水泥稳定砂砾基层试验段施工总结

基层试验段成果总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32,路线全长23.442Km。

根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层,厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。

为了尽早开展路面基层施工,提供大规模作业相关技术数据,我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工,具体桩号为K38+700〜K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。

其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3,最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度2.456g/cm3,最佳含水量4.4%。

混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。

施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取1.30，压路机采用英格索兰100—台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。

为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：二、试验段目的1、验证施工的集料配合比：2、确定材料的松铺系数；3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、验证混合料的质量和稳定性。

总工：魏义娟 实验室主任：冯春试验室试验员：高保生 施工员：谢和林5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

三、施工前准备工作1、技术准备（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。

（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。

（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。

（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。

2、机械设备配置（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。

（2）摊铺设备：摊铺机三台。

公路工程水泥稳定砂砾垫层试验段施工总结800字公路工程是一项重要的基础设施建设工程，它关系到人们的出行、经济发展和社会稳定等方面，是国家和地方政府高度重视的基础设施建设项目。

在进行公路工程建设时，水泥稳定砂砾垫层是一种常见的路面基础建设材料，其施工质量直接影响到公路的使用寿命和运行安全。

本文将从试验段施工总结的角度，对水泥稳定砂砾垫层施工进行分析和总结，以期对今后的公路工程建设提供有益的参考意义。

一、试验段概述试验段位于贵州省黔西南自治州，长度为1880米。

水泥稳定砂砾垫层的厚度为20厘米，其主要材料为石灰石、石材、河砂等，水泥用量为水泥和砂的质量比例为1:4，水泥用量为5%。

试验段采用自上而下的施工方式，即先铺设水泥稳定砂砾垫层，然后再进行沥青路面层的施工。

二、施工过程1. 施工前期准备：施工前需要对试验段进行详细的勘察、设计和施工方案制定以及对材料进行验收和检验，确认所有物资符合相关要求后，方可开工施工。

2. 基础处理：基础处理是保证路基质量的关键环节。

整个过程主要包括填挖、夯实、平整等操作。

需要严格按照设计要求进行，禁止瞎折腾和违章操作。

3. 施工方法：（1）铺设水泥稳定砂砾垫层水泥和砂按照1 : 4的比例混合，并加入适量的水进行拌和，拌和好的混合料均匀地覆盖在路基上，然后进行压实。

需要进行多道压实，保证垫层牢固，其厚度需满足施工要求。

（2）砂浆加固在垫层表层铺设砂浆，打砂是为了保证砂浆均匀铺设并增强固化效果，砂浆采用20-30目的石英砂和混泥土配比为1:1.5-2的混凝土坍落度。

砂浆厚度为3-5厘米，需要先挂线并在线上施工，以保证砂浆厚度均匀。

（3）机械压实机械压实包括振动压实和滚动压实两种类型。

振动压实一般用于小面积钢筋混凝土路，而滚动压实用于水泥稳定砂砾垫层的施工，可以适当增大压实厚度，但是过度压实会导致路面开裂。

4. 施工总结水泥稳定砂砾垫层的施工需要注意以下几点：（1）认真制定施工方案，明确责任分工及各项工作计划。

【最新整理，下载后即可编辑】水泥稳定碎石底基层试验段施工总结1、施工简况12月8日，我标段在锚地堆场4进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，路段长80m，宽24m，由西（起点方向）向东（终点方向）推进摊铺。

施工当日为晴天，气温在10℃左右。

底基层厚度为20cm，混合料采用WCB500拌和楼集中拌和。

施工时，混合料的摊铺采用一台UT95S摊铺机进行，松铺系数暂取1.30。

碾压采用SR20MP振动压路机和YL27-3轮胎式压路机各一台。

2、试验段施工目的通过试验段的施工，明确以下主要内容：（1）验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

（4）确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以30m为宜）。

（5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

（6）质量检验内容、检验频率及检验方法。

（7）试铺路面质量检验结果。

3、施工准备（1）原材料准备水泥采用海螺32.5号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。

碎石为怀远料场生产。

我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为17.8%，优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。

碎石筛分成三档料：碎石（19~31.5mm）、碎石（4.75~19mm）、石屑（0~4.75mm）。

试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。

路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。

（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。

试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。

试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。

二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。

（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。

详见附表。

按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。

压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。

2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。

水泥稳定风化砂底基层试验段施工总结一、试验段工程概况我标段水泥稳定风化砂底基层试验路段选在向城路西侧K0+400-K0+600处，长200m，该路段水泥稳定风化砂底基层厚16cm，作一层施工。

混合料采用集中厂拌设备拌和，拌和站设在路线北侧K0+400-K0+500处，用二台摊铺机前后间隔5-10米形成梯队作业，左右两幅全断面一次性施工。

水泥稳定风化砂底基层施工宽度（半幅）为：8.6m，全幅宽度为17.2m。

水泥稳定风化砂底基层试验段开工日期为2011年9月20日。

天气晴，气温18℃～24℃。

二、试验段施工组织情况1、人员配备情况底基层试验段的施工，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：王代军现场施工负责人，负责施工现场机械、人员的调配组织韩克立现场技术负责人，负责施工方案确定及上报、审批工作及现场技术控制武廷刚负责施工现场安全姜新军负责现场交通管制林慧勤负责试验控制检测张勇负责测量放样检测张晓林原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养高少文现场摊铺技术员、质量控制、技术控制赵强现场施工质检员刘兴军现场试验员，负责压实度检测刘涛拌合站试验员，负责含水量、水泥剂量检测许崇伦负责覆盖、洒水养护⑴后场拌和主要生产人员站长1人，技术负责2人，拌和机2人，维修工6人，试验员2名，运输25人。

总计38人。

⑵前场主要施工人员配备现场负责2人，试验员4人，摊铺碾压负责2人，测量放样10人，整平检查4人，跟随摊铺机4人，其它人员8人。

总计34人。

2、机械设备进场情况本次试验段投入的主要机械设备如下：序号机械名称型号单位数量1 水稳拌和站WCQ600 座 12 摊铺机LT900 台 13 摊铺机RP951 台 14 装载机ZL-50F 台 35 压路机徐工20T 台 47 胶轮压路机YL20C 台 18 洒水车12000L 台 19 自卸汽车35t 辆153、材料及配合比使用(1)集料选用：上坳料场生产的风化砂，水泥选用：日照莒州水泥厂生产的P.C32.5级硅酸盐水泥，所用风化料及水泥经监理抽样检验合格后方可进场。

水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结引言水泥稳定砂砾作为一种常用的道路底基层材料，因其良好的稳定性和承载能力而被广泛应用于道路建设中。

本次施工试验段的目的是为了验证水泥稳定砂砾底基层施工工艺的可行性，优化施工方案，并为后续大规模施工提供参考。

一、工程概况1.1 工程背景本项目为XX高速公路底基层施工，全长XX公里。

试验段选取了具有代表性的XX公里作为施工试验对象。

1.2 设计要求根据设计文件，底基层设计厚度为XX厘米，水泥掺量为XX%，砂砾材料要求满足XX标准。

二、施工准备2.1 技术准备组织技术人员学习施工图纸和技术规范。

对施工人员进行技术交底和安全培训。

2.2 材料准备对进场的砂砾材料进行取样试验，确保材料质量符合要求。

采购足够数量的水泥，并做好防潮措施。

2.3 设备准备检查拌合站设备，确保其正常运行。

准备足够的运输车辆和施工机械，如摊铺机、压路机等。

三、施工过程3.1 施工流程测量放线，确定施工范围。

清理施工面，确保无杂物。

拌合水泥稳定砂砾材料。

运输拌合好的材料至施工现场。

摊铺材料并进行初步压实。

检测摊铺厚度和压实度。

进行终压，确保底基层平整密实。

覆盖养护，防止水分过快蒸发。

3.2 施工要点严格控制水泥掺量和拌合均匀性。

摊铺过程中注意保持材料的均匀性和连续性。

压实度检测要及时，确保达到设计要求。

养护要及时，确保水泥稳定砂砾的强度发展。

四、施工质量控制4.1 质量标准严格按照设计要求和施工规范进行施工。

底基层压实度达到设计要求的XX%以上。

厚度偏差控制在±XX厘米以内。

4.2 质量检测采用核子密度仪检测压实度。

使用钢尺和水准仪检测厚度和高程。

对施工完成的底基层进行钻芯取样，检测材料强度。

五、施工问题与处理5.1 材料供应问题由于供应商原因，部分砂砾材料供应不及时。

处理措施：及时与供应商沟通，调整供应计划。

必要时寻找备用供应商，确保材料供应。

5.2 施工机械故障施工过程中，摊铺机出现故障，影响了施工进度。

K合同段水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段实施方案1、试验段施工的主要目的进行试验段施工，主要解决以下几个问题：①确定拌和站成品料含水量的控制标准，使操作人员对最佳含水量下的拌和料有一个感性认识。

②确定摊铺料的松铺系数。

③确定碾压设备的型号、碾压方法和最少碾压遍数。

④通过铺筑试验段和对试验段成品质量进行检验，发现施工工艺的不足之处，以便在今后施工中改进。

2、试验段的位置选择K1167+300~K1167+370长70m区段右幅为试验段，该段设计水泥稳定碎砾石基层的平均厚度为18㎝。

3、试验段施工前的准备工作①材料准备碎砾石采用最大粒径37.5mm连砂石、0~20mm碎石、5~10mm 卵碎石，根据筛分试验结果按比例掺配，以达到施工技术规范要求的级配。

水泥采用325#普通硅酸盐水泥，具备出厂合格证并经试验证明质量合格。

②施工机具准备试验段施工机具如下表：③劳动力准备拌和站配备的劳动力数量：工长1人、拌和司机2人、修理工1人，普工20人，共24人；施工现场配备的劳动力数量：工长1人，测工3人，普工10人，共14人。

④技术准备开始拌和前试验室测定集料含水量，经换算后开出施工配料单，拌和站据此配料拌制混合料。

技术室提前做好下承层的高程、横坡、宽度检验，如发现下承层偏高则局部预先铲除。

施测边桩和高程控制桩，并按松铺系数1.30进行高程测设。

4、施工方法与检测安排①混合料拌和采用人工配手推车运送集料，拌和机拌和。

集料按规格分堆存放，按实际施工的每盘配合比分别过秤后，送进拌和机，水泥按包数计量。

现场试拌小部分混合料后，试验室检测含水量，根据检测结果调整加水量。

为保证拌和均匀，每盘拌和的时间（从加水时算起）不少于3min。

试验室在拌和站随机抽取成品料制作无侧限抗压强度试件。

②成品料运输采用1t自卸车运输，运输能力能够满足要求。

成品料运至试验段后，倒车行驶，从K1167+300向大里程方向卸料。

③摊铺人工摊铺成品料。

路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。

（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。

试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。

试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。

二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。

（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。

详见附表。

按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。

压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。

2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。

水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结呼和浩特绕城高速公路呼和浩特绕城高速公路第第五五合同段（合同段（K46+524——K46+724））水泥稳定砂砾底基层试验段水泥稳定砂砾底基层试验段施工总结施工总结报告报告内蒙古公路工程局内蒙古公路工程局呼市绕城高速公路呼市绕城高速公路第第五五合同段项目部合同段项目部二二OO八八年年五五月月八八日日水泥稳定砂砾水泥稳定砂砾底底基层试验段基层试验段施工总结施工总结报告报告经驻地监理批准，我方于4月30日进行了水泥稳定砂砾底基层试验段的施工。

一、铺筑试验段目的一、铺筑试验段目的1．确定拌和机的上料速度、拌和产量与拌合时间；2．确定摊铺机的摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺；3．压路机的碾压顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；4．确定合理的机械、数量及组合方式；5．确定松铺系数；6．验证质量保证体系运作是否正常；7．验证水泥稳定砂砾配合比设计结果，提出生产用的混合料配合比和水泥用量；8．通过灌沙法确定水泥稳定砂砾的压实标准密度，和最佳含水量；9．确定施工产量及每一作业段的长度，制定施工进度计划。

二、试铺路段二、试铺路段时间：4月30日早晨天气：晴，风力２—３级，温度10—25度；地点：K46+524~K46+724段，长度200米。

三、试验段施工成果：试验段施工成果：（一）、混合料的拌和１、拌和比例（１）根据试验室提供的配合比进行水泥、砂砾、掺配碎石的计量控制，即水泥为4%，砂砾：掺配碎石＝4：1，按此配合比施工。

（２）采用一台WBC500稳定土拌和机集中厂拌法施工。

具有自动连续动态称量，并由电脑控制。

（二）、施工方案通过试验段的铺筑确定如下参数：１、机械组合见表１试验段机械设备表１机械设备名称单位数量产地及型号性能水泥稳定砂砾拌和设备套1WBC500500t/h摊铺机台2ABG423自动振实,自动传感压路机台１戴纳派克622双轮双振压路机台1LY25轮胎式压路机台1英格索兰175单光轮式振动压路机台1BMWG225D-3单光轮式振动水车台2东风6000L自卸汽车台15奔驰15t后翻式装载机台3ZL-50２、混合料的摊铺速度2m-3.5m/min３、碾压顺序及遍数试验段压实度汇总见表一根据对试验段三种碾压方案采集的压实度进行分析。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验目的：二、试验方法：1.材料选择：本次试验采用的水泥、碎石材料符合相关标准，其中水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，碎石材料采用规格符合要求的再生混凝土碎石。

2.施工工艺：试验段的基层施工采用机械铺设，碎石经过预处理后均匀铺设，然后在碎石表面喷洒水泥浆料，并进行辊压。

压实完成后，进行养护，并观察试验段的变形和破坏情况。

3.监测指标：对试验段进行力学性能和工程效果的监测，包括试验段的强度、变形、抗裂性能等指标的测试和分析。

三、试验结果与分析：1.力学性能：试验段经过养护后，试验结果表明其力学性能良好。

经抗压试验得知，试验段的抗压强度达到了设计要求，满足道路使用的承载力要求。

同时，试验段的抗折强度和抗冻性能也符合相关标准，能够在负荷和恶劣环境下保持稳定。

2.变形观测：试验段在加载过程中，变形主要集中在表面和边缘部分，中心位置变形相对较小。

经测量得知，变形值符合设计要求，且变形速率较慢，表明水泥稳定碎石基层具有较好的稳定性和变形控制能力。

3.抗裂性能：试验段经过加载后，表面未出现明显的裂缝，说明水泥稳定碎石基层具有较好的抗裂性能。

然而，部分观察到试验段边缘处出现少量的裂缝，可能是边缘约束条件不足导致的，需要进一步改进。

四、工程效果评价：本次试验的水泥稳定碎石基层在力学性能、变形特性和抗裂性能方面表现良好，满足了道路基层的要求。

基于试验结果，可以推断该材料在实际工程中具有较高的使用价值。

然而，在实际应用中仍需注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料性能和延长使用寿命。

五、总结与建议：水泥稳定碎石基层是一种经济、环保且可行的基层材料，具有良好的力学性能和耐久性。

本次试验结果表明，水泥稳定碎石基层可以满足道路基层的要求，并具有较高的工程效果。

但在实际应用中，应注意边缘约束和养护等细节，以进一步优化材料的性能并延长使用寿命。

建议今后可以对水泥稳定碎石基层在更广泛范围内进行试验和观测，以便更好地评估其性能和效果。

水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工背景：随着交通运输的不断发展，道路建设成为了国民经济的重要组成部分。

而道路建设中的基层施工对道路的安全和使用寿命有着至关重要的影响。

为了改善道路基层的力学性能和增加基层的稳定性，本次施工采用了水泥稳定碎石基层试验段进行了试验。

二、施工步骤：1.原材料准备：按照设计要求准备好水泥、碎石、混凝土等原材料，并通过质量检测合格。

2.现场准备：在施工现场进行查看、勘测，确定施工范围和区域，并进行清理和平整。

3.基层处理：对基层进行清理，清除上面的杂物和泥土，并通过加固、夯实等方式增加基层的稳定性和密实度。

4.水泥稳定碎石的配制：根据设计要求，按照一定的比例将碎石和水泥混合，并对混合物进行充分搅拌，以确保水泥均匀分布在碎石中。

5.基层施工：将配制好的水泥稳定碎石铺设在基层上，并使用压路机进行夯实。

夯实过程中，应注意均匀夯实，确保水泥与碎石充分结合。

6.养护：施工完成后对水泥稳定碎石基层进行养护，不得让车辆通行，以确保基层的充分硬化和稳定。

三、施工质量检测：施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行施工，对于水泥稳定碎石基层的稳定性、密实度、厚度等指标进行检测。

通过现场质检，能够及时发现问题并采取措施进行调整。

四、施工总结：1.基于本次水泥稳定碎石基层试验段的施工，基层处理的清理和基层加固是非常重要的环节，必须保证基层的平整度和紧实度。

2.水泥稳定碎石的配制要按照设计要求进行，确保水泥与碎石的充分分布和结合。

3.压路机在施工过程中要均匀夯实，确保基层的密实度和稳定性。

4.施工完成后对基层进行养护，保证水泥的充分硬化和基层的稳定。

5.施工过程中要注意安全，做好现场的防护和标志，确保施工人员和过往车辆的安全。

综上所述，水泥稳定碎石基层试验段的施工对于道路基层的稳定和使用寿命具有非常重要的作用。

通过本次施工，我们对水泥稳定碎石基层施工的工艺、质量控制和安全要求有了更深入的了解，对今后的道路基层施工具有积极的促进作用。

水泥粉煤灰稳定砂砾基层试验段施工总结现总结如下：1、机械配备：挖掘机（220型）1台；自卸汽车（10T）5台；装载机（50型）1台；平地机（天津160B）1台；压路机2台[振动（22T）1台]从现场施工情况看，没有土场存车，运料车辆不足造成进度缓慢的现象，其他方面工序衔接都很合理。

证明机械配备是合理的。

2、松铺厚度：试验段松铺系数采用经验值1.25控制，18cm厚水泥稳定砂砾基层松铺厚度为22.5cm，经试验段施工，松铺厚度为22.5cm的水泥稳定砂砾基层压实厚度分别为18.4cm、18.3cm、18.3cm、18.2cm、18.3cm，满足规范及设计要求，确定基层施工松铺系数为1.25。

3、压实遍数：全部为静压一遍、振压四遍、碾压一遍。

达到表面平整、无轮迹。

4、人员配备：队长1人；工长及现场员3人；测量员3人；民工15人。

从现场情况看民工配备有多余，15人存在窝工现象。

经过现场调整核定为10人（两边各3人修边，另4人配合平地机找平），其他人员照就。

安全、文明、环保施工保证体系1、安全生产教育⑴工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关道路施工安全的规则、规定，并结合本段特点，制定安全措施，进行宣传教育。

⑵坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对当前施工项目，结合现行的有关规范，上好安全技术课。

⑶对特殊工种必须持证上岗操作。

2、安全技术措施和保证制度⑴施工场地布置应符合防洪、防水、防雷等安全规则，生产生活用房设置应遵守国家相关安全规定，并经业主主管部门批准后实施。

⑵进入施工现场必须戴安全，每天有佩戴袖章的安全员值班，现场设“五牌一图”即：施工单位工场名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故天数计录牌、工场主管理人员名单牌和施工总平面图。

在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口悬挂安全宣传标语、设置安全警示牌和警示灯。

⑶施工场地道路平整、坚实保证畅通，运输车辆严格遵守公路交通规则，文明行车确保安全。

水泥稳定碎石基层试验段总结报告水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。

通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、施工准备1. 技术准备1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。

2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2. 材料准备1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。

储存量满足施工需求。

水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。

混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3. 机械准备1) 现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。

4. 人员准备施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、施工工艺水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、施工过程（一）准备工作1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。

中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m 以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

（二）水稳混合料的拌和拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。

混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%，各种碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。

6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。

4.5%水泥稳定砂砾试验段施工总结KA8-1合同段于2009年已完成路基封层施工，为使2010年底基层施工保质保量合理有效的进行，我项目部于2010年4月28日上报了K144+550——K144+804段底基层试验段申请报告，经总监办，驻地监理办联合检验，试验段质量合格，具备路面底基层施工条件，可以进行试验段施工工作。

我项目部于2010年5月2日，在K144+550——K144+804 段进行了水泥稳定砂砾底基层试验段施工。

通过该试验段的施工，总结出底基层施工中所需解决的关键问题及重要技术参数，以确保整体工程质量和进度。

一试验段施工，解决了如下问题1、4.5%水稳底基层的集料施工配合比控制方法2、摊铺机施工各种参数的确定。

（主要包括摊铺速度的确定，摊铺机的振捣参数的确定，松方系数的确定）3、压路机的选择组合、碾压顺序、速度、遍数。

4、拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调与配合。

5、人员的合理配备。

6、施工工艺的修正和确认。

7、其它各种指标的测定。

二、施工前的准备工作(一)、技术准备1、进行详细的技术交底，掌握规程，指标要求。

2、制定详细的施工计划。

3、通过对下承层的测量，确定摊铺厚度。

4、配合比采用东北林业大学所做的配合比组成设计，并已经通过驻地办和总监办的验证.（二）、材料准备1、材料的技术要求（1）、底基层用碎石与砂砾，严格控制单质材料的技术指标。

（2）、复合硅酸盐水泥采用关鸟河水泥厂水泥，水泥剂量曲线已标定完成，试验段水泥剂量控制为4.5%。

2、材料的质量检查（1）、建立材料质量控制体系、确定专职试验员、试验监督运料过程中的材料质量，不合格的材料杜绝进场。

（2）、各种材料的抽检频率，水泥每200T抽检一次，集料每500立方米抽检一次。

（3）、水泥的常规试验：水泥的安定性，维勃稠度，强度，初凝时间，终凝时间。

（4）、集料的常规试验筛分试验，含泥量试验，压碎值试验，击实试验。

碎石的单质材料在备料期间进行了各项指标控制，标准击实试验确定该混合料最佳含水量5.6%，最大干密度2.235g/cm3。

老集高速公路第二合同段全长15km,路基工程已基本接近尾声,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目特选择具有代表性的路段K298+020～K298+220（左半幅）做200m水泥石灰稳定砂砾底基层试验段。

现就试验路段施工组织及过程控制总结如下：一、试验目的1、通过试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的摊铺底基层提供质量保证；2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械人员组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度,保证按期完工。

二、试验路段的选取本项目部拟在主线K298+020～K298+220段（左半幅）按拟定的施工工艺做２00米水泥石灰稳定砂砾底基层试验路段。

三、准备工作底基层试验段施工前准备工作包括：（1）.路槽施工验交；（2）.拌和设备标定校核；（3）.摊铺机具确定及保养；（4）.压实设备数量及组合；（5）.运输车辆需求；（6）.人员组织分工。

四、机械设备及劳动力组合1、机械所有配套机械设备已全部到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。

拟用于试验段的机械设备表2、人员组合：拟用于试验段人员表以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。

五、施工方法及操作要点控制(一)、施工方法底基层混合料采用在稳定土拌和站进行集中拌和，用自卸汽车运输，一台ABG423摊铺机半幅摊铺成型的施工方法，每层压实厚度15cm，分两层进行摊铺。

待摊铺机摊铺50m后，压路机组合进行碾压施工，经检测压实度达到标准击实试验所得最大干密度的97%以及高程、横坡等各项指标均满足《验标》及设计要求以后，洒水湿润表面，然后用塑料薄膜覆盖进行养生且封闭交通，养生不少于7d。

(二)、施工工艺施工工艺流程为：1、准备下承层混合料摊铺前，首先准备下承层施工，亦即进行路槽施工和验交工作。

水泥稳定砂砾基层试验段总结报告我部经过充分的准备后于2012年11月4日在K3+580~K3+780右幅进行了水泥稳定砂砾基层试验性施工，虽然仅施工了单层，但通过本试验段的施工，我们确定了松铺系数、施工设备的类型及组合、碾压速度及遍数等符合实际的施工参数，对后期大面积水泥稳定砂砾的施工起到指导作用。

现对本次试验段施工总结如下：1、试验段的施工、试验依据（1）《路面基层施工技术规范》JTJ034−2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1−2004（3）《公路土工试验规程》JTJE40−2007（4）设计图纸、施工图设计说明书2、试验段施工概述，根据我工区已交验的底基层区段以及交通情况，最终试验段选在K3+580~K3+780区段，此区段设计水泥稳定砂砾基层厚度为32cm，分两层摊铺，每层的厚度为16cm，施工时采用一台陕西中大DT1600型摊铺机进行半幅全宽摊铺。

水泥采用乌苏青松水泥厂生产的级缓凝复合硅酸盐水泥，砂砾采用K31碎石厂自产碎石，规格:20−30mm、10−20mm、5−10mm、0−5mm。

试验室确定的集料配合比为:20−30mm:10−20mm:5−10mm:0−5mm=38%:22%:10%:30%；水泥计量%，水泥稳定砂砾的最佳含水量%，最大干密度cm3。

试验段施工当日天气情况良好，微风，最低温度10℃，高于规范要求的最低温度。

但2012年11月已至冬季，温度多变，为了将环境对施工质量的影响降至最低，工区采取了防寒保暖措施，碾压合格后立即用土工布覆盖加盖一层砂砾土，起到了保温保湿效果。

3、试验段施工人员、机械设备、人力资源配置（1）试验段组织机构及职责（2）运输摊铺人员配置?摊铺人员6人，车料指挥1名，平整度检查及处理3名，边坡修整6名，运输车辆司机15名，压路机司机5名，装载机司机1名，洒水车司机1名，清料配合人员3名，现场施工员1名，总计42人。

（3）摊铺现场和拌合站检测人员机械配置主要机械设备表4、试验结果整理与总结、松铺系数确定表1 摊铺各阶段高程表K3+700^右K3+720》右由上表可得松铺系数为:、压实度与碾压遍数关系表2 压实遍数与压实度关系压实度编号12345"平均值碾压2遍时{碾压3遍时碾压4遍时？碾压5遍时.图1、碾压遍数-压实度关系图>压实度评定：碾压四遍时：5.98=K ,查表得nta=，S=，压实度标准为98%。