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SMA改性沥青面层施工的质量控制发布时间：2023-03-30T08:02:22.846Z 来源：《新型城镇化》2023年3期作者：胡龙飞[导读] SMA改性沥青路面具有高温抗车辙能力、低温抗变形能力、较好的水稳定性、抗滑性能好及耐久性好等优点，适用于城市主干道和城镇快速路。
江苏晓仕达建设工程有限公司摘要：SMA改性沥青路面具有高温抗车辙能力、低温抗变形能力、较好的水稳定性、抗滑性能好及耐久性好等优点，适用于城市主干道和城镇快速路。
本文结合蓬莱路改造工程（蓬溪路-富春江路）工程实例，论述了SMA改性沥青的施工准备、生产、摊铺、碾压等施工工艺及质量控制措施。
关键词：SMA改性沥青；施工技术；质量控制；蓬莱路一、施工概况蓬莱路（蓬溪路－富春江路）段，西起起富春江路，桩号K0+000，东接蓬溪路，桩号K1+344.896；范围全长1344.896m。
主车道路面结构：4cmSMA-13（SBS改性）+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+ 1cm橡胶沥青应力吸收层+36cm水泥稳定碎石+24cm C30水泥混凝土+20cm 级配碎石。
标准段主车道道路宽度为14m，为双向四车道的城镇主干道，道路共有四个平交口、六个公交站港湾，东西向穿越蓬朗镇区。
施工道路周边住宅、商户多，行人、车辆流量较大。
二、SMA改性沥青面层的施工准备1、原材料：进场的原材料，按相关规范（公路沥青路面施工技术规范）及图纸和有关文件进行相关原材料检测。
（1）沥青采用SBS改性沥青。
（2）粗集料采用溧阳采石场生产的玄武岩，石质强度高，不得含有风化颗料，粒径大于4.75mm，共二种规格：1#（9.5~16.0mm）、2#（4.75~9.5mm）。
（3）细集料细集料应采用坚硬、无风化、无杂质，可适当级配的人工轧制的米砂。
（4）填料沥青混合料用矿粉质量要求，采用表中高速公路、一级公路标准。
不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。
矿粉每200T检验一次。
SMA沥青路面施工质量管理与控制1.前言沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt，简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。
SMA路面具有良好的高温稳定性、高温抗车辙、低温开裂、疲劳开裂、抗水损害、抗老化等性能，同时还具备抗滑、降噪、改善雨天路面明视度等优异的面层特性。
如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。
本文从SMA材料的施工细节上分析其对路面质量的影响及应采取的措施。
2.SMA路面的组成和特点SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。
具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13％，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）。
其间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
3.SMA路面的施工技术质量控制措施3.1SMA混合料的制拌生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133～155t/h。
在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长5-10s，总生产时间延长15～25s。
(2)由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。
（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。
SMA 沥青路面施工质量管理与控制摘要：sma是一种由沥青、矿粉和纤维稳定剂以及少量细集料混合而成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
本文将基于sma沥青路面施工中，存在的质量问题，如何采取相应的管理与控制措施加强施工中的质量监督展开探讨。
关键字：sma沥青路面；施工质量；管理与控制abstract: sma is composed of an asphalt, slag and fiber stabilizer and a small amount of a mixture of fine aggregate asphalt mastic to fill the gap - graded coarse aggregate skeleton gaps asphalt mixture. this paper will be based on the sma asphalt pavement construction, quality problems, how to take the appropriate management and control measures to strengthen the construction of quality supervision, exploratory.key words: sma asphalt pavement; construction quality; management and control中图分类号：tu528.42文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）sma沥青是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。
所以，sma沥青具有抗高、低温稳定性，还具有良好的水稳定性以及良好的耐久性，此外，它的表面功能也很不错，如抗滑、平整、能见度好、噪音小、车辙小度高。
浅谈公路工程改性沥青SMA路面施工技术要点及质量控制摘要: 本文主要介绍了公路工程改性沥青sma路面的配合比设计和主要施工技术的质量控制，及sma 的路面质量检测。
关键词: 改性沥青；sma；路面施工；质量控制abstract: this paper mainly introduces the highway engineering modified asphalt mixture ratio design of sma pavement and main construction technology of quality control, and the road surface quality testing sma.keywords: modified asphalt; sma; pavement construction; quality control中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号：改性沥青sma（玛蹄脂碎石）是一种由改性沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充间断级配的粗集料骨架而形成的嵌挤型密实结构混合料。
其抗滑、耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少高温变形和低温开裂等优点，决定了其在公路工程中的广泛使用。
一、sma配合比设计sma沥青混合料配合比设计是采用马歇尔试验方法进行的，但最佳用油量的确定则以空隙率和谢伦堡沥青析漏试验为主。
首先根据选择的原材料，由试验室根据各项技术指标确定目标配合比。
经马歇尔试验、高温车辙试验和试铺验证最终确定生产配合比。
目标配合比在试验室进行，先根据原材料筛分结果计算矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值。
根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比，再上下变化两组沥青用量，每组间隔为0.3％。
用控温自动小型沥青混合料拌合机拌制混合料，按要求制作5组试件，进行马歇尔试验，根据各项指标综合确定最佳沥青用量，并进行车辙试验以验算所确定的矿料级配和最佳沥青用量。
高速公路SBS改性沥青与SMA路面质量控制王树军摘 要:详细介绍了SBS改性沥青及SMA的施工技术要求,并详细论述了接缝处理的工艺,指出采用改性沥青及SMA 结构取代中粒式沥青混凝土抗滑表层,可以有效防止沥青混凝土路面在重载作用下产生的车辙、波浪等病害。
关键词:高速公路,SBS与SMA路面,质量控制中图分类号:U412.36文献标识码:A0 引言随着社会的发展需要,高等级公路建设幅度的扩大,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求,为防止沥青混凝土路面在重载作用下产生车辙、推壅和波浪等病害,充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪声、提高路面能见度等优点,本工程采用改性沥青及SMA结构取代中粒式沥青混凝土抗滑表层。
SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH270)的基础上,掺加SBS改性剂,改性后的沥青与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
实验结果表明,外掺3.0%SBS的改性沥青,软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求,可用SBS 改性沥青做沥青混合料的配合比设计;SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛 脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。
1 沥青混合料的施工1.1 运输的技术要求S BS改性沥青及SMA在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上,运到混合料拌合场的温度不应低于140℃,运输车辆须在24h 内运到指定地点,并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
1.2 沥青拌合场储存的技术要求SBS改性沥青及SMA的储存温度应保持在150℃左右,若温度低于所要求的储存温度,由于沥青的粘度过大,从而导致沥青罐的油管路堵塞,最后只能停产修理。
沥青热拌厂应尽量少储存沥青,做到随进随用,用时多存,不用时少存,存贮时不宜超过24h。
SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施摘要：SMA沥青混合料的密实度和饱和性良好，形成的沥青路面平整度和降噪效果均较好。
SMA路面整体较为粗糙，有着较好的耐高温、抗变形、抗水害及抗开裂等性能，早期质量病害较少，维修养护成本低，但对施工技术要求比较高。
因此，公路建设发展的过程中，需要更加重视SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制，不断发现问题，找出有效措施，共同为我国的公路建设项目添砖加瓦。
基于此，本文主要分析了SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施。
关键词：SMA沥青混凝土；施工；质量控制引言SMA沥青混凝土路面施工需要从各个环节进行严格把控，包括拌合、混合料加工和施工等环节，才能更好的提高乡村道路施工的质量。
需要结合公路工程项目实际情况，合理采用SMA改性沥青路面施工技术，同时严格根据技术流程及要求进行作业，从而保证SMA路面施工质量，有效发挥SMA路面的性能优势。
一、SMA沥青混合料概述SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。
二、公路路面施工质量控制管理的必要性近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对公路路面建设质量要求也在全面提高。
在城市公路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定公路路面建设质量的关键因素。
在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市公路建设质量。
此外，目前出现大量“面子工程”，也就是部分官员在建设公路时一味追求个人政绩，忽视施工质量，导致施工环节出现不符合施工要求等情况，各参建方在施工期间未严格监督管理重点工序，使得路面施工质量降低。
改性沥青及SMA路面的施工与质量管理摘要采用具有良好高温和低温稳定性以及具有良好的弹性恢复性能的新型材料-改性沥青sma混合料，能够解决普通沥青材料的常见问题。
本文主要针对sma路面的施工与质量管理相关问题进行探讨。
关键词改性沥青；sma；路面施工；质量管理
中图分类号u416.2 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）41-0043-01
1 改性沥青及sma路面的施工温度
为了保证施工温度，在施工过程中应注意：改性沥青制作温度应满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。
改性沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的改性沥青必须不间断地搅拌以防改性剂离折。
另外，在满足施工的前提下，沥青的加热温度尽可能不要太高，以避免沥青老化的影响。
2 改性沥青及sma混合料的摊铺
依据规范规定，摊铺过程中应做好如下控制[2]：
1）由于改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度也高，摊铺阻力要比普通混合料大。
当下层洒布粘层油时，一般的轮胎或摊铺机将可能顶不动过料车，产生打滑现象，所以对改性沥青一般需使用履带式摊铺机摊铺，且每台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m~7.5m，故通常采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m~20m，呈梯队方式同
时摊铺，两幅之间应有30mm~60 mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带；2）摊铺机开工前应提前0.5~lh预热熨平板，且加热温度不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度；3)摊铺前摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或粘结剂，在摊铺机熨平板下垫以市板，木板厚度为松铺厚度；4）为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；5）摊铺机必须有良好的自动找平功能，为保证sma表面层的平整度，应控制好表面高程及表面层的厚度，规范规定宜采用“雪橇式”厚度控制方式；6）摊铺过程中，设专人指挥运料车，将混合料卸入摊铺机内，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离折；7）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整，当摊过的混合料如有离折或缺料现象时，需由人工用细料进行仔细找补，必要时应整层铲除，确保摊铺后的混合料表面平整；8）面层混凝土摊铺前必须对路面上各种检查井、雨水口等构筑物的标高依掘道路横向及纵向标高调整到位，并采用必要的覆盖保护措施，摊铺机过后要及时对井周边进行顺接处理，保证路面的平整度；9）摊铺sma 混合料前应仔细清扫下承层表面尘土，必要时提前一天用水冲沈，并及时喷洒粘层油，以增强下承层的粘结力，对下承层的各种道路
病害要提前处理好，对不平整的地方要进行找平处理，以保证sma 混合料摊铺的平整度。
3 改性沥青及sma路面的碾压成型
改性沥青混合料的压实工艺，除了提高碾压温度外与普通沥青混合料没有太大区别，依据规范规定，需在以下几方面做好控制。
1）sma混合判路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及仍压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
必须在较高温度下进行碾压，同时不得在低温状态下反复碾压，以防止石料棱角磨损，压碎，破坏集料嵌挤效果。
具体碾压温度应符合规范规定；2）sma混合料路面必须采用刚性碾压，不容许采用轮胎压路机碾压，因为轮胎压路机的撵揉将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油；3）采用振动压路机碾压时，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的八字方针；4）碾压sma路面必须密切注意压实度的变化，切忌过度碾压。
过度碾压会变成像含水量很大的弹簧土路基一样无法稳定，所以只能通过严格控制碾压遍数的方法控制压实度。
一般规定，初压由2台10t双钢轮紧跟在压路机后压卜2遍，速度控制在1.5 km/h~2km/h，温度不低于160℃；复压采用2台钢性碾静压3~4遍，或振动压路机振动碾压2遍~3遍，温度控制在130℃~150℃；最后用较宽的钢性碾终压一遍既可，终碾温度不低于100℃；5）碾压时，压路机起步、刹车要缓慢，不得在未压实或刚压完的路面上急刹车，调头、急转弯，严禁压路机在
新铺层上停机；6）碾压顺序应由低向高，由外侧到中心碾压，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压重叠1/3~1/2轮宽，振动压路机应重叠后轮的1/2宽度，并不少于20cm；7）初压后应及时检查路面平整度，路拱等技术指标，有严重缺陷时应及时修整。
4 改性沥青及sma路面施工质量管理
1）每次sma路面摊铺前，对所有施工人员进行详细的技术交底，以便于掌握sma归合料路面的施工注意要点；2）在正式施工前应铺筑200m试验段，在拌和厂取样进行抽提试验，以检查sma混合料是否符合要求，验证矿料级配及油石比。
在摊铺现场测定混合料的松铺系数，确定铺筑方法及压路机碾压组合方式，检查外观质量、平整度及渗水性，并取芯测定压实度和空隙率；3）施工中随时检查改性沥青和集料的加热温度，逐车检测并记录sma混合料的出厂和到场温度，每天到拌合厂取样，制作马歇尔试件，测定试验密度和空隙率，矿料问隙率，粗集料间隙率等指标，进行马歇尔试验，验证各项指标是否符合要求；4）施工过程中配备专职质检人员，严格控制混合料松铺厚度，摊铺和碾压温度及碾压遍数。
观察碾压效果，要求既要达到规定的压实度，又要防止过度碾压，同时对路表面平整度，构造深度及渗水情况也要随时检测。
参考文献
[1]王坤.改性沥青与sma路面平整度的施工控制措施[j].黑龙江交通科技，2009，32(6).
[2]薛克，陈顺伟，王婷婷.改性沥青及sma路面平整度的控制[j].科技资讯，2008(23).。
