西南地区交通运输建设和经济发展

经济增长与交通运输发展相关性分析摘要：近些年，随着社会发展，我国的交通行业发展快速，其中，交通运输作为我国经济的重要组成部分，在促进区域经济发展中发挥着重要作用。

交通运输的良好发展可以改善投资环境，并促进市场经济和出口导向型经济的发展，进而提高区域经济发展的效率和质量。

在本文中，提出了交通运输以及区域经济的相关概念，研究了交通运输与区域经济发展的相关性，论述了交通运输对区域经济发展的积极作用，并从三个方面提出了加强交通运输，加快区域经济发展的措施，希望为后期的研究提供参考。

关键词：交通运输；区域经济发展；相关性；作用；措施引言交通运输业作为区域经济的重要组成部分，是推动经济发展不可或缺的内容。

交通运输业的发展受经济社会中其他产业发展的影响，并且能反向作用于其他产业的发展。

已有文献中大多学者关注到了交通运输与经济增长之间的关系，研究早期以定性分析为主，随着研究不断深入，定量分析的研究不断增加。

使用协整关系和格兰杰因果分析研究交通运输业与国民经济的关系，研究表明货运量与地区生产总值之间具有长期均衡关系。

通过建立VEC模型探讨经济发展与交通运输发展之间短期和长期的均衡关系，之后利用格兰杰因果分析探讨两者之间的因果关系，并用脉冲响应分析探讨两者的动态关系。

基于空间面板模型对交通业发展与区域经济增长的关系进行探讨。

通过VAR和VEC模型对综合交通运输建设规模与经济增长的关系进行研究。

利用结构方程模型分析了经济增长的影响因素，并计算各影响因素对城市经济增长的贡献度。

本文通过借鉴已有文献及统计年鉴的数据，选取货运量、货运周转量、公路里程作为衡量交通运输发展水平的主要指标，选取地区生产总值和居民消费水平代表区域经济增长，选择构建结构方程模型来研究经济增长与交通运输发展之间的相关性，并对各影响因素对经济增长的作用进行分析。

1交通运输对区域经济发展的作用1.1空间网络性作为一种网络基础设施，交通基础设施可以连接节点和域面，组建完善的交通网，有助于各类生产要素的流通。

第一单元中国的区域差异1．1 我国的三大自然区1．2 三大自然区的内部差异1．4 三个经济地带的特征、差异与发展第二单元中国的国土整治与区域发展2．1 国土整治与区域发展2．2 现代化技术在国土整治中的应用2第三单元水土流失的治理──以黄土高原为例3．1 黄土高原水土流失的地理背景3．2 水土流失的治理第四单元荒漠化的防治──以西北地区为例4．1 西北地区荒漠化防治的地理背景4．2 荒漠化的成因和防治第五单元河流的综合治理──以长江三峡工程为例5．1 长江三峡工程建设的意义和作用5．2 百万移民及其安置5．3 三峡工程对生态环境和名胜古迹的影响及对策第六单元农业低产区的治理──以黄淮海平原为例6．1 中、低产田治理的地理背景6．2 中、低产田的综合治理第七单元山区农业资源的开发──以南方低山丘陵区为例 7．1 山区农业资源开发的地理背景7．2 山区农业资源的综合开发与生态建设第八单元商品农业区域的开发──以东北地区农林基地建设为例 8．1 东北地区农林基地建设的地理背景8．2 土地资源开发与商品粮基地的建设8．3 森林资源的合理利用与保护第九单元交通运输的建设──以西南地区为例9．1 西南地区交通运输建设的地理背景9．2 西南地区交通运输建设与区域经济发展第十单元海岛和海域的开发──以海南岛为例10．1 海南岛开发的地理背景10．2 海南岛的开发和保护第十一单元资源的跨区域调配──以西气东输为例11．1 我国天然气资源跨区域调配的地理背景11．2 实现双赢的能源战略──西气东输工程第十二单元城市新区的发展──以上海浦东为例12．1 建设上海浦东新区的地理背景12．2 浦东新区的规划与开发第十三单元地理区域研究（选学）13．1 地理区域研究的意义和内容13．2 地理区域研究的基本方法13．3 乡土地理调查研究。

贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。

本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。

二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。

高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。

此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。

三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。

然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。

山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。

2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。

贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。

然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。

3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。

目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。

尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。

四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。

特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。

此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。

五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。

特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。

2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。

城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。

3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。

对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。

六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。

第49讲交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展[考纲要求]交通建设对区域发展的意义。

重大交通工程建设面临的困难及解决措施。

海岛、海域开发的意义、面临的问题及环境保护。

城市发展面临的问题，城市新区发展的模式。

[知识精讲]一、交通运输的建设——以西南地区为例1．西南区交通运输建设的地理背景（1）区位条件范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。

南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。

因此这里的西南是大西南也包括广西区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。

大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机（2）自然条件和资源条件地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。

地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。

如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。

因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。

此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。

也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。

从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。

“一带一路”对我国西南地区经济发展的影响解析“一带一路”是中国提出的新型全球化战略，以经济合作为核心，推动各国的发展繁荣。

作为中国的西南地区，其在“一带一路”中具有重要的地位和作用。

本文将从多个方面分析“一带一路”对我国西南地区经济发展的影响。

一、开放度提升“一带一路”的目标是加强亚洲国家的互连互通，增进经贸关系，加强文化交流，共同推进全球经济发展，其中就包括了西南地区。

通过“一带一路”建设，西南地区与更多的国家可以展开更多领域的合作，加强各个国家间的沟通交流，推动贸易自由化和区域一体化进程，这对于西南地区而言是一个重大机遇。

西南地区可以借助“一带一路”的力量，加强与世界各国的合作，不断提高自身的开放度和国际影响力。

二、促进重大经济合作在“一带一路”框架下，西南地区可以借助中国政府的力量，推进国际化合作，开展基础设施建设，提高生产能力和竞争力，推动区域内的经济发展。

例如，在现代产业、金融服务、能源建设等领域，可以与更多的国家和地区展开合作，共同促进各自的经济发展。

此外，还可以通过开放同一带沿线的市场，实现产能、技术、人才的共享，增强区域内各个国家的经济活力和实力。

三、改善交通运输“一带一路”提倡共商共建，共享共赢，优势互补，互利共赢，其中最重要的就是交通运输建设。

随着“一带一路”倡议逐步落实，西南地区将获得更多的投资和支持，新的交通运输通道将大量增加，交通运输能力将大大提升。

比如，缅甸的港口、中老铁路等项目将极大地改善了西南地区的交通状况，为出口货物提供了更加高效和便捷的通道，也为西南地区的进出口贸易和旅游业提供了实质性的便利。

四、加强国际合作总之，“一带一路”在未来的建设中将会有很多的机会和挑战，但是对于西南地区而言，无疑是一个非常有利的发展机遇。

西南地区除了要积极的响应国家的发展战略，还要通过深入研究和回应国际的发展动态，充分发掘自身的优势，推进自身的发展，加强与国际间的合作，不断提高自身的实力和影响力，切实为“一带一路”建设贡献自己的力量。

西南区交通运输建设的现状及未来随着西南区的经济发展和人口增加，交通运输建设成为了这个地区必须要面对的问题。

在几年的努力下，西南区的交通运输面貌得到了较大的改善。

本文将从道路、水运、铁路和航空等方面来探讨西南区交通运输建设的现状和未来发展。

一、道路交通建设道路交通是西南区最主要的交通方式之一，为了提高西南区道路交通的高速化和延伸程度，多个省份都制定了一系列道路建设计划。

高速公路的建设成为了其中的重点项目。

目前，西南区的高速公路贯穿了这个区域的主要城市，人们可以通过高速公路方便地到达各个城市。

此外，道路建设也注重了对流量较大的市区的交通状态改善，一些城市的交警通过调整车道、设置交通信号灯等方式提升了市区道路的交通效率，市民的行程得到了进一步提速。

未来，随着科技的快速发展，道路交通也将随之发展。

智能交通建设将成为一种趋势，未来的交通信号灯将会更智能、更人性化，交通风险也会得到更快的解决。

未来还会继续实现高速公路的建设，使国内高速公路的网状分布更加完善。

二、水运交通建设西南区除了道路交通外，水运交通也是一种很重要的交通方式。

水运是连接西南省份和其他省份的主要交通方式之一。

以长江为例，沿线的交通和货运业务数量相当大，货运的方式随着科技的进步也在大范围地更新，从传统的手工搬运到目前的自动化物流。

未来，水运的提速将会使整条物流线更加透明、更流畅。

货运从长江流转到全国各地也将更加迅速，货物进出口效率将会大大提高。

三、铁路交通建设随着高铁技术的不断发展，高铁也成为了西南地区近几年来发展最快的交通方式之一。

在2024年的成都铁路局数据中，以成都铁路为例，成都铁路局的客运和货运量，同比增长了10%左右。

这是因为人们更看重高铁的便捷和快捷，旅客可以准时出发和到达他们的目的地。

未来，高铁也会继续发展，有可能出现更快的高铁模式，解决一些中短途出行的问题。

同时随着高铁的诞生，小镇和城乡交通通道也将完善，增强了地方的和整个国家的经济发展。

成都铁路行业发展探究成都是西南地区重要的铁路交通枢纽和铁路枢纽城市，铁路行业的发展对成都乃至整个西南地区的经济发展和交通运输起到了重要的推动作用。

首先，成都铁路行业的发展使得成都的物流网络更加便利。

成都是西南地区的中心城市，通过铁路，可以与周边省市和全国各地实现快速货物运输。

铁路的运输能力强、线路密集，可以大大提高成都货物运输的效率和速度，为成都及周边地区的经济发展提供了有力的支撑。

其次，成都铁路行业的发展促进了成都的区域一体化发展。

成都作为商业、文化中心，周边有许多发达的城市，如重庆、贵阳、昆明等，而这些城市之间的联系主要依靠铁路。

成都铁路的发展使得成都与周边城市之间的交流更加频繁，人员往来更加便捷，促进了区域一体化发展，加强了西南地区的合作与交流。

再次，成都铁路行业的发展提升了成都的交通运输水平。

随着高铁的发展，成都已成为中国西南地区的高铁交通枢纽，高铁把成都连接到全国高铁网中，实现了与全国各地的快速交通。

高铁的运营不仅提高了成都的交通运输速度和效率，也带动了成都旅游业的繁荣，吸引了更多的外地游客来成都观光、旅游。

最后，成都铁路行业的发展推动了成都的城市建设和经济发展。

成都铁路枢纽位于成都市郊的都江堰市，这个地方正在成为一个新的大型综合交通枢纽，将汇集铁路、公路、水运、航空等多种交通方式，对成都的经济发展和城市建设具有重要影响。

成都铁路行业的发展不仅提供了更多的就业机会，也吸引了大量的外来投资和人才，推动了成都的城市建设和经济的蓬勃发展。

综上所述，成都铁路行业的发展对成都乃至整个西南地区的经济发展和交通运输起到了重要的推动作用。

成都铁路的发展使得成都的物流网络更加便利，促进了区域一体化发展，提升了交通运输水平，并推动了城市建设和经济发展。

未来，随着高铁网络的不断完善和成都综合交通枢纽的建设，成都铁路行业将发挥更重要的作用，为成都及周边地区的发展注入新的活力。

西南地区发展存在的问题和解决问题十三五规划
存在的问题：西南地区地域广，腹地深，地形复杂，交通不便，远离经济发达地区，且区内开发程度较低；邻国经济落后；地形条件十分复杂，地势起伏大，跨三大阶梯；地震、滑坡、泥石流等地质灾害频发；资源条件优越，但开发程度低，其优势并未得到发挥，区域经济仍处于较低水平；而交通运输是西南地区经济发展的主要制约因素，是本区需要解决的首要问题。

解决问题：十三五规划
西南地区是我国重要经济板块之一，拥有丰富的自然资源。

由于自然和历史原因，经济发展水平低，农业生产效率低下，工业重工化严重，第三产业发展滞后，基础设施落后，从而导致了西南五省（区、市）的城市化滞后于全国水平，与东部地区更是相差甚远。

健全农业产业体系，提高农业生产效率，发展特色农业；优化工业结构，提高服务业发展水平。

其次，大力发展旅游业，打造精品线路，积极发展相关配套产业，提高服务接待能力。

再次，加快基础设施建设，提高经济发展水平，打赢扶贫攻坚战，为城市化提供坚实的物质基础。

云南省交通状况资料云南省位于中国西南地区，是一个拥有丰富自然资源和多元民族文化的省份。

其交通状况对于经济发展、人民生活以及旅游业的繁荣都具有至关重要的影响。

一、公路交通云南省的公路网络在近年来得到了显著的发展和完善。

截至目前，全省公路总里程已达到相当可观的数字。

高速公路建设取得了重大突破，多条重要的高速公路贯穿全省，连接了省内的主要城市和周边省份。

例如，杭瑞高速、沪昆高速等，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了交通运输效率。

然而，在一些偏远山区和农村地区，公路建设仍面临着诸多挑战。

部分道路等级较低，路况不佳，弯多坡陡，给当地居民的出行和货物运输带来了不便。

此外，由于地形复杂，公路维护成本较高，一些路段在雨季容易出现塌方、泥石流等地质灾害，影响道路的正常通行。

二、铁路交通铁路在云南省的交通体系中也发挥着重要作用。

云南拥有多条铁路干线，包括沪昆铁路、成昆铁路等。

近年来，随着高铁的发展，云南迈入了高铁时代，极大地提升了旅客的出行体验和运输效率。

但是，与东部发达地区相比，云南省的铁路网密度仍有待提高。

一些地区尚未通铁路，铁路运输能力在某些时段和线路上仍显不足，无法满足日益增长的运输需求。

三、航空交通云南的航空运输发展迅速，拥有多个重要的机场。

昆明长水国际机场是云南省的主要航空枢纽，航线网络覆盖国内外众多城市。

此外，丽江、西双版纳、大理等旅游热点地区的机场也为游客的进出提供了便利。

然而，航空运输也存在一些问题。

部分机场的基础设施相对滞后，航班延误情况时有发生。

在旅游旺季，机场客流量较大，可能会出现候机时间长、服务质量下降等情况。

四、水路交通云南省境内有众多河流，水路交通具有一定的潜力。

金沙江、澜沧江等河流在货物运输方面发挥了一定作用，但受限于河道条件和水利设施，水路运输的规模和范围相对较小。

五、城市交通在城市内部，交通拥堵是许多城市面临的共同问题。

昆明等大城市的交通流量不断增加，交通拥堵现象较为严重。

公共交通的发展虽然取得了一定成效，但仍需要进一步优化线路布局和提高服务质量。

中国交通运输业发展区域分布特征与聚类分析一、中国交通运输业发展区域分布特征1.地理位置因素中国地域广阔，地势复杂，地理位置对交通运输业的发展起着至关重要的作用。

东部沿海地区交通便利，交通基础设施建设较为完善，交通发达；而西部地区地势较为险峻，交通条件较差，交通发展水平相对较低。

2.经济发展水平经济发展水平是影响交通运输业发展的重要因素之一、一般来说，经济发达地区的交通运输业发展比较先进，交通基础设施建设较为完善，交通服务水平高；而经济欠发达地区的交通状况相对较差，交通基础设施建设滞后，交通服务水平较低。

3.政策支持政府对交通运输业的政策支持也是影响其发展的重要因素之一、政府通过出台相关政策和措施，促进交通基础设施建设和运输业发展，提高交通运输效率，降低物流成本，推动经济发展。

4.人口分布人口分布对交通运输业的发展也有一定影响。

人口密集地区的交通需求相对较大，交通基础设施建设和交通运输服务也相对完善；而人口稀少地区的交通需求较小，交通运输业发展水平相对较低。

二、中国交通运输业发展区域聚类分析基于以上地域分布特征，可以将中国交通运输业发展区域分为东部沿海地区、中部地区和西部地区。

通过聚类分析对这些地区进行分析，可以更好地了解中国交通运输业的发展状况。

1.东部沿海地区东部沿海地区包括华东地区、华南地区和华北地区等，是中国经济发达地区之一，交通基础设施建设较为完善，交通运输业发展比较先进。

这些地区拥有多个大型国际机场和港口，是中国对外经济往来的重要枢纽地。

2.中部地区中部地区包括华中地区、华东北地区和华南地区等，是中国经济发展较为平衡的地区。

交通基础设施建设相对较好，但还有一定的提升空间。

这些地区在物流配送、交通枢纽建设等方面有一定的优势。

3.西部地区西部地区包括西南地区、西北地区和青藏高原地区等，是中国交通运输业发展滞后的地区。

地势复杂，自然条件恶劣，交通基础设施建设滞后，交通运输服务水平较低。

这些地区需要加大交通基础设施建设力度，提升交通运输业发展水平。

贵州交通强国实施方案贵州省地处西南地区，地势复杂，交通条件相对较差，对于交通建设的需求迫切。

为了加快推进贵州交通强国建设，提高交通运输效率，促进区域经济社会发展，我们制定了以下实施方案：一、加快交通基础设施建设。

1. 加快高速公路建设进度，完善贵州省高速公路网，提升道路通行能力。

2. 加强城市道路建设，优化城市交通布局，提高城市交通运行效率。

3. 加大对农村公路建设投入，完善农村公路网络，方便农民出行和农产品运输。

二、推动交通运输一体化发展。

1. 加强铁路建设，提高铁路运输能力，促进铁路与公路、水路的互联互通。

2. 完善航空运输网络，提高航空运输服务水平，加强与其他交通方式的衔接。

3. 发展多式联运，推动不同交通方式之间的协同发展，提高货物运输效率。

三、加强交通安全管理。

1. 加强交通安全设施建设，提高道路交通安全系数，减少交通事故发生率。

2. 完善交通法规和标准，加强交通管理力度，提高交通秩序，保障交通安全。

3. 加强交通安全宣传教育，提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。

四、推动交通科技创新。

1. 加强交通信息化建设，提高交通管理水平，提升交通智能化水平。

2. 推动交通大数据应用，优化交通运输组织，提高交通运输效率。

3. 加强交通科研力量，推动交通科技创新，提高交通建设质量和水平。

五、加强交通基础设施维护。

1. 建立健全交通基础设施维护体系，加强对交通设施的日常维护和保养。

2. 加强交通设施巡查和检测，及时发现和解决交通设施存在的问题，确保交通设施安全可靠。

3. 提高交通基础设施维护水平，延长交通设施使用寿命，降低维护成本。

六、促进交通产业发展。

1. 加大对交通产业的支持力度，促进交通产业结构调整和优化。

2. 加强交通产业技术创新，提高交通设备制造水平，推动交通产业发展。

3. 推动交通服务业发展，提高交通服务水平，促进交通服务业与其他产业融合发展。

贵州交通强国实施方案的制定，将为贵州省交通建设提供有力保障，推动贵州交通事业迈上新台阶，为贵州经济社会发展注入强劲动力。

(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展重难点归纳选择题1、2019年12月，成贵高铁全线通车。

线路在成都枢纽与西成高铁（西安至成都）、成渝高铁（成都至重庆）连接，在贵阳枢纽与贵广高铁（贵阳至广州）、沪昆高铁（上海至昆明）连接。

成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座，桥隧比达78.6%，被称为“云上高铁”。

沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍稀特有鱼类多。

据此完成下列小题。

（1）成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线（）①多喀斯特地貌，地形起伏较大②矿藏分布广，跨越采空区多③旅游资源丰富，多自然保护区④气候垂直分异大，温差明显A.①②B.①③C.②④D.③④（2）成贵高铁大多数桥梁“一跨过河，墩不涉水”（右图）的主要目的是（）A.避免流水冲蚀桥墩B.保持河道水流畅通C.保护河流珍稀物种D.增加桥梁视觉美感（3）成贵高铁修建的意义包括（）①完善全国高铁网，增加出川高铁大通道②增加矿产运输通道，带动区域矿产开发③连接云贵川渝，大大缩短四地时空距离④整合区域旅游资源，助力决战脱贫攻坚A.①②B.①④C.②③D.③④2、中土天然气管道是中国有史以来规模最大的境外天然气项目。

连接两国的天然气管道共穿越土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和中国四个国家，全长约10000km，是全球最长的天然气管道（如图）。

据此完成下面小题。

（1）该天然气管道沿线的自然带有（）A.亚热带常绿硬叶林带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带B.温带荒漠带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带C.热带荒漠带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带D.温带荒漠带、温带草原带、亚热带常绿阔叶林带、热带雨林带（2）相比较于海洋油轮运输，将土库曼斯坦的天然气通过管道运输到我国，管道运输的优势有（）①安全性好②距离短③灵活性强④连续性好⑤投资小A.①②③B.②③④C.①②④D.③④⑤3、浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷（越瓷）远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。