公路等级划分

中国公路等级划分依据国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。

一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

这是按照使用性质来分的。

根据我国现行的《公路工程技术标准》，若按照使用任务、功能和适应的交通量，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

（1）高速公路。

高速公路是指为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

4车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

6车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。

8车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

（2）一级公路。

一级公路是指为专供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

4车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。

6车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

（3）二级公路。

二级公路是指为供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。

（4）三级公路。

三级公路是指为主要供汽车行驶的双车道公路。

一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。

（5）四级公路。

四级公路是指为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。

单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。

我国公路的‎等级划分2‎008-0‎9-11 ‎09:57‎公路根据功‎能和适应的‎交通量分为‎：功能：‎1、高速‎公路，专门‎为汽车分向‎、分车道行‎驶，并应全‎部控制出入‎的多车道公‎路。

2、‎一级公路，‎为汽车分向‎分车道行驶‎并根据需要‎控制出入的‎多车道公路‎。

3、二‎级公路，为‎供汽车行驶‎的双车道公‎路。

4、‎三级公路，‎为主要供汽‎车行驶的双‎车道公路。

‎5、四级‎公路，为主‎要供汽车行‎驶的双车道‎或单车道公‎路。

交通‎量：1、‎高速公路‎——四车道‎适应车流量‎（全部将各‎类汽车折合‎小型客车，‎以下同）日‎均2500‎0～550‎00辆—‎—六车道4‎5000～‎80000‎辆——八‎车道600‎00～10‎0000辆‎2、一级‎公路——‎四车道15‎000～3‎0000辆‎——六车‎道2500‎0～550‎00辆3‎、二级公路‎——50‎00～15‎000辆‎4、三级公‎路——2‎000～6‎000辆‎5、四级公‎路——双‎车道200‎0辆以下‎——单车道‎400辆以‎下提出‎一点，有的‎同志喜欢说‎“高速如何‎如何，国道‎如何如何”‎把高速和国‎道作为两种‎公路区分对‎待，这种说‎法是错误的‎，高速是技‎术等级划分‎，国道、省‎道是公路地‎位的划分。

‎高速公路也‎是国道、省‎道的一部分‎。

现在‎讲公路行政‎等级的分法‎——国‎道，具有全‎国性政治、‎经济意义的‎主要干线公‎路。

包括国‎际公路、国‎防公路、联‎结首都和各‎省。

自治区‎首府和直辖‎市的公路，‎联结各大经‎济中心、港‎站枢纽、商‎品生产基地‎和战略要地‎的公路。

‎——省道，‎联结省内中‎心城市和重‎要经济区的‎公路，以及‎不属于国道‎的省内重要‎公路。

—‎—县道，联‎结全县主要‎乡镇和重要‎经济区的公‎路，以及不‎属于国道、‎省道的县际‎公路。

—‎—乡道，主‎要为乡镇内‎部经济、文‎化、行政服‎务的公路，‎以及不属于‎县道以上公‎路的乡与乡‎之间或乡与‎外部联络的‎公路。

公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。

农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。

农村公路包括县道、乡道和村道三个层次.县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。

乡道是指主要为乡(镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇)与乡（镇）之间及乡(镇)与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。

县道一般采用三、四级公路标准;乡道采用四级公路或等外路标准。

按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路,应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。

鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车,所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求,暂时采用等外路也是可行的。

公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000 辆。

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500 辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000 辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500 辆以下；单车道200辆以下。

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

公路使用年限高速公路和一级公路为20 年；二级公路为15 年；三级公路为10 年；四级公路一般为10 年。

农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。

农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。

县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路。

农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。

县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。

按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。

鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。

公路行政等级划分标准
公路的行政等级划分主要考虑其在公路路网中的地位，具体如下：
1. 国道：国家干线公路，是指具有全国性经济、政治意义的干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，以及连接各大经济中心、港站枢纽和战略要地的公路。

2. 省道：是指具有全省（自治区、直辖市）经济、政治意义，连结省内主要城市、县镇和重要工矿基地等地的公路，以及不属于国道的关键公路。

3. 县道：是指具有全县（县级市）经济、政治意义，连结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

4. 乡道：是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

总之，不同行政等级的公路具有不同的重要性和服务范围。

如有任何关于公路行政等级划分的问题，建议咨询相关政府机构或查阅政府官网资料以获取更详细的信息。

公路等级划分将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

公路使用年限高速公路和一级公路为20年；级公路为15年；级公路为10年；级公路一般为10年。

农村公路是公路网的重农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一农村公路包括县道、乡道和村道三个层次县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路鉴于目前一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的农村公路建设标准指导意见征求意见稿交通部公路司二○○四年二月目录1总则2控制要素3路线4路基路面5桥涵6隧道7交通工程及沿线设施8村镇路段总则农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，以下为交通部《农村公路建设标准指导意见》，从中可以看出交通部对农村公路建设的指导思想和理念为加强农村公路建为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。

公路等级划分标准|一二三四级公路的宽度标准公路等级划分标准根据《公路工程技术标准》(JTG BOl-2014)，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。

●高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

●一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。

一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

●二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。

●三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。

三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。

●四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

公路技术等级选用应遵循下列原则∶●公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。

●主要干线公路应选用高速公路。

●次要干线公路应选用二级及二级以上公路。

●主要集散公路宜选用一、二级公路。

●次要集散公路宜选用二、三级公路。

●支线公路宜选用三、四级公路。

一二三四级公路的宽度标准《中华人民共和国公路法》第一章，第六条：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

具体划分标准由国务院交通主管部门规定。

一般省道采用的是二、三、四级公路，其宽度按设计车速不同采用不同宽度城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。

2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

公路等级的划分
公路等级的划分是根据公路的使用任务、功能和交通量进行的，根据我国现行标准，分为以下五个等级：
1.高速公路：专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

2.一级公路：供汽车分道行驶、并可根据需要控制出入的公路。

3.二级公路：连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路和主要的县际公路
等。

4.三级公路：沟通县或县以上城市的支线公路。

5.四级公路：沟通乡、村等地的地方交通公路。

以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅相关的行业规范或者咨询专业的工程师。

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。

2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。

3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。

4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。

一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。

二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。

公路的等级划分和标准
公路等级划分和标准是根据路面宽度、道路设计标准、交通运量和服务水平等因素而确定的。

1. 高速公路：通常是四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行，为最高级别的公路。

2. 快速公路：通常是四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。

3. 一级公路：通常是两车道或四车道，限速60~80公里/小时，连接省会或地级市。

4. 二级公路：通常是单车道或两车道，限速40~60公里/小时，连接县城或乡镇。

5. 三级公路：通常是单车道，限速30~40公里/小时，连接村庄或是建设中的道路。

公路等级标准根据不同的国家和地区而有所不同。

然而，通常来说，等级越高的公路，其设计标准越高，服务水平越优。

公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其级别的划分对于交通规划和管理具有重要意义。

公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。

本文将从公路级别划分的基本原则、具体标准和管理要求等方面进行详细介绍。

一、基本原则。

公路级别划分应当遵循以下基本原则，一是以服务经济社会发展为宗旨，满足不同交通需求；二是以安全、畅通、经济、环保为原则，合理利用资源，提高公路运输效益；三是以科学规划、合理布局为基础，促进区域协调发展，提高公路网络整体效能。

二、具体标准。

1. 高速公路。

高速公路是指设计时速每小时大于80公里的专用公路，其标准包括，路基宽度大于24米，设计车速大于120公里/小时，全封闭式隔离带等。

高速公路主要用于长途客运、货运和旅游，具有快速、安全、畅通的特点。

2. 一级公路。

一级公路是连接省会城市和经济重要地区的干线公路，其标准包括，双车道或以上，设计时速每小时60-80公里，路面宽度大于9米等。

一级公路在区域交通中起着重要的纽带作用，是连接城市和乡村的重要通道。

3. 二级公路。

二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其标准包括，单车道或双车道，设计时速每小时40-60公里，路面宽度大于7米等。

二级公路在农村地区具有重要的交通作用，是农产品运输和乡村旅游的重要通道。

4. 三级公路。

三级公路是连接村庄和农田的支线公路，其标准包括，单车道，设计时速每小时20-40公里，路面宽度大于5米等。

三级公路在农村地区起着连接村庄和农田的重要作用，是农村交通的基础设施。

三、管理要求。

对于不同等级的公路，管理要求也不同。

高速公路需要加强安全管理，保障畅通；一级公路需要加强路面维护，提高通行能力；二级公路需要加强交通标志标线，提高通行安全性；三级公路需要加强基础设施建设，改善通行条件。

综上所述，公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。

等级公路宽度的划分标准
公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。

2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

又称汽车专用道。

快速路的设计行车速度为60-80km/h。

3、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。

主干路的设计行车速度为40-80km/h。

4、次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。

次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。

5、支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。

支路的设计行车速度为30km/h。

公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进展的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年。

农村公路是公路网的重要组成局部，是保障农村社会经济开展最重要的根底设施之一。

农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。

县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。

乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政效劳的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路。

农村公路主要供机动车辆行驶并到达一定技术标准。

县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。

按照?公路法?的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。

鉴于目前一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。