荷载组合结果的类型

屋面设计时的荷载组合
在屋面设计时，荷载组合是指将不同类型的荷载按照一定规定的组合形式叠加在一起进行计算。

常见的屋面荷载组合包括以下几种：
1. 永久荷载组合：由于永久荷载是屋面结构一直存在的恒定荷载，所以通常只需要考虑一个组合，即永久荷载的叠加。

2. 变动荷载组合：包括活荷载、风荷载和雪荷载等可变荷载。

根据国家标准和设计规范的要求，将这些荷载按照一定的组合形式进行叠加。

常见的变动荷载组合包括：
- 常规组合：活荷载与风荷载同时产生的叠加。

- 工作组合：活荷载与附加屋面设备、施工人员等荷载同时
产生的叠加。

- 最不利组合：活荷载与风荷载、雪荷载等同时产生的叠加，取各个荷载的最不利情况。

3. 非永久荷载组合：包括临时荷载（如施工荷载）和特殊荷载（如沉积物、设备维护等）。

这些荷载需要按照设计要求进行组合。

需要注意的是，具体的荷载组合方式需要根据国家标准、设计规范和具体工程的要求来确定，以确保结构的安全性和稳定性。

在进行屋面设计时，需要综合考虑各个荷载的实际情况，合理选择和叠加荷载组合，以满足设计要求。

荷载效应的标准组合荷载效应的标准组合是指将多个荷载同时作用于结构上时，根据不同的荷载类型给出的不同荷载系数进行组合计算得到的最不利情况的荷载效应。

荷载系数的设计目的是为了在不同荷载类型间进行比较和组合，以控制结构的安全性能。

通常，荷载效应的标准组合包括设计荷载组合和极限荷载组合。

设计荷载组合考虑结构在使用阶段可能遭受的作用力，由此确定荷载系数和组合方式，是建筑结构设计的一项基本内容。

设计荷载组合的目的是确保结构在使用阶段能够承受常见荷载而不出现破坏或超限情况。

极限荷载组合考虑结构在事故性情况下可能承受的最大荷载，包括紧急事故荷载组合和破坏状态下荷载组合。

极限荷载组合的目的是确保结构在设计寿命内，在可能产生的最严重荷载下不会发生破坏。

荷载效应的标准组合通常由标准和规范制定，也可根据实际情况进行调整。

国际上通用的荷载效应组合有欧洲标准和英美标准，我国采用的是国家标准，如《建筑结构荷载规范》和《公路桥梁设计规范》等。

这些标准规范主要考虑结构的安全性能和使用要求，保证结构在设计寿命内能够承受常见和特殊荷载。

在荷载效应计算中，荷载系数的选取直接影响到结构的安全性能。

荷载系数的选取应根据荷载类型、设计要求和实际情况进行综合考虑。

不同类型的荷载有不同的贡献系数，应按其重要性分别选取，在计算荷载效应时进行组合。

同时，应对特殊荷载或特殊结构进行详细思考和分析，进行特殊荷载组合的设计，以确保结构的安全性能。

总之，荷载效应的标准组合是建筑结构设计和施工中不可缺少的一环，直接关系到结构的安全性能和使用寿命。

荷载系数的选取应根据实际情况进行综合考虑，同时要对特殊荷载进行认真思考和分析，以保证结构的安全性能。

各类结构荷载计算及组合结构荷载计算及组合是结构设计中非常重要的一个环节，它是确定结构受力情况、决定结构尺寸和确定材料选型的基础。

对于不同的结构类型和耐力性能要求，荷载计算及组合的方法也有所不同。

下面将介绍一些常见的结构荷载计算及组合方法。

1.建筑结构荷载计算及组合：建筑结构荷载主要包括自重荷载、活载和风载。

自重荷载是指结构自身的重量，可以通过材料的密度和结构空间的体积计算得出。

活载是指建筑物使用过程中对结构的加荷，如人员、家具、设备等。

风载是指风对建筑物表面造成的压力或吸力，通常根据不同地区的风速标准进行计算。

荷载组合一般按照规范要求进行，常见的有最不利组合法和工作状态组合法。

2.桥梁结构荷载计算及组合：桥梁结构荷载主要包括自重荷载、轮载荷载、斜拉索荷载、温度变形荷载和地震荷载等。

自重荷载和轮载荷载可以根据桥梁材料的密度和设计载荷计算得出。

斜拉索荷载是指悬索桥中斜拉索的拉力对结构的加荷，可以通过斜拉索的拉力和夹角计算得出。

温度变形荷载是指桥梁受到温度变化引起的热胀冷缩的影响，可以通过温度变化和材料的线膨胀系数计算得出。

地震荷载可以根据地震区域的设计地震加速度和结构的地震反应系数计算得出。

对于桥梁结构，荷载组合通常按照规范要求进行，并考虑不同加载位置和不同方向的组合。

3.垂直结构荷载计算及组合：垂直结构主要指高层建筑的竖向承载结构。

除自重荷载外，垂直结构荷载还包括活载（人员、装修材料等）、风载、地震荷载、温度变形荷载和脱水荷载等。

脱水荷载是指建筑物在施工过程中使用的脱水设备引起的结构变形和加荷。

对于垂直结构，荷载组合通常也按照规范要求进行，并根据不同的荷载组合对结构进行强度、稳定性和振动的校核。

4.水平结构荷载计算及组合：水平结构主要指框架结构、剪力墙结构和桩-承台-墙结构等。

水平结构荷载主要包括地震荷载、风载和温度变形荷载。

地震荷载对于水平结构来说是最重要的荷载，通常根据地震区划和结构的设计地震加速度计算得出。

荷载组合详解荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。

在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。

2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。

可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。

频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。

频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。

由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。

准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。

它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。

在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。

准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。

最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。

还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的内力或位移。

施工阶段荷载组合施工阶段荷载组合一、荷载组合的概念和作用在施工过程中，荷载组合是指将各种可能同时作用在结构上的荷载按照一定的规则进行组合，以确定结构在设计工况下的受力情况。

荷载组合的目的是为了保证结构的安全可靠性，确保其在使用寿命内能够承受各种可能的荷载组合。

二、施工阶段的荷载组合1. 自重荷载组合自重荷载是指结构本身的重量，包括结构构件、地基、楼板、墙体等的重量。

在施工阶段，自重荷载组合是指结构在施工过程中，各个构件的自重荷载同时作用在结构上的情况。

施工阶段的自重荷载组合应考虑施工工况下结构的变形和稳定性。

2. 施工荷载组合施工荷载是指施工过程中作用在结构上的荷载，包括施工人员、施工设备、材料堆放等。

施工荷载组合需要考虑施工现场实际情况，根据施工工况和相应的荷载标准确定。

施工荷载组合的目的是为了保证结构在施工期间的稳定性和安全性。

3. 环境荷载组合环境荷载是指结构在使用寿命内可能受到的外部环境荷载，包括风荷载、雪荷载、地震荷载等。

在施工阶段，环境荷载组合需要考虑施工现场的地理位置和气候条件，结合相应的荷载标准进行组合计算。

环境荷载组合的目的是为了确保结构在使用寿命内能够承受各种可能的自然环境荷载。

4. 临时荷载组合临时荷载是指结构在施工期间临时受到的额外荷载，包括脚手架、模板、施工人员等。

临时荷载组合需要根据具体的施工工况和相应的荷载标准进行组合计算。

临时荷载组合的目的是为了确保结构在施工期间的稳定性和安全性。

三、荷载组合的计算方法荷载组合的计算方法根据不同的荷载类型和施工阶段的特点而有所不同。

一般而言，荷载组合的计算方法包括极限状态设计和工作状态设计两种。

1. 极限状态设计极限状态设计是指在结构荷载作用下，结构不发生破坏或不满足使用要求的设计状态。

施工阶段的极限状态设计需要考虑结构在施工过程中的变形和稳定性，以及各种可能的荷载组合。

2. 工作状态设计工作状态设计是指在结构正常使用条件下，结构满足使用要求的设计状态。

荷载组合详解荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。

在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。

2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。

可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。

频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。

频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。

由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。

准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。

它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。

在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。

准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。

最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。

还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的内力或位移。

荷载组合详解荷载规里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。

两者中的分项系数取值不同，这是新规不同老规的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。

在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。

2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。

标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。

在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。

可变荷载的组合值系数由《荷载规》给出。

频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。

频遇组合目前的应用围较为窄小，如吊车梁的设计等。

由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。

准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。

它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。

在设计基准期，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。

准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。

最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。

还有就是荷载分项系数的取值问题新的荷载规中恒载的分项系数在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板可取1.2G+1.4Q2.屋面楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的力或位移。

荷载的基本组合和标准组合一、基本组合：基本组合是指基本荷载和特殊荷载相互组合的结果。

基本荷载是指可能对结构产生重要影响的固定荷载，包括自重、活载和风荷载。

特殊荷载是指对结构产生额外影响的非固定荷载，包括温度荷载、地震荷载、雪荷载等。

1.自重：自重是指结构本身的重量，包括混凝土、钢筋、设备等。

自重是所有建筑物和构筑物都要承担的基本荷载。

2.活载：活载是指人员、设备、家具等在结构上产生的临时荷载。

根据使用环境的不同，活载分为常驻活载和可变活载。

常驻活载是指长期存在的荷载，如墙体的恒定压力。

可变活载是指经常变化的荷载，如人员、设备在楼板上的移动荷载。

3.风荷载：风荷载是指建筑物或构筑物受风力作用产生的荷载。

风荷载是水平方向的荷载，可以分为低频风荷载和高频风荷载。

低频风荷载是指主要由风速引起的风力作用，高频风荷载是指由风压引起的波动荷载。

二、标准组合：标准组合是根据不同设计条件和要求制定的一系列荷载组合。

标准组合是在基本组合的基础上，考虑结构的不同承载状况，通过权重系数的控制，得到的设计荷载标准。

标准组合是根据国家或地区的规范制定的，不同规范中的标准组合可能会有所差异。

1.极限状态组合：极限状态组合是针对结构在设计寿命内可能出现的主要破坏状态制定的一系列荷载组合。

例如，在混凝土结构中，常见的极限状态包括弯曲破坏、剪切破坏、压缩破坏等。

极限状态组合考虑了不同荷载的不同时程性和相互作用，以确保结构在各种荷载下都能满足强度和刚度要求。

2.可变组合：可变组合是根据结构的使用条件和荷载的变化特点制定的一系列荷载组合。

可变组合考虑了结构在不同使用阶段和不同活动状态下的荷载变化，如人员活动、设备操作等。

3.可能性组合：可能性组合是根据结构受到各种荷载的可能性制定的一系列荷载组合。

可能性组合考虑了各种荷载组合出现的概率，通过概率统计的方法，确定不同荷载组合发生的频率和重要性。

在结构设计中，基本组合用于确定结构承载能力的计算基础，而标准组合则用于确定设计荷载的标准，以确保结构的安全可靠。

在桥梁设计中常用的荷载组合
桥梁的荷载按照规范计算，需要使用特定的荷载组合，以确定桥梁是否能够承受荷载
的作用，并且能够满足规范规定的特性要求。

在桥梁设计中，常用的有以下几种荷载组合：
1、全部荷载组合：全部荷载组合由存在于桥梁上车辆和车辆质量，车辆定位和速度，荷载总数量，以及负载撤车组成，用来评估在特殊情况下，桥梁能够承受何种力量，也可
以在结构的整体地震动作下，检查和确定桥梁的安全性。

2、阶梯式荷载组合：通常用在桥梁设计中，利用荷载阶梯式算法对各种不同类型的
桥梁结构进行静力和动力分析，确定桥梁结构是否能够承载额定荷载。

3、多载荷组合：这种荷载组合可以用来在桥梁的设计中，解决复杂的荷载组合问题，比如必须应付的多种车辆同时行驶，多种类型重复的车辆，准确分析桥梁的受力状况，从
而确定桥梁的容许荷载组合。

4、基本荷载组合：它涉及桥梁设计过程中最常见的各种荷载组合，如空载，重载，
轴荷组合，路肩荷载，风荷载等等，这些荷载组合用来评估桥梁的强度和稳定性，给出各
种荷载对桥梁结构的变形程度与极限受力状况。

5、应急荷载组合：是桥梁可能面临的特殊情况荷载组合，重点是桥梁应付突发性交
通事件的能力，例如：救援车辆的多轴荷载，和临时添加的重物等，应急荷载组合在发生
潜在灾害的可能性较大的情况下，是非常重要的安全系数之一。

基础设计荷载组合
基础设计荷载组合由多种不同类型的荷载组合而成，用于考虑在基础承受极端荷载情况下的安全和稳定性。

常见的基础设计荷载组合包括以下几种：
1. 恒定荷载和活载组合：考虑结构持续荷载和变化的活载引起的同时作用。

2. 风荷载和恒定荷载组合：考虑风荷载和恒定荷载同时作用的情况，适用于建筑物、桥梁、高塔等结构。

3. 地震荷载和恒定荷载组合：考虑地震作用和结构自重等恒定荷载同时作用的情况。

4. 温度荷载和恒定荷载组合：考虑温度变化和恒定荷载同时作用引起的结构变形和应力。

5. 集中荷载和恒定荷载组合：考虑非均匀荷载和恒定荷载同时作用的情况，适用于桥梁、重型机器设备支座等结构。

在实际工程中，设计荷载组合应根据结构的实际情况和设计标准进行选取和确定。

同时，强制性的设计荷载组合应该遵循国家和地方的有关规定和标准。