国内外研究现状

国内外研究现状：

1、国外研究现状

非智力因素理论研究从1990年Salovey发表开发情商一文正式开始，2000年以美国为主的研究同时在各领域展开，美国哈佛大学心理学教授丹尼尔·高曼，在《情绪智力》一书中，明确指出一个人的成功，智力因素（又称智商IQ）的作用只占20％，而非智力因素（又称情商EQ）的作用要占80％。

Daniel Goldman, Harvard University psychology professor, in his book "emotional intelligence" clears that a person's success includes 20% intelligence factors (also known as IQ ) only, and 80% non-intelligence factors (also known as emotional intelligence, EQ) .

美国学者保罗?韦地博士调查了9万名幼儿心目中喜欢的教师后，归纳出好教师的12种素质：（1）友好的态度；（2）尊重课堂上每一个人；（3）耐性；（4）兴趣广泛；（5）良好的仪表；（6）公正；（7）幽默感；（8）良好的品性；（9）对个人的关注；（10）伸缩性；（11）宽容；（11）颇有方法。在这12种素质中，半数以上是对教师非智力因素品质的期盼与要求。这其中包括学校领域的非智力因素的开发与培养。心理学家韦克斯勒说：“所有智力水平上都有非智力因素的作用，非智力因素不能代替其他基本能力，但是，非智力因素是智力活动中不可缺少的成分。”

2、国内研究现状

自从非智力因素的学说进入我国以来，教育界许多有识之士试图将它与自己的教学实践结合起来，开展了诸多有益的探索。湖北武昌王萍老师进行的音乐学科智力与非智力教育实验、章兼中教授的直接拼音英语入门“十字教学法””direct phonetic alphabet method” and“ten words teaching method”in English teaching

高墩大跨连续刚构桥在悬臂施工中墩顶0号块的的混凝土浇筑量较大，且多采用高强混凝土，发热量较大基本符合大体积混凝土的相关规定，产生的水化热并有可能由此产生温度作用的裂缝。温度裂缝引起的大量工程质量问题造成巨大经济损失，已引起了各方面的关注。

近年来，许多研究者致力于早期约束应力的计算，以确定出现开裂的危险性。依据材料的性质水化热的发展。刚度的增大与松弛能力的减小、抗拉强度的增长、热膨胀系数与化学反应对变形的影响建立了许多计算机程序。所有这些参数主要取决于龄期、温度、水泥类型和混凝土拌合物的组成实际上只有可能大致估算这些参数的影响。然而，在建立近似材料性质模型方面，已经有了很大进展。这样的模型需要假设现场的温度和约束条件。日本和法国开发出在现场测定约束应力的新方法，实验室与现场的试验结果和计算结果比较，使该领域获得了显著进展。1989年,RILEM成立了混凝土早期温度裂缝委员会，并于1998年出版了《避免混凝土早期热裂缝》的论文集[ ]。2002年又创建了关于早期混凝土温度变形和开裂的技术委员会（RILEM-DTD）。各国学者对温度裂缝与控制进行了积极的研究。（来自中国范文网转载请保留）

Michael Staffzur 在90年代初对基础底板上墙体与底板交接处由于混凝土水化热而产生的裂缝进行了分析。其论文探讨了如何防止这些裂缝，他提出了对底板进行预冷却，同时对墙板采取预加热的技术措施，应用建议的理论方法进行计算，论文最后通过一个实际工程队实测的结果与理论计算结果进行了对比。 Gerd Thielen,Horst Grube在1990年发表文章介绍了几种防止裂缝的方法，其中包括了由于荷载产生的裂缝，文中介绍了试验设备和几个试验，其中试验包括温度对混凝土弹性模量的影响，开裂框架的温度和拉力受时间的影响、温度引起的拉力试验等。

Rupert Springgenschmid,Rolf Breitenbucher等在1990年针对早期混凝土，用裂缝—温度关系来对混凝土框架开裂趋势进行估计，并给出了一个近似的公式，在公式中考虑了搅拌混凝土、水泥、外加剂等对温度的影响。

国内外微课程概念辨析及其研究实践现状

作者：张静然，单位：中央电化教育馆

（独家授权发布，请勿转载）

一、关于“微”的遐思

在《现代汉语词典》中，“微”既有“细小，轻微”的意思，又有“精深奥妙”的解释。不得不说，“微博”“微信”“微视频”……大行其道的今天，早已经被打上了“微时代”的标签，“微”这个字所代表的意义，必然不是微不足道、微乎其微，而更代表了“微言大义”。微时代下的诸多微功能，不仅给传统的互联网应用带来了革命性的冲击，更在教育领域产生了不小的影响，教师，首当其冲地成为各功能的探路先锋。

不超过140字的微博，给了不喜欢长篇大论的草根们更多的发挥空间，并相继衍生出了微小说、微刊、微访谈等功能，曾经风光一时的博客不免显得“垂垂老矣”；在教育领域，许多教师也从博客的早期追随者和饯行者，转而开始尝试应用微博来支持德育教育，甚至辅助教学。

对于相当一部分的智能手机使用者来说，已经有20年历史的、曾经不可或缺的短信功能也逐渐地“风光不在”，微信因为其语音即时通信功能占用流量少、不用输入文字等优势，正成为年轻人的新宠；在教育领域，微信成了家校互通的重要渠道，它让教师和家长之间的沟通更加迅速、便捷。

流媒体技术的发展、视频网站的兴起，更让制作成本低、周期短、播放时长短（短则30秒、长不过20分钟）的微视频、微电影使“人人都成为生活的导演”，草根民众成为媒介的创造者和传播者；在教育领域，来自一线的教师开始尝试以数字故事的方式制作自己的微视频课程，某些网校的行动更为迅速，他们早已经推出称之为“微课程”的、时长定义不尽相同的学习视频，供没有大段时间学习的学习者实现无时、无处不在的学习。

以上诸多“微”功能均具有“短”、“快”、“精”的核心特色，更有制作简单、容易上手，传播范围广、接受程度高、传播成本低，互动参与性强、可以形成具体相同兴趣的社交群体等共同特点，广泛分布在桌面软件、浏览器和智能手机、平板电脑等移动智能终端上，这些对于教育领域中的无论是教师还是学习者来说，都是天然的优势。

1 国内外研究现状

1.1 国内交通应急信息化现状

2006年8月，交通运输部颁发了《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，提到信息化的主要目标为““十一五”公路水路交通信息化主要任务可归纳为：建设两级数据中心、三大综合信息平台、三大应用系统，完善两大门户网站、三个保障体系和一个通信信息基础网络。以数据库建设为基础，以信息资源共享为目的，建设部、省厅（局、委）两级数据中心；以业务数据为核心，整合业务系统，构建部省两级公路、水路和综合类管理三大综合信息平台，从而形成交通电子政务平台的核心内容；以三大信息平台建设为基础，开发和推广交通运行综合分析、公路水路交通应急处理和公路水路公众出行信息服务三大应用系统；建设和完善各级交通主管部门的内外网两大门户网站，作为信息平台和应用系统的前端展示；构建和连通覆盖区域的交通通信信息基础网络，为交通信息的传输、交换与共享提供支撑；构筑交通信息化建设运营、安全保证及标准规范三个保障体系，确保交通信息化建设目标的顺利实现。”

1.1.1 公路应急

目前我国公路应急信息化发展较迅速，在一些人口众多的大城市都建立了比较成熟的交通应急指挥中心。举例如下：

(1)北京市交通应急指挥中心。为实现对意外事件的快速反应和高效处置，北京市完善了交通民警警务装备，建设了交通应急指挥硬、软件系统。在系统综合管理平台下，以宽带、高速数字通信网络为基础，以交通地理信息系统为依托，集成了交通指挥调度信息系统、“122”接处警系统、综合信息查询系统、警车定位系统等。发现交通意外或接到“122”报警后，指挥中心利用警车卫星定位系统、无线指挥通信系统等技术手段，将距离事发地点最近的警车直接调度到达现场，处警时间缩短至平均3分钟每起，使得交通管理处置能力显著增强。目前，系统平均每天接到群众交通报警、交通咨询7000余起，发布各种指挥调度指令700多次。通过快速处置，因交通意外造成的交通堵塞减少了25%。同时，在指挥调度中心设立了交通广播直播室，建设了户外信息显示屏、停车诱导系统，并利用电台、电视台、寻呼台等多种媒体，有效诱导交通流，均衡交通流量，为交通参与者出行提供方便。目前，已有340余处路口、人行横道信号灯实现了计算机集中控制，二环路内交通信号已全部实现计算机自动优化区域协调控制，路网运行能力提高15%以上，基本保障了全市道路交通的正常运行，取得了良好的经济效益和社会效益。