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印度在探月领域的进程和计划国际在线报道(记者孙洋)：经嫦娥三号任务发射场区指挥部研究决定，中国自主研制的首个月球探测器——“嫦娥三号”将于12月2日1时30分在西昌卫星发射中心实施发射。
与中国相邻的另一个亚洲国家——印度也正在积极推进自己的月球探索计划。
在印度，“月亮之神”被称为Chandra(钱德拉)，意思是“明亮和耀眼”。
印度的月球探测器也因此而得名。
印度的“月球梦”可以追溯到十年前。
2003年，印度空间研究组织提出“登月计划”。
按照该计划，印度的登月工程拟分三步走：第一步是发射无人探月器;第二步是在2015年将宇航员送上太空;第三步是在2020年将宇航员送上月球。
计划虽然宏伟，但印度的探月道路可谓是历经波折。
2008年10月，印度耗资8300万美元打造的无人月球探测器——“月船1号”成功发射，标志着印度的登月之旅迈出第一步。
然而，在运行了312天后，“月船1号”突然因系统故障失去了与地面的联系。
印度空间研究组织不得不终止该月球探测器的任务。
接棒承担印度登月计划第二步重任的“月船2号”原定在2011年发射，并将一个登月机器人释放到月球表面实现软着陆。
然而由于种种原因，“月船2号”被迫推迟至2013年发射，之后又推迟至2014年。
虽然印度的首枚月球探测器因为与地面失去联系而任务夭折，但它向月球表面释放的撞击器拍摄了上万张月球表面的照片，收集了大量关于月球土壤中化学和矿物质成分的数据，其中一些数据还暗示月球表面存在大量水的证据。
这对于人类正确认识月球有着很重要的作用。
不过在探月技术方面，印度目前尚未达到完全自主，仍需依靠欧美装备。
“月船1号”发射工作背后依然能看到西方的影子。
在其携带的11台探月仪器中，3台由欧洲航天局提供，2台由美国提供，还有1台来自保加利亚。
一再推迟发射的“月船2号”也是个“混血儿”，它是印度与俄罗斯联手研制的产物。
“月船2号”的三个组成部分包括绕月轨道飞行器、月球降落舱和登月机器人。
印度导弹的未来发展趋势导弹及核力量一直是各国维持大国地位和国际力量格局的战略支撑，也是维护国家安全及提升国际影响力和话语权的高效手段。
为确保在南印度洋的霸主地位，进入21世纪以来，印度新的作战理论以“先发制人”“战略威慑”和“打赢核威慑背景下信息化局部战争”的理念为特点。
为此，印度正在努力构建陆、海、空全方位，近中远程衔接搭配的导弹体系。
完善近中远程衔接的地地弹道导弹体系与核大国不同，印度尚未建立成熟的洲际弹道导弹体系。
印度现役弹道导弹型号中，4种核打击导弹分别是短程的大地-2和烈火-1，中程的烈火-2，中远程的烈火-3。
印度导弹的未来发展趋势近程大地导弹在印度弹道导弹力量中占据较大比重。
大地导弹是印度20世纪70年代开始自行研制的第一种战术支援近程地对地弹道导弹系统，主要用于打击敌方纵深目标，进行战场火力支援。
大地导弹是单级、液体弹道导弹，可由陆、海、空军从不同的发射平台实施发射，包括三种型号，分别是射程150千米的大地-1型、射程250千米的大地-2型、射程450千米的大地-3型。
其中，大地-2导弹是印度核威慑体系下“综合制导导弹研发”项目的第一型导弹。
导弹长9米，直径为1米，尺寸较小，其部署位置难以被发现。
该弹部署在旁遮普邦贾朗达尔市、拉贾斯坦邦比卡内尔市、焦特布尔市等。
2017年6月，印度再次试射大地-2导弹，此次试验作为印度用户试验的一部分，由战略部队司令部指挥，从移动发射车上进行发射，导弹飞行高度达到30千米时，停止上升，以80度角度俯冲打击目标。
两级、固体、公路机动的烈火-1导弹于2007年开始部署，2010年服役，可携带常规或核弹头，射程达700千米，主要部署在印度西部对巴基斯坦进行核威慑。
印度2016年进行了2次烈火-1试射。
烈火-2导弹是烈火-1改进型，可携带常规弹头或核弹头，射程超过2000千米。
烈火-2导弹2004年开始装备部队，但因技术问题直到2011年才开始服役。
印度在北部部署约16枚烈火-2导弹。
建立一体化航天机构印度军事航天力量曲折提速信息化条件下的局部战争表明，军事航天力量正在成为推动军事力量转型的加速器，并日益影响战争的进程和结局。
因此，航天力量的建设受到了世界各国越来越多的重视。
作为南亚大国的印度，其军事航天力量的发展也在提速。
6月11日，印度国防部长安东尼宣布建立“一体化航天机构”（ISC），旨在“抗衡中国军用太空系统”。
ISC由印度国防部领导，将成为印度军方、航天部和印度空间研究组织（ISRO）之间协调合作的专门窗口。
事实上，这是印度整合国内航天资源，加速发展军事航天力量的重要标志。
一、印度航天力量建设由来已久自独立以来，印度政府一直将发展航天技术视为迈向世界大国、体现综合国力的重要举措。
开国总理尼赫鲁曾将空间技术形象地比作“现代印度寺庙的庙顶”。
1963年，印度建成第一个航天发射台，发射了首枚探空火箭，并建立了通信卫星试验地球站，从此翻开了印度航天事业第一页。
1975年，印度第一颗自制卫星从苏联成功发射，正式标志着印度迈入太空时代。
印度还在1972年成立了直接由总理领导的航天委员会和航天部，对民用航天和军用航天实行统一管理。
其中，航天委员会是航天活动的最高决策机构，职责是制定航天发展政策和航天活动经费预算，协调与航天有关各部门之间的关系；航天部下设印度空间研究组织、国家自然资源管理中心、国家遥感局和物理研究所等机构，负责航天系统和卫星的研制，统一管理全国的卫星应用系统；国防部则管理导弹的研制和生产。
为提高效率，航天委员会主席、航天部部长和印度空间研究组织主席由一人担任。
印度航天事业的快速发展正是得益于这种集中统一的领导体制。
印度政府采取了“先卫星、后火箭”的航天发展途径，并按照“租卫星、买卫星、自行研制外国发射、自行研制自行发射”分阶段实施，力图通过航天工业来促进国家经济发展、推动社会进步。
此外，印度政府始终坚持将航天工业作为优先扶植对象，在政策、资金、人才培养等多方面予以重点保障。
欧洲日本印度等国载人航天技术发展及与中国的对比发展载人航天技术是战略利益和实际利益综合考量的结果众所周知，载人航天技术代表着一个国家的最高科学技术发展水平，是国防实力和综合国力的集中体现。
航天优势可以明显提高该国在国际社会中的声誉，振民心，壮国威，具有重要的战略意义。
同时，作为一门边缘性学科，载人航天技术的发展能够广泛促进和带动其它科技领域的发展。
然而，载人航天投入很大、周期甚长、相关配套技术众多，要求很高，所以风险相当大。
这种大利大弊关乎大局的矛盾性注定了各国在发展载人航天上的谨慎态度。
除了美苏两国冷战时期为了争夺全球霸权，而不遗余力的发展航天技术之外，一般来说，其它国家都相当慎重。
我国从70年代初钱学森同志就提出，中国要搞载人航天，直到1992年1月我国政府批准载人航天工程正式上马，中间也是经过了多年的反复论证。
事实上，分析人士指出，中国的太空之旅一部分应该归功于10多年来民用宇航技术的发展，以及不断提高的卫星发射能力。
在载人航天技术中，飞船发射和回收是首先要解决的两大难题。
而我国在这一领域已经取得了突破。
这是掌握载人航天技术的重要标志。
同时，经过多年的技术积累和与美国的长期密切合作，日本国家航天发展局认为，它已经掌握了几年内将宇航员送上太空的技术。
而印度目前的火箭技术已经可以对月球轨道进行探索。
它计划于2015年前将一名宇航员送上太空。
世界不断发展，各国不断进步，也许该是新兴航天大国一展雄风的时候了！载人航天将对世界战略格局产生改变冷战已经结束了10几年，但是全球各国竞争的本质没有改变。
在美国一超的强权下，世界似乎失衡了。
各地区大国，都期待着成为世界强国的那一天。
多极化是必然的趋势。
可是能否成为其中的一极，就看各国自己的发展了。
在这种形势下，像载人航天这种具有指标性意义举足轻重的领域，自然成为一个真正大国必不可少的标志。
印度干冒天下之大不韪，开发核武器，是同样的道理。
所以对一个雄心勃勃的国家来说，载人航天不是发不发展的问题，而是早晚的问题。
印度MRO的战略机遇作者：James Pozzi来源：《航空维修与工程》2021年第11期2020年新冠疫情席卷全球以来，民航业遭受着前所未有的严重冲击。
印度也不例外，印度经济增速出现有史以来最为严重的下滑，但有迹象表明，2022年初印度航空运输业将会出现明显复苏。
过去10年间，印度出现了不少航空公司破产事件，但这并没有阻碍印度民航业的快速发展。
印度民用航空总局发布的官方数据显示，在新冠疫情危机发生之前，尽管捷特航空（Jet airways）作为机队规模第二大的国内航空公司暂停运营，但是，2019年印度国内旅客运输总量仍达1.417亿人次。
目前，印度的航空公司机队规模比较有限，拥有127架飞机的印度航空（Air India）是国内机队规模最大的航空公司。
新冠疫情大流行的影响，特别是，2021年春季爆发的第二波冲击，进一步加剧了国际航空运力下降、机队数量锐减、飞机退役、员工失业等不利局面。
国际航空运输协会（IATA）预测，与美国、中国和欧洲地区的航空市场相比，印度的民航市场将经历更为缓慢的行业复苏。
据预测，2023-2024年才能达到2019年的水平。
然而，从长远来看，未来20年后印度航空市场的规模将有望翻番。
今年，波音公司发布的行业分析报告显示，印度航空货运业将有望实现6.3%的年均复合增长率（CAGR）。
1 优势和劣势长期以来，印度的民航维修业（MRO）发展较为缓慢，难以跟上商业航空增长的步伐。
近一段时期，随着民航运输市场艰难复苏，印度MRO越来越受关注。
据美国《航空周刊》（Aviation Week）2020年行业预测，在综合考虑疫情因素影响的条件下，预计未来十年，印度MRO的年均复合增长率将达到8.6%； MRO的市场需求量将从2021年的17亿美元大幅增至2030年的42亿美元。
孟买航空咨询公司（Caladrius Aero Consulting）表示，目前新冠疫情危机尚未对印度MRO行业带来太大的负面影响；但该公司同时指出，捷特航空和低成本航空公司靛蓝航空公司（IndiGo）等大规模封存飞机，将在未来可能会对维修业带来负面影响。
黄志澄印度太空力量的新发展1 前言印度一直将太空力量的发展视作迈向世界大国、体现其综合国力的重要步骤。
近年来，印度十分重视发展可用于未来高技术战争的军用航天技术。
作为发展中国家，印度太空力量的发展道路有其独到之处，很值得我们认真总结和借鉴。
[1]最近10多年，印度在太空力量建设方面又有了较大进展[2-6]。
本文将继续以实事求是的态度，科学地分析评估印度太空力量的进展，并进一步总结印度建设太空力量的经验教训。
2 印度发展太空力量的技术基础印度发展航天技术既引进了西方的技术，也引进了苏联的技术。
由于印度采取了“先卫星，后火箭”的航天战略，因此，其早期的卫星都是由苏联和欧洲航天局（ESA）的火箭发射。
2000年以后，印度的运载火箭和卫星技术日趋成熟，从而为印度发展太空力量建立了必要的基础。
运载火箭性能不断提升印度是继美、俄、中、法、日之后全球第6个拥有完全自主火箭设计、制造和发射地球同步轨道（GSO）卫星能力的国家。
极轨卫星运载火箭（PSLV）和地球同步轨道卫星运载火箭（GSLV）是印度当前使用的主力运载火箭。
2017年6月5日，印度首次成功发射了一枚GSLV－MK3火箭，其任务载荷是印度自主研发的地球静止卫星－19E（GSAT－19E）。
GSLV－MK3火箭的总起飞质量是640t，其地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到4t，低地球轨道（LEO）运载能力达到10t，较上一代MK2型运载能力提升了印度GSLV-MK3运载火箭印度PSLV运载火箭频段转发器租赁给国际通信卫星组织。
2018年12月，质量高达5854kg的高通量通信卫星GSAT－11由阿里安－5（Ariane－5）运载火箭成功发射升空。
GSAT－11卫星携带40个Ku频段和Ka频段的转发器，能够以14Gbit/s的数据传输速度提供高带宽连接。
这颗卫星的设计寿命超过15年。
2017年6月,印度成功发射了高通量卫星GSAT－19，高通量卫星GSAT－29也于2018年11月14日发射成功。
理解印度的太空事业发展—基于威望动机的视角陈翔[内容提要]威望作为国际政治的重要资源，包含平等诉求、荣誉渴望与位 势追求等三个递增层级，是国家目标的精神维度。
威望追求是体系内行为体的常见现象，大国的太空战略及博弈体现较为显著。
近年来，印度太空事业发展迅速，其中就有着深刻的威望动机刺激。
具体来说，印度大力推进太空开发及 积极参与太空国际治理，以展示自己在体系中独立自主地位与参与世界事务的 平等权利，并显扬本国在高科技领域的成就以增强国家的荣誉与名望，最终极 目标是促成大国地位的形塑与大国身份的被承认。
可以说，威望是理解印度太 空事业发展的深层视角，是洞悉印度国家大战略的独特路径。
[关键词]印度太空事业威望平等荣誉位势[作者简介]陈翔，华中师范大学中国周边安全与合作研究中心国际关系专 业2016级博士生一、问题提出及文献梳理近年来，随着科学技术的飞速发展以及太空对人类社会的重要性日益彰显, 世界各国对于太空开发的投入力度不断加大。
美国与俄罗斯等传统太空强国自 不待言，新兴大国亦逐渐把开发与利用太空视为重要的国家战略选择，其中，印度的表现较为突出。
经过多年努力，印度太空开发取得不俗进展，在卫星发 射、火星探测、参与太空治理等方面有着突出成就，逐渐成为国际太空舞台的 新弈手，受到世人更多的关注。
那么，印度积极发展太空事业的动机何在呢? 我们应该如何理解印度对于太空开发及治理活动的渐升兴趣呢？通常来说，动机是推动行为主体采取某种行动的心理驱动力量，意味着行 为主体对外在客体的利益偏好及结果预期。
按照社会心理学的理论，人类动机 通常会分为物质性动机和非物质性动机，前者包括基本生存及经济发展等原发 性动机及安全保障等社会性动机，后者包括形象、声誉、威望等观念性动机。
根据既有研究成果来看，相关学者通常从国家军事安全及经济发展等物质性角 度解读印度太空事业发展的动机，但存在着解释力不足的问题。
在安全维度方面，辛辛那提大学亚洲研究教授丁肖•米斯特里（DinshawMistry)从地缘角度探讨了印度的太空开发项目，认为印度的太空资产作为核武 器发射系统的构件，有着显著的军事指涉。
印度聚焦第760期 2014年12月21日印度军事进步令世界刮目相看2014年12月18日，印度空间研究组织宣布，一枚载有无人太空舱的GSLV Ⅲ新式重型火箭当天从印度南部安得拉邦斯里赫里戈达岛的发射基地发射成功，该太空舱最终在孟加拉湾海面安全着陆，完成相关试验。
GSLV Ⅲ运载火箭的起飞重量达到630吨，这个指标仅次于美国土星5号火箭、欧洲阿丽亚娜5火箭和俄罗斯的质子号火箭，位列世界第四。
这次成功发射的运载火箭大幅提升了印度的卫星发射能力，也使印度成为全球太空市场中一股强大的竞争力量。
此前，9月24日，在经过300天的太空飞行后，印度自行研制的“曼加里安”号火星探测器成功进入火星轨道，由此使印度成为世界上第一个首次探索火星就成功而且还是亚洲第一个探索火星成功的国家。
印度媒体欢呼，印度终于历史性地加入了“火星探测俱乐部”。
同时在12月15日，印度第一艘自制的国产航母开始安装舰桥，不久后就将建成，从而使印度成为拥有3艘航母且仅次于美国的国家。
此外，印度第一艘自行制造的核潜艇已开始进行海试，印度还计划再建造11艘核潜艇并计划再租借另一艘俄罗斯攻击性核潜艇，从而成为世界第六核潜艇大国；印度第一枚准备正式交付部队服役的远程战略导弹“烈火-4”也进行了发射试验，而不久后更先进的“烈火-5”也将会入役。
这么多重大事件，使得印度名声鹊起。
作为印度洋沿岸唯一的大国，印度一直渴望成为一个世界大国，一个有声有色的世界大国。
特别是新世纪以来，印度经济保持较高速度的增长，逐步成为新兴市场国家和“金砖”国家的一员，还是G20集团一名重要的成员。
这些经济成就和国际地位增添了印度的大国底气，助长了印度的大国雄心。
而且在国际上，印度爱扛大旗，除了争当第三世界的领袖，还是美日积极拉拢的制衡亚太大国的砝码，且还准备争当联合国安全理事会常任理事国。
而在印度追求大国梦想的过程中，主导印度洋的海洋战略，是其大国梦的重要支撑。
在印度这个发展成为世界大国的战略中，积极发展远洋海军、打造世界航天大国、建立可靠的核打击能力就是其中的重点，其中主要包括：控制印度洋的咽喉要道、重要岛屿和贸易交通线，从而做到在印度洋真正说了算；海军从“近海防御”和“区域威慑”战略转向“远洋进攻”战略；将印度的战略利益延伸至西起波斯湾、东至南中国海、南抵非洲、大洋洲的广大海域。
