七步闸活件(新)教育科
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内燃机车JZ7型制动机七步闸活件
备注（区分）：
-----a、支管全关
1.自伐0.5Kpa(保1分钟)列泄漏：-----b、分作总全关
-----c、列泄漏
------a
2.自伐0.5Kpa(保1分钟)工作风缸漏：
------b
---a、管全关
---b、总支管全关列泄漏――单制区别3.常制0.5Kpa(保1分钟)制动缸不上闸
---c、前转制全关推极至位区分
---d
---a、支管半关
---b、总支管半管
4.常制0.5Kpa(保1分钟)制动缸上闸慢---c、前转制半关
---d、中列半关
---e、分总支管半关
检查注意事项：
一、制动机假设故障检查规定
1、制动系统各部件凡每分钟泄露超过20Kpa，列为故障。
2、凡压力调整误差在20Kpa以上也列为故障。
（1）YK高压应为900Kpa，YK低压应为750Kpa。
（2）自阀调整阀应为500Kpa或600Kpa。
（3）单阀调整阀应为300Kpa。
（4）常用限压阀：当列车管压力为500Kpa时应为350Kpa。
当列车管压力为600Kpa时应为420Kpa。
（5）紧急限压阀应为450Kpa。
3、目视检查确认假设活件
（1）空压机开关10K未合。
（2）制动风表无检验标志或检验日期超过3个月。
（3）自阀手柄卡齿弹簧丢失。
（4）自单阀压盖螺钉、安装螺母松动或丢失。
（5）撒砂管塞门错关。
（6）单、自阀回运转位：A.如闸缸有压力为非操纵端单阀错置制动区；B.如制动缸表针不回“0”为非操纵端手柄错置制动区；C.自阀调整压力。
二、试验过程
1、自阀减压50KPa，保压1分钟，观察：A.列车管及均衡风缸管表针变化情况；B.工作风缸表针变化情况；C.制动缸表针变化情况；通过表针变化情况根据上述程序备注栏区分。
保压1分钟以后下车看：前后列车管是否漏；均衡、降压风缸塞门是否错开；前、后转向架制动缸塞门所处位置；各制动缸勾贝行程调整情况以及闸瓦制动状态。
2、自阀回运转位：根据上表中自阀运转位时表针变化情况判断各故障，再次下车看勾贝行程变化及闸瓦缓解状态。
3、过减位：观察常用限压阀压力标准调整情况。
4、取柄位，保压1分钟：根据均衡风缸管、列车管及制动缸管变化情况判断隶属故障。
5、回过冲位：观察单阀突起量判断分配阀总风支管塞门状态，回运转位2min视过冲压力泄漏时间判断过冲风缸排风堵堵还是丢失。
6、非常位，保压1分钟：观察列车管表针降速及工作风缸泄露情况判断上表中对应故障以及紧急限压阀压力调整情况；听压缩机泵风时间；下车看制动缸勾贝行程调整情况以及闸瓦制动状态；缓解单阀观察缓解速度。
7、单阀极制位：观察单阀调整压力；下车看勾贝行程变化及闸瓦缓解状态。
