民航FPL报注释

(FPL-KNA8284-IS-B738/M-SDE2E3FGHIRWY/S-ZSPD0350-M078S1040 NXD A599 TOL H24 P249 H121 XISLI-ZPPP0300 ZUCK ZUGY-PBN/B2B3B4B5C1D1 REG/B5672 EET/ZGZU0124 ZPKM0212 SEL/ERAC RALT/ZGHA RMK/TCAS) ISI 表示整个飞行准备按照仪表飞行规则运行S 表示定期航班SDE2E3FGHIRWY/SS 航空器载有标准的通信、导航、进近设备并可工作（注释1）D测距仪E2数据链飞行情报服务、航空器通信寻址与报告系统E3起飞前放行、航空器通信寻址与报告系统F 自动定向仪G 全球导航卫星系统（注释2）H 高频、无线电话I 惯性导航R 获得PBN 批准（注释4）W获得缩小垂直间隔批准Y有8.33 千赫频道间距能力的甚高频/S 应答机S 模式，具有气压高度和航空器识别的能力ZSPD0350起飞机场,时间(UTC)M078S1040 NXD A599 TOL H24 P249 H121 XISLI航路:巡航速度0.78马赫数,巡航高度层1040*10米.航路描述ZPPP0300 ZUCK ZUGY目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场PBN/B2B3B4B5C1D1区域导航规范A1 RNAV 10(RNP 10)B1 RNAV 5 所有允许的传感器B2 RNAV 5 全球导航卫星系统B3 RNAV 5 测距仪/测距仪B4 RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪B5 RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统B6 RNAV 5 罗兰CC1 RNAV 2 所有允许的传感器C2 RNAV 2 全球导航卫星系统C3 RNAV 2 测距仪/测距仪C4 RNAV 2 测距仪/测距仪/IRUD1 RNAV 1 所有允许的传感器D2 RNAV 1 全球导航卫星系统D3 RNAV 1 测距仪/测距仪D4 RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU所需导航性能规范L1 RNP 4O1 基本RNP 1 所有允许的传感器O2 基本RNP 1 全球导航卫星系统O3 基本RNP 1 测距仪/测距仪O4 基本RNP 1 测距仪/测距仪/IRUS1 RNP APCHS2 具备BAR-VNAV 的RNP APCHT1 有RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准)T2 无RF 的RNP AR APCH(需要特殊批准)REG/B5672EET/ZGZU0124 ZPKM0212由地区航行协议或有ATS当局规定的重要点或飞行情报区边界代号和起飞至该点或飞行情报区边界累计的预计实耗时间。

民用航空飞行动态固定电报格式1 范围本标准规定了民用航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。

本标准适用于民用航空空中交通服务动态电报的使用。

2 定义本标准采用下列定义。

2.1 接收单位/管制员accepting unit/controller下一个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。

2.2航空识别标志aircraft identification一个字母、数字或两者的组合，它同用于陆空通信中的航空器呼号完全一致或相当，并用在地面与地面之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。

2.3 空中交通管制单位air traffic control unit为航空器提供空中交通管制服务的单位。

2.4 空中交通服务air traffic service飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。

2.5 空中交通服务单位air traffic service空中交通管制单位、气象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞行情报中心和空中交通服务报告室等的通称。

2.6 航路route根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和非管制航路、进离场航路。

2.7 字符alphanumeric characters (alphanumerics )用以包括字母和数字的集合名词。

2.8 备降机场alternate aerodrome当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。

2.9 应答机编码SSR Responder Code指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。

2.10 巡航高度层cruise level （同飞行高度层flight level）飞行中大部分时间所体质的高度2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间estimated off-block time航空器撤开轮档开始进行与起飞活动有关的预计时间。

《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项一、概述1、实施时间：2006年12月1日零时起（xx时）。

2、新标准涵盖的电报范围：国内AFTN电报。

二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN）航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。

在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。

三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不再拍发PLN类相关电报。

执行当日直接拍发FPL。

2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。

四、编组内容1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。

2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。

英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备申请执行区域导航程序所需导航性能（RNP)具备RVSM能力不具备RVSM能力3、编组9航空器机型的表示方法：根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如：Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。

五、FPL的拍发1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。

2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。

或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。

3、FPL电报的有效时限：在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。

空管固定格式电报标准补充说明FPL电报报文格式、内容与数据不规范是导致飞行计划处理系统FDP无法处理电报的主要原因，问题主要集中在未按要求填写电报编组第8、9、10、15、18、19等项。

特此补充说明：电报编组第8项——飞行规则及种类。

参照MH4007-5.5.4规定。

B 表示专机飞行E 表示急救飞行G 表示通用航空飞行包括：播种、公务、人工降雨、护林、农化、物理探矿飞行等J 表示加班飞行M 表示军用运输飞行N 表示非定期的航空运输飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行Q 表示补班飞行S 表示定期的航空运输飞行X 表示其他飞行包括：熟练、校验、训练、调机、试飞飞行等。

二、编组第9项——航空器数目、机型及尾流。

参照MH4007-5.5.5及国际民航组织8643/32文件《航空器机型代码》（附件二）规定。

例如：——CCA1570 (FPL-CCA1570-IS -B73C/M-S/C -ZSQD0720注：B73C填写错误，应按国际民航组织Doc8643/32文件填写。

——CHH898 (FPL-CHH898-IS -DON328/M-SGHD/C -ZBCZ1040注：DON328填写错误，应为D328 机型应用2~4个字符。

——CES5177 (FPL-CES5177-IS -A320/H-S/C -ZSQD0800注：A320/H填写错误，应为A320/M。

三、编组第10项——机载设备。

参照MH4007-5.5.6规定，按每架航空器实际所配备的机载设备填写。

例如：——CCA4109 (FPL-CCA4109-IS-B736/M-SDHIGSW/C-ZUUU0700注：设备项多填“S”。

“S”的意义在规定中有特定的含义。

四、编组第15项——航路。

参照MH4007-5.5.9 规定：在电报中必须带有准确、完整的航路内容。

1. A 巡航速度或马赫数，以下列方式表示：K 后随4位数字，单位为：“Km/h”表示真空速；N 后随4位数字，单位为：“Konts”表示真空速;M 后随3位数字表示最近的1%马赫单位的马赫数。