合肥北部组团核心区概念规划工作计划

合肥各区域规划汇总谁才是合肥未来发展最好的区域厉害了！合肥东部新中心建设全部启动国家级滨湖新区争取尽早获批肥西县打造城西南公共服务中心中央商务区将成合肥“陆家嘴”……未来的合肥燃爆了！我爱铺网讯合肥到底是几线城市？这个问题一直困扰着大家，有人说合肥是二线城市，也有人说合肥是准一线城市……可是爱铺君看完合肥各区的规划，管它是一线还是二线，反正未来合肥发展要燃爆了！瑶海区东部新中心建设全面启动如今的瑶海区再也不是那个机器轰鸣的老工业区，伴随着合肥东部新中心的起航，地铁等交通路网的全面完善，城中村、危旧房的改造，瑶海区正在实现产业转型和老工业城区的全面复兴。

合肥东部新中心规划于2016年1月正式提出，合肥将再添地标级区域。

合肥东部新中心核心区9.4平方公里位于瑶海。

作为“大湖名城、创新高地”的东部桥头堡，它将是沪宁合发展轴和合巢芜杭发展轴最为重要的发展承接区域。

该设计方案以“一个活力中心、四条生长廊道、多维生活网络”为总体框架。

合肥东部新中心概念规划暨核心区城市设计是以瑶海老工业区为核心，横跨瑶海、包河、肥东“两区一县”，总规划区域总面积34.1平方公里，包括瑶海区内17.7平方公里，包河区内10.1平方公里，肥东县6.3平方公里。

合肥东部都是最为重要的发展承接区域，建成后将与老城区、政务文化新区、高铁南站区、滨湖新区等构成合肥市主城区“钻石形”主中心体系。

2017年，瑶海区继续配合完善交通网络，打通南北主动脉，畅通支路微循环，保障市级重点工程，推动贯穿马合钢区域的轨道交通6号线建设，与1、2、3、4号线形成轨道交通网络。

未来五年，瑶海将拥有1、2、3、4、6共五条地铁，是全市地铁线数量最多的城区。

肥西县打造城西南公共服务中心《肥西县社会公共服务设施专项规划(2017~2030年)》基本敲定，围绕产城融合示范区核心区，打造合肥主城区西南公共服务中心，辐射整个西南组团。

肥西本次规划范围为合肥主城肥西片区，包括肥西县上派镇、桃花镇、紫蓬镇、花岗镇、丰乐镇、严店镇等地区，总面积约264平方公里。

合肥市城市总体规划（2011-2020年）合肥市人民政府2015年12月文本第一章总则第1.1条编制目的为指导合肥市城市建设与发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律、法规，编制《合肥市城市总体规划（2011-2020）》（以下简称本规划）。

第1.2条指导思想以科学发展观为指导，贯彻落实国家中部崛起战略、长江经济带发展战略，以皖江城市带承接产业转移示范区建设为契机，加快经济发展方式转变和产业结构调整，加快巢湖生态文明先行示范区和精品城市建设，提升城市综合服务功能，突出合肥在长三角城市群中的重要作用，实现合肥市经济、社会可持续发展。

第1.3条规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》等相关法律、法规；2、《安徽省城镇体系规划（2012—2030年）》等上位规划；3、《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》等区域发展战略；4、国家、省、市相关标准规范。

第1.4条规划期限2011年2020年。

第1.5条规划范围和空间层次1、市域：合肥市行政区划范围，包括市区的瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、经开区、高新区、新站区和巢湖市、肥东县、肥西县、长丰县、庐江县，面积约11433平方公里；其中市区面积约1126平方公里。

2、中心城区：范围北至长丰县行政边界，南至巢湖岸边，西至肥西县及南岗镇行政边界，东至大圩镇、淝河镇、大兴镇等行政边界，总面积约486平方公里。

城市规划区：规划区范围为合肥市域，总面积约11433平方公里。

（见附图8）第1.6条地位和作用本规划是指导城市发展建设的全局性、综合性、战略性的规划，是城市建设和规划管理的基本依据。

编制下层次城乡规划和相关专项规划，以及规划区内的各项建设活动，应符合本规划。

涉及空间布局和城市建设的相关规划，不得违背本规划的要求。

第二章城市发展战略第一节城市发展目标和战略第2.1.1条城市发展目标全面建成小康社会，提高科技创新能力，扩大经济辐射与服务能力，增强城市综合实力和竞争力，提升城市首位度和知名度，加快建设长三角世界级城市群副中心城市，努力将合肥建设成为全国有影响力的区域性特大城市。

国际智造协同创新小镇——合肥空港示范区核心区城市设计摘要: 本文以合肥空港示范区核心区城市设计为例，通过区域、产业、生态、交通等多方面综合研究，提出在当前多元复杂的城市发展背景下，如何打造一个产业发展与生态发展均具备有示范意义的城市新区关键词: 空港德国工业4.0 城市示范区城市如同语言，是人类最伟大的艺术品——刘易斯.芒福德《城市文化》。

一、项目概述：1、项目背景为落实国家商务部与德国经济和能源部签署的《在中德经济合作联委会下的联合意向声明》，打造以德国理念、德国标准、德国元素为出发点的产业示范区，引进德国高端产业融入发展。

2、园区定位合肥空港示范区核心区位于示范区东部，面积12.4平方公里，是本次城市设计规划对象，也是落实“国际智造协同创新小镇”的核心载体。

3、基地区位空港示范区地处合肥主城西部偏北，东邻城市西外环（合淮阜高速），南临城市北外环（沪陕高速），中部现有机场高速直达主城区；此外，示范区西部和北部也将规划新建济祁高速和沪陕第二通道。

4、基地现状规划区西侧是已建合肥新桥机场一期和规划空港物流基地，南侧集中了已落实的六大智能制造相关产业项目，东南侧为长岗安置社区。

规划区内部没有规划建设项目。

二、前期策划1、项目发展需求协同德国工商总会大中华区汉堡分会以访谈形式分析确定了以德国为代表的国际企业与国际人才进驻的具体需求：企业进驻关心的前位因素：贴近市场；园区与厂房质量；良好的物流；高质量的人力资源供应；环境质量；良好的区域形象；接近伙伴企业；德国标准的产业服务人才入驻关心的前位因素：居住与工作环境；高质量的医疗健康条件；子女教育条件；职业培训机会；通畅的交通；国际化的文化娱乐；高质量社区服务配套2、发展标准定位：以国际先进的标准体系导入，系统化的满足国际企业与人才的进驻需求：国际企业与人才需要的规划品质——DGNBDGNB是当今世界上最为先进、完整，同时也是最新的可持续建筑评估体系创建于2007年，由德国可持续建筑委员会与德国政府共同开发编制,具有国家标准性质。

收藏！合肥最新至2035年城市规划图公布，一核四心九副十八片区，建1300万人口国家中心城市！我是合肥买房参谋吴哥，211大学毕业，十余年房产经验，熟悉合肥买房政策、区域规划与学区，成功指导数千名购房者合肥置业。

以下为“合肥买房参谋”微信公众号粉丝问答精选提问分享。

合肥买房参谋公众号粉丝提问：您好，我长期外地工作，老家是安徽下面地市的，最近几年有回合肥发展的打算，但是不知道合肥未来发展怎么样？不知道可有详细的合肥空间规划发展介绍？合肥买房参谋回答：正好最近，合肥2021-2035年规划草案公布，未来15年合肥详细发展规划曝光！我们可以看到合肥未来整体的一个发展目标，全合肥的空间规划，产业发展布局等。

冲国家中心城市、每年流入超24万人，骆岗成合肥中心，运河新城、少荃湖与蜀西湖同级，三县或县改区...合肥，素有“江淮首郡、吴楚要冲”的美誉，自古以来勇于开拓的楚风和婉约秀丽的吴韵在这片土地上交融生长，凝结成“开明开放，求是创新”的城市精神，赋予这座城市独特的气质和永续发展的无限动力。

建国后的合肥，作为“最年轻的省会之一”，短短几十年蝶变为以科教和新兴产业著称于世的特大城市，绿楔入城的扇叶格局成为中国规划教材上的经典范例，“翡翠项链”成为合肥市民的经典记忆。

今天的合肥，正以追赶者的姿态融入长三角、逐梦新时代，成为长三角城市群副中心、综合性国家科学中心、“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，承担着越来越重要的国家使命，也创造着一个又一个的发展奇迹。

2020年，合肥已经站上了“GDP过万亿、常住人口近千万、市场主体超百万”的新台阶，迎来了历史发展新起点。

面向2035年的未来，我们理想中的合肥究竟应是怎样的模样？这里承载了我们关于合肥未来的无尽憧憬——明天的合肥，将成为“全球科创新枢纽”，吸引来自五湖四海的科研人才贡献智慧、发挥才干；将成为“区域发展新引擎”，保持经济持续发展，让年轻人有更多实现自我价值的选择；将成为“美丽中国新样板”，让八百里巢湖更加美丽动人，成为合肥最好的名片；将成为“城市治理新标杆”，现代化、国际化水平显著提高；更将成为“美好生活新天地”，幼有善育、学有优教、劳有厚得、病有良医、老有颐养、住有宜居、弱有众扶，每一个人都可以在这座城市里“诗意栖居”，实现人的全面发展。

科创办公总部园区规划设计——中安创谷二期项目规划设计探讨摘要：本文通过中安创谷二期项目规划设计实践，总结了以生态景观为主导，多种用户类型研究为基础，适度定制策略的产业园设计方法关键词：科创产业园生态;类型规划合肥以科创为城市的名片之一，城市发展迅速。

合肥市围绕建设科教城市、打造创新之都、产业“智”造中心等战略目标密集出台政策，推进科技发展，促进产业转型升级，凝聚科技创新主体，营造优越科技创新环境。

【1】在这个城市发展背景下科技创新园区的大量新建和使用，然而现在大量的科创产业园在追求开发效率的设计中存在一些问题，忽视建筑外部空间的生态环境，高新区办公园区缺乏公共活动空间。

科创产业园大部分位于合肥高新区甚至郊区，周边还没形成良好的配套，大量研究办公人员交通通勤时间长，工作之余生活配套很难得到满足。

本项目在设计过程中尝试解决这些问题。

1、项目概况项目位于合肥市高新技术产业开发区，火龙地路以西、望江西路以北、孔雀台路以东、云飞路以南，其中火龙地路以东一期已建成，本项目为二期后续项目（如图1）。

图1二期项目与一期形成一个整体项目总建设用地面积约289亩，总建筑面积530442㎡。

本项目为科技成熟企业提供企业总部、为初创企业提供孵化平台、为成长企业提供中试和加速平台，为各企业提供商务会议中心及生活配套体育中心。

目标拟建成具备生态环境提升，城市服务功能提升，建筑产品提升的规划目标，以呼应城市界面，规划形态，生态园林化空间，功能呼应为技术手段，实现全面打造“中安创谷2.0时代”的目标。

本次规划以整体规划、社区营造、功能优化、生态和谐的原则进行二期规划。

2、规划形态生态主导下的科创总部园区规划。

中安创谷科技园从一期开始就以打造园区生态为设计首要目标，有别于传统产业园追求极高的用地使用效率，兵营式排布，导致园区内部生态环境贫瘠，使用体验感差，创谷重视未来使用者在此工作生活的舒适性考虑，对产城一体化有着更深的理解，设计过程中与业主方达成了一致，在园区中心设置约10000㎡的生态绿地，为园区生态甚至城市小气候改善给出了解题思路（如图2）。

合肥市城市总体规划（2011～2020）简本合肥市人民政府一、规划期限近期：2011年~2015年远期：2016年~2020年二、规划层次与规划范围1、本次规划分为两个规划层次，即市域和中心城区。

（1）市域：为合肥市市域行政区划范围，面积约11433平方公里；其中市区面积约924.78平方公里(含巢湖水面72.93平方公里)。

（2）中心城区：范围总面积约486.61平方公里，其中建设用地360平方公里。

2、规划区规划区：为合肥市域范围，总面积约11433平方公里。

三、经济发展目标2015年合肥市地区生产总值突破7500亿元，年均增长15%，三产结构比达到3：55：42。

2020年，合肥市地区生产总值达到11400亿元，全市人均GDP达到20000美元以上；城镇居民人均可支配收入4.0万元，农民人均纯收入2.0万元。

四、社会发展目标全面推进人口健康发展。

不断提高人口素质，加强人口管理和服务；完善社区服务体系，改善人居环境。

大力发展社会主义文化。

牢牢把握先进文化的前进方向，促进文化事业的全面繁荣，满足人们群众精神文化需求。

积极促进社会公平。

健全社会保障体系，完善社会事业体系，推动社会均衡发。

加快建设信息社会。

广泛应用信息技术，大力发展信息服务业。

切实保障城市安全。

构建城市综合防灾减灾体系，建设完善的防灾减灾和应急保障的设施系统，建立有效应对各种公共突发事件的预警和防范机制。

五、城市性质合肥是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代制造业基地和区域性交通枢纽，长江中下游重要的中心城市之一。

六、城市主要职能（1）安徽省政治、经济、文化中心。

（2）全国重要的科研教育基地。

（3）现代制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地。

（4）区域性交通枢纽。

（5）区域旅游会展、商贸物流、金融信息中心。

七、合肥市域总人口与城镇化水平近期2015年，合肥市域总人口为916万人，城镇化水平为71.5%；远期2020年，合肥市域总人口为1088万人，城镇化水平为80.3%。

三十岗乡总体规划说明【字体：大中小】【2009-4-28】【编辑：本单位】【关闭】第一章规划总述一、三十岗乡概况（一）自然概况1、区域位置三十岗乡位于合肥市区西北部，地处东经117。

03’42”－117。

10’21”，北纬31。

51’58”－31。

57’57”，北与长丰以滁河为界，南临董埔水库，与蜀山相望，东与大杨镇相临，西与肥西县一条自然河流相隔。

全乡东西长8.2公里，南北宽5.4公里，总面积32.58平方公里。

人口1.4万，面积32.4平方公里。

距市中心15公里，连接合淮公路的魏武大道直通本乡，大姚路（柏油路面）经姚庙大桥与长丰、肥西相通。

已经完成路基的合阜高速公路贯穿全乡，交通便捷。

2、地形地貌乡域内地形为岗冲起伏的残丘，属八岗九冲典型的江淮分水岭的脊椎骨，南低北高，东低西高，波状起伏，土地瘠薄，畔畈交错。

乡域内土质大部分为黄白土，兼有少量的褐粘土，北部滁河沿岸为黄砂土。

全区平均高度为30～40米上下。

3、气象气候该区处于亚热带季风气候与暖温带半湿润气候的过渡地带，四季分明，气候温和，雨量适中，日照充足。

气温:据1967～1999年33年气象资料（下同）记载，年平均气温17℃，以1978年平均气温19℃为最高、1969年平均气温14℃为最低；7、8月份为最热，平均气温27.6℃；1月最冷，平均气温1.1℃。

气温年较差26.5℃。

春秋两季气温升降率较大，平均每月以6℃左右的幅度上升或下降，东夏两季气温变化较小。

极端最高气温，大多数年份在35℃到38℃之间，其中以1967年的40℃为最高；极端最高气温，以1969年的－17.8℃为最低。

气温日较差，春秋两季较大，平均为9.8℃，其中，最大为10月份的10.5℃，最小为7月份的7.7℃。

日照、积温和风速:年平均日照时数2163小时，日照率为49%，4～10月日照时数占年平均日照时数的65.3%。

＞0℃的积温为5498℃，≥5℃的积温为5235℃，持续日数为264天；≥10℃的积温为4886℃，持续日数为226天。

为了更好地谋划合肥的长远发展，体现“政`府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制方式，现将《合肥市城市总体规划(2006-2020)》(草案)予以公示，请广大市民献计献策。

总体规划主要内容简介：一、市域城镇体系规划1、人口与用地规模(1)市域总人口与城镇化水平近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%；远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。

(2)中心城区城市人口规模近期2010年，中心城区城市人口300万人；远期2020年，中心城区城市人口360万人。

(3)中心城区城市建设用地规模近期2010年，中心城区建设用地300平方公里，人均建设用地100平方米；远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。

2、城镇空间结构规划城镇空间组织结构：“一核一圈五轴”。

形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为重点发展圈层，沿主要交通轴线向东、北、西、西南、东南辐射的五条拓展轴。

城镇等级规模结构：市域城镇体系将形成四级结构。

包括：(1)一级城镇：合肥市域中心城市，人口规模360万人；(2)二级城镇：店埠、上派、水湖、双墩、撮镇等5个城镇，人口规模为10—35万人；(3)三级城镇：主要是各重点镇，包括桥头集、三河、梁园、长临河、高刘、岗集、下塘、小庙、山南、紫蓬等10个城镇，人口规模为2—10万人；(4)四级城镇：一般建制镇共16个，人口规模小于2万人。

3、空间分区管制综合自然资源、工程地质条件、生态适宜性、文物保护等多方面因素，规划在合肥市域范围内原则划定禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。

4、市域综合交通规划(1)市域铁路系统规划形成六条线(北淮南线、南淮南线、西西宁线、东西宁线、合九线、沪汉蓉铁路)，衔接七个方向(淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉)，具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。

动力、魅力、活力、潜力作者：靳琛来源：《中国房地产业·中旬》2018年第01期城市新城新区建设自2000年前后，逐渐成为我国推动城镇化的主要方式。

合肥被纳入“长三角”国家级城市群作为副中心城市，也是未来区域性城市群“江淮城市群”的中心。

藉此，提出打造“大湖名城、创新高地”的战略目标。

合肥东部新城中心规划面积34.1平方公里，以瑶海区为核心区，以东二环、裕溪路、绕城高速、南淝河路等主要道路所围合形成的区域为整体规划范围。

东部新中心规划是合肥纳入长三角城市群后的重点项目，属于在城区现状及已有规划框架下的城市复兴。

城市更新市对城市中某一衰落的区域进行拆迁、改造、投资和建设，以全新的城市功能替换功能性衰落的物质空间，使之重新发展和繁荣。

在设计过程中对基地内现有资源进行梳理与整合，利用在开发、整治改善及保护的方法对项目进行整体考虑。

通过详细评估各项限制条件，结合土地规划、产业导入、生态修复、工业遗址改造等一系列课题，吸引人流，导入产业，混合开发，使复兴后的东部新中心兼具动力、魅力、活力及潜力，成为智慧创新、文旅互兴、产城融合、生态友好的东部CBD。

1、优化整合，形成“一环二走廊三中心”的整体结构针对基地已有条件，在整体规划上主要采取“优化”与“整合”两大策略。

“优化”即对现有资源进行评估、筛选和针对性提升，称之为“种子”计划——识别优质种子，使其发展壮大。

由此，一方面充分尊重和利用了现有资源，传承文脉；一方面提升现状品质，使旧资源与新规划相协调。

“整合”即整合现状条件与规划概念，形成整体规划结构：“一环二走廊三中心”。

1.1“一环”：创建东部绿环横贯基地的南淝河与北侧的二十埠河是基地中最重要的两条生态廊道。

其次还有基地南侧的关镇河、东侧的大片开放绿地和北侧的规划公园等。

生态资源零碎不成体系。

规划梳理出现状绿地、河道及规划绿地，通过修复现有生态廊道，增加新的绿廊、水系、公园节点，形成一个贯穿基地的大绿环。

目录第一部分发展定位与策略第一章总则··········································································································································- 1 -1.1 规划背景····························································································································· - 1 -1.2 规划编制的必要性············································································································· - 5 -1.3 规划依据、范围与期限····································································································· - 7 -第二章发展机遇与挑战·····················································································································- 8 -2.1 发展机遇····························································································································· - 8 -2.2 面临挑战····························································································································· - 9 -第三章指导思想与原则···················································································································- 10 -3.1 规划指导思想··················································································································· - 10 -3.2 规划原则··························································································································· - 11 -3.3 规划主要内容··················································································································· - 12 -第四章现状概况 ·······························································································································- 12 -4.1 项目背景及区位分析······································································································· - 12 -4.2 经济社会现状概况··········································································································· - 13 -第五章目标与策略 ···························································································································- 16 -5.1 总体功能定位··················································································································· - 16 -5.2 发展目标··························································································································· - 18 -5.3 发展策略··························································································································· - 19 -第二部分总体规划布局及支撑体系第六章规划结构与功能布局 ··········································································································- 22 -6.1 规划结构与功能布局······································································································· - 22 -6.2 用地指标··························································································································· - 23 -第七章用地布局规划·······················································································································- 27 -7.1 桃花工业园老区（A区）用地布局规划········································································ - 27 -7.2桃花工业园烟墩区（B区）用地布局规划····································································· - 28 -7.3桃花工业园出口加工区（C区）用地布局规划····························································· - 29 -第八章产业发展规划·······················································································································- 29 -8.1 产业发展原则··················································································································· - 29 -8.2 产业发展指导思想··········································································································· - 29 -8.3 产业定位··························································································································· - 30 -8.4 主导产业导向··················································································································· - 30 -8.5 产业发展与布局··············································································································· - 31 -第九章交通系统规划·······················································································································- 36 -9.1 交通发展策略··················································································································· - 36 -9.2 对外交通规划··················································································································· - 37 -9.3 道路系统规划··················································································································· - 38 -9.4 公共交通规划··················································································································· - 40 -第十章绿地系统规划·······················································································································- 42 -10.1 绿地系统规划原则········································································································· - 42 -10.2 绿地系统规划目标········································································································· - 42 -10.3 规划区绿地系统布局····································································································· - 43 -第十一章景观系统规划···················································································································- 43 -11.1 景观特色分析················································································································· - 43 -11.2 空间景观布局················································································································· - 44 -11.3 主要景观门户················································································································· - 44 -第十二章空间管制规划···················································································································- 45 -12.1 建设限制分区················································································································· - 45 -12.2 “四线”控制规划········································································································· - 46 -第十三章市政基础设施规划 ··········································································································- 47 -13.1 给水工程规划················································································································· - 47 -13.2 排水工程规划················································································································· - 48 -13.3 电力工程规划················································································································· - 50 -13.4 通信工程规划················································································································· - 51 -13.5 热力工程规划················································································································· - 52 -13.6 燃气工程规划················································································································· - 53 -13.7 环卫工程规划················································································································· - 54 -第十四章综合防灾规划···················································································································- 55 -14.1 消防系统规划················································································································· - 55 -14.2 抗震系统规划················································································································· - 56 -14.3人防工程规划·················································································································· - 57 -14.4防洪工程规划·················································································································· - 57 -第十五章环境保护规划···················································································································- 58 -15.1 环境保护目标················································································································· - 58 -15.2 规划原则························································································································· - 59 -15.3 环境保护措施················································································································· - 59 -15.4 积极推广循环经济理念································································································· - 60 -15.4.1污水回用······················································································································ - 60 -15.4.2雨洪利用······················································································································ - 60 -。

合肥都市圈的发展合肥都市圈构建及其发展策略研究范毓灼刘复友程国辉(安徽省城市规划协会)(安徽省省城乡规划设计研究院)⼀、合肥都市圈构建的必要性都市圈构建的理论基础源于城市空间相互作⽤和空间扩散理论。

作为安徽省会的合肥，绝不能把影响区仅囿于安徽皖中⼀隅，省域中⼼城市的定位决定着合肥要从省域以⾄于更⼤的区域⾓度来看待都市圈的发展，都市圈应在未来的发展中建成具有省域影响或省际影响的中⼼城市集结地。

其次，合肥都市圈建设应是⼀个动态发展的概念，国内外都市圈概念上⼀般指以特定的通勤时间为半径，可以接受城市的某⼀⽅⾯功能服务的地域范围。

发展中的合肥，其⾃⾝的辐射⼒和集聚⼒都是在不断的发展过程中。

据《合肥市近期建设规划》，合肥市实际居住⼈⼝近期(2005年)达200万⼈，远期（2010年）达300万⼈。

其相应的腹地和影响区域也在逐步拓展。

合肥都市圈建设的必要性可从以下⼏个⽅⾯看出1、建设强⼤的省域中⼼城市，带动省域经济腾飞的需要合肥作为省会城市的规模偏⼩，必须实⾏跨越式发展策略。

安徽省域城市⾸位度低，中⼼城市实⼒不强，省域经济的发展迫切需要⼀个经济实历程强⼤的中⼼城市带动，合肥都市圈的空间拓展必将增强区域整体的经济实⼒。

随着城市的快速发展，城市的⽤地和腹地范围都必然随之发展，以⽀撑中⼼城市的发展，合肥城市的发展在从“点”⾛向“⾯”的同时，都市圈也在不断地发展壮⼤。

2、增强省会城市竞争⼒，赢得与周边都市圈竞争优势地位的需要市场经济条件下的城市，资源在空间上的⾃由流动必然导致竞争。

谁占有的地域空间和腹地范围越⼴阔，谁就能在运筹空间和资源⽅⾯更加得⼼应⼿，也更能在竞争中⽴于不败之地。

合肥周边东有南京都市圈，西有武汉都市圈和昌九经济⾛廊，北有徐州都市圈。

这些都市圈都直接或间接地影响安徽省边境的⼀些城市。

合肥要获得更⼤的⽣存空间，必须努⼒扩⼤腹地范围，在与周边城市的竞争和合作中不断发展壮⼤。

3、整合区域资源，实施联动发展，避免重复建设的需要市场经济的发展将从根本上改进城市发展的传统模式，要求中⼼城市建设从更⼤的区域范围整合区域各种资源，实现资源共享、环境共保、设施共建，避免重复建设。

合肥新站区规划合肥新站区位于中国安徽省合肥市，是合肥市的城市副中心，规划面积约为215平方公里。

新站区规划以打造合肥的现代化新区为目标，将发展成为以高新技术产业为主导的创新型城区。

合肥新站区的规划目标是建设成为国内一流的高新技术产业集聚区、现代化的城市功能中心、生态宜居的城区示范区和和谐宜居的社区。

为了实现这些目标，新站区规划了一系列的政策举措和发展方向。

在高新技术产业方面，新站区将以信息技术、生物医药、新材料和新能源等为重点，吸引和培育高新技术企业和科研机构，鼓励技术创新和产业升级，形成创新人才和技术资源的集聚。

同时，还将建设以产业园区为主体的创新创业基地，为创业者提供优越的创业环境和扶持政策。

在城市功能中心建设方面，新站区将加强商业、金融、文化和教育等城市配套设施的建设，打造成为吸引人才和企业的核心区域。

新站区将建设大型购物中心、金融中心和文化娱乐中心，丰富城市的商业和文化氛围。

同时，还将建设一流的教育设施，提高居民的教育水平和生活质量。

在生态宜居方面，新站区将注重生态环境保护和建设，推动城市绿化和水系规划。

新区将建设多个生态公园和绿地，增加绿色空间和生态农业面积，提高城市生态环境质量。

此外，还将优化交通布局，建设便捷的公交和地铁系统，提高居民的出行便利性。

在社区建设方面，新站区将注重社区治理和服务体系建设，提供全方位的社区服务。

新区将建设现代化的社区设施，包括医疗、教育、文化和体育设施，提高居民的生活品质和幸福感。

同时，还将推行居民自治，促进社区居民的互动和交流。

总之，合肥新站区的规划以发展高新技术产业为核心，强调城市功能中心建设、生态宜居和社区发展，旨在打造现代化、创新型、绿色和和谐宜居的城区。

通过一系列的政策举措和发展方向，合肥新站区将成为合肥市的重要增长极和城市新亮点。

合肥北城最新规划
合肥北城最新规划是指合肥市政府近期推出的对合肥北城地区进行规划和建设的计划。

这一规划主要涵盖合肥北城的城市规划、交通规划、产业规划等方面内容，旨在提升合肥北城的城市形象和发展水平，为居民提供更好的生活和工作环境。

首先，合肥北城的城市规划方面，计划建设一批高品质、高层次的建筑物和商业街区。

通过打造优美的人居环境、提供便利的生活配套设施、严格控制建筑规模和外部环境协调性等手段，提高城市景观品质和居住品质。

其次，合肥北城的交通规划方面，计划加大公共交通建设力度，提高公交线路覆盖范围和频次，构建便捷的公共交通网络。

同时，规划中还包括加大道路改造和建设的力度，增加道路容量，缓解交通拥堵问题。

另外，合肥北城的产业规划方面，计划引导和支持高新技术产业和现代服务业在北城的发展。

通过提供政策支持、金融支持、创新支持等，吸引优秀的企业和高端人才落户北城，形成以新兴产业为主导的产业集群。

此外，合肥北城的文化娱乐设施也得到了规划。

计划新增建设文化广场、剧院、博物馆、公共图书馆等公共文化设施，满足居民的文化娱乐需求，并提升城市文化软实力。

最后，合肥北城的环境保护也是规划中的重点。

计划加大环境治理力度，提高空气质量、水质等环境指标，保护和修复当地
生态环境，打造宜居宜业的城市环境。

总的来说，合肥北城的最新规划旨在提升城市形象、提高居民的生活品质和促进区域经济的发展。

这一规划将通过城市规划、交通规划、产业规划等多个方面的综合配套实施，从而使合肥北城成为一个宜居、宜业的现代化城市。