最新整理临近(跨)既有线铁路施工专项安全方案.docx

目录临近既有线及既有线施工安全防护专项方案1.编制依据及目的.编制依据（1）南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。

（2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280 号）。

（3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［2013］26号）。

（4）《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（宁建工电［2013］50号）。

（5）《南宁铁路局营业线施工管理考核办法》（宁铁劳卫［2014］188号）。

（6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14 号。

（7）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四：宁铁建函[2013]216 号附件五：宁铁建电[2013]797号)。

（8）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。

（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。

（10）《铁路工程施工安全技术规程》。

（11）《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60 号）的规定。

（12）《爆破安全规程》、《使用大型机械施工条件确认制度》、（13）业主下发的《南昆铁路南百二线安全管理理念》。

（14）既有线施工其它安全规定。

（15）施工调查资料。

.目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。

2.工程概况及施工特点.工程概况我项目部辖区为南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段，位于百色市田阳县和右江区境内，增建二线长公里。

临近既有线施工总计长度公里，主要分布里程YDK169+700～YDK174+500、GNKK175+540～ZDK193+050、ZDK195+000～ZDK195+400、ZDK196+050～ZDK196+700、ZDK197+200～ZDK203+100、ZDK203+600～ZDK204+800。

临近铁路既有线施工安全措施临近铁路既有线施工是指在铁路运营线路附近进行建设、改扩建等工程的施工活动。

由于施工现场与运营线路的靠近，很容易造成安全隐患，因此需要采取一系列的安全措施来确保施工期间的安全。

以下是一些临近铁路既有线施工的安全措施。

1.建立临时管制区域：在施工现场周围划定临时管制区域，禁止非相关人员进入施工区域。

同时，在管制区域内设置明显的警示标识和隔离设施，确保施工现场的安全。

2.设立安全警示标志：在施工现场的入口处、施工路段的两侧设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并遵守施工现场的安全规定。

3.实施交通管制措施：施工期间，根据施工情况和需要，对周边交通进行管制，如设置交通警示标志、疏导交通等，防止交通事故的发生。

4.编制详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，明确施工的目标、方法和时间等。

同时，要考虑到施工期间的铁路运营安排，确保施工不会对列车运行造成影响，避免产生安全风险。

5.使用专业的施工工具和设备：在临近铁路既有线进行施工时，要使用专业的工具和设备，并由熟练的工人进行操作，以减少施工过程中的意外情况。

6.设立安全警戒线：在铁路既有线与施工现场之间设置安全警戒线，禁止未经许可的人员和车辆进入施工区域，防止不相关的人员和物品进入施工现场，造成施工事故。

8.做好监测和预警工作：在施工现场设置监测设备，定期对施工区域进行监测，及时发现隐患并采取措施防止意外发生。

同时，建立预警机制，对可能发生的危险情况进行预警和预防，确保施工安全。

9.做好应急救援准备：在施工期间，要做好应急救援准备工作，明确责任部门和责任人员，并配备必要的救援设备和器材，保障施工期间的突发事件能够得到及时有效的处理。

10.加强施工人员的安全培训：在施工前，要对施工人员进行相关的安全培训，使其熟悉施工现场的安全规定和操作规程，提高施工人员的安全意识，避免发生意外事件。

总之，临近铁路既有线施工的安全措施至关重要，需要全面考虑施工的环境和运行线路的特点，合理规划施工方案，并采取有效的措施来确保施工期间的安全。

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⑺盖梁施工高空作业时，搭设脚手架，为避免脚手架钢管侵 入铁路限界，靠铁路一侧的支架上不设人行通道，支架钢管 均沿铁路方向或垂直上下，及时了解铁路运行情况，专人在 铁路瞭望巡视。
2、 施工顺序
测量放线确定承台位置→场地围蔽平整→地上贯通线、通信 光缆电杆及地下通信光缆调查迁改、保护→防护桩施工→桩 基施工 →承台施工→搭设施工脚手架→墩柱施工→盖梁施工。
（2）在电务、信号部门的配合下，对现场地下管线进行挖 探、确认、改移，对影响施工的电线、电杆、地下通信光 缆进行保护、迁改。
（3）地下管线迁改完成后，对既有路基两侧排水沟进行改 移处理，然后对货场站台范围内的混凝土硬化层进行拆除， 同时对路基边坡侧场地填筑作业平台，填筑高度至承台顶 面标高。
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混凝土集中拌制，砼罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振 捣捧振捣密实，分层浇筑。浇筑完成后测量定位，将1000㎜ ×1000㎜×20㎜钢板预埋在承台顶面，主要为50m T 梁架设 临时支墩安装提供焊接点。土工布覆盖洒水养生，拆模后基 坑及时分层夯实回填，确保既有路基稳定。承台施工工艺见 下图：承台施工工艺流程图
四、施工方案及施工方法
1、 总体施工方案
总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安 全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、 分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展 开施工。施工总体方案如下：
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（1）首先对施工范围进行确认，7#～8#桥墩位于既有铁 路货场站台和路基边坡处，需提前设置安全防护栅栏或者 围挡，安排专人看守，严禁非施工人员进入施工现场；靠 近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严 禁施工材料、机具设备侵入限界（限界距离按《铁路工程 施工安全技术规定》设置）；防护围挡或者栅栏围蔽好后， 再进行场地的平整。

2023年临近既有线施工安全防护专项方案一、背景随着城市发展的不断推进，铁路交通成为人们出行的重要方式之一。

为满足人们的出行需求，铁路运输公司不断进行线路的拓展和改建，以提高运输能力和服务质量。

然而，既有线路的施工安全问题一直是困扰铁路企业的重要难题。

为了保障施工人员的生命安全和施工质量，我们制定了2023年临近既有线施工安全防护专项方案。

二、目标本专项方案的目标是：建立全面的既有线施工安全防护体系，保障施工人员的生命安全，减少事故发生率，提高施工质量和效率。

三、重点工作1. 安全意识培训为了提高施工人员的安全意识，我们将开展培训活动，包括安全知识普及、施工安全规范、事故案例分析等内容。

培训内容将包括线路施工的特点和隐患、安全操作规程、应急救援等知识，以提高施工人员的安全意识和应急能力。

2. 施工作业许可制度为了保障施工安全，我们将建立健全施工作业许可制度。

所有施工人员必须在取得相关证书后方可参与施工工作，并经过专业培训和考核。

只有具备相应资质的人员才能参与具体岗位的施工作业，以提高施工质量和安全性。

3. 施工现场安全管理在施工现场，我们将加强安全管理，建立健全安全警示标识系统，明确施工区域和非施工区域的界限，设立隔离带。

施工现场将配备完善的安全设施和防护装备，包括安全帽、防护服、防尘面具等，保障施工人员的身体安全。

4. 安全监测和预警我们将建立安全监测和预警系统，对施工现场的安全状况进行实时监测和评估。

一旦发现安全隐患，将及时报警并采取相应措施，确保施工现场的安全和稳定。

5. 安全技术措施为了增强施工安全，我们将加强安全技术措施的研发和应用。

包括施工人员的安全培训和技能提升，使用先进的施工设备和工具，采用先进的施工方法和工艺，以提高施工的安全性和效率。

四、工作措施1. 制定施工安全管理制度和标准，明确施工人员的责任和义务。

2. 加强施工安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。

3. 加强与相关部门的合作，提高施工安全的监测和预警能力。