接轨处插入道岔施工方案修改后

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案1。

编制依据1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。

1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排.1。

3 依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、规则和管理办法.2。

工程概况呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。

呼准联络线由呼和南站西侧引出，在K17+133.36(HZLDK5+366。

42)与甲兰营车站连接,需插铺一组P60、18＃左开可动心轨道岔(专线（07)004）.甲兰营车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站信号封锁同步插入36#道岔。

既有呼准线轨道标准为P50、25m，Ⅱ型枕.3.施工方案的确定3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。

线路封锁前,将插入道岔段轨道枕木盒内道碴扒至与枕底平，将螺栓等连接零件全部拧松刷油再拧紧。

线路封锁后迅速将旧轨、枕拨（抬）出,将道床清理整平,将预铺道岔拨入连接。

3.2点前岔捣通过既有线提前到达甲兰营车站等候，待道岔连接后进行捣固作业，捣固达到标准后返回甲兰营车站.3.3岔前岔尾各配12.5m 异型轨1对，岔前钢轨接头为普通绝缘接头。

3.4本次封锁计划要点180分钟,封锁结束后第一列限速60km/h ，第二列恢复正常速度.4.施工方法为了不影响正常运输，解决运输与施工相互干扰的矛盾，该组道岔采用提前预铺揭盖拨入法施工。

4.1揭盖拨入法施工准备4.1。

1组织施工技术人员审核“车站平面图"和调查既有呼准线铺设标准、附近道路、场地等施工条件。

4.1。

2测量道岔位置桩：根据《甲兰营站平面图》和测量桩号，钉设道岔中心桩、岔头桩及岔尾桩。

插铺道岔平面示意图 甲兰营站 呼准联络线既有呼准线K 17+133.36 周家湾 34#H Z L D K 5+27036# 安全线4.1.3配足道岔铺设所需材料根据路基施工情况上碴之前，要对路基标高及各部分尺寸，路基面平整度进行检查,按照计算数量备足道碴，按照道岔插入位置备好短轨.4。

营口港二分区车场至一港池间增设平行进路工程插入道岔及交叉渡线封锁施工方案编制单位：中铁九局一公司鲅鱼圈项目经理部建设单位：营口港务集团设计单位：沈阳中铁交通设计咨询有限公司、监理单位：北京通达监理邮有限公司2010年10月7日施工方案一、工程概况：营口港二分区车场至一港池间增设平行进路工程，位于营口港鲅鱼圈港区二分区车场与一港池间走行线1、2道，既有线为50kg钢轨，线间距5m，轨面标高+6.450m 平坡。

本工程分别须在港走行线1、2道K0+307.634、K0+352.634（新6、10、8、4#岔心里程）处插入50kg—9#（CZ2210）交叉渡线1组；在K0+750.544、K0+795.544（51、53#岔心里程）处插入50kg—9#（CZ2209）单开道岔2组。

经现场调查，二分场在港走1道外侧有既有尽头式油脂装卸线1条，线间距10~15m，线间地势平坦开阔；在港走2道线路中心外侧3.75m为港区货物堆场硬化面，堆场地面高于既有轨面0.3m。

一港池在港走1、2道外侧3m为港区道路两侧的硬化面场地，地势平坦无障碍物，硬化面场地与既有轨面等高。

上述场地均具备预制道岔的条件。

另外，既有港走1、2道间有残留的硬化面水稳层，原地面最高处与既有轨面平齐，地下有6根使用中的信号电缆，埋深在地面以下0.5m,已经做好深埋处理。

目前通过对场地的平整，我们在二分场港走1道和油脂1道间预制好了新6、8#道岔，道岔直股中心距离既有港走1道线路中心5m；在港走2道外侧的堆场上预制好了新4、10#道岔和菱形辙叉，道岔直股中心距离既有港走2道线路中心约6.5m，菱形辙叉约11.5m；在一港池港走1、2道外侧预制好了51、53#道岔，道岔直股中心距离既有线中心6m。

铁龙鲅鱼圈车站最后确定的封锁时间，于2010年10月11日早6：30~8：00计1.5小时首先封锁港走1道（相邻油脂1道同时封锁），插入二分场新6、8#和一港池53#道岔；8：00~11：30计3.5小时同时封锁港走1、2道，插入二分场新4、10#道岔及交叉渡线菱形辙叉部分和一港池51#道岔；11：30~12：30计0.5小时为电务封锁配合时间。

插铺道岔施工组织方案一、项目背景道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，用于实现列车的转辙和换线。

插铺道岔是指将新的道岔插入现有轨道布置中进行施工，是一项较为复杂的工程。

为了保证施工的顺利进行，需要制定一个详细的施工组织方案。

二、施工目标1. 确保道岔施工的安全性：施工期间需严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。

2. 提高施工效率：通过合理的施工组织和协作，确保施工能够按时完成，减少对铁路运输的影响。

三、施工前准备1. 编制施工计划：根据道岔的种类和数量，编制详细的施工计划，明确施工的时间、地点和施工队伍的安排等。

2. 购买施工材料：按照施工计划确定所需材料，提前购买，并确保材料的质量和数量符合施工要求。

3. 招募施工队伍：根据施工计划确定所需施工人员数量和技术要求，进行招募和培训。

四、施工步骤1. 施工准备：在施工前，对施工现场进行全面的检查和清理，确保施工地点的平整和安全。

2. 铺设轨道基础：根据设计要求，在施工现场进行道岔的轨道基础铺设，包括标定、浇筑混凝土等工作。

3. 安装道岔设备：将已准备好的道岔设备、道岔机械连接设备等运送至施工现场，并按照设计要求进行安装。

4. 进行接触网的改造：根据道岔施工需要，对接触网进行必要的改造和调整，确保铁路线路的电气连接正常。

5. 试验和调整：在道岔施工完成后，进行相关试验，包括道岔的转换试验和连接试验，确保道岔的正常运行。

6. 清理和交接：施工完成后，对施工现场进行清理整理，确保安全和卫生。

同时，将施工过程中的材料和设备交接给相关部门。

五、施工安全措施1. 周边交通管控：在施工现场周边设置明显的交通管控标志和警示标识，确保施工现场的交通安全。

2. 施工人员安全培训：对参与施工的人员进行相关的安全培训，确保其了解施工过程中的安全操作规程。

3. 定期检查和维护设备：在施工过程中，定期检查和维护使用的设备，确保其正常运行。

六、施工质量控制1. 严格执行施工规范：在施工过程中，严格按照相关标准和规范进行施工，确保道岔的安全性和可靠性。

1.工程概况xx车站设计西岔区插入道岔8组，其中设计4#和8#道岔为18号道岔，10#（利用既有4#道岔）、12#、14#、16#、18#（利用既有22#道岔）和22#道岔为12号道岔。

2.工程数量xx车站既有西岔区插入道岔8组。

插入道岔地段：拆除短轨552.34m。

锯轨（60kg/m）：6处。

钻眼：12处；打回流线：7处；3.施工安排xx车站设计西岔区插入道岔需分次要点进行，主要要点计划为：2010年10月28日3小时，插入18#道岔；2010年10月29日3小时，插入12#和14#道岔；2010年10月30日3小时，插入8#道岔；2010年11月3日3小时，插入22#道岔；2010年11月4日3小时，插入10#和16#道岔；2010年11月5日3小时，插入4#道岔。

3.1组织机构安排现场施工负责人：xx现场安全负责人：魏xx现场技术负责人：陈xx现场安全员: 张xx防护班班长: 张xx驻站联络员: 仙xx、吴xx领工员：张xx3.2施工任务划分要点插入道岔施工拟投入劳力197人，分成4个作业班组：技术室：投入技术人员5人，主要负责由外引桩恢复道岔岔前、岔后和岔心桩位，扒道碴高程的控制，岔前岔后实量锯轨；道岔插入过程中根据施工技术标准对现场进行监督；道岔插入后，测量人员负责为大型机械化养路设备提供养路数据；对线路轨距、高低等进行自检，配合工务检查线路。

防护作业班组：投入安全防护员6人，主要负责施工现场安全防护任务。

锯轨作业班组：投入劳力6人，主要负责锯轨、钻眼，应急使用氧气乙炔进行切割任务。

施工队：投入劳力180人主要负责插入地段短轨拆除，扒道碴，横移道岔，滑轨排，连通线路，回填道碴，初养线路等作业任务。

4.施工准备4.1技术准备技术人员根据设计文件结合现场调查情况做足内业外业工作，确定插入位置，并对拆除线路地段进行配轨，提报轨料计划。

测量人员定出设计道岔岔前、岔后和岔心的桩位，组织领工员和各班组组长对现场情况进行交底。

道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。

道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。

本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。

2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。

在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。

2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。

施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。

材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。

2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。

施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。

施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。

施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。

3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。

施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。

3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。

切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。

3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。

更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。

3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。

在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。

同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。

3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。

XX插入道岔施工技术方案及安全措施主管段长：XX审批： XX编制：XXXX插入道岔施工技术方案及安全措施施工要点方案一、站场现状XX车站既有正线2条，到发线2股，其他站线、安全线各一股。

二、设计情况由于中铁二局修建铺轨基地，需在XX(对应XX线里程XX)插入新15#道岔。

15#道岔出岔后向西75m新铺13#道岔向南新铺安全线。

新插入15#道岔为60kg12#，木枕。

三、施工方案(一)施工内容：XX（对应XX线里程XX）处插入新15#道岔。

（二）施工方法：D1天：新15#岔位清筛、破底、更换岔枕。

施工车间：XX重点维修车间，负责人：XX，XX、XX、XX、XX。

新15#岔位清筛、破底、更换岔枕D2天：插入新15#道岔：施工车间：XX重点维修车间、XX车间，施工负责人：XX、XX、XX、XX、XX、XX。

插入15#道岔四、施工组织段成立施工施工领导小组：总指挥：XX施工组长：XX、XX。

副组长：XX、XX。

组员：XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX。

职责：负责整个施工方案的审定和组织实施。

施工领导组下设：（一）施工调度组组长：XX组员：施工科人员职责：负责与技术组共同制定施工方案及施工计划的落实情况，并将施工信息及时通知有关科室、车间和人员。

（二）现场技术组组长： XX组员：XX、XX、XX。

职责：1、根据现场情况制定具体的施工方案，负责布置安排各施工单位的具体工作项目；2、负责插入道岔的各项准备工作，包括道岔预铺位置、岔间配轨、道岔定位、道岔方向、高低控制、道岔焊接等有关技术工作；3、负责更换道岔施工所需的各种技术资料、材料，制定相关技术方案和措施，修改相关的技术档案。

其中：XX负责道岔间的配轨工作，XX负责道岔预铺、横移道岔路线的前期调查与准备工作，障碍物（信号机）处理工作。

（三）施工安全组组长：XX组员：安全科、XX车间主任、书记、（驻站一名）职责：盯控施工安全，盯控登记、要点、消点工作，驻站运转室，负责道岔锁定、开通，负责电务配合工作，负责盯控防护设置、拆除工作，负责施工现场拉绳防护工作。

道岔插入施工方案一、施工前准备工作：1.确定施工时间、地点和范围；3.准备施工所需的人力、设备和材料；4.制定施工计划，并安排好各项工作的顺序和时间。

二、施工方案：1.施工过程中，应先进行现场勘测，确定插入道岔的位置和尺寸，以及与其相连的轨道；2.施工前，需要向相关责任单位提交施工申请，并严格遵守施工许可的规定；3.按照施工计划，安排好施工人员的工作任务，确保施工进度的顺利进行；4.施工现场要进行标识并设立警示标志，确保施工安全；5.施工期间要认真执行施工技术要求和操作规程，确保施工质量；6.施工过程中，要充分考虑道岔插入对列车运行的影响，并采取措施进行安全控制。

三、施工流程：1.道岔插入前，必须清理施工区域，确保没有杂物和障碍物；2.根据勘测结果，确定插入道岔的位置，并进行标注;3.使用相应的设备清理施工区域，确保轨道平整，并将道岔所需的轨道从库存中调运到施工现场；4.进行道岔安装，包括固定轨道和连接道岔本体与轨道的操作；5.进行道岔调试，包括检查道岔的正常动作、接触等情况，并进行调整；6.进行道岔试验，包括使用列车进行试验运行，检查道岔的正常运行情况，并根据实际情况进行调整；7.完成道岔插入施工后，对施工现场进行清理，并进行验收；8.提交施工报告，记录施工过程中的问题和解决方法，并提出改进建议。

四、安全措施：1.施工现场要设置明显的禁止入内标志，并设置警示标志，提醒人员注意安全；2.施工现场要具备完善的防护设施，包括防护网、防护栏杆等；3.施工人员必须使用安全帽、防护眼镜等个人防护设备；4.道岔施工现场要保持通风良好，避免有毒有害气体积聚；5.施工过程中要注意防止火源和施工现场的火灾；6.施工人员必须熟悉施工操作规程，严格遵守安全生产规定；7.施工人员要具备相关的岗位证书和培训合格证明。

五、施工验收：1.施工完成后，应由相关责任单位进行验收；2.验收要对道岔的安装质量、动作是否正常、接触是否良好等方面进行检查；3.如有问题，要及时整改，并重新进行验收；4.验收合格后，方可投入使用，否则需继续整改。

改建铁路乌将线乌北至准东段扩能工程新建土墩子站插入1#、2#道岔施工方案编制：李堃审核：陈家勇批准：周文清中铁十一局集团有限公司乌准铁路扩能工程项目经理部二〇一八年五月一、编制依据及范围1、《改建铁路乌将线乌北至准东段扩能工程施工图》乌将施（站）-02-01；2、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号，《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运[2014]180号）；3、《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司普速铁路营业线施工安全管理实施细则》乌铁办〔2018〕44号4、现行《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》、《普速铁路工务安全规则》以及《建设工程质量管理条例》；5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB104011-2003）；一、工程概况（一）施工项目、地点（区间里程）、时间、等级、施工内容及影响范围、限速及行车方式变化、设备变化（LKJ数据说明）（1）插入新1#、2#道岔、开通新联锁设备1、施工项目：插入1#、2#道岔、开通车站联锁设备2、施工等级：II级3、施工时间：2018年7月9日4、施工地点：小黄山-下南泉k81+397-k85+0325、施工内容：登记站：小黄山，调度所。

施工内容：1、0-60分钟，停用调度中心乌枢纽台CTC设备调度命令功能；0-120分钟，停用乌枢纽台CTC设备运行图、调监功能，停用阜康、小黄山、下南泉、梧桐槽子CTC设备。

施工单位进行软件数据修改、试验、核对。

2、60分钟开通：乌枢纽台CTC设备调度命令功能；120分钟开通：乌枢纽台CTC 设备运行图、调监功能，阜康、小黄山、下南泉、梧桐槽子CTC设备。

3、0-270分钟，封锁小黄山至下南泉间线路，停用小黄山至下南泉闭塞设备。

4、工务作业：1、0-210分钟，工务在K82+596-K83+831段拆除既有轨排，插入1#、2#道岔（点毕钉曲开直，车务配合），线路连接及捣固整修。

电务同步配合、连通相关轨道电路，信号设备调试，过渡处理。

探讨与既有地铁线路接轨的地铁道岔的施工方案摘要本文结合地铁工程项目，对既有地铁线路接轨的道岔施工方案进行对比与分析，提出施工的有效控制措施，确保施工各环节顺利进行，提高施工效率与质量，对今后同类工程具有参考意义。

关键词既有地铁；线路接轨；道岔；施工针对既有地铁线路工程的实际情况，应不对道岔的结构进行改变，采用正线和单开道岔共用的扣件、短轨枕等，在接轨道岔的位置，利用线路夜间停运时间开展施工，既要保证工程进度，也要保证质量和安全。

1 常见施工方案1.1 道岔共用短轨枕及扣件施工在该方案中，遵循“隔三拆一”原则，即每间隔3根长轨枕就将1根长轨枕凿除，按照图纸设计的具体要求，采用短轨枕共用方法，实行间隔式施工。

利用正线扣件将钢轨固定好，保持另外一条线路的正常运行。

完成所有抽换作业之后，在正线的一侧按照事先设计位置灌注混凝土，将扣件、正线钢轨等拆除，可以铺设道岔的钢轨件及相关零件，最后利用扣件将道岔固定[1]。

1.2 分段钢枕置换施工将既有线的接轨道岔中正线长枕、周边道床混凝土等分段凿除，钢枕铺设完毕之后，利用临时扣件和正线钢轨连接起来，在钢枕的两端采用扣轨梁起到支撑作用，保障另一条线路的正常运行。

有关钢枕的位置，应该尽量避开后期铺设涉及的共用短轨枕。

具体的分段范围，按照施工实际水平确定，但是白天应正常通行。

如果道岔范围内已经完成置换长轨枕施工，开始进入正线换铺环节，则按照设计要求将共用短轨枕悬挂起来，再安装正线的扣件[2]。

当支撑墩已经达到一定强度之后，可以将两侧的钢枕和扣轨梁支撑物体拆除，浇筑正线道床的混凝土，再继续下一段的施工。

在正线的一侧，应按照施工技术要求铺设轨道，完成道岔侧股道床混凝土的施工，最后可以拆除正线钢轨及扣件，铺设道岔的其他零件，利用道岔扣件将其固定即可。

1.3 长岔枕填充碎石道床施工将既有线接轨道岔的正线长轨、周边道床混凝土等一一拆除，更换为木岔枕碎石道床，利用扣件和正线钢轨连接，确保另一条线路的正常运行。

插道岔施工方案1. 引言插道岔施工是铁路道岔改造中的一种重要工作。

在铁路运输中，道岔作为换向设备，用于实现列车行进方向的改变。

插道岔是在已有的铁路线路中新增一组道岔，以实现新的线路连接。

本文旨在介绍插道岔施工的方案。

2. 施工准备在进行插道岔施工之前，需要进行充分的准备工作。

包括以下内容：2.1 设计方案根据工程需求和现场实际情况，制定插道岔的设计方案。

设计方案需要满足相关铁路技术规程和标准要求，确保施工后的插道岔安全可靠。

根据设计方案，准备所需的材料和设备。

包括道岔、轨道、道床、道砟、固定件等。

确保材料的质量符合要求，并做好储备工作，避免施工中的材料短缺问题。

2.3 人员组织组织专业的施工人员进行插道岔的施工工作。

施工人员应具备相关的技术职称和经验，能够熟练操作施工设备和工具。

同时，需要协调其他相关部门和人员的配合，确保施工进程的顺利进行。

2.4 施工计划制定详细的施工计划，包括施工时间、任务分工、施工顺序等。

合理安排施工的先后次序，避免施工过程中的交叉干扰和安全风险。

3. 施工流程插道岔施工的主要流程包括以下几个步骤：确保现场安全，并清理施工区域。

对施工区域进行勘察，确认地基和既有线路的情况。

3.2 铺设道砟将道砟按照设计要求进行铺设，保证道砟的平整和稳定。

道砟的铺设要遵循相关的技术规范，保证道砟的质量合格。

3.3 安装道岔将预制好的道岔按照设计要求进行安装。

包括铺设轨道、安装道岔、连接各个部件等。

在安装过程中，要保证道岔的准确位置和正确安装，严禁出现偏移和倾斜现象。

3.4 固定道岔使用固定件将道岔固定在道砟上。

固定件要求牢固可靠，能够抵御列车的运行冲击和震动。

3.5 调试测试完成道岔的安装和固定后，进行调试测试工作。

通过手动操作和设备检测，验证道岔的正常工作状态。

确保道岔切换灵活、准确，并且没有异常情况。

3.6 完善细节对插道岔进行细节完善工作。

包括道岔防护设施的安装、标志标牌的设置等。

确保插道岔的安全使用和维护。