波纹 管连接好。 横 三是仰拱或下挖部 填充高度均填至预制水沟管埋设 的底标高为宜。
四是现浇电缆槽里侧墙应统一预 留放盖板 的位置部分 。
当初期支护与二 次衬砌 间设防水层 时 ， 可按组合结构考虑设 计 ， 此时二 次衬 砌只考虑承受径向应力 ： 当初期支护与二次衬砌间无防水隔离层且 两层紧密贴合 ， 则初 期支护与二次衬砌 问除传 递径 向应力外 ， 尚需考虑 切向应力 的传递 ， 应按整体结 构计算确定衬砌 的受力状态。
的埋设 ； 无仰拱地段 如不准备完成填充 ， 可将 暖水管引埋 出电缆槽 里侧
地铁隧道二次衬砌施工技术浅析

地铁隧道二次衬砌施工技术浅析

交通科技与管理145工程技术0　引言 在隧道衬砌的过程中，分两次施工衬砌时，把最初施作叫初期支护。

开挖后及时施作，可以防止和控制围岩松动。

隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，被称作叫二次衬砌。

二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

因此在实际的施工过程中，有着非常强的作用，对于当前的隧道施工来说，有很强的适应性，以及质量的保证，所以在当前的隧道施工中经常使用。

1　施工工艺 二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与 衬砌安全距离要求。

二次衬砌采用12 m模板台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。

混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方 式。

钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。

1.1　钢筋的制作安装 衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。

为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。

具体做法： 首先，先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。

钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。

其次，用水准仪测量仰拱填充面上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与仰拱填充上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。

再次，圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。

钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。

最后，定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。