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第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
物流运输教案第一章物流运输管理概述【目的与要求】：通过本章的学习，掌握运输的概念与基本特征、明确运输的地位与功能,理解运输方式的技术经济特点,掌握运输方式选择需考虑的因素与运输合理化措施,了解运输市场的特征与分类,掌握影响运输成本的因素与运输成本的构成.【知识点】：1，运输的概念与基本特征，2，运输的地位与功能3，运输方式的技术经济特点，4，运输方式选择需考虑的因素5，运输市场的特征与分类【重点与难点】：1，重点: 运输方式的技术经济特点, 运输方式的选择, 运输合理化措施2，难点: 运输方式的选择【关键词】：运输,方式,特点,措施,成本【方法与手段】：讲授法，案例法，启发式教学【教学资源】：1,教材:《运输管理学》林慧丹杨涛主编上海财经大学出版社 2010，04 2,参考书:《物流运输管理》王凤刚主编高等教育出版社3,网络资源：中国物流与运输网/doc/ed7873658.html,/【课时安排】：4课时【内容与板书】：导入介绍：本课程本学期的总体安排第一节物流运输概述一运输的概念二运输的特点三运输的功能（一）转移功能（二）储存功能四运输的对象（一）从货物形态分（二）从货物性质分（三）从货物重量分五运输原理（一）规模经济（二）距离经济第二节运输系统一运输系统结构（一）并联结构（二）串联结构（三）串并联结构三运输系统构成要素（一）运输工具（二）运输线路（三）运输节点（四）运输参与者第三节运输市场一运输需求（一）定义（二）特点（三）影响因素二运输供给（一）定义（二）构成（三）特点（四）影响因素三运输市场（一）定义（二）特征【案例分析】蒙牛的物流运输【本章小结】通过本章的学习，理解物流运输的概念与基本功能，掌握各种运输方式的基本特征，分析运用影响运输方式选择时应考虑的因素，以便在实际工作生活中灵活正确选择运输方式。
了解运输市场需求与供给状况，掌握并会运用运输合理化措施，明确运输成本的构成及其影响因素，能够为企业节约运输成本。
集装箱班轮运输教案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）全国中等职业学校教师素质提高计划骨干教师国家级培训班学员教案学校：哈尔滨商业大学院（系):管理学院学员姓名：曾静波2012年7月25日《集装箱班轮运输》教案重庆市永川工商学校教师：曾静波一、课程名称：国际货运代理与海上运输二、学时：4学时三、教学目的及要求知识目标：1.巩固集装箱的选择与使用2。
了解海运代理业务的操作规则3。
掌握班轮运输的特点与操作方法4。
了解集装箱班轮出口业务常用单据能力目标：学会分析工作任务情感目标：培养团队合作精神四、教学重点和难点重点:班轮运输的特点与操作方法难点：集装箱班轮业务常用单据五、教学手段利用多媒体，任务引领,讲授与模拟实践结合教学六、教学内容与教学设计七、布置作业分课时完成作业（已包含在教学设计里）.修箱协议合同编号：【】甲方：法定代表人：地址：号码：联系人:联系：乙方：法定代表人：地址：号码：联系人:联系 :签订时间：【】年【】月【】日签订地点:【】省【】市【】经平等友好协商，甲、乙双方就集装箱维修事宜，自愿达成协议如下：1.总则乙方作为一独立法人，依照本协议的规定，利用的营业场所、机械设备、人力资源及管理方法向甲方提供集装箱检验、修理的服务。
甲方同意将在其控制下的集装箱在乙方的修箱场作空箱检验、坏箱修理、等技术服务，并按约定支付有关费用。
双方确认，上述地址为双方各自有效送达地址；亦为双方有效送达方式,双方的号码如上。
如地址或号码变更，应书面告知另一方。
2。
双方的权利、义务2。
1乙方修箱场确保提供或具备:a。
排水良好的修箱场地；b. 集装箱专用装卸设备；c。
必要的集装箱修理和清洗设备；d。
设施良好的集装箱零备件存放仓库；e. 必要的电脑、通讯设备以及必要的消防、照明、供电和保安设备；f。
具有对集装箱进行全面检查的能力，能依照IICL集装箱检验标准进行集装箱检验，并有能力依照IICL修理标准进行修理；实际操作中符合甲方及国际货运集装箱安全公约（CSC： International Convention for Safe Containers）对集装箱结构安全之要求；g。
一、课程基本信息课程名称：道路运输授课对象：XXX年级XXX班授课时间：XXX课时授课教师：XXX教学目标：1. 让学生了解道路运输的基本概念、发展历程及其在国民经济中的地位。
2. 掌握道路运输的基本类型、特点及其适用范围。
3. 培养学生安全意识，了解道路运输安全知识。
4. 提高学生分析问题、解决问题的能力。
二、教学重点与难点教学重点：1. 道路运输的基本概念、发展历程。
2. 道路运输的基本类型、特点及适用范围。
3. 道路运输安全知识。
教学难点：1. 道路运输安全知识的理解和应用。
2. 道路运输中的法规与政策。
三、教学过程（一）导入新课（5分钟）1. 提问：同学们，你们平时出行都使用什么交通工具？这些交通工具属于哪一类运输方式？2. 引导学生思考：为什么人们会选择不同的交通工具出行？3. 介绍本节课的主题——道路运输。
（二）讲授新课（25分钟）1. 道路运输的基本概念- 介绍道路运输的定义、特点、分类。
- 结合实例讲解道路运输在国民经济中的作用。
2. 道路运输的类型与特点- 介绍汽车运输、城市公交、长途客运、货运等多种道路运输类型。
- 分析各类道路运输的特点及适用范围。
3. 道路运输安全知识- 讲解道路运输安全的基本原则。
- 介绍交通安全法规、交通安全标志。
- 强调遵守交通规则的重要性。
（三）课堂讨论（10分钟）1. 组织学生讨论：如何提高道路运输的安全性？2. 学生分享自己的观点，教师点评并总结。
（四）案例分析（10分钟）1. 分析典型道路交通事故案例。
2. 引导学生从案例中学习交通安全知识。
（五）总结与作业（5分钟）1. 总结本节课所学内容。
2. 布置作业：收集一篇关于道路运输安全的新闻报道，并撰写心得体会。
四、教学反思1. 本节课通过讲解、讨论、案例分析等多种教学方法，让学生了解了道路运输的基本知识。
2. 在教学中，注重培养学生的安全意识，提高学生的交通安全知识水平。
3. 在今后的教学中，应进一步丰富教学内容，结合实际案例，提高学生的学习兴趣。
班轮运费教案教学目的：1、了解班轮运费的概念和结构2、掌握班轮运费的计费标准3、熟练掌握班轮运费的计算教学重点：1、班轮运费的计费标准2、如何计算班轮运费教学难点：运用公式计算班轮运费教学方法：讲授法、练习法课型：新授【教学过程】Ⅰ：复习导入Ⅱ：新授§班轮运费一、班轮运费的概念：按班轮运价表计算价格二、班轮运费的结构：基本运费、附加费三、基本运费的计费标准1、W（吨）2、M（立方米）3、W/M4、A.V.5、W/M or A.V6、W/M and A.V.巩固练习一、填空题：1._________和__________统称运费吨。
2.若班轮运价表中的货物名称后面注有“W”字样，表明该货物的运费计算是以______________为标准；3.若注有“M”字样，表明运费以____________为标准计收。
4.若注有“W/M”字样，表明运费按照__________________计收。
5.若注有“W/M or A.V”表明运费按照_____________________________计收。
四、班轮运费的计算总运费= 基本运费x（1+附加费率）x计费数量= 基本运费率x运费吨x （1+附加费率）x 计费数量例题：我方采用班轮运输出口商品200箱，每箱体积50×60×50cm，毛重50kg，查运费表知该货为8级，计费标准为W/M（第一步），基本运费率为每运费吨100美元（第二步），另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10% （第三步）。
请计算该批货物的总运费。
（2009年助理物流师试题）巩固练习二、计算题：某公司出口一批货物到纽约，该货物共有10箱，每箱体积20×30×40cm，毛重20kg，计费标准为W/M，基本运费率每立方米400美元，转船附加费5%，燃油附加费15%。
求该货物的总运费。
（2008年助理物流师试题）Ⅲ：巩固练习Ⅳ：课堂检测1. 采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“A.V”，则表示（）。
大班货物运输教案教案标题：大班货物运输教案教案目标：1. 通过本节课的学习，学生将了解货物运输的基本概念和方式。
2. 学生将能够识别不同类型的运输工具，并能描述其特点和用途。
3. 学生将能够模拟货物运输的过程，并理解其中的关键步骤和要素。
教学重点：1. 货物运输的基本概念和方式。
2. 不同类型的运输工具及其特点和用途。
教学准备：1. 图片或模型展示不同类型的运输工具。
2. 课堂展示板或幻灯片。
教学过程：引入（5分钟）：1. 引导学生回忆上一节课学习的内容，与货物运输有关的经验或观察。
2. 引入本节课的主题：“今天我们将学习货物运输，你们知道货物是如何从一个地方运到另一个地方的吗？”探究（10分钟）：1. 展示不同类型的运输工具的图片或模型，并问学生能否识别出它们。
2. 逐一介绍每种运输工具的特点和用途，例如：卡车、火车、飞机、船只等。
3. 引导学生思考不同运输工具的适用场景和优缺点。
实践（15分钟）：1. 将学生分成小组，每组选择一种运输工具进行模拟运输活动。
2. 每组学生分工合作，其中包括货物装载、货物卸载、运输工具驾驶等角色。
3. 学生们可以使用教室内的玩具货物或自制的纸箱等进行模拟运输活动，通过角色扮演来理解货物运输的过程。
总结（5分钟）：1. 请学生回顾本节课学到的内容，简要总结货物运输的基本概念和方式。
2. 强调货物运输的重要性和不同运输工具的特点及用途。
拓展活动：1. 鼓励学生观察周围的环境，寻找不同类型的运输工具，并记录下来。
2. 给学生布置小组作业，要求他们选择一个运输工具，深入研究其运作原理和发展历程，并进行小组展示。
教学反思：本节课通过引入、探究、实践和总结的教学过程，帮助学生了解货物运输的基本概念和方式，同时培养了学生的观察力、合作能力和创造力。
在实践环节中，学生通过模拟运输活动，更加直观地理解货物运输的过程。
为了进一步拓展学生的知识和兴趣，拓展活动和小组作业的设计可以帮助学生深入了解特定运输工具，并培养他们的研究能力和团队合作精神。
班轮运输运价第三章班轮运输运价一、运价基本理论1、运价与运费运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用）（２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价3、运价指数指数：动态相对数环比同比运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数； P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
例题：已知商品X 、Y 、Z 各年份的价格和数量列入表2-1。
表2-1100001⨯=∑∑qp q p K l设1980年为基年,1985年的拉氏价格指数由拉氏公式计算得出：波罗的海运价指数的计算 基期：1985.1.4 基期运价指数：1000 各航线的换算指数每条航线换算常数=（基期运价指数×该航线所占比重）/基期该航线的平均运价 各航线换算指数=平均运价或平均日租金×换算常数 当天波罗的海运价指数例题：已知各航线基期及某日的平均运价或日租金，计算该日的运价指数。
商品 1980年 1983年 1985年 价格P 数量q 价格P 数量q 价格P 数量q X 24 100 26 85 32 80 Y 18 40 16 45 10 50 Z286032604070∑==111i 各航线换算指数运价指数125100602840181002460404010100321008080808585=⨯⨯+⨯+⨯⨯+⨯+⨯=⨯=∑∑q p q p KBDI 是采用BHI 、 BPI 、BCI 、平均值，经过因数0.99800799调整后得出的 例如：2000年12月21日， BHI 为1060、 BPI 为1540、BCI 为2197，则 BDI=（（1060+1540+2197）/3）*0.99800799=1596 4、运价报备制度经营班轮运输的船公司将其班轮运价上报交通主管机关，交通主管机关在规定的时间内不提出异议，便视为合法的运价。
政府指导价如：1996年，成立上海航运交易所，管理江浙沪班轮运价报备和公开已生效的运价。
5、运费支付方式及币种（1）预付运费：freight prepaid 起运港签发提单前支付全部运费（常见），特别是冷藏货、鲜活易腐货通常规定运费必须预付。
航线 权重w i 基期平均运价或日租金p 0i 某日平均运价或日租金p 1i 换算常数 c i = (1000w i )/ p 0i 换算指数 k i = c i ;p 1i 1 5％ 23 27 2.1739 58.696 2 10％ 34 38 2.9412 111.765 3 10％ 14 20 7.1429 142.857 4 5％ 56 68 0.8929 60.714 5 15％ 36 40 4.1667 166.667 6 10％ 68 70 1.4706 102.941 7 5％ 28 36 1.7857 64.286 8 10％ 38 45 2.6316 118.421 9 5％ 35 40 1.4286 57.143 10 20％ 24 31 8.3333 258.333 11 5％ 50 57 1.0000 57.000 总计1198.822（2）到付运费：freight to collect 货物运到目的港交付货物前付清运费。
留置权lien：收货人付清运费前，承运人可拒交货物，经法院批准可拍卖货物以抵偿运费（3）币种：以美元标价，通常预付运费按签发提单当天汇率计算，到付运费以船舶抵达卸货港当天汇率计算。
二、班轮运价1、班轮运价种类：（1）按制定者分班轮公会运价（会员公司无权单独修改，运价水平较高）班轮公司运价（会外船公司自行制定）双方运价（船货双方共同商定，单方无权修改）货方运价（货方制定）（2）运价的不同表现形式（1）单项费率运价：分别对不同商品在不同航线上逐一制定的运价。
（2）等级运价：将货物归类分级，然后对不同等级商品在不同航线或港口间逐一制定的运价。
（同一等级的商品在同航线或港口间运输，运价相同）（3）航线运价：只按航线、商品等级定价，不分运距长短。
2、班轮运费的构成运费=基本运费+附加费(1)基本运费定义：班轮运输中，将航线上船舶定期或经常挂靠的港口称为“基本港口”，基本港口间的运输而制定的运价称为基本运价。
（2）由于货物、港口等原因，引起承运人成本增加，从而临时收取的费用。
比如：(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。
货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
(10)绕航附加费(DEVIATION SURCHARGE)。
由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费3、班轮运费的计费标准•W-----毛重计费•M-----尺码或体积•W/M----分别按体积和毛重计费并择高者•Ad.Val----按FOB价格的一定百分比计费，称从价运费•Ad.Val or W/M 取高者4、计量单位计费吨：1公吨或1立方米为1计费吨。
1长吨=1.016公吨，1短吨=0.9072吨5、普通件杂货运费计算实例例1：某轮从上海港运300吨1000立方米的竹制品到伦敦，要求直航，计算全程运费。
注：经查，该货物等级为8，基本费率是USD90/计费吨，计算标准为M，伦敦为中欧航线的非基本港，直航附加费是基本运费的35%。
解：运费=基本运费+附加费=1000*90+1000*90*0.35=121500美元例2：某轮从大连港装载0.5立方米的鹿茸运至汉堡港，托运人提供的CIF价格是USD45000，货物的保险费率是3%。
计算全程运费。
注：经查，该货物计算标准是Ad.Val，从价费率是2%。
汉堡为中欧航线的基本港。
解：FOB=（1-保险费率）*CIF/1+Ad.Val=（1-3%）*45000/（1+2%）=42794.12运费=FOB*Ad.Val=42794.12*2%=855.88元6、集装箱运费计算集装箱货物除了交由集装箱货运站装箱、拼箱托运外，绝大多数由托运人自行装箱、整箱托运的。
因此有两种基本运费计算方法：（1）沿袭普通件杂货班轮运费的计算方法——按集装箱航线等级运价计算基本运费（2）包箱费率（box rate）：以每个集装箱为单位计收运费的费率，适用于整箱货交付的情况。
包箱费率包括：①均一费率（freight for all kinds/FAK）：不论箱内何种货物，一律使用相同的费率，按集装箱个数计算。
②商品包箱费率(commodity box rate/CBR)：不同商品规定不同的包箱费率。
③等级包箱费率（freight for class/FCS）：将商品划分为若干大的类别，同等级的货物使用相同的费率。
注：（1）拼箱货运费计算的费率，应按集装箱运输的费率，而不是普通件杂货的费率。
（2）整箱货的运费绝大多数是按包箱费率计算，也有部分按照最低或者最高运费计算。
最低运费：若货主自行装箱时，箱内所装货物没有达到规定的最低装箱计费吨，承运人按最低计费吨计算运费。
（弥补亏箱费），如某班轮公会规定：20ft干货箱，最低限量为17.5t或21.5m3。
最高运费：集装箱运输中特有概念，托运人自行装整箱货时，鼓励托运人最大限度利用集装箱内容积。
最高运费吨通常按集装箱内容积的85%计算，超出部分免收运费。
7、计算实例：例1：一批手动工具需用集装箱从上海运至英国菲里克斯托港，重量为16.4t，尺码为20.5m3 ，采用CY/CY条款，订1个20ft集装箱。
