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铁路客车空气调节装置的故障与处理铁路客车空气调节装置是指用于调节车厢内空气湿度、温度等各种参数的设备。
该装置故障时，会导致火车运行中的乘客出现身体不适等问题，甚至可能引发事故。
因此，及时排查和处理铁路客车空气调节装置的故障非常重要，下面我们来详细介绍。
首先，铁路客车空气调节装置的故障类型主要有以下几种：1.温度不稳定：针对温度不稳定的情况，需要检查空调机组的工作状态，以及管道系统、过滤器、空调风门的运行情况等因素。
如果是空调机组工作状态不正常，需要进行机组维修或者更换机组。
如若是法式阀门故障，则需要进行更换。
2.湿度异常：湿度异常可能是由于空调机组的失效导致的，也可能是由于空调机组内的冷凝水管道堵塞而引起的。
如果是前者，需要进行更换或维修。
如果是后者，需要进行管道清理和堵漏处理，同时也要对实时监测做好记录，在以后的运行中防止再次出现同样的问题。
3.空调出风不足：空调出风不足可能是由于过滤器的阻塞或者是空调风门的故障导致的。
对于过滤器的阻塞，需要进行清洗或更换；对于空调风门的故障，则需要进行维修。
以上这些故障在铁路客车的现场实际运行中都有发生过，出现这些故障都会导致乘客的身体不适甚至是危险，因此需要铁路客车相关工作人员及时发现和解决问题。
在操作上，处理铁路客车空气调节装置的故障一般需要遵循以下步骤：1.查看控制面板，了解车厢的温度、湿度等参数，并进行记录和分析。
2.对空调机组进行检查，检查机组的运行状态是否正常，查看空调系统中是否存在漏气的情况。
3.对过滤器进行清洗或更换，在更换时选择合适的过滤器，确保过滤器的过滤效果符合要求。
4.针对空调风门的故障，需要进行维修。
如果出现空调风门锁死等情况，需要拆卸风门进行修理或更换。
在处理铁路客车空气调节装置故障时，需要遵循“安全第一”的原则，在对机组等设备进行修理或更换时必须采取相应的安全防护措施，避免因操作不当导致的意外伤害。
最后，要注意，故障处理后，还需要对空气调节装置进行测试和记录，确保装置的工作稳定和有效。
铁路客车空调装置的故障及检修摘要：在铁路客车上客车空调装置属于其主要组成部分，主要作用是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，保证旅客列车室内温度、湿度在相对适宜的范围内，给旅客提供舒适室内环境。
由于旅客列车空调装置在实际运行过程中不可避免的出现各类故障，而且导致该故障发生的因素也是由不同因素引起的。
在这篇文章里重点阐述空调装置可能出现的故障现象以及处理方法。
关键词:铁路客车；空调装置；故障；处理铁路客车作为当前我国必不可少的大型交通工具，其在生活中扮演的角色也是至关重要的。
作为铁路客车重要组成的空调装置也发挥了重要作用，调节车厢内的温度和湿度，保持车内水汽平衡，空气流通。
一旦其发生故障，车厢内的平衡就会被打破，导致乘客感到不适。
铁路客车空调出现的故障是多样化，复杂化的，每种原因在不同的环境中也会带来不同的故障现象。
一、铁路客车空调装置的介绍目前的我国铁路旅客列车空调装置的类型主要采用的单元式空调机组，即将压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、通风机、冷凝风机以及空气预热器等安装在一个箱内，组成一个完整的单元后安装在车顶。
根据车型不同，每辆车上可安装一台或两台单元式空调机组。
送风道布置在车内顶棚的中央或两侧。
电气控制柜也是安装在乘务员室内。
单元式空调机组多采用全封闭式压缩机。
由于这种形式结构紧凑，制冷量大，重量轻，管路短不易泄露，不占用车下空间，但这种形式提高了车辆重心。
空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。
通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气洁净度和流动速度。
空气冷却系统的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季车内空气的温度与相对湿度维持在规定的范围内。
铁路客车空调装置的故障及检修作者：陈春棉来源：《科学家》2017年第15期摘要随着铁道车辆制冷和空气调节技术的高速发展，铁路客车的舒适性越来越好。
铁路客车空调系统的安全运行和有效维护是客车舒适性的重要保证，本文主要对铁路客车空调的故障进行简要的分析，并总结故障检修的方法。
关键词铁路客车；空调故障；检修中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）15-0037-01空调装置是保证铁路客车舒适度的重要车辆设备，为了保证空调装置设备系统能够正常运行和工作，需要经常对空调系统进行检修，排除空调故障，本文将简要探究和分析铁路客车的空调故障和检修方法。
1 铁路客车中空调系统的工作原理在铁路客车中主要采用的空调系统装置都是车顶集中单元式装置，这种空调装置是在车顶的两端各装一台空调机组，然后通过对这两台空调机组进行调度使得客车内不管是夏天还是冬天，也不管是在北方还是在南方，都能够让车厢内的温度始终保持在一定的范围之内。
铁路客车的空调设备组成主要包括制冷设备、加热设备和通风设备，其中最重要的部分是制冷设备。
制冷装置主要是利用R22制冷剂实现制冷作用的，这种制冷剂可以在低温条件下蒸发时吸收空气中的热量，夏天的时候，车厢内的热量被制冷剂吸收，从而达到制冷的目的，制冷剂循环图如图2所示。
另外，由于铁路客车的空调系统中还有通风装置，通风装置能够不断地将车厢外的新鲜热空气吸收到车内，让车内和车外的空气在车内再循环后送入到蒸发器内进行冷却。
通风装置中主要包括通风机和废气排风扇，废气排风扇能够将车厢内的废气排到车外。
冬天的时候，通过通风机送入的冷空气会经过空气预热器进行加热后再输送到车厢内，实现加热的目的[1]。
2 铁路客车中空调机组的工作条件要让铁路客车中的空调机组正常工作，必须满足空调机组的工作条件，其一，因为空调系统中制冷装置的工作原理是利用热力学原理形成的制冷系统，这表明了空调机组长期处在冷、热不断变化的环境和非常潮湿的空气中工作的，这要求空调机组的相关设备必须有较强的耐腐蚀性能和非常好的导热性能。
铁路客车空调装置的故障及检修王华堂发布时间：2021-08-03T12:45:29.824Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：王华堂[导读] 常见的制冷装置故障检测方法较多：①仪表检测。
常用工具包括压力表、温度计、电流表；②人体感官检测。
中国国家铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段内蒙古自治区包头市 014010摘要：铁路客车空气装置在运行中发生故障，其原因是多种多样的。
当前，铁路客车的空调装置故障主要有: 通风系统故障、制暖/制冷系统故障、加湿系统故障、空调自动控制系统故障以及一些非常见故障等。
特定构件损坏造成特定故障，甚至有时候同一种故障原因在不同情况下也会出现不同现象。
由此，本文通过一系列检查方法分析铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障，旨在帮助维修工快速正确判断故障部位，并消除故障，检查隐患，做好相关预防工作。
关键词：铁路客车；空调装置；故障分析；检查方法一、铁路客车空调装置的组成以及五大系统的作用当前，我国铁路客车装配多种多样，但车上空调装置配置大多相同，一般均由五大部分组成：通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统。
而空调系统装置的工作原理基本是：车外新鲜空气的抽取，新鲜空气与车内空气混合，混合气团经过滤、调温（增温/降温）、调湿（增湿/减湿）处理，控制流速送入车内，并将浊气排出车外，控制车内空气温度和湿度达到人体体感舒适范围内。
因此，铁路客车空调装置主要功能适配工作原理，五大系统的作用分别为通风换气、制冷、加热、加湿、自动控制，而其中，加湿系统是铁路客车的优势功能，普通客车的空调装置缺失该项功能系统。
空调装置的供电方式和安装方式也存在差异，前者分为本车供电式和集中供电式，后者也分为单元式和集中式两种。
在当前铁路客车的装备中，实现了单元式空调系统配置。
二、检查故障的一般方法（一）检查故障的基本方法。
常见的制冷装置故障检测方法较多：①仪表检测。
常用工具包括压力表、温度计、电流表；②人体感官检测。
铁路客车空气制动系统故障分析及处置措施铁路客车空气制动系统故障分析及处置措施摘要：随着我国铁路客车的快速的发展，一步步的提高了铁路客车的速度。
在列车快速的基础上，也要对铁路客车的正点以及旅客的安全进行严格的把关。
由于铁路客车的快速发展，因一些列车车辆制动系统故障而导致铁路客车无法正点安全运送旅客的事故也常有发生。
因此，铁路客车空气制动系统故障的分析和处置措施为能否安全正点运送旅客提供最大的保障。
关键词：铁路客车；空气制动系统；故障分析一、引言在铁路的快速发展下，铁路车辆制动技术方面也随着发展的脚步不断地前进。
在铁路客车中空气制动系统则作为最重要的组成部分之一，有着举足轻重的地位。
在正常的旅客运输过程中，会直接关系到机车车辆以及旅客的行车安全问题。
通过研究发现铁路行车产生的安全事故，大多数都是因为铁路客车空气制动系统故障而导致的。
所以如何对铁路客车空气制动系统故障进行分析以及处置措施是保证铁路正点以及行车安全最后总要的环节。
二、铁路客车空气制动系统概述及故障可能引发的危害其系统的原理主要是将运行中的列车通过制动系统，使列车在行驶中可以安全、平稳的进行远程缓解和紧急制动以及在列车停靠时正常制动、防止列车溜滑等。
一般情况下，列车上的一些制动缓冲的装备装置就是制动装置。
其有自动控制阀、制动机、供风系统、基础制动装置和制动管等几部分组成的机电一体化系统有着与列车车辆TCMS通信功能。
紧急制动是制动系统中最为重要的一部分，是针对每个转向架进行（架控），针对每节车进行（车控），是纯空气制动方式的一种，具备空气载重补偿功能。
制动力大于其他制动，是想比快速制动略大或者等同于快速制动，其制动反应速度短且迅速。
路客车空气制动系统故障引发的事故也极为严重。
会因为空气制动系统发生故障的原因而导致列车脱轨、制动盘崩坏、轮对擦伤等较为严重的会在旅客运输过程中的安全问题层出不穷。
目前，在国内铁路列车的空气制动系统元素组成部分分别为涵盖有制动支管、制动软管、折角塞门、圆心集尘器、截断塞门、104分配阀、制动风缸、工作风缸等。
铁路客车空气调节装置的故障与处理摘要铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。
而且有时候不同的故障原因，会出现类似故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。
它的故障主要有：通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。
本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的方法，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。
使维修工作人员迅速正确判断发生部位，而后带着目的检查故障和消除故障，同时就减少和预防相关故障做提出一些参考性建议。
关键词：铁路客车；空气调节装置；常见故障；处理方法铁路客车空气调节装置是车内空气调节的主要装置，直接影响客室内的空气质量，包括客室内空气中的二氧化碳含量、有害气体浓度及细菌含量等。
而铁路客车空气调节装置是否良好，直接影响旅客舒适程度。
由于随着铁路客车运行速度的提高，客车空气调节装置在列车运行中的冲击和振动加剧，使其故障率不断上升，而且有些故障运用中若不能及时有效的处理，会对旅客的出行造成不必要的麻烦，甚至发生更为严重的后果。
本课题通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的故障进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的操作方法，对空气调节装置的常见故障与处理做了一些探索。
因此对发生的故障进行分析和有效的处理，确保铁路客车空气调节装置的正常运行，具有一定的现实意义。
1 客车空调装置的类型和组成以及五大系统的作用1.1 客车空调装置的类型和组成(1)客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式；按安装方式不同可分为集中式和单元式。
由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。
所以我们以装有集中供电单元式空调机组的KLD40机组，空调控制柜是KLC40[2]－1T1型的空调控制柜为例，分析空调装置的故障查找、处理过程。
铁路客车空调的故障与处理措施探讨摘要：在列车系统中，客车的空调是非常重要的一个组成部分，这可以让乘客在铁路客车的运行中享受到更高的舒适度。
不过在实际运行的过程中也常常会出现一些故障，因此有必要对其进行全面分析，本文就此展开探讨，首先简述了铁路客车空调的故障，其次就处理措施进行了全面分析。
关键词：铁路客车；空调；故障；处理引言：时代在不断发展，铁路客车的空调应用变得非常广泛，人们对其的需求量也变得越来越大。
从实际的工作中来看，铁路客车空调的应用范围越来越大，不过由于其在实际运行中会面临非常复杂的情况，因此故障问题的出现是难以避免的，而面对这样的情况要积极进行解决，这样才能确保乘客享受到更好的舒适度，因此有必要对其故障点进行全面分析，并找出解决对策。
一、故障分析（一）通风系统在空调部件中，通风系统是非常关键的一个部分，借助通风系统来控制风量，不过这一部分非常容易出现故障，主要有以下几方面的内容。
第一，空调在运行时出现出风口无风的情况，这会严重影响整个系统的运行。
一般如果出现这种故障，主要是由于通风机停止运转，从而导致出风口无风。
在这种情况下要检测的有空调系统中的通风机，查找何种原因导致其停止运转。
第二，出风量小。
出现这种故障的原因非常多，例如通风机电源相序不对，或者是风机自身出现了反转的情况，又或者风叶的螺丝松动，导致其转速下降。
在解决这一项故障问题时，应该结合实际情况进行分析。
第三，出风口或者回风口出现漏水情况。
出现这种故障一般和整体排水口的质量密切相关，或者是排水口出现了堵塞的情况，在检查时也可以从这两个方面入手。
（二）电气控制系统要让铁路客车空调系统能够正常运行，电气控制系统是非常关键的，不过在具体运行中这一部分也非常容易出现故障，主要包括以下几个方面，第1种是通风机工作，但是冷凝机没有工作。
如果出现这样的情况，就会直接影响空调使用，出现无法制冷的情况，此时的空调系统没有办法发挥应有的效果。
一旦出现这种情况，一般需要检查主电路可能是由于触点烧毁或者烧组异常。
铁路客车空调装置的检查方法及故障分析发布时间：2023-03-30T07:20:50.627Z 来源：《福光技术》2023年4期作者：李奎元[导读] 铁路客车作为我国重要的交通工具，是铁路运输中的重要组成部分。
随着社会经济的发展，人们对出行的要求越来越高。
所以铁路客车成为人们出行时最重要的交通工具。
中国铁路呼和浩特局集团公司包头车辆段内蒙古包头市 014000摘要：我国铁路事业得到了快速的发展，而铁路客车作为铁路运输的重要组成部分，其质量优劣直接影响着运输质量与效率。
本文详细阐述了铁路普速客车空调装置的检查方法及故障分析，针对空调装置在使用中存在的主要故障进行了详细的分析，并对存在的问题提出了解决方法。
关键词：空调装置；检查方法；故障分析引言铁路客车作为我国重要的交通工具，是铁路运输中的重要组成部分。
随着社会经济的发展，人们对出行的要求越来越高。
所以铁路客车成为人们出行时最重要的交通工具。
在铁路客车中，空调装置是必不可少的组成部分，而对其进行全面系统地检查与维护非常有必要。
一、基本结构空调客车由车厢、空气调节装置和电气设备三大部分组成。
车厢采用双层密封结构，并有防烟、防火、隔热措施，有效地控制了车内空气污染。
客室内设有空调机组及电气控制柜，车厢中部装有客室空气调节器及电加热装置，以便调节和控制车厢内温度。
车外设有风柜，用以通风和排除车外空气中的灰尘及污浊气体。
空调客车内部电气控制柜还包括以下几个电器设备：总开关、感温探头（感温元件）、电动风阀及风压调节阀（带双速调节机构）、风量调节器、温控器、除霜装置（自动除霜）等。
车厢内的空调机组主要由压缩机组组成，是控制客车温度和空气参数的主要设备之一。
车厢顶部装有送风板，用于给车厢内部输送冷风或热风，同时可向外吹出室内空气；送风系统由送风风阀和两根吸风口组成。
车外还设有加热装置。
车厢两侧设有侧门及车门装置，便于旅客上下车。
空调客车通常在顶部设有天窗，以使车厢内的空气经常保持新鲜状态。
铁路客车空气调节装置的故障与处理摘要铁路客车空气调节装置在使用中，出现故障，其原因是多种多样的。
而且有时候不同的故障原因，会出现类似故障现象；甚至同一种故障原因在不同的环境中，有时候也会出现不同的现象。
它的故障主要有：通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。
本文通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的方法，针对铁路客车空气调节装置在运用中的常见故障进行分析。
使维修工作人员迅速正确判断发生部位，而后带着目的检查故障和消除故障，同时就减少和预防相关故障做提出一些参考性建议。
关键词：铁路客车；空气调节装置；常见故障；处理方法铁路客车空气调节装置是车内空气调节的主要装置，直接影响客室内的空气质量，包括客室内空气中的二氧化碳含量、有害气体浓度及细菌含量等。
而铁路客车空气调节装置是否良好，直接影响旅客舒适程度。
由于随着铁路客车运行速度的提高，客车空气调节装置在列车运行中的冲击和振动加剧，使其故障率不断上升，而且有些故障运用中若不能及时有效的处理，会对旅客的出行造成不必要的麻烦，甚至发生更为严重的后果。
本课题通过对铁路客车空气调节装置的结构、原理进行分析，针对铁路客车空气调节装置在运用中的故障进行分析，结合具体实践和检查空调装置故障的操作方法，对空气调节装置的常见故障与处理做了一些探索。
因此对发生的故障进行分析和有效的处理，确保铁路客车空气调节装置的正常运行，具有一定的现实意义。
1 客车空调装置的类型和组成以及五大系统的作用1.1 客车空调装置的类型和组成(1)客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式；按安装方式不同可分为集中式和单元式。
由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。
所以我们以装有集中供电单元式空调机组的KLD40机组，空调控制柜是KLC40[2]－1T1型的空调控制柜为例，分析空调装置的故障查找、处理过程。
(2)不论哪种铁路空调客车，其空气调节装置通常都是由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。
铁路空调客车的空气调节装置是将一定量的新鲜空气和车内的再循环空气混合，经过处理，以一定的速度送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，将车内空气的温度、湿度、洁净度和流动速度控制在一定的范围内。
客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。
1.2 客车空调装置五大系统的作用(1)通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。
通风系统主要由通风机组、空气过滤气、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。
(2)加热: 由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热气前混合，通过电加热气加热。
被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节气自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。
(3)制冷：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发气前混合，通过蒸发气得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。
在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节气自动调节车内空气温度。
(4)加湿：目前，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求车辆上才设此系统。
因此对该系统不预论述。
(5)自动控制：它是客车空调系统的控制中心，它按客车空调要求准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制冷、制暖的手动控制和自动控制以及集中控制运行，使室内的空气参数控制在规定的范围内，并同时具有短路、过电压、欠电压、失电压、风机过载、压缩机、制暖保护功能。
2 客车空调装置正常运行的特点空调机组运行后，应定期检查工作状况是否正常，如有异常现象应停机处理。
单元式空调机组采用全封闭式压缩机，一般不设压力表，无法直接掌握系统的工作压力。
因此机组的工作状态，主要根据客室降温、通风情况、电气控制柜的工作状态、仪表和指示灯显示情况等进行分析、判断。
2.1 通风工况(1)各送风口送风均匀，风量适中，送风口及回风口无水滴出。
(2)通风机应无异常振动和噪音。
2.2 制冷工况(1)通风机、冷凝风机、压缩机应按电气联锁关系顺序起动。
各台压缩机按时间继电器的调定时间延时起动。
启动时，压缩机电机及各风机电机应没有异常振动和摩擦声响，工作后运转应平稳，无特别噪音。
(2)当客室回风温度为24～32℃时，空调机组制冷工作电流为：KLD40机组双机工作时，不低于29～31A，单机工作，不低于20～22A。
机组工作电流是反映机组工作状况的重要参数。
一般启动时，电流增大很多，投入正常运行后，很快降到正常值。
若机组电流低于上述值，系统可能有制冷剂泄漏；若偏高太多，则可能有机械或电气方面的故障。
(3)机组运行后，客室各出风口应有冷风吹出，在外温不大于35℃时，客室温度能自动控制在调定范围内(一般为22～28℃)。
当双机工作时，回风口和送风口的温差应大于10℃。
2.3 加热工况(1)通风机、电预热器能按联锁关系顺序工作；半暖和全暖，都是弱通风位。
(2)各室出风口应有暖风吹出，室内温度能控制在规定的范围内(一般为16～19.5℃)。
当两组预热气工作时，回风口与送风口的温差应为7～9℃。
2.4 电气综合控制柜绝大部分客车空调电气综合控制柜的基本原理是一样的，它是客车空调系统的控制中心，按设定的电气通路、程序，准确地控制着空调系统的正常工作，完成通风、制暖、制冷的手动或自动运行。
同时整个电路可完成空调系统的供电选择、控制及保护作用，以及柜门上的指示灯显示出工况或故障现象等。
电气控制柜安装于在车上的配电室内。
内有各种空气开关、转换开关、时间继电器、温度调节器等组成的保护和控制电路(当然还有比较先进的采用可编集成控制气PLC控制的)。
工作时，柜内各电气元件动作顺序正常，应无焦味、无电磁噪音、无异常温升及打火现象。
根据客室降温、通风情况、电气控制柜的工作状态、仪表和指示灯显示情况等工作状态进行分析，使其显示在电气控制屏上面。
3 检查故障的一般方法3.1 一般基本检查方法空调与制冷装置在运行中的检查方法较多，一方面可以通过仪表，比如压力表、温度计、电流表等进行检测；另一方面也可用人体的感官进行观察、监听、和感觉进行判断。
在长期的实践中，行成了一套对制冷装置检查的方法：一看、二听、三摸、四测。
(1)一看：就是看电流表、电压表、温度计、压力表、油压表是否在正常值范围内及配电柜指示灯的指示情况是否正常；压力继电器、温度控制器、压差继电器的整定值是否合适；机组各部件有无破损，制冷管路有无裂缝，连接部位是否有松脱；蒸发气和吸气管处的结露或结霜是否正常；润滑油和制冷剂的液位高度是否正常。
以及看电器元器件有无变色、烧毁、松脱、粘连、氧化、列损、断线等。
(2)二听：就是听电机和电器元件在正常运行时的声音和发生故障是声音差异，帮助寻找发生故障部位。
如听压缩机和风机的运转声音，有无杂音、电机噪音是否过大；有膨胀阀的节流装置，听膨胀阀内制冷剂的流动声是否正常。
(3)三摸：因为发生故障时，伴有温度明显的上升。
对于一些导线的原因，可以切断电源用手去摸一摸，用螺丝刀拧一拧导线连接螺钉是否松动。
还有摸压缩机外壳及轴承和轴封处是否过热；模电机和电磁线圈外部不导电的部分的是否温度异常。
过滤气表面的温度是否正常(应比环境温度稍高些)，若出现低于环境温度或结露现象，说明其中的过滤网已局部堵塞，而产生节流降温现象；吸气管的温度是否正常；压缩机的振动是否正常。
(4)四测：就是用万用表、兆欧表、钳型电流表等测量电压，绝缘阻值以及运转电流是否符合要求；用压力表测量压缩机的吸排气压力是否在正常范围内；用电子检漏仪检查制冷剂有无泄漏。
对于其它的电气故障，我们还要用鼻子嗅，因为电机和电磁线圈等发生故障时，绝缘体会发生异常的气味。
3.2 空调装置各系统检查主要作业范围空气调节装置发生故障以后，为了能够根据发生的故障现象，迅速找到故障发生部位，就必须需要熟悉空气调节装置各个系统发生故障所要检查的部位和所要检查的对象等。
因此要先对空调装置各系统检查的主要作业范围熟悉、掌握。
下面通过对空调客车结构、原理进行分析，结合具体实践，检查空调装置故障各系统主要作业检查：(1)通风系统故障的检查通风故障，在实际的故障中是一种比较容易解决的问题。
通风时，弱风和强通风是并联的，也是互锁的。
主要是通过两个电路的比较，就可以排除故障。
①查看风量。
出风正常，说明滤网、电机转向以及转速正常，否则应分布检查。
另外也应该注意风量不足的情况，这可能说明是枫叶固定螺栓松动引起的，这是，会版友超声增大或者风叶碰撞机壳声音。
②听风机噪声。
正常时，声音很平稳，无碰撞声，反之应检查枫叶的固定状况和电机轴承的磨耗。
③摸电机的温升和振动。
若电机外壳手感微热，可视为正常；如超过温升70℃，同时伴有电流增大，或者抖动的感觉，说明风机的轴承或风机的动平衡性有问题，应停机详细检查。
(2)制暖系统故障的检查对于电热空气预热器和地面空气预热器的检查主要是查绝缘性能和各保护元件(含熔断气)的动作是否正常，如有异常，应查明原因。
特别是在制暖时，应注意负责的安全问题。
对于制暖故障灯亮了，不能盲目使用，强行制暖，否则会有发生火灾的可能。
制暖的故障分析方法是“通风→延时→制暖”的思路分析，和制冷的分析方法基本相同。
(3)制冷系统故障的检查当空调与制冷装置出现故障时，要及时了解空调机组的工作情况。
若发现客室内降温不良，压缩机故障灯亮，电压值或电流值不正常等情况，应认真进行检查。
检查客室内关门、关窗情况，各出风口是否出风均匀及堵塞，回风网是否脏堵。
发现电源缺相、机组有异常声响，控制柜内发出焦味、冒烟或电器接线温度升高、打火等现象，应立即切断电源进行检查。
电气故障根据“通风→冷凝、延时→制冷”的思路分析，查找、排除故障。
(4)自动控制系统故障的检查当控制系统出现故障时，在熟悉电路图的基础上，根据现象初步判定哪个回路出现了问题，先检查主回路，再检查控制回路，检查时要从电源的源头查起，可采取逐点测量的方法逐个部件排除。
主要检查：①电源电压检查；②电器开关部件检查；③电气线路连接的检查；④绝缘电阻的检查；⑤温控仪的检查等。
3.3 检查的基本过程(主要是电气综合控制柜)空调电气综合控制柜在运用中可能发生一些故障，而这些故障可以通过分析其原因，及时排除，就可保证控制柜的正常运行。
但是检查的过程中，考虑到待机组负载工作检查，频繁的启停机，对系统有害，因此推荐先用不带负载(即主电路)，仅用控制电路检查的办法。
