柴油机拆装与实操指导书
能源与动力工程学院动力工程实验室
一、实验目的
根据教学进度的安排和专业课程的需求，热能与动力工程专业的学生在进入专业学习的开始，应当了解和掌握柴油机的结构、各系统的组成和功能、柴油机拆装的程序、它们之间的运动关系和配合间隙、专用工具和测量仪表的使用、柴油机技术参数的检查与调整、常见故障分析与排除等内容；学生通过实验是将以前掌握的基础知识与典型的动力机械结合起来，在这里能够得到实践；同时也是学生拓展知识、开阔视野、理论与实践相结合的实际应用。实验主要目的就是对学生进行专业技术知识的传授和学生动手能力的培养。
二、实验的项目和内容
（一）实验的项目有：
1．学生以小组为单位，拆卸一台缸径为Ф250、或Ф240、或Ф300的6缸船舶柴油机，按系统进行零部件分解、清洗与测量，然后再组装起来。柴油机进行必要的参数检查与调整，包括配气正时检查、气阀间隙检查与调整、供油提前角检查与调整、喷油器启阀压力检查与调整和雾化试验、增压器拆装间隙等参数，使柴油机处于相对完好的状态。
2．学会正确使用外经千分尺、内经百分表、塞尺等量具，分别测量气缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承大小端、主轴颈、主轴承、曲柄销等零件的实际尺寸，记录各数据并分析出其圆度和圆柱度，再根据测取的数据计算各运动副的配合间隙，查标准进行各运动副的状态分析。 3．正确使用曲轴拐挡表，按规定的曲柄臂测量部位，检查测量曲轴拐挡差。并进行曲轴轴线的状态分析。
4．进行机械调速器、空气分配器、废气涡轮增压器等部件的拆装。
5．在轮机综合实验室进行实际操作，了解轮机机舱各系统主要设备的基本操作、维护和管理方法，并绘出机舱主要设备布置图。
（二）实验的内容有：
1．了解船舶柴油机各系统的总体布置、外部特征和基本概念。
2．了解柴油机主要运动件（曲轴、活塞、活塞环、连杆、轴承）的各部位名称；了解它们的构造特点、动作原理、装配工艺要求。
汽车拆装实习报告
专业 汽车电子技术 ___________________________
班级 Z11006 ___________________
姓名 赵本峰 _________________
学号 29 ___________________ 2013年5月
（2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （6 ）内六角扳手
（1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳
2. 发动机主要零部件名称。
1） 机体组：气缸盖、气缸体、油底壳
2） 曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴
3） 配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮
4） 供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器
5） 冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔 ----水套
6） 润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器
7） 点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞
8） 起动系统：起动机及其附属装置
3. 简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内 的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入 气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为 0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气,
因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留 下的高温残余废气混合，所以温度可升高到
370~400K。
2） 压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须 在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、 一、实验目的 实验一、发动机认识实习
《汽车发动机构造与维修》课程标准
一、概述
（一）课程性质
本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
（二）课程基本理念
以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路
按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为96课时，其中理论课时为72课时，实践课时为24课时。本课程的总学分为5学分。
二、课程目标
通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；
2、会描述发动机的工作原理；
3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；
4、能检查发动机；
5、能诊断发动机的故障；三、内容标准
单元一 发动机概述
项目名称 1、发动机工作原理 参考学时 2
教学目标 掌握发动机工作原理。
工作任务 ·掌握发动机基本术语。
·掌握常见汽车发动机的工作原理。 考核评价 理论考核及口头测试
任务1 掌握四冲程发动机基本术语
发动机拆装工单（一）
选手抽签号 裁判签字
注意 ：测量 1 号缸的汽缸、活塞直径和活塞环；活塞环侧隙和端隙仅测量第一道环；位置 3（下部）精度不做要求；测量结果误差在±0.02mm 内，
在测量精度评分方面不扣分，但操作必须规范；仅测量曲轴第一个主轴颈处的油膜间隙。
1. 汽缸和活塞测量作业表 单位：㎜
测量前准备
千分尺校正前读数 量缸表测量杆长度
汽缸号 位置号 直径 1（纵向） 直径 2（横向） 圆度 圆柱度
位置 1（上部）
位置 2（中部）
位置 3（下部）
活塞项目测量 活塞环侧隙 活塞环端隙 活塞直径
标准值
测量值
2. 曲轴止推间隙和主轴颈油膜间隙测量作业表 单位：㎜
测量项目 曲轴止推间隙 主轴颈油膜间隙
标准值
测量值
选手抽签号 裁判签字
3. 汽缸盖平面度测量作业表 单位：㎜
位置号 测量点 1 测量点 2 测量点 3 测量点 4 测量点 5 平面度
纵向 1
纵向 2
横向 1
横向 2
对角线 1
对角线 2
备注：测量点个数自己选择，测量值如果由于小于 0.02mm 而测不出来，表内值可以填写〈0.02mm，如果测量数据大于 0.05mm，填写 ＞0.05mm，
但数据介于二者之间则必须填写实测数据值。
4. 气门杆直径和气门长度测量记录表 单位：㎜
测量项目 气门杆直径 气门长度
标准值
测量值
5. 进气凸轮轴第一道轴颈直径
测量项目 轴颈直径
标准值
测量值
