船舶事故案例分析

某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析

2011年7月23日，浙江某船业有限公司（以下简称甲公司）在厂区2#船坞进行吊装作业时，由于工人违规操作，导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒，经抢救无效死亡。

一、事故发生经过

2011年7月23日13时左右，甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。汪某站在坞底，将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好，由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。随后，位于坞外的卓某把钢丝绳解下，系到2只空的垃圾料斗上，指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底，在离坞底地面约2米左右的高度时，卓某离开指挥位置去阴凉处休息，由汪某接替指挥。等垃圾料斗放到坞底后，汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。随后，汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊，试图将垃圾料斗摆放平整。在起吊的过程中，受起重机拉力作用，垃圾料斗斜向运行，撞在了汪某胸口处，汪某当场被撞倒在地，悲剧就此发生。

事故发生后，甲公司立即启动应急预案，将受害者送往医院抢救，并在事故现场设置了警戒线，保护好事故现场。随后，向有关政府部门汇报事故情况。

二、事故伤害分析

1.伤害方式：起重伤害。

2.伤害性质：挫伤。

3.致害物：铁质垃圾料斗。由甲公司自制而成，尺寸规格相近，成梯子型（侧面图），高1.22米，宽0.95米，上底2.20米，下底2.0米，钢板厚度约10mm，每只料斗重约700公斤。

4.不安全行为：汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的安全性作出正确判断。

5.不安全状态：起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上，以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。

三、事故原因分析

（一）直接原因

1.汪某未对自己所在位置的安全性作出正确判断,站在危险区域指挥吊机起吊作业，是造成该起事故的直接原因之一。根据《船厂起重作业安全规程》（中华人民共和国船舶行业标准CB3660-1997）的有关规定“在吊装、吊运作业时，指挥及配合人员的站位应有充分的避让余地”。在该起事故中，汪某既是信号指挥人员也是司索人员，本应该有足够的时间让自己处于相对安全位置，但正是由于其本人错误的估计，结果直接造成了本次事故的发生。

2019船舶事故案例分析

2019年4月16日约0321时，台州籍散货船“浙兴航X”轮空载从广州新港驶往河北京唐港途中，与自宁波港驶往广州南沙的葡萄牙籍集装箱船C轮在珠江口担杆岛东北附近水域发生碰撞，事故造成“浙兴航X”轮船首凹陷，球鼻艏破损，C轮右舷驾驶台生活区下方燃油舱破损，部分燃油泄漏入海，事故直接经济损失约1115万元，构成较大等级海上交通事故。

案 例 警 示

经调查发现，事故双方均存在疏忽瞭望、未按照避碰规则的规定采用安全航速航行和采取避让行动。在本案例中，能见度良好，两轮形成交叉相遇局面，“浙兴航X”轮没有按照避碰规则“早让”、“宽让”的要求，积极履行让路船的义务，及早采取避让行动，导致两船紧迫局面形成；而C轮作为直航船，未保向航行，先后向左、向右转向，在发现让路船没有履行让路义务后，也未积极采取避让行动，最后在面临紧迫危险时反而错误地左转，且直至碰撞前一直保持16节以上的速度航行。

调查还发现，“浙兴航X”轮值班船员交接班前，未对本船的推算船位或实际船位进行核实，确认计划航线、航向和航速，违反了《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定，且该轮航线设计不合理，计划航线与定线制的船流向有小角度交叉，造成该轮在通过定线制水域时，未按规定从端部驶进通航分道并沿船舶总流向行驶，导致与他船形成交叉相遇局面。此外，C轮夜航命令未能得到有效执行，该轮当天夜航命令要求值班驾驶员遵守避碰规则，航行过程中有疑难问题可叫船长。但事实上，值班驾驶员在两次打电话给船长未果后，未积极采取其他措施召请船长以应对复杂局面。

Ｉ学术交流・质量管理与检验　

Ｉ　Ａｃａｄｅｍｉｃ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　

船舶滑油乳化事故案例分析与改进　

汪家政，邓志庆，刘立军　

（金海重工股份有限公司，　工舟山３１６２９１）　

摘要：描述了某轮焚烧炉废油柜油渣泄放管路系统由于施工质量、船员非规范操作和原设计　

缺陷等方面原因，导致焚烧炉废油柜泄放的污油水经滑油舱透气集管，倒流入艉管滑油循环舱、滑　油储存舱和滑油沉淀柜，造成滑油乳化的事故，并对其进行了原因分析和改进意见。　

关键词：滑油乳化；焚烧炉废油柜；油渣泄放管；盲板；倒流　

中图分类号：Ｕ６７７．４　文献标志码：Ａ　文章编号：１００５．７５６０（２０１４）０３—００４１．０３　

Ａｎａ￣＂ａｎｄ　Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｆ　Ｓｈｉｐ　Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｑ）ｎＡｎａｌｙｓｉｓ　ａｎ　Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ＯＩ　ＬＵ　１ｉ　ａｔｌｏｎ　

ｏｉｌ　Ｅｍｕｌｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ　Ａｃｃｉｄｅｎｔ　

Ｗａｎｇ　Ｊｉａ－ｚｈｅｎｇ，Ｄｅｎｇ　Ｚｈｉ－ｑｉｎｇ，Ｌｉｕ　Ｌｉ－ｊｕｎ　（ＪｉｎｈａｉＨｅａｖｙＩｎｄｕｓｔｒｙＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＺｈｅｊｉａｎｇＺｈｏｕｓｈａｎ３１６９００，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：７７ｉ　ｐａｐｅｒ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ　ａ　ｃａｓｅ　ｏｆｓｈｉｐ　ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ　ｏｉｌ　ｅｍｕｌｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ　ａｃｃｉｄｅｎｔ．Ｂｅｃａｕｓｅ　ｏｆｔｈｅ　ｂｕｉｌｄｉｎｇｑｕａｌｉ￣ｕｎｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｏｐｅｒａｔｏｒａｎｄｏｒｉｇｉｎａｌｄｅｆｅｃｔａｎｄＳＯ　ｏｎ，ｔｈｅ　ｉｎｃｉｎｅｒａｔｏｒ　ｓｔｔｌｄｇｅ　ｔａｎｋｄｒａｉｎ　

ｐｉｐｅ　ｏｆａ　ｃｅｒｔａｉｎ　ｓｈｉｐ　ｌｅａｄｓ　ｔｏ　ｄｒａｉｎ　ｓｅｗａｇｅ　ｏｆｉｎｃｉｎｅｒａｔｏｒ　ｓｌｕｄｇｅ　ｔａｎｋｐａｓｓ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｍａ＆ａｉｒ　ｐｉｐｅ　ｏｆ　

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CBZYJY2018年9月第6卷第5期Vol.6,No.5

（渤海船舶职业学院，辽宁兴城125105）海上船舶事故案例综合分析思考

摘要：从分析海上事故的成因出发，着重分析船舶机械故障导致的海上事故并找出事故的不同类型，分别指出由于船舶主动力装置、船舶辅助动力装置及相关甲板机械故障引起的船舶事故的成因、类型以及处理措施，明确船舶机械故障的规律及船舶设备日常维护管理要点，探究提高柴油机可靠性的方法，以供相关航运工作人员参考与借鉴，防范同类海上事故发生，保证航行安全。关键词：海上事故；船舶机械；可靠性；柴油机中图分类号：U698.6文献标识码：A文章编号：2095-5928（2018）05-42-05戴武

收稿日期：2018-05-15基金项目：渤海船舶职业学院2017年度立项课题作者简介：戴武（1978—），男，江苏徐州人，讲师，学士，研究方向：轮机工程技术。ComprehensiveAnalysisandConsiderationofMarineShipAccidentCases

0引言

船舶营运过程中，对于从事船舶运输和管

理的人员而言，最为关键和值得关心的问题就

是如何避免船舶发生海上事故，提高船舶航行

过程中的安全性和可靠性。因此，为了保障海

上航运生命安全，防止海洋环境污染，在航运

繁忙区域内规定船舶航速和操作规范，为解决海事纠纷提供可靠依据，对深入研究船舶海上

事故问题具有重要的现实意义。

根据海上事故统计数据，发现船舶主动力

装置故障造成的船舶海上事故在各类机械故障

中的占比最高。因此，从提高船舶柴油机安全

性和可靠性的角度着手，提出从设计、工艺制

造方面提高柴油机可靠性时应注意的问题和方DAIWu

(BohaiShipBuildingVocationalCollege,Xingcheng125105,China)

Abstract:Basedontheanalysisofthecauseofmarineaccidents,thispaperfocusesonthemarineaccidentscausedbyshipmechanicalfailureandfindsoutthedifferenttypesoftheaccidents,pointsoutthecauses,typesandtreatmentmeasuresofshipaccidentscausedbyshipmainpowerplant,auxiliarypowerplantandrelateddeckmachineryfault,clearsthelawofshipmachineryaccidentsandthemainpointsofshipequipmentdailymaintenancemanagementandalsoprobesintothemethodofimprovingthereliabilityofmarinedieselengine,soastoprovidereferencefortherelevantshippingstafftopreventtheoccurrenceofsimilarmarineaccidentsandensurethesafetyofnavigation.Keywords:marineaccident;shipmachinery;reliability;dieselengineDOI:10.16850/ki.21-1590/g4.2018.05.013船舶职业教育SHIPBUILDINGVOCATIONALEDUCATION技术研究与应用TechnologyResearchandApplication