地铁轨道人工散铺法施工工艺流程

人工铺轨施工工艺及方法精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-人工铺轨施工工艺及方法铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

人工铺轨施工工艺流程图详见图“图人工铺轨施工工艺流程图”。

人工铺轨施工工艺流程图.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

做好配合人工铺轨施工的其他工作。

.2卸轨料利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

.3拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。

.4散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。

.5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。

阐述城市轨道交通工程施工方法及工艺1铺轨前准备工作铺碴前，按照设计文件规定移交接受路基平面、纵断面、横断面，并在现场移交线路测设控制桩。

进行轨道工程施工测量放线，线路中线测设每股必须贯通，并在各控制点如道岔中心、曲线交点及始终点、整体道床控制基標等设置永久性混凝土桩。

为便于控制线路方向，在直线段每25m加设一个中桩，圆曲线地段每10m加设一个中桩。

根据设计文件编制配轨表，提报材料计划，疏通进场道路，组织轨料运输，并及时将钢轨、轨枕等吊放到位。

2 整体道床轨道铺设整体道床包括短枕式整体道床、长枕式整体道床和检查坑整体道床、支柱式整体道路床、洗车机整体道床、库内及库外平过道，短枕式整体道床、长枕式整体道床道床类型分别采用预埋混凝土短枕、预埋混凝土轨枕，均按1600根/km 布置；检查坑整体道床预埋扣件塑料套管，扣件间距布置1600对/km；轨道高度均为500mm，道床混凝土强度等级为C30，道床基础由结构专业施工。

3碎石道床轨道铺设车场线混凝土枕碎石道床、合成枕木碎石道床，适用于铺设50kg/钢轨、弹条I型扣件轨道；道碴采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级或二级道碴牵出线洞内碎石道床，铺设50kg/m钢轨及异型轨轨道；试车线混凝土枕碎石道床，适用于铺设60kg/m钢轨，弹条Ⅲ型分开式扣件轨道，采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级道碴。

一般地段（车场线）碎石道床截面图（见图1）施工准备：对施工设计文件和施工资料进行会审。

编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

复核路基面、中线桩和所铺的底碴等。

并做好配合人工铺轨施工的其他工作。

散布轨枕：利用汽车把轨枕、扣件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数散布，并按线路中桩将轨枕方正，木枕地段一端取齐，曲线地段外股取齐，站台地段靠近站台侧取齐。

拖散钢轨：钢轨在存料场内应提前进行逐根检尺，并标示在轨头上。

人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展，人们对轨道交通的需求也日益增加。

人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一，其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。

因此，制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。

二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先是对施工现场进行勘测，确定工程范围和施工条件。

其次是制定详细的施工计划，包括施工进度、安全措施、人员配备等。

还需要做好材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。

三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底，确保基底平整和清洁。

然后按照设计要求将轨道进行排列，并进行精确校正和定位。

接着进行轨道的焊接和固定，确保轨道连接牢固。

最后进行轨检、调整，保证轨道的使用质量。

3.2 轨道固定在轨道敷设完成后，需要对轨道进行固定。

主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等，确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。

3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。

需要选择合适的砟石进行铺设，并进行压实和调整，确保砟石填充充实，保持轨道的水平和稳定。

3.4 后续施工铺轨施工完成后，还需要进行轨道的调整和检测工作，确保轨道的质量达到使用标准。

同时需要进行相关的防护措施和清理工作，保障施工现场的安全和整洁。

四、安全措施在人工铺轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。

需要制定严格的安全管理制度，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，保障施工人员和施工设备的安全。

五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控，对施工工艺、材料和设备进行严格把控。

定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。

六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节，其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。

只有在严格按照规定流程进行施工，并加强安全管理和质量控制，才能确保人工铺轨工程顺利完成。

轨道工程施工方法及工艺轨道工程施工方法及工艺1.1.正线有砟轨道施工方法及工艺换铺法铺轨施工工艺：施工准备→铺底层道砟→铺轨排→上砟整道→换轨车换轨→上砟整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道整理及打磨→轨道检测及验收。

1.1.1.施工准备⑴铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。

⑵对砟场建场检验、生产检验的有效性进行评估，检查出厂检验报告。

道砟进场前应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）规定。

⑶底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。

1.1.2.铺底层道砟桥面底砟铺设采用汽车将道砟运于梁面上，人工配合装载机将道砟摊平，不可成堆，方便铺设轨排。

普通路基段利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，采用推土机、挖掘机摊铺平整，压路机压实，人工配合机械进行整平。

预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。

底砟摊铺压实后道床密度不小于1.75g/cm3。

1.1.3.轨排铺设采用机械进行轨排铺设。

(1)组立倒装龙门架：倒装龙门架组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上，基底要整平夯实并垫放至少两层木枕。

组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空须在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。

两边支腿保持水平，误差≯4mm，左右支腿与线路中心的距离保持相等，误差≯10mm。

(2)装轨排到2号车上：机车推送轨排车至龙门架下对位，挂钩，吊起轨排组。

起吊高度以2号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车牵引轨排列车退出龙门架，同时2号车自行驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。

2号车装上轨排组后，进行临时加固，检查拖轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至指定位置。

地铁轨道铺设的施工工艺原理及工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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铁路轨道工程施工程序是什么一、施工前的准备工作1. 编制施工方案和施工图纸，确保准备充分，施工设计合理。

2. 制定施工计划和时间表，安排好各项工作任务和施工进度。

3. 购买和准备好所需的施工材料和设备，包括轨道、道岔、轨枕、轨距测量仪、调谐器等。

4. 安排好施工人员和技术人员，保证施工队伍的稳定和专业。

5. 对施工现场进行勘察和检测，确保场地平整和施工环境安全。

6. 确保施工现场的通风良好和安全标识齐全，保障工人的施工安全。

二、施工过程中的操作步骤1. 地基处理：在轨道铺设前，需要对地基进行处理，包括填方、平整、砂石铺设等。

2. 轨道铺设：首先进行轨道轨枕的安放和固定，然后铺设轨条，调整轨距和轨面水平。

3. 道岔安装：根据设计要求，安装道岔，并做好调试和检测，确保道岔的正常运行。

4. 轨道连接：对铺设的轨道进行连接，包括焊接和螺栓连接等方式。

5. 轨道调整：对铺设的轨道进行调整，保证轨道的曲线和坡度符合要求。

6. 轨道检测：使用轨道检测仪器对轨道进行检测，确保轨道的质量和安全性。

7. 防护设施安装：为保证施工安全，需要安装防护设施，包括护栏、标志牌等。

8. 现场验收：对轨道工程进行现场验收，确保施工质量符合相关标准和要求。

三、施工结束后的收尾工作1. 清理现场：清理施工现场的杂物和废弃物，保持现场的整洁和安全。

2. 归档资料：整理施工过程中的资料和记录，存档备查。

3. 审计结算：对施工费用进行审计结算，确保施工经济合理。

4. 培训总结：对施工过程中的经验和教训进行总结和分享，提高施工质量和效率。

总结：铁路轨道工程施工程序需要严格遵守相关标准和规范，确保施工质量和安全。

在施工过程中，需要合理安排施工计划和任务，做好施工准备和施工过程中的操作步骤，保证轨道工程的施工质量和进度。

同时，施工结束后也要做好收尾工作，包括清理现场、归档资料、审计结算和培训总结等，以保证整个轨道工程的顺利完成。

地铁轨道施工“短轨枕“人工散铺法”整体道床施工工艺流程1、施工准备根据铺轨调线调坡图编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；办理场地交接后，布置临时设施；进行复核测量和基标测设并进行施工技术交底。

2、基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。

基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设施工基本上无干扰，三项工作可同步进行。

3、安装铺轨龙门吊及走行轨铺轨龙门吊走行轨铺设拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上龙门吊走行平衡安全。

为便于走行轨人工搬运，选用24kg/m钢轨作走行轨，走行轨支承点间距为1.0m。

龙门吊走行轨铺设在特制高度可调轨道支架上。

根据结构物断面及底面，轨道支架的形状制作成几种不同的结构，以满足各种工况施工的需要。

在布设铺轨门吊走行轨时，先利用4个M16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上，再调整轨道支架的高度至确定位置；轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

4、安装道床钢筋网道床钢筋网采取在洞外下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式。

钢筋在铺轨基地捆绑成束吊入洞内，布设时由铺轨门吊吊运至铺设地段进行布设、绑扎固定。

按照杂散电流专业的要求，纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋，做好钢筋的焊接施工，确保其具有良好的电气连接。

每处道床伸缩缝两侧共引出8mm×50的镀锌扁钢连接端子4个，引出长度150mm，扁钢上打Φ12孔。

5、轨排组装及吊运首先进行配轨计算，按照调线调坡后的铺轨综合图以及设计文件、报经建设单位批准的无缝线路施工设计方案，编制配轨计划表。

直线段铺设长度根据各坡段分段计算，按钢轨长度和预留轨缝连续计算，同时确定曲线始终点前（或）后的钢轨接头位置。

曲线段铺设长度以外股长度为依据，将线路中心线长度换算成外轨长度，配轨时按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，按规范规定在曲线内股适当位置配置缩短轨，并将曲线段每个接头计划相错量及曲线始终点距钢轨接头的距离在表中标出。

人工铺轨施工方案地铁是现代城市发展中不可或缺的基础设施之一，而地铁的运行离不开高效可靠的铺轨施工。

本文将详细介绍一种人工铺轨施工方案，包括施工准备、铺轨流程、质量控制等内容。

一、施工准备在进行铺轨施工之前，需要进行充分的施工准备工作。

首先是制定详细的施工方案和进度计划，明确施工流程和各项工作任务。

其次是准备所需的材料和设备，包括轨道材料、铺轨机械设备、人员配备等。

同时要对施工现场进行勘察和清理，确保施工环境安全整洁。

二、铺轨流程1.清理施工现场：在开始铺轨之前，要对施工现场进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保施工通道畅通。

2.布置轨道材料：将轨道材料运输到施工现场，并按照设计要求进行布置，确保轨道的准确位置和间距。

3.固定轨道：使用专用的固定设备将轨道固定在设计位置上，保证轨道的稳固性和水平度。

4.焊接连接：对需要连接的轨道进行焊接处理，确保连接牢固、平整。

5.铺设轨道：使用铺轨机械设备将轨道沿线逐段铺设，保证轨道的平整度和垂直度。

6.调整校验：铺轨结束后，对轨道进行调整校验，确保轨道符合设计要求。

三、质量控制在铺轨施工过程中，质量控制是至关重要的环节。

需要严格按照设计要求进行施工，并进行重要工序的质量检测和验收。

同时要做好施工记录和标识，便于后续的维护和管理。

四、施工安全铺轨施工中要重视施工安全，严格执行安全操作规程和标准。

对施工人员进行安全培训和岗前培训，提高其安全意识和技能水平。

同时加强现场监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全顺利进行。

五、施工总结总的来说，人工铺轨施工方案是铺设地铁轨道的重要工作之一。

通过合理的施工准备、严谨的铺轨流程、精细的质量控制和严格的施工安全，可以保证铺轨工程的顺利进行，为地铁的运行提供可靠保障。

希望通过本文介绍的人工铺轨施工方案，能为相关从业人员提供一定的参考和指导，促进铺轨工程的顺利实施。

以上就是关于人工铺轨施工方案的介绍，希望能对读者有所帮助。

人工铺设标准轨施工方法及工艺
1、人工铺轨作业流程
人工铺轨施工工艺流程图
2、装卸轨枕和钢轨及散枕:钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。

用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。

3、钢筋混凝土轨枕硫磺锚固:硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。

4、上轨、方枕:上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。

轨道中线与设计中线误差不大于30mm。

铁路轨道工程施工工艺一、施工准备中线贯通测量。

在全标段路基工程完成达到设计标准后，进行全标段的中线贯通测量，并按设计规定要求钉出中桩，缺损者在铺碴前补全。

进行路基横断面测量，须达到设计要求的宽度、标高、坡度和平整度。

水平桩在上碴整道前钉设。

桩距：直线不大于50米，曲线不大于20米。

线路纵断面变坡点和曲线起讫点增设水平桩。

水平桩钉设在道床外的路肩上（曲线地段订设在内侧路肩上）。

道岔位置按规定钉出岔尖、岔心、岔尾桩，并放出护桩。

二、道床（预）铺设道床的铺设分铺轨前底碴（中粗砂）及部分面碴的预铺和铺轨后的面碴铺设。

底碴在准备工作完成后，按路基成形段分别进行铺设,在铺轨前一次完成。

区间直接采用汽车运输至沿线路基上，站场改扩建工程的铺碴则用火车运输。

底碴按设计厚度、宽度和坡度用自卸汽车运输,人工摊铺，质量须满足设计要求。

在路基每自然段完成底碴摊铺，经检查符合设计要求后，在底碴上进行部分面碴的预铺，道碴用自卸汽车运至路基上人工摊铺，预铺成两条宽80cm厚20cm的道碴带。

面碴断面及质量须符合设计要求。

三、人工铺轨一般采用施工准备→螺旋道钉锚固→预铺道碴或预铺碴带→挂线散枕→架设钢轨→散放配件→连接钢轨→组装混凝土枕→对中拨正→锁定轨道→放行工程列车→复紧接头螺栓等程序进行施工。

根据工程实际情况，可采用多个作业面平行作业。

1、螺旋道钉锚固铺轨前应选择合适的位置进行螺旋道钉锚固，锚固方法一般采用反锚，较易控制质量。

在区间采用反锚有困难时，也可采用正锚。

螺旋道钉要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保证螺旋道钉与承轨槽面的垂直度、螺旋道钉高出承轨槽面的高度、螺旋道钉中线与预留孔中心位置等符合施工规范要求。

硫簧水泥砂浆由硫簧、水泥、砂子、石蜡配制而成，根据气侯和材料条件，由试验选定各种材料用量。

螺旋道钉锚固料配制工艺必须满足规范要求。

2、预铺道碴或预铺碴带为防止轨枕压入路基成槽引起路基病害，和防止轨枕断裂，铺轨前有条件的地段应预铺底碴及部分面碴，并将其顶面扒平，中间拉槽，用压路机或小型碾压机械碾压密实。