人教版高中地理必修2第五章《交通运输布局及其影响》word知识点总结

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

地理必修2第5章知识点总结 地理必修2第5章讲解的是交通运输布局及其影响，你都掌握其知识点了吗?接下来店铺为你整理了地理必修2第5章知识点总结，⼀起来看看吧。

地理必修2第5章知识点总结 第⼀节交通运输⽅式和布局 ⼀、主要交通运输⽅式 1、铁路运输、公路运输、⽔路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输⽅式不仅⽇益⽹络化(电和线交织)⽽且朝着⾼速化、⼤型化、专业化发展。

⼆、交通运输布局 3、交通运输⽹中的电和现实交通运输发⽣的基本要素。

4、影响交通布局的因素：⾃然因素(地貌、⽓候、⽔⽂条件)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证) 第⼆节交通运输布局变化的影响 ⼀、对聚落空间形态的影响 1、沿交通⼲线扩展、基本不变或萎缩 2、株洲是典型的“⽕车拉来的城市” 3、⽇本著名的科学筑波市，⼀条长达9千⽶的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。

4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着⽔路和陆路运输的发展⽽变化。

⼆、对商业⽹点分布的影响 1、地势起伏——运输线稀少——运输⽅式单⼀——商品流通很难建⽴和发展，商业⽹那个很难伸展到哪⾥——商业⽹点明显⼩于平原 2、交通运输影响商业⽹点分布的位置 区位要求：便捷的交通，⼤量的消费⼈⼝ 区位原则：交通最有原则 区位选择：市区环路边缘，市区边缘的⾼速公路沿线 交通优、⼈流涌、物流丰、便集散、多⽹点 地理必修2第5章相关习题 1.从⼤庆运输⼀批⽯油到上海，⽬前最适宜的运输⽅式是( )A.铁路运输B.管道运输C.海洋运输D.管道和海洋运输 2.2008年5⽉17号，救援队从汶川地震的废墟中救出⼀个⽣命垂危的受灾者，急需运到成都，应选择的运输⽅式是( )A.公路B.铁路C.航空D.⽔路 3.下列各种运输⽅式选择，正确的是( )A.两箱急救药品由上海运到拉萨，经铁路、公路B.1吨活鱼由青岛运到济南，使⽤飞机C.5万吨优质煤由⼭东⽇照运到⼴州，⾛海路D.1万吨优质钢材由上海运到济南，使⽤汽车 4.现代交通运输⽅式中按运费由⾼到低排列正确的是( )A.公路、铁路、⽔运、航空B.铁路、⽔运、公路、航空C.⽔运、铁路、航空、公路D.航空、公路、铁路、⽔运 5.铁路运输的特点是( )A.速度快、运价⾼、运量少B.机动灵活、运量⼩、运费较贵C.速度慢、运价低、运量⼤D.速度较快、运量较⼤、连续性好 6.运量⼤、运具与线路合⼆为⼀的运输⽅式是( )A.铁路运输B.公路运输C.⽔路运输D.管道运输 7.各种交通运输⽅式中，分别体现最灵活、最⾼效的运输⽅式是( )A.铁路、公路B.⽔运、铁路C.公路、航空D.航空、管道 8.交通运输发展的趋势不仅⽇益⽹络化，还有其他的特点，下列不是交通运输发展趋势的是( ) A.⼤型化 B.⾼速化 C.专业化 D.单⼀化 9.下列各种交通运输线的区位选择中，受⾃然条件限制最⼤的是( )A.铁路B.公路C.管道D.航道 10.对西南地区⾃然条件和交通建设影响最深刻的因素是( )A.地形地势B.⽓候⽔⽂C.⼟壤植物D.地质矿产 11.我国修建京沪⾼速铁路，体现了世界交通运输发展的( )A.⼤型化B.⾼速化C.专业化D.综合化 12.被认为是最现代的快速运输且尖端技术产品传送带延伸的是( )A.空运B.⾼速铁路C.⾼速公路D.海运 13.关于交通运输⽅式的叙述正确的是( )A.公路运输机动灵活，但运量⼩，成本⾼B.铁路运输连续性好，但运费⾼，占地⾯积⼴C.航空运输最为快捷，投资⼩，但技术要求⾼D.⽔路运输历史最悠久，但投资⼤，速度慢 14.⼈们出⾏，接触最⼤的交通运输点是( ) A.⽕车站 B.汽车站 C.港⼝ D.航空港 15.交通运输⽹中的点是( )A.⽕车站和汽车站B.航空线与航空港C.交通枢纽和公路D.内河码头与内河航线 16.影响现代铁路区位的决定因素是( )A.⾃然条件B.社会经济条件C.劳动⼒条件D.科学技术条件 17.铁路、河运、海运、公路、航空、管道等⽴体交通⽹络最发达的城市是( )A.北京B.上海C.太原D.青岛。

【最新】高中地理必修二第五、六章要点总结高中地理必修二第五.六章要点总结第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一.主要交通运输方式1.五种主要交通运输方式的比拟〔分组记忆不看排名〕①速度:航空.铁路.公路.海运.河运②运量:海运.铁路.河运.公路.航空③运费:航空.公路.铁路.河运.海运④距离:海运.铁路.河运.公路.航空⑤连续性:铁路.航空.公路.河运.海运⑥灵活性:公路.航空.铁路.河运.海运⑦本钱:航空.铁路.公路.河运.海运2.交通运输方式的开展〔1〕高速化〔2〕大型化〔3〕专业化〔集装箱运输〕〔4〕网络化二.交通运输布局1.根本要素:交通运输线和点2.根本形式:单一运输网.综合运输网 2.根本层次:省级.大区级.国家级3.影响因素经济〔最决定性因素〕.社会〔决定性因素〕.技术〔保障性因素〕.自然〔可能性因素〕案例南昆铁路〔途经云.贵.桂〕建设的影响因素1.经济因素连接西南内陆和华南沿海,使资源优势和区位优势相结合,促进沿线地区经济开展2.社会因素沿线地区人口多.少数民族多.贫困人口多,有利于脱贫致富.西部大开发.东西部均衡开展和社会稳定3.技术因素我国较高的铁路建设技术,是南昆铁路能够建成的保障4.自然因素〔1〕地势起伏大:位于我国地势第二阶梯和第三阶梯交界处〔2〕水文条件复杂:途经西江及其众多的支流〔3〕地质条件复杂:途经地区多喀斯特地貌,又是地震.滑坡和泥石流多发地区〔4〕自然资源丰富:煤矿〔六盘水煤矿〕.磷矿.石油.铝矿〔平果铝矿〕.旅游资源丰富 5.政治因素:有利于民族团结和国防平安第二节交通运输布局变化的影响一.对聚落空间形成的影响交通线变化兴起经济开展加快聚落形态变化案例聚落形态沿交通线两侧扩展;株洲.武汉.筑波形成大城市带衰落缓慢聚落形态保持不变京杭大运河沿岸城市衰落〔运河淤塞.海运开展.京沪铁路建成〕二.对商业网点分布的影响1.密度:山区地势起伏大,交通运输线路稀少.方式单一,商业网点密度明显小于平原2.位置:交通最优导致市场最优,商业网点选择交通最优位置布局3.商业中心第六章人类与地理环境的协调开展第一节人地关系思想的演变一.人地关系史〔了解〕生产力水平人地关系思想采猎时代农业时代工业时代二.环境问题1.分类〔1〕生态破坏〔人类从环境中索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度〕短缺的资源主要有水资源.土地资源.矿产资源.能源资源生态破坏主要表现为水土流失.土地荒漠化.生物多样性减少〔2〕环境污染〔人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力〕固体废弃物污染.大气污染.水污染.土壤污染.噪声污染.放射性污染.海洋污染2.分布〔1〕全球性的环境问题:全球气候变暖.土地荒漠化.臭氧层破坏〔2〕地域差异①城市:环境污染为主乡村:生态破坏为主②兴旺国家:环境污染为主开展中国家:生态破坏为主,环境污染加重3.根源:片面追求经济增长的开展模式4.实质:开展问题三.可持续开展1.定义:既满足当代人的需求,又不危及后代人满足其需求的开展2.内涵〔参考课本图6.12了解〕3.根本原那么〔重在理解应用〕〔1〕公平性〔2〕持续性〔3〕共同性第二节中国的可持续开展实践一.必然性1.人口问题〔根源〕:人口基数大,低素质人口多2.资源问题:总量大,人均少,资源相对短缺3.环境问题:生态破坏和环境污染严重二.循环经济1.循环经济和传统经济的比拟经济模式传统经济循环经济资源利用方式资源利用率废弃物处理物质流动结果资源输入减量,资源再利用,废弃物再生集约利用利用率高资源化粗放利用一次性利用,污染和废弃利用率低物大量排放物质反复循经济效益和环境效益环流动相结合物质单向流获得经济效益的同时动带来环境问题崇拜自然改造自然征服自然人地关系人地关系根本协调局部性环境问题人地矛盾迅速激化,环境问题严重 2.清洁生产工业实现循环经济的根本途径清洁生产考虑原料开采生产制造消费使用废弃物处理的产品生命周期的全过程.传统经济只重视末端治理.3.生态农业农业实现循环经济的根本途径4.健康.适度的消费模式生活中实现循环经济的根本途径扩展阅读:高中地理必修二第四章要点总结第四章工业地域的形成与开展第一节工业的区位因素与区位选择一.区位选择因素1.自然因素〔1〕水源〔2〕土地〔3〕原料二.主导因素原料导向型市场导向型动力导向型劳动力导向型技术导向型形成原因〔4〕能源2.经济社会因素〔1〕市场〔2〕交通〔3〕科技〔4〕政策〔5〕劳动力〔6〕资金〔7〕农业根底〔8〕个人偏好3.环境因素〔1〕废渣污染严重的工业区位选择:远离居民区和农田〔2〕废气污染严重的工业区位选择:盛行风的下风地带或垂直地带〔3〕废水污染严重的工业区位选择:远离水源地或河流上游典型部门水产品加工业.水果罐头厂.葡萄酒厂,制糖工业家具制造业.冰淇淋厂.面包厂,啤酒厂.饮料厂.石油化工业有色冶金工业.电解铝工业开展变化科技进步,使得交通迅速开展,原料的影响减弱市场的影响越来越大科技进步,使得交通迅速开展,动力的影响减弱科技进步,对劳动力素质要求提高,对数量的要求减少科技的影响越来越大〔科技是第一生产力〕原料不方便长途运输,或原料运输本钱过高〔产品大大减轻〕产品不方便长途运输,或产品运输本钱过高〔产品大大加重〕需要消耗大量的能源需要大量而廉价劳动力服装工业.电子装配工业对技术要求高电子工业.飞机制造业.精密仪器工业活动科技进步导致工业区位选择因素的变化科技进步→交通运输条件改善〔高速化.大型化〕→工厂可以远离原料地.燃料地布局→工业生产机械化.自动化水平提高→对劳动力素质.人才.科技的要求提高→对信息的依赖程度提高→靠近市场布局→对资源的利用效率提高对原料.燃料的依赖程度下降阅读钢铁工业的区位选择变化时间早期主导因素动力导向型原因煤炭消耗量大冶金技术的进步,使焦煤消耗量大幅下降科技进步,使交通运输条件改善〔巨型矿石运输船〕区位选择靠近煤矿靠近铁矿典型例子鲁尔区武钢.包钢.鞍钢20世纪初原料导向型二战后市场导向型靠近沿海钢铁消宝钢.日本的福费市场,便于原山.意大利的塔料和产品的运输兰托临海型布局带动了相关产业的集聚,形成了大型沿海工业地带,如日本第二节工业地域的形成一.工业联系→工业集聚→工业地域 1.工业集聚工业联系的类型工业集聚的效益例子工序上的工业联系 1.加强企业间的信息交流和技术协作棉花纺纱厂织布厂印染 2.降低运输费用和能源消耗厂服装厂.汽车厂等空间利用上的工业联系 1.共同利用根底设施.生产生活效劳一些地方的经济技术开发区.工设施,以及廉价劳动力业园等2.节约了生产建设投资2.工业地域〔1〕工业地域的形成①自发形成的工业地域:以工序上的工业联系为根底②规划形成的工业地域:或以工序上的工业联系,或以空间利用上的工业联系为根底〔2〕工业地域开展〔工业点→工业区→工业城市→工业基地→工业地带〕开展程度上下原因工业联系复杂,协作企业多.规模大.面积大例子钢铁城〔鞍山.包头.攀枝花.马鞍山.匹兹堡〕.石油城〔大庆.克拉玛依.阿伯丁〕.汽车城〔长春.十堰.底特律.斯图加特〕工业联系简单,企业少.规模小.依靠自然资源或农产品,开展的初步的加工面积小工业,如矿产资源开采工业.食品工业二.工业分散→工业的地域联系1.工业分散〔1〕原因①原料和产品质量轻.体积小.价值高〔如电子元器件〕②产品结构复杂.零部件种类繁多〔如汽车〕③工业集聚过度,导致环境污染.本钱增加〔2〕效益①充分利用不同地区的区位优势,提高经济效益②形成了跨国企业2.地域联系的主要方式〔1〕现代化的交通〔2〕现代化的通信第三节传统工业区与新工业区一.传统工业区〔以鲁尔区为例〕典型地区:美国东北部.德国鲁尔区.英国中部.意大利西北部.中国辽中南地区.1.生产特点〔1〕.开展根底:丰富的煤炭和铁矿石〔主导因素为原料导向型〕〔2〕.工业部门:〔煤炭.火电.化工.钢铁.机械.纺织〕以重工业为主〔3〕.生产规模:以大型企业为主〔4〕.分布特点:高度集聚2.区位条件〔1〕地理位置优越:位于德国中西部莱茵河畔,欧洲经济最兴旺的区域内,欧洲陆上交通的十字路口〔2〕温带海洋性气候降水量多,河流流量大,水源充足〔3〕靠近法国的洛林铁矿〔4〕鲁尔煤田的煤炭储量丰富.开采条件好.品质优良〔5〕市场广阔〔6〕水陆交通便利〔内河航运〕3.衰落原因〔1〕新科技革命的冲击〔根本原因〕〔2〕产业结构单一〔3〕煤炭的能源地位下降①石油和天然气广泛使用,煤炭在世界能源消费结构中的比重下降②冶金技术的进步,使煤炭消耗量减少③开采条件变差,本钱增加〔4〕世界性的钢铁产能过剩①钢铁生产国和出口国越来越多,钢铁市场竞争剧烈②钢铁替代品〔橡胶.塑料〕的广泛使用,使钢铁需求量减少〔5〕高度集聚,造成环境污染.交通拥挤.地价上涨.本钱增加4.整治措施〔1〕调整产业结构〔核心措施〕①兼并重组,淘汰落后产能②开展高技术工业〔如石油化工.汽车.电子工业〕③开展第三产业〔如金融业.旅游业.科技.教育〕〔2〕调整工业布局①向德国西部和南部转移②向荷兰沿海转移〔3〕优化环境①控制工业三废的排放②植树种草5.整治效益〔1〕产业结构多样化〔2〕工业布局趋于合理〔3〕成为环境优美的地区活动中国辽中南重化工业基地的区位条6.交通便捷〔铁路〕件1.地理位置优越:濒临黄海.渤海海峡和二.新工业区〔以意大利东北部和中部新工渤海,与日本.韩国隔海相望,北起辽宁省业区为例〕中部腹地.南至辽东半岛南端,临近京津冀典型地区:意大利东北部和中部.温州工业基地乡镇企业.珠三角专业镇.2.水源缺乏:降水量少.水污染严重1.生产特点3.铁矿石.海盐资源丰富〔鞍山铁矿〕〔1〕兴起时间:20世纪50年代以后4.石油.煤炭资源丰富〔2〕分布地区:小城镇和乡村5.重化工业产品市场广阔〔3〕生产规模:以中小企业为主〔4〕工业部门:以轻工业为主〔5〕分布特点:生产过程分散,甚至家庭包工的形式〔6〕企业的相关性强〔7〕专业化程度高2.区位条件〔1〕小城镇用水用地方便〔2〕原料和能源大幅度涨价〔3〕意大利经济高度开放〔4〕交通运输便捷〔5〕政府的大力支持〔6〕大批廉价劳动力〔7〕兴旺的银行信贷体系3.开展模式工业小区三.新工业区〔以美国的硅谷为例〕典型地区:美国的〝硅谷〞.德国南部的慕尼黑.英国的苏格兰.日本的九州岛.印度的班加罗尔.中国的中关村.1.生产特点〔1〕兴起时间:20世纪50年代以后〔2〕分布地区:小城镇和乡村〔3〕生产规模:以中小企业为主〔4〕工业部门:以高技术工业.微电子工业为主〔5〕从业人员具有高水平的知识和技能〔6〕产品更新换代快〔7〕产品附加值高〔8〕经济增长速度快〔9〕研发费用的比例高〔10〕面向世界市场 2.区位条件〔1〕地理位置优越:位于北纬37度,美国西海岸,海岸山脉和圣弗朗西斯科湾之间,旧金山市东南部〔2〕地中海气候宜人:温暖湿润,阳光充足〔3〕环境清洁优美〔4〕交通便捷:航空.高速公路〔5〕人才和技术密集:集中了大量的高等院校〔斯坦福大学〕和科研机构,构成了完善的产学研体系〔6〕市场稳定:美国国防部的军事定货〔7〕创新环境和创新文化3.扩散高技术工业高度集聚用地紧张,地价上涨扩散美国内地.墨西哥.东南亚区位优势劳动力丰富且廉价,地价低,住房租金低活动中关村和硅谷的异同点1.相同点〔1〕集中了大量的高等院校和科研机构,知识.人才和技术密集〔2〕交通便捷〔3〕政府的大力支持2.不同点和缺乏之处〔1〕过于靠近市区,用地用水紧张.交通拥挤.环境污染等问题严重〔2〕科技水平不高,研发费用缺乏,科技创新不够,自主知识产权很少〔3〕尚未形成完善的产学研体系,尚未形成兴旺的专业化分工配套体系,市场化制度和法规有待健全。

一、交通线方案比较项目交通线的比较可依据下表所列项目：例1读“某区域规划图”，回答(1)～(2)题。

(1)欲在图示区域再建一新港口，其最佳位置是()A．①处B．②处C．③处D．④处(2)关于图中两种公路选线方案的说法，正确的是()A．方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高B．方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合理的C．方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民需要D．省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式二、交通运输对人类活动的影响交通运输布局及其变化，除了对聚落和商业影响较大之外，对人类其他生产、生活，诸如农业、工业、旅游、人口迁移等的影响也十分显著。

1．交通运输对农业的影响交通运输对商品农业的区位影响突出，而对自给农业的区位影响较小。

现代农业生产的产品最终要运往市场，实现其商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。

农业的区位选择要充分考虑交通运输条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。

2．交通运输对工业生产的影响交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，例如美国芝加哥、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，将附近的煤、铁矿石运来建成的。

不同社会阶段的影响有明显差异。

交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。

一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局加工业。

另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位。

3．交通运输对人口分布和迁移的影响一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。

另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。

4．交通运输对旅游活动的影响交通运输条件的日益改善，使世界各地距离日趋“缩小”，极大地促进了旅游业的发展。

人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。

每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。

2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。

按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。

二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。

经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。

三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。

例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。

四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。

2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。

3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。

4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。

山东省德州市武城二中高一地理人教版必修二第五章《交通运输布局及其影响》知识点5．1交通运输方式的布局和方式一、主要运输方式及其特点：主要交通运输方式和特点运费交通方式的选择：五种主要现代化交通工具对比表二、交通运输网的形成与发展趋势：分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥（①符拉迪沃斯托克----莫斯科②连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。

三、交通运输线、站的区位因素：1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。

以南昆铁路为例①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。

上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。

三是上海港以上海市为依托。

5.2交通运输布局及其对区域发展的影响：（1）聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状如株洲市城市沿铁路发展，日本筑波科学城呈南北狭长的带状；浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的；我国清末大运河淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响班级________ 姓名 _________ 学号_________学习目标：1. 通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。

2. 通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。

学习重点：1．交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2．分析说明交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

学习难点：交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

一、预习﹒交流﹒评价1.新的交通方式发展会聚落空间形态的变化；交通方式的影响聚落空间形态的演变。

2. 聚落空间形态沿扩展，成为聚落的主要发展轴。

3.由___________和等运输干线组成的运输网，将更紧密地联系起，促使多个城市相互连接，形成沿分布的大城市带。

4.山区商业网点的密度明显平原商业网点。

5.交通最优原则：商业网点多建立在市区或市区边缘的沿线。

6.大城市中商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。

7.对集镇的影响：集镇是在上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的。

在航道的起点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业；因航道延伸或交通线路的改变，会使集镇商业。

二、新知﹒巩固﹒展示（一）交通运输对聚落空间形态的影响阅读有关扬州的变迁的材料，回答问题扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。

自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。

到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。

新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。

扬州发展和衰落的原因各是什么？（二）交通运输对商业网点的影响（阅读课本P83-P84的内容及P84的图5.8和图5.9）1.比较山区和平原商业网点的异同2. 商业网点的位置一般有什么要求？体现什么原则？商业网点的布局有何规律？ 三、训练﹒拓展﹒提高1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（ ）A ．大同 鹤岗 抚顺 开滦B ．大庆 玉门 邯郸 包头C ．宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠D ．鞍山 包头 马鞍山 攀枝花2．形成商业中心的主要条件是（ ）A ．在社会发展中有一定的政治历史地位B ．环境优美，名胜古迹多C ．地形平坦开阔，有利于商品的储存D ．交通便利，便于商品集散3．下列地区商业网点的密度比较，一般能成立的是( )①平原大于山区 ②热带大于温带③城市大于农村 ④内地大于沿海A ．①③B ．②④C ．①④D ．②③石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。