水泥稳定碎石基层技术交底

安全技术交底

项目名称： 编号：

单位工程 路面工程 分(部)分项工程 水泥稳定碎石基层施工

作业内容 实施班组

交底内容

1、工程概况和施工参数

1.1工程概况

本项目采用设计时速80Km/h路基采用双向四车道公路标准，整体式路基标准宽度为24.5m，分离式路基标准宽度为12.25m。本方案仅针对土建工程A13~A14标范围（K80+750~K94+460）。

1.2施工参数

1.2.1水泥稳定碎石基层的配合比为：

原材料 细集料（0-3mm） 细集料（3-5mm） 粗集料（5-10mm） 粗集料（10-20mm） 粗集料（20-30mm） 水 水泥

配合比（%） 23 5 23 25 24 5 4

1.2.2施工产量及作业长度：

（1）拌和楼在以后大面积施工时每小时产量480吨，每天拌和时间8:00～18:00，计10小时，每天出料10h*480t/h=4800吨（具体以实际情况定）；

（2）摊铺机每小时摊铺长度约70m,需混合料约384吨。

（4）每天施工长度10*70=700m，水泥稳定碎石底基层每天施工以700米左右为宜。

1.2.3碾压方式： 碾压阶段 压路机类型及数量 碾压工序 速度

初压 双钢轮（1台） 全幅碾压，静压1遍 1.6km/h

复压 单钢轮（2台） 弱振碾压2遍 1.6km/h

复压 单钢轮（2台） 强振碾压1-4遍 2.0km/h

复压 轮胎压路机（1台） 碾压1遍 2.0km/h

终压 双钢轮（1台） 静压收光 2.0km/h 1.2.4松铺系数：

测得松铺系数为：K=1.30，确定松铺厚度为：48.1cm，分两层摊铺。

2、工程数量

材料计划表

序号 材料名称 材料规格 数量/方量 备注

1 粗集料 25-31mm 10000

2 粗集料 15-25mm 20000

3 粗集料 10-15mm 30000

4 粗集料 5-10mm 30000

5 细集料 0-5mm 30000

6 水泥 32.5 50000

3、工序及工艺

3.1施工工艺

水稳基层施工工艺图

3.2施工工序 3.2.1测量放线

（1）在摊铺前一天对摊铺路段进行中线恢复，水稳底基层施工宽度为11.55m和11.85m。根据路中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混合料摊铺的内外边线。

（2）按摊铺机宽度与传感器间距，两侧每10m设1个导向控制线支架（若出现曲线段则每5m设1个导向控制支架），根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不小于800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。

（3）高程控制办法：在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁进行控制，保证摊铺厚度。试验段松铺系数定为1.3，松铺厚度为24cm（18.5*1.3 =24.05cm）。

3.2.2拌和

（1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。

水泥剂量是影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。在拌合过程中应碎石观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时采用EDTA滴定法对水泥剂量进行随时监测。

含水率是水泥稳定级配碎石中的重要控制指标，用水量通过水泵及电子流量计控制。当混合料含水率小于最佳含水率时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度也达不到设计要求；如果含水率偏大，碾压粘轮，并将部分料带起，明显轮迹，且局部出现弹簧。当碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮等现象时，及时挖除换料、加少量水泥重新拌和或其他办法处理，使其达到质量要求。

水稳拌合站内由专职试验人员分别测定各种集料的含水率。根据生产配合比设计的最佳含水率指标，结合施工当天的气温、湿度、运距等情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水率。

开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水率是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。对于运距较远、天气炎热或大风天气、应控制混合料含水率略高于最佳含水率。

（4）拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中移动，分3次装料，避免混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。

3.2.3运输

（1）混合料运输车过少会影响摊铺效率及质量，运输车过多会产生混合料等待时间过长而导致混合料含水率下降等问题，故应根据混合料运输车的容量、运距、摊铺速度等参数确定足够数量的混合料运输车，保证摊铺工作正常进行。

（2）在开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用1道绳索加固在篷布的中部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。

（3）料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开始摊铺时，后一车才能开始揭开篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布，以备摊铺，避免料车料堆顶部混合料水分散失。

（4）运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺机前10～30cm处停车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。料车在卸料过程中，分3次将混合料卸入摊铺机料斗中，避免混合料溢出摊铺机料斗，同时减少混合料离析。

（5）当运输车辆因车辆故障、堵车等原因是混合料超过水泥的初凝时间（3.5h）时，硬件全车料废弃，禁止使用。

3.2.4摊铺

（1）摊铺前先用洒水车对地面进行润湿，同时对摊铺机料斗进行润湿。对摊铺路段的路面进行清扫。

（2）采用一台摊铺机梯队摊铺，摊铺前先检查摊铺机各部分运转情况，在摊铺机起步位置熨平板下垫厚度为26cm的方木。起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有2/3部分埋入混合料中，以减少混合料离析；待路拱横坡度等指标满足设计要求后，再按正常速度2m/min连续摊铺。

（3）摊铺机保证缓慢、均匀、连续不断按2m/min的速度摊铺水稳混合料。两侧摊铺不足的地方用人工补料的方式进行。为了保证压实度和厚度，先用双钢轮压路机进行初压，再用单钢轮压路机及胶轮压路机进行复压，当检测压实度合格后用双钢轮压路机收面，最后再在边缘喷洒水泥净浆提高边缘的固结强度。

（4）当天施工现场具体摊铺速度随时与拌和能力进行了协调，摊铺现场和拌和站之间建立快捷有效的通讯联络，及时进行调度和指挥，禁止摊铺机停机待料，确保成型路面的平整度。

（5）施工过程中，现场检测人员不时的进行平整度的检查，对平整度超出12mm的部位，用人工予以铲除，然后用新拌混合料填补；在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”进行了全部铲除，并用新拌混合料填补。

3.2.5碾压

（1）压路机第一次碾压长度为40m，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/3轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则。为保证边部压实度，对边部先采用大型压路机进行碾压，再采用小型振动压路机进行补压，碾压完成后在对边部撒布水泥浆，以起到加固作用。

（2）压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。

（3）严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。碾压过程中始终保持水稳下基层表面湿润，若因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落到底基层表面。

（4）在碾压过程中对高程、平整度的及时进行跟踪检测，平整度采用3m直尺跟进检查，对平整度大于12mm的部分，及时进行修整。

（5）碾压至第3遍、第4遍与第5遍时，均组织试验人员采用灌砂法进行压实度检测，满足不了压实要求及时报告给碾压负责人，重复再压直至达到要求压实度。

（6）碾压在水泥终凝前完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

3.2.6接缝处理

水稳底基层施工结束后，做横向接缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，具体做法如下：

（1）人工将含水量合适的混合料末端整理齐平，其高度略高出混合料松铺高度，将混合料碾压密实。施工结束后，在施工路段的末端用3米或6米直尺延纵向检测，在3米或6米直尺悬离处设横向接缝，平整度不合适段落用装载机铲除，废料由运输车运回指定弃料地点，以备用于结构物垫路用。

（2）重新施工时，将作业面顶面清扫干净，用水泥净浆涂刷横向断面，将摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

（3）碾压时压路机先沿横向接缝碾压，从已压实层逐渐向新铺混合料碾压，然后再正常碾压。

（4）压实过程中，用3米或6米直尺不断检查接缝处平整度，必须满足要求。

3.2.7养生及交通管制

（1）每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即在水稳下基层表面覆盖塑料薄膜，薄膜搭接宽度为10～15cm,覆盖2小时后洒水车倒车行驶入水稳下基层进行洒水，洒水车的喷头采用喷雾式，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到下基层表面。

（2）水稳下基层覆盖保湿养生7天，在整个养生期内，始终保持基层表面处于湿润状态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。

（3）在摊铺路段路口设置专人指挥交通，防止其他非施工车辆进入施工现场，并在施工段路口处摆好相关的标志标牌以及用水马封闭交通，提醒过往的行人和车辆。

4、验收标准

水泥稳定碎石底基层实测项目

检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 压实度（％） ≥98 每200m每车道测2处

平整度（mm） 8 3m直尺：每200m测2处*10尺

纵断高程（mm） ＋5，-10 水准仪：每200m测4个断面

厚度（mm） 代表值－8

极 值－15 每200m每车道测1点

宽度（mm） 不小于设计 用皮尺丈量每200m测4个断面

横坡（％） ±0.3 水准仪：每200m测4个断面

强度（MPa） 3.5-4.5MPa 7天浸水抗压强度

外观要求 ①表面平整密实，无坑洼，无明显离析；

②施工接茬平整、稳定。

5、质量保证措施

（1）在单钢轮压路机的钢轮上安装钢丝绳，防止粘轮。

（2）安排专人对边部“鼓起”部位进行找平，再采用小型压路机进行边部碾压，确保边部碾压密实、平整。

（3）安排专人指挥压路机进行边部碾压，严防压路机碰撞路基边沟或浆砌片石土路肩。

（4）底基层施工前，对路床顶面高程进行测量，对高程偏差较大的位置进行清除或填补，确保路床顶面平整度和高程满足规范及设计要求。

（5）在直线10m、曲线5m打设具有较大刚度的φ20螺纹钢筋作为指示桩，配置4套紧线器将钢绞线固定且拉力为800N，用以固定钢绞线，摊铺机感应器在钢绞线上滑动可自动找平，派专职技术员现场进行钢绞线检测，保证钢绞线稳固，不影响路面铺筑高程和平整度；后续施工过程中每天收工时，对接缝处及时进行清理，采用3m直尺多次进行检测，准确定位收工前接缝处高程不足的位置，彻底清除接头处的碾压斜面。第2天施工时，对接缝处高程不足接缝进行重点处理，人工配合压路机进行找平，处理好施工接缝，做好工作段的搭接。