沪昆客运专线防洪评价报告补救措施部分摘要

沪昆客运专线HKJK-3标鹰潭信江特大桥防汛应急预案编制：＿＿＿＿＿＿＿＿复核：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿中交集团隧道局杭长客运专线一分部2010年5月12日沪昆铁路杭州至长沙段客运专线信江特大桥防汛抢险应急预案第一章总则一、编制目的在信江洪涝灾害形成前，通过严密的组织和防范措施，最大限度避免灾害发生。

当灾害发生时，做到心中有数，临危不乱，措施得力，科学有序地指挥抗洪抢险救灾工作，最大限度地避免和减少人员伤亡和灾害损失，维护社会稳定，保障经济和社会全面、协调、可持续发展。

二、编制依据本防洪应急预案依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国防汛条例》、《中华人民共和国河道管理条例》、《水库大坝安全管理条例》等相关法律、法规制定。

三、适用范围本预案适用于鹰潭信江特大桥桥位处信江发生的自然因素导致的突发性洪水、洪涝灾害、暴雨渍涝等灾害事件的预防和应急处置。

四、工作原则防汛抗洪工作实行“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，遵循全面规划、统筹兼顾、综合治理、预防为主、防抢结合、全面部署、保证重点、团结协作和局部利益服从全局利益，工程措施与非工程措施相结合，依法防洪，科学防洪，团结抗洪的原则，以高度的责任感和使命感，做到防汛保平安。

第二章应急指挥机构依照《防洪法》规定，企业防洪抢险必须实行总经理负责，根据风机分部门负责的原则，成立沪昆客运专线杭长段3标一分部防洪小组，具体负责信江河堤防洪抢险统一领导和指挥，在保障工作全面、有序开展的同时，各领导成员按照职责负责具体工作。

一、防汛抢险领导小组组长：副组长：申迪（财务总监）车跃利（副经理）组员：冯尚涛（物设部长）领导小组下设办公室、治安保卫组、物资供应组。

办公室设在安质部，主任由安质部长兼任。

各小组具体职责是：1、办公室（1）文秘组：由薛玉全负责，负责做好指挥抢险人员食宿安排等后勤工作；（2）雨水灾情收集组：由祝建宏负责，负责雨、水、灾情的收集汇报工作，保证信息的上通下达；（3）工程组：由齐刚负责，负责堤防出现险情时提出分析意见，并对发生的重大问题制定出抢险实施方案，负责抢险工作，并实施方案的完成。

沪昆客运专线云南段监理二标防洪工作安排及检查计划编制：审批：西安铁一院监理公司/韩国铁道施设公团沪昆客运专线云南段监理项目部二○一二年四月第一章总则一、编制依据沪昆客专监理二标沿线地质地貌复杂，地质灾害较严重。

根据设计调查资料显示，单点暴雨现象特殊，易发生洪涝灾害，加之工程建设对原地形地貌有较大改变，极易诱发地质灾害事故。

为加强沪昆客专监理二标防洪安全管理工作，确保工程建设安全，依据《中华人民共和国防洪法》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》以及沪昆铁路客运专线云南有限责任公司《关于做好铁路建设防洪工作的通知》（沪昆云铁安〔2011〕31号）、《关于加强2012 年防洪工作的通知》（沪昆云铁安电〔2012〕5号）、铁一院《关于加强防洪工作的通知》要求和沪昆客专云南段监理二标管段工程项目特点，特制定本管理办法。

二、适用范围本办法适用于沪昆客专云南段监理二标管段建设项目建设期内的防洪防汛管理工作。

第二章工程概况本标段起至梭梭塘特大桥昆台尾～昆明南（不含），里程范围DK1072+540.52～DK1169+928，正线长度约97.39km。

主要工程数量：路基长32.038km，桥梁71座/28.682km，隧道23座/36.692km。

标段所在云南地区雨季长雨量大，每年的5～10月是雨季，降雨量占全年的80%。

路堑高边坡、隧道洞口浅埋段及边仰坡、桥墩附近高边坡、临建设施均是防洪防汛工作重点。

第三章组织机构及职责一、组织机构项目部成立防洪领导小组，由项目总监任组长，副总监、安全总监任副组长，各部室负责人、监理组长、现场监理分部负责人等任组员，负责组织、领导防洪工作。

组长：郑在善副组长：楼轩、何志红、杨德祥、李升铉组员：靳玉斌、黄勇、黄孝强、袁承俊、宋斗铉、王文栋、许斌、孙志同、李尚华、安荣成、刘俊、王兴防洪领导小组办公室设在项目部综合部，防洪值班电话：0871－7922448。

二、管理职责1、汛前部署防洪工作，建立完善防洪安全管理制度，严格落实防洪管理措施，检查指导标段各施工单位单位做好防洪准备。

沪昆铁路客运专线建设中环境影响分析和保护措施摘要：以沪昆高速铁路建设项目为例，从对沿线环境产生影响的生态环境敏感区、土地、水资源、噪声等八个方面进行分析，重点针对施工阶段提出相关针对性的保护措施和建议，以期实现铁路建设环境保护目标。

关键词：山区高速铁路环境保护一、前言随着我国国民经济的蓬勃发展，我国高速铁路的建设步伐越来越快。

伴随着高速铁路的飞速发展，铁路污染和铁路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对高速铁路建设中的产生的环境问题，分析高速铁路各阶段对环境的作用和影响，采取何种措施避免和减少高速铁路环境污染是摆在铁路建设者面前的一项长期而又艰巨的任务，也是我们当今高速铁路建设者们义不容辞的责任和义务。

结合我单位正在承建的沪昆铁路客运专线现场实际情况，我谈点对环境保护方面的一些研究和体会。

沪昆客专长昆湖南段怀化管段位于湖南省的西部，起讫里程为DK259+915—DK424+528，正线长度165km，本项目地形起伏较大，桥隧比重大，桥隧比重超过90%，是比较典型的山区客运专线。

包含有多座跨越河道的深水桥梁以及多座长大隧道，其地形复杂地势险要，所经地区有自然保护区、水源保护地、风景区、城市人口密集区域等，施工安全、环水保要求高，对工程建设提出了更高的要求。

本项目环境保护目标确定为：环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。

无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

二、沪昆客专铁路建设对沿线环境的影响分析及保护措施由于山区高速铁路建设项目规模大，工程施工点多、线长，影响面广，因此，除了始终贯彻“环保生态选线”理念外，需对项目实施对环境产生的各类影响因素进行深入分析，尤其是在施工过程中，有针对性地制定科学合理的环保措施，满足国家对环境保护的要求。

下面就详细分析影响环境的八个方面及提出相应保护措施：（一）生态环境敏感区影响分析及保护措施1、影响分析山区高速铁路工程不可避免地穿越水源保护区、森林公园、风景名胜区等环境敏感点时，路基和桥梁工程占用了景区用地，对景区景观产生分割、疤痕效应。

铁路防洪排查报告范文背景介绍近年来，全球气候变化带来的极端天气事件频频发生，洪灾成为严重的自然灾害。

洪水不仅对人民生命财产造成巨大威胁，也对交通运输系统带来严重影响。

作为国家重要的基础设施之一，铁路系统正积极采取措施加强防洪和排查工作，确保铁路运输的安全和畅通。

本报告旨在对某铁路线路进行防洪排查工作，并提出相应措施，以应对潜在洪水灾害。

现状评估1. 洪水历史分析通过研究气象数据和地质勘探资料，我们发现该铁路沿线存在一定的洪水风险。

据过去十年洪水历史数据显示，洪水频发区域主要位于该线路山区段。

次生灾害如山体滑坡和泥石流也是潜在的威胁。

2. 线路情况评估针对该线路进行了细致的勘测评估，以下是评估结果：- 铁路沿线设有防洪墙和排水设施，但部分设施存在老化和损坏问题。

- 部分桥梁和隧道存在排水不畅的情况，增加了线路抗洪能力的风险。

- 线路所经过的山地区域常年存在滑坡和泥石流的地质灾害隐患。

3. 应急救援能力评估该铁路沿线配备了一支应急救援队伍，但仍存在以下问题：- 救援队伍的人数和装备有限，无法同时处理多个受灾地点。

- 存在应急通信系统覆盖不完善的问题，影响灾情报告和指挥调度。

防洪排查措施为了加强该铁路线路的抗洪能力和应急救援能力，我们提出了以下措施：1. 防洪设施维修和加固针对监测到的防洪设施老化和损坏问题，计划进行设施的维修和加固工作。

具体包括：- 对沿线的防洪墙、排水设施进行巡检和清理，确保其畅通和有效性。

- 对排水不畅的桥梁和隧道进行疏通和修复。

2. 山地地质灾害防范针对该线路所经过的山地区域存在的地质灾害隐患，计划进行以下措施：- 对潜在滑坡点和泥石流沟进行细致的勘测，及时发现和处理地质灾害风险。

- 加强监测系统的建设，对山地区域进行实时监测，提前预警并采取相应措施。

3. 应急救援能力提升为了提升应急救援能力，计划以下措施：- 增加应急救援队伍的人员数量，提高其运作效率和承载能力。

- 完善应急通信系统，确保覆盖全线，及时报告灾情和调度救援行动。

关于防洪评价报告编制过程中的问题及建议（范文模版）第一篇：关于防洪评价报告编制过程中的问题及建议（范文模版）关于防洪评价报告编制过程中的问题及建议摘要：在对河道管理单位内建设项目进行防洪影响的评价时，需要编制相应的评价报告，通过对资料和信息进行收集，根据整个项目的实际情况进行编制。

评价主要是为了保证防洪体系的全面性和完整性，进而保证河流领域的整体利益，促进整个经济建设项目的顺利开展，保证人们的生命和财产安全。

通过对建设项目防洪影响评价，来避免建设项目的施工使防洪体系遭到破坏。

本文分析了建设项目防洪影响评价过程中所存在的问题，提出了相关工作人员应注意的问题，并提供了一些有效的建议。

关键词：防洪评价报告编制过程中问题建议中图分类号：TV877 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）10-0-02一、基础资料收集编好两座大桥的防洪评价报告，除了要依据国家、部、省、市的法律、法规及有关规定、相关技术规范和标准外，还应对水系河道现状及相关规划文件进行全方位的收集。

在实际操作中，水系河道现状情况交待不清，水系情况应从大到小，从流域到支流，河道断面应从左到右、从下到上，附以图片、现场照片交待清楚；相邻水利工程及其他工程要经过实地调查，资料要详实准确；流域、河道整治规划及实施情况的交待，要多方位收集资料，对现状、规划、整治的实施情况要加以对比说明，结论要准确明晰。

二、设计资料整理说明防洪评价报告编制人员对各种设计资料首先自己要理解，原有资料丰富的要简化、整理；原有资料缺少的要理解、描述；介绍项目设计情况时，要突出重点，突出主体工程设计，主体工程跨堤、穿堤设计。

三、施工组织设计内容介绍工程编制防洪评价报告时往往处于工程可行性研究阶段，工程施工组织设计深度通常不足，根据要求，施工组织设计通常包括工程工期安排、施工工艺和工序、施工布置、施工机械和器具、施工交通、施工废弃物处置、度汛安排等内容。

同时，由于编制人员缺乏施工经验，对一些施工组织设计的理解和认识要提高，也难以达到进行施工影响分析的深度要求。

铁路防洪工作总结
根据铁路防洪工作的特点和要求，对今年的铁路防洪工作进行总结，主要内容如下：
一、防洪思想和预案制定
1. 加强防洪意识，牢固树立“安全第一”的理念。

2. 组织制定综合防洪预案和各类应急预案，明确责任分工和应急处置流程。

二、防洪设施建设和维护
1. 检查并修复沿线河堤和护岸，确保防洪设施的完好。

2. 清理河道内的淤泥和障碍物，保证水流通畅。

3. 拓宽拐弯处的河道，增加水流通量。

4. 加强桥梁和涵洞的检查和维护，确保通畅。

三、预警与监控
1. 安装和维护水位监测设备，实时监控水位变化。

2. 加强气象预报和气象监测，及时掌握降雨情况。

3. 对可能引发洪水的区域进行重点观测和预警。

四、应急处置和抢修
1. 建立和完善应急响应机制。

2. 迅速组织人员和物资投入抢险和抢修工作。

3. 配备应急救援设备和器材，提高应急处置能力。

五、宣传和教育
1. 加强铁路防洪知识的宣传和培训。

2. 提高员工的防洪意识和自救能力。

六、总结与改进
1. 及时总结防洪工作经验和教训，形成相关文件和报告。

2. 加强与相关部门的沟通和协作，共同提升铁路防洪能力。

3. 在实践中不断改进和完善铁路防洪工作的方法和措施。

通过以上总结和改进措施的实施，铁路防洪工作能够更加科学、高效地进行，确保铁路的安全运营和旅客的出行安全。

目录第一章总则 (2)一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、方针及理念 (2)第二章组织领导及任务 (3)一、项目部组织领导 (3)二、主要任务 (3)三、分部组织领导及任务 (3)第三章职责与分工 (4)一、项目经理部职责 (4)二、安质部职责 (4)三、工程部职责 (4)四、物资设备部职责 (4)五、综合办公室职责 (4)六、财务劳资部职责 (5)七、各分部职责 (5)第四章防洪准备 (5)一、防洪时间 (5)二、防洪准备 (5)第五章防洪制度 (6)一、落实行政首长负责制 (6)二、防洪检查要实行责任制 (7)三、坚持防洪值班、报告制度及巡查制度 (7)四、降雨量和洪水位警戒制度 (7)五、应急响应机制 (7)第六章其他 (8)第七章奖罚 (8)第八章附则 (9)防洪管理办法第一章总则一、编制依据为了加强汛期的防洪管理，切实做到防洪工作可控、受控、在控，依据《中华人民共和国防洪法》、《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》、《铁路防洪技术手册》及沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《防洪管理办法》、中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部所管工程项目特点，特制定本办法。

二、适用范围本办法适用于中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部所管建设项目建设期内的防洪防汛管理工作。

三、方针及理念防汛工作坚持“安全第一、预防为主、常备不懈、全力抢险、统一指挥、分级负责”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则，牢固树立“预防为主、防重于抢”的防洪理念，全面落实好防洪防汛安全工作，建立分级防洪应急体系，做到防洪防汛有组织、预防有措施、抢险有能力，确保施工期间安全渡汛。

第二章组织领导及任务一、项目部组织领导项目经理部成立防洪防汛领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理、安全总监任副组长，相关部门负责人任组员，负责组织领导建设项目的防洪防汛工作。

下设防洪办公室，办公室设在项目经理部安全质量部，负责日常防洪管理工作。

防洪评价整改措施洪水是一种自然灾害，给人们的生命和财产安全带来巨大威胁。

为了减轻洪水对社会的影响，各地政府和机构都采取了一系列的防洪措施。

本文将评价当前的防洪措施，并提出整改建议。

首先，目前的防洪措施在某种程度上取得了一定的成效。

许多城市在修建护岸、疏浚河道、改善排水系统等方面进行了投入，有效减少了洪水的发生频率和灾害程度。

例如，一些地方政府修建了高大坚固的堤坝，提高了河道的容水能力；同时，对于易积水的区域进行排水系统的改建，加强了水流的引导和排放能力。

这些措施为居民提供了必要的保护和安全。

然而，当前的防洪措施还存在一些问题，需要加以整改。

首先，由于地面水泥化和城市化的扩张，大量的自然河道和湖泊被填平、改建成建筑用地，导致洪水排放速度变慢，水力储能增加，洪峰高度增加，从而增加了城市内部的洪水风险。

因此，我们应该更加重视湿地和自然水域的保护，合理规划城市的发展布局，并确保合理的洪水排放和水流引导。

其次，防洪设施的统一规划和协调也是一个需要解决的问题。

虽然许多地方政府都建设了一些防洪设施，但其规模和布局却存在着较大的差异。

有的地方投入较大，设施完善，而有的地方则投入不足，设施简陋。

这样的不协调导致洪水在跨区域流动时发生堵塞现象，使得洪水灾害更加严重。

因此，应该加强各级政府的沟通和协调，制定一套完善的防洪规划，统一各地的防洪设施建设。

此外，在灾后恢复和救援工作方面，也需要进一步加强。

洪水发生后，灾区的救援和恢复工作对于受灾群众的生活恢复至关重要。

然而，当前的救援和恢复工作尚存在一些问题。

例如，救援力量不足、物资调配不及时等。

因此，应该加强对于灾后救援和恢复工作的组织和调度，提前做好预案，增加救援力量，及时调配物资，以保障受灾群众的基本生活需求。

综上所述，当前的防洪措施在一定程度上取得了一些成效，但仍然存在一些问题需要整改。

在加强湿地和自然水域保护的同时，需要统一规划和协调各地的防洪设施建设，同时加强灾后救援和恢复工作。