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14、凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者（如屋架、吊车粱等），必须在吊钩钩紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。
15、夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。
二、构件的装卸、运输和堆放的安全要求
1、起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。
6、各种预制构件安装，必须按施工顺序对号就位，应保持垂直稳起。就位后，立即将构件的拉杆和支撑焊牢或锚固，方可除钩。禁止站在外墙板边沿探身推拉构件。
7、从插放架起吊墙板应用卡环卡牢，垂直稳起，墙板必须超过障碍物允许高度方可回转臂杆。
8、安装壁板时，第一层（或第一块）应在装好拉顶斜撑后方可除钩，而且应在完成一个闭合间焊接牢固后才可拆除斜撑。上下层壁板就位后，应将预留钢筋立即焊牢，禁止下层壁板未焊牢前安装上层构件。
80
63
300
230
190
290
190
170
T160×16
38
26
-
100
75
320
250
200
320
200
180
T170×16
40
起重用卡环尺寸及安全吊重参考表表2
A（mm）
B（mm）
C（mm）
D（mm）
安全吊重量（t）
理论自重（kg）
适用最大钢丝绳直径（mm）
6
35
12
M8
0.20
0.039
4.7
27
注：d为钢丝绳直径。
10、垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅丝绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

预制构件的安装运输以及存放说明1.1 预制构件运输路线1)路线选择：经线路勘察，选择合适的运输路线，建议路线全程高速，最短路线约703公里。

2)构件堆放①前期现场无构件堆场，为保证施工连续性，工厂必须保证一个标准层的构件存量；②预制构件的堆场布置必须在塔吊的有效吊重覆盖范围之内；③预制叠合板、预制楼梯均为水平堆放，需考虑其构件受力特征，选取正负弯矩最小处（距构件端部0.207L）作为垫木支撑点，中间位置可适当增加垫木。

④预制构件堆场及垫木需基本平整，其地基承载力或地下室顶板承载力需满足受力要求；⑤预制构件要堆放有序，确保构件起吊方便、占地面积最小.1.2 预制构件吊装和安装标准层采用现浇剪力墙、梁上部安放叠合板，预制楼梯。

叠合板吊装完成后预埋套管，绑扎板面钢筋，最后进行混凝土浇筑，后期装修阶段安装装配式整体卫浴。

标准层施工顺序如下：2#、3#叠合板标准层吊装顺序示意图：4#、5#叠合板标准层吊装顺序示意图：1.2.1 叠合板吊装施工工艺流程（1）叠合板起吊前，需复核叠合板上辅助安装标记，叠合板辅助安装标记由构建厂根据设计图纸在厂内做好标记，以防现场吊装错误。

（2）叠合板起吊时，用塔吊直接采用马蹄扣进行吊装，要求吊装时四个吊点均匀受力，起吊缓慢保证叠合板平稳吊装。

（3）叠合板吊装过程中，在作业层上空500mm处略作停顿，根据叠合板位置调整叠合板方向进行定位。

吊装过程中注意避免叠合板上的预留钢筋钢梁栓钉碰撞，叠合板停稳慢放，以免吊装放置时冲击力过大导致板面损坏；（4）叠合板就位校正时，采用锲形小木块嵌入调整，不得直接使用撬棍调整，以免出现板边损坏。

楼板吊装完毕后，板的下边缘不应该出现高低不平的情况，也不应出现空隙，板的底面保持平整，无缝隙；水电管线敷：叠合板部位机电线盒和管线根据深化设计图要求，布设机电管线。

（5）板面钢筋绑扎：板面层钢筋绑扎之前，先将梁纵筋进行复位；根据在叠合板上方钢筋间距控制线进行钢筋绑扎，保证钢筋搭接和间距符合设计要求，同时利用叠合板桁架钢筋作为上铁钢筋的马凳，确保上铁钢筋的保护层厚度。

如何对预制混凝土构件进行合理的存储和运输预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。

因此，大型预制混凝土构件的存储工具与物流组织非常重要。

一、构件运输准备工作构件运输的准备工作主要包括：制定运输方案、设计并制作运输架、验算构件强度、清查构件及察看运输路线。

制定运输方案：此环节需要根据运输构件实际情况，装卸车现场及运输道路的情况，施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。

运输线路的制定应按照客户指定的地点及货物的规格和重量制定特定的路线，确保运输条件与实际情况相符。

设计并制作运输架：根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作，且尽量考虑运输架的通用性。

验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。

如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。

清查构件：清查构件的型号、质量和数量，有无加盖合格印和出厂合格证书等。

察看运输路线：在运输前再次对路线进行勘查，对于沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制定出最佳顺畅的路线！这需要实地现场的考察，如果凭经验和询问很有可能发生许多意料之外的事情，有时甚至需要交通部门的配合等，因此这点不容忽视！在制定方案时，每处需要注意的地方需要注明！如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。

此外，应注意沿途是否横穿铁道，如有应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。

二、构件主要运输方式立式运输方案：在低盘平板车上按照专用运输架，墙板对称靠放或者插放在运输架上。

对于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案。

▲构件立装示意图平层叠放运输方式：将预制构件平放在运输车上，一件往上叠放在一起进行运输。

建筑堆放装载运输方案建设项目的堆放、装载和运输方案是确保建筑物材料安全、高效运输的重要环节。

本文将就建筑堆放、装载和运输方案进行详细阐述，并提出一套全面的解决方案。

首先，关于建筑物材料的堆放方案。

建筑物材料包括各种类型的砖块、水泥、钢筋等。

在堆放这些材料时，我们应该根据其特性和重量进行分类堆放。

例如，砖块可以在平整的地面上进行平稳堆放，而水泥则需要在干燥通风的地方进行存放，以防止潮湿和变质。

同样，重量较重的钢筋可以在坚固的支架上进行垂直堆放，以避免倒塌事故。

其次，关于建筑物材料的装载方案。

在装载这些材料时，我们应该根据其尺寸和重量选择合适的装载工具和装载方法。

对于较大的材料，如钢筋和水泥板，我们可以使用吊车或起重机将其放入运输车辆中。

而对于较小的材料，如砖块和石料，则可以使用人工或机械装载工具进行装载。

最后，关于建筑物材料的运输方案。

建筑物材料的运输通常使用卡车或挂车进行。

在选择运输工具时，我们应该考虑到材料的重量、体积和运输距离。

对于重量较轻的材料，可以选择小型卡车进行运输，而重量较重的材料则需要使用大型挂车进行运输。

此外，我们还应该确保运输工具的稳定性和安全性，以避免在运输过程中发生事故。

为了保证建筑堆放、装载和运输方案的顺利实施，我们还应该考虑以下几个因素。

首先是建筑场地的平整程度和通风条件。

只有在场地平整、通风良好的情况下，才能确保堆放的稳定性和材料的质量。

其次是装载工具和运输车辆的显著标志和警告灯。

这将有助于其他人员和车辆在建筑现场中识别和避免潜在的危险。

综上所述，建筑堆放、装载和运输方案是确保建筑物材料安全、高效运输的关键环节。

通过合理的堆放、装载和运输方案，可以降低事故风险，提高工作效率。

因此，在建设项目中，我们必须重视建筑堆放、装载和运输方案的制定和执行。

构件的装卸、运输和堆放的安全要求(1)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。

(2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。

(3)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。

多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。

构件支承点按结构要求不起反作用为准。

构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应太于50cm。

(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。

周围垫稳。

(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。

巨大或异形构件应采用特制工具载运。

(6)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。

(7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。

(8)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。

堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。

(9)堆放单个屋架时，两边要用术枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用术枋将各个作水平联系。

(10)堆放单件薄腹或吊车粱时，每侧用不少于2根斜杆支牢。

(11)外墙壁板、内隔墙板应放置在金属插放架内，下端垫长木枋，两侧用木楔楔紧。

手放架的高度应为构件高度的2／3以上，上面要搭设30cm宽的走道和上下梯道，便于挂钩。

现场搭设的插放架，立杆埋人地下不少于50cm，立杆中间要绑扎剪刀撑，上下水平拉杆、支撑和方垫木必须绑扎成整体，稳定牢固。

(12)靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。

内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。

混凝土预制构件运输与堆放要求1预制构件吊运应符合下列规定：1.1应根据预制构件的形状、尺寸、重量和作业半径等要求选择吊具和起重设备，所采用的吊具和起重设备及其操作，应符合国家现行有关标准及产品应用技术手册的规定；1.2吊点数量、位置应经计算确定，应保证吊具连接可靠，应采取保证起重设备的主钩位置、吊具及构件重心在竖直方向上重合的措施；1.3吊索水平夹角不宜小于60°，不应小于45°；1.4应采用慢起、稳升、缓放的操作方式，吊运过程，应保持稳定，不得偏斜、摇摆和扭转，严禁吊装构件长时间悬停在空中；1.5吊装大型构件、薄壁构件或形状复杂的构件时，应使用分配梁或分配桁架类吊具，并应采取避免构件变形和损伤的临时加固措施。

2预制构件的运输车辆应满足构件尺寸和载重要求，装卸与运输时应符合下列规定:2.1装卸构件时，应采取保证车体平衡的措施;2.2运输构件时，应采取防止构件移动、倾倒、变形等的固定措施;2.3运输构件时，应采取防止构件损坏的措施，对构件边角部或链索接触处的混凝土，宜设置保护衬垫。

3应根据构件特点采用不同的运输方式，托架、靠放架、插放架应进行专门设计，进行强度、稳定性和刚度验算：3.1外墙板宜采用立式运输，外饰面层应朝外，梁、板、楼梯、阳台宜采用水平运输。

3.2采用靠放架立式运输时，构件与地面倾斜角度宜大于80°，构件应对称靠放，每侧不大于2层，构件层间上部采用木垫块隔离。

3.3采用插放架直立运输时，应采取防止构件倾倒措施，构件之间应设置隔离垫块。

3.4水平运输时，预制梁、柱构件叠放不宜超过3层，板类构件叠放不宜超过6层。

3.5运输时宜采取如下防护措施：3.5.1设置柔性垫片避免预制构件边角部位或链索接触处的混凝土损伤。

3.5.2用塑料薄膜包裹垫块避免预制构件外观污染。

3.5.3墙板门窗框、装饰表面和棱角采用塑料贴膜或其他措施防护。

3.5.4竖向薄壁构件设置临时防护支架。

建筑工程施工安全规范建筑材料堆放及运输建筑工程施工中，安全问题一直是一个至关重要的方面。

其中，规范建筑材料堆放及运输是保障工人和周围环境安全的重要环节。

本文将就建筑材料堆放和运输的规范要求进行探讨，并介绍一些常见的安全措施。

一、建筑材料堆放规范建筑材料的正确堆放能够保证施工过程的顺利进行，同时也能最大限度地减少人员和设备的安全风险。

以下是一些常见的建筑材料堆放规范要求：1. 土方材料：土方材料堆放应远离建筑边缘，并采取固定措施，防止滑坡和倾覆。

对于大面积土方材料，应根据施工进度和土方的稳定性进行分堆，避免过高或过多而导致材料松动。

2. 石材和砖块：石材和砖块应垂直堆放，并采取支撑措施，防止倾倒。

堆放时要保持均衡，底部必须用平整的地面或者木板作为基础，避免不均匀摆放造成压力集中和倾倒。

3. 钢材和木材：钢材和木材的堆放应采取分层堆放的方式，底部必须铺设平整的地面或者木板，并用固定措施固定住，避免侧倾或坍塌。

4. 水泥和砂浆：水泥和砂浆应以包装好的袋装形式堆放，堆放时要注意防潮和防晒，避免受潮变质。

堆放区域应保持干燥，远离火源，防止自燃和爆炸。

以上只是一些常见材料堆放的规范要求，针对不同的施工材料，还需要根据其特性和施工环境的不同制定相应的堆放措施。

二、建筑材料运输规范建筑材料的运输是施工工程中不可或缺的环节，同时也是施工安全的一个重点。

以下是一些常见的建筑材料运输规范要求：1. 运输车辆：运输车辆必须符合交通运输法规要求，必须经过检验合格并按规定的载荷和限速运行。

对于超长、超高、超宽或超重的建筑材料，必须采取专门的运输车辆，并遵循相关的运输要求。

2. 物料包装：建筑材料在运输前必须经过合适的包装，以保证材料的安全和完整性。

对于易损坏的建筑材料，如玻璃、陶瓷等，要采取专门的包装措施，并在运输过程中妥善保护。

3. 装卸过程：建筑材料的装卸过程必须由专业人员进行，并采取合适的装卸工具和安全措施。

对于重型建筑材料，如钢材、混凝土构件等，必须采用合适的起重设备，确保安全顺利完成装卸作业。

构件堆放及运输方案8.1 堆放与运输要求（1）预制构件运输选用低平板车，车上设有专用架，有可靠的稳定构件措施。

预制构件混凝土强度达到设计强度时方可外运。

（2）预制外墙板采用竖直立放式运输，预制阳台板、预制楼梯采用平放运输。

（3）预制构件运送到施工现场后，按规格、品种、所用部位、吊装顺序分别设置堆场。

现场驳放堆场设置在吊车工作范围内，堆垛之间设置通道。

（4）现场运输道路和堆放堆场先平整坚实，并有排水措施。

运输车辆进入施工现场的道路，需满足预制构件的运输要求。

卸放、吊装工作范围内，不得有障碍物，并需有满足预制构件周转使用的场地。

（5）预制外墙板采用插放或靠放方式，堆放架有足够的刚度，并支垫稳固。

堆场将相邻堆放架连成整体，预制外墙板将外饰面朝外，对连接止水条、高低口、墙体转角等薄弱部位，采用定型保护垫块或专用式附套件加强保护。

（6）预制楼梯可采用叠放方式，层与层之间应垫平、垫实，各层支垫应上下对齐，最下面一层支垫应通长设置。

叠放层数不应大于5层。

8.2 构件堆放及运输方案成品在厂区内转运配置专用成品运输车，可同时满足构件平放（叠合楼板、楼梯、阳台、飘窗等）和立放（外墙板、内墙板）。

转运时需要成品运输车进入到车间内部由室内起重机装车至成品运输车运至室外成品堆场，当采用立放运输时，需要在成品运输车上安装立式固定架，确保运输过程中安全可靠。

堆场内设置专门的构件存放架。

成品的场外运输由门机将堆场内成品放入卡车，途中采用卡车运输，到场采用塔吊（汽车吊等）卸货的方式来完成。

图8-8.2-1 PC构件立式堆放架及楼梯平放实景图图8-8.2-2 PC构件装车图8-8.2-3 PC构件靠放图8-8.2-4 PC构件插放图图8-8.2-5 PC构件现场吊装图。

混凝土预制构件运输与安装技术随着现代建筑业的发展，混凝土预制构件越来越受到青睐。

由于混凝土预制构件生产工艺的高度工业化和标准化，可以大大提高建筑施工的效率和质量。

预制构件的生产、运输和安装是一个系统工程，其中预制构件的运输和安装是整个工程中至关重要的环节。

本文将从运输、装卸以及安装过程中需要注意的细节等方面进行详细阐述。

一、预制构件运输技术预制构件运输是一个复杂的过程，需要考虑到众多因素。

对于预制构件的运输，首先要确定运输方式。

通常情况下，混凝土预制构件的运输方式主要有以下几种：1. 钢板箱运输：该方式适用于较小的构件，可以避免在运输过程中受到碰撞等损坏。

2. 平板车运输：适用于较大的构件，具有良好的稳定性和可控性。

3. 铁路运输：适用于较长的距离运输，可以降低成本。

对于不同的运输方式，需要考虑到不同的因素。

例如，对于铁路运输，需要考虑铁路运输的限制，例如轨距、隧道等；对于平板车运输，需要考虑道路的限制，例如坡度、弯道等。

在选择运输方式时，还需要考虑到预制构件的重量、体积、尺寸等因素。

在运输过程中，需要注意以下几点：1. 货车的稳定性：混凝土预制构件通常比较重，需要保证货车的稳定性，避免货车翻车等事故。

2. 货物的固定：在运输过程中，需要保证货物的固定，避免货物在运输过程中发生位移、滑动等情况。

3. 交通安全：预制构件的运输需要在道路上进行，需要注意交通安全，遵守交通规则等。

二、预制构件的装卸技术预制构件的装卸是一个非常复杂和危险的过程，需要特别注意。

在装卸过程中，需要考虑到以下几点：1. 装卸设备：需要使用适当的装卸设备，例如吊车、起重机等，避免人工装卸过程中发生危险。

2. 要求：在装卸过程中，需要遵守相关的安全要求和规定，例如佩戴安全帽、安全带等。

3. 人员：需要使用经过专业培训的人员进行装卸，避免发生意外事故。

4. 保护：在装卸过程中，需要对预制构件进行保护，避免在装卸过程中受到损坏。

5. 作业区域：在装卸过程中，需要设置作业区域，避免影响道路交通和行人安全。

装配式建筑施工的预制构件运输与堆放要点随着工业化和现代化的发展，装配式建筑越来越受到重视。

预制构件作为装配式建筑的核心组成部分，其运输与堆放对于项目进展和质量安全至关重要。

本文将探讨装配式建筑施工中预制构件运输与堆放的要点。

一、预制构件运输要点1. 运输方式选择在选择运输方式时，需要考虑预制构件的规格、数量以及施工现场距离等因素。

常见的运输方式有道路运输和水路运输两种。

道路运输适用于小规模和短距离的预制构件运输，通常采用卡车或低平板拖车进行。

在道路运输中，必须保证构件固定稳妥，避免振动、碰撞造成损坏。

水路运输适用于大规模和远距离的预制构件运输，如河流、海洋等。

在水路运输中需要保证航行过程中船舶稳定，并采取相应防护措施避免潮汛冲击。

2. 运货计划编制在进行预制构件运输前，必须编制详细的运货计划。

运货计划应包括构建安全保护方案、交通状况评估、路线选择等内容。

同时，还要根据天气情况和交通管制提前做好调整准备。

3. 构件包装与固定在运输过程中，预制构件需要进行适当的包装与固定，以免受到振动和碰撞等外力造成损坏。

常见的包装材料有防震包装箱和海绵垫片，并采用钢丝绳或拉紧带等工具进行固定。

此外，对于大型构件可以选择专门的架设车辆进行悬吊运输。

二、预制构件堆放要点1. 堆放基础处理在进行预制构件堆放前，需要对堆放区域进行基础处理。

确保基础平整、坚固并符合设计要求，避免因地基不稳导致的结构损坏。

2. 堆放区域划分根据不同种类和规格的预制构件特点，可以将堆放区域划分为不同的区域，并设置标志牌明确标识。

在堆放过程中需留出足够的通行和作业空间，确保施工人员的安全。

3. 堆放方式选择根据预制构件的形状、尺寸和材料特性，选择合适的堆放方式。

常见的堆放方式有平铺式堆放和立体堆放两种。

平铺式堆放适用于大规模预制构件，如墙板、楼梁等。

构件必须整齐并坚固地平铺在水平地面上，以免倒塌或受到外力造成损坏。

立体堆放适用于小规模或不规则形状的预制构件，如柱子、梁柱连接节点等。

混凝土预制构件运输安装技术规程混凝土预制构件作为建筑行业中常见的一种结构材料，其运输和安装技术规程对于保证工程质量和施工进度具有重要意义。

本文将深入探讨混凝土预制构件运输安装技术规程的多个方面，包括运输前的准备工作、运输方式、安装前的检查与确定、安装过程中的要点以及安装后的验收与维护等内容。

一、运输前准备工作1. 备货与装载：在进行混凝土预制构件运输前，需要对构件进行分类、统计和质量检查，确保构件的品质满足设计要求。

另外，合理进行装载，保证构件的密封、稳固和安全。

2. 运输路线选择：选择合适的运输路线非常重要，要考虑道路条件、桥梁通行能力、线路拥堵程度等因素，并与相关部门协商，确保运输过程中的顺利进行。

二、运输方式1. 公路运输：公路运输是混凝土预制构件最常用的运输方式，包括专用车辆和普通货车运输。

在运输过程中，要确保车辆的稳定性和承载能力，合理设置遮挡板和缓冲器材，防止构件在运输过程中的碰撞和损坏。

2. 水路运输：对于远距离运输以及沿海或河流地区，水路运输是一种较为经济、高效的选择。

但需要注意的是，对于大型、重量较大的构件，需要特殊设备和专业人员进行装卸，确保运输的安全与稳定。

三、安装前的检查与确定1. 场地准备：在进行混凝土预制构件的安装之前，要充分考虑场地的平整度、承载力和排水情况。

必要时，进行场地的改造和加固，确保能够满足构件的安装要求。

2. 构件安装位置的确定：对于每个构件的安装位置，需在现场进行详细的勘测、测量和标记，确保安装的准确性和一致性。

同时要考虑构件的拟施工面和施工序列，合理确定安装顺序。

四、安装过程中的要点1. 吊装与安装：在进行混凝土预制构件的吊装与安装过程中，要确保起重设备的选择与使用符合要求，并严格遵守安全操作规范。

注意吊装点的选择与布置，避免构件发生倾斜、变形等问题。

2. 构件间的连接与固定：在进行构件间的连接与固定时，要根据设计要求选择合适的连接方式和连接材料。

要注意连接的紧固力度和固定效果，确保构件之间的连接坚固可靠。

第六分部钢筋混凝土构件运输、安装工程说明一.构件运输：1、运距：超过25km时，全部运距执地当地定额部门规定的运输价格，计入施工措施费。

2、本定额适用于：由构件堆放场地或构件加工厂至施工现场的运输。

3、本定额按构件的类型和外形尺寸划分，砼构件分为六类。

4、本定额综合考虑了城镇、现场运输道路等级、重车上下坡等各种因素，不得因道路条件修改定额。

5、构件运输过程中，如遇路桥限载(限高)，而发生的加固、拓宽等费用及有电车线路和公安交通管理部门的保安护送费用，应另行处理。

二.构件安装：1、吊装机械1〕本定额是按单机作业制定的；2〕实际采用双机抬吊时，按相应定额中的安装人工及机械乘以1.2系数(包括影响涉及的构件)。

3〕吊装檐高20m以上屋面构件时〔1〕单机作业按相应定额中安装人、机费乘以1.3系数；〔2〕双机抬吊时安装人、机费乘以1.5系数(使用塔吊者不乘系数)。

2、场内运输1〕构件就位距离超出15m时，其超过局部按相应构件运输工程1km以内定额乘以0.8系数2〕凡已计取构件运输的构件，均应一次到位。

不能计取就位搬运费。

3、每一工作循环中，均包括机械的必要位移。

4、本分部中履带式起重机如改用轮胎起重机时其台班单价按20t以内轮胎起重机计算，台班使用量不变。

5、小型构件安装系指1〕遮阳板、沟盖板、通风道、垃圾道、围墙柱、楼梯踏步、隔断板；2〕以及单件体积小于0.1m3的构件安装。

6、预制砼构件假设采用砖模制作时，其安装定额中的人工、机械乘以系数1.1。

7、单层房屋盖系统构件必须在跨外安装时1〕按相应的构件安装定额的人工、机械台班乘以系数1.15；2〕用塔式起重机、卷扬机时，不乘此系数。

8、预制砼构件，假设需跨外安装时，其人工、机械乘以系数1.15。

9、本定额不包括起重机械、运输机械行驶道路的修整、铺垫工作的人工、材料和机械。

10、构件单体重量超过40t时，本定额工程不适用，可另行计算。

工程量计算规那么1.预制砼构件安装工程量1〕均按构件图示尺寸，以实体积计算。

Ⅴ
装配式内、外墙板、大楼板、厕所板
Ⅵ
隔墙板(高层用)
金属结构构件分类表
类 别
项 目 Ⅰຫໍສະໝຸດ 钢柱、屋架、托架梁、防风桁架
Ⅱ
吊车梁、制动梁、型钢檩条、钢支撑、上下档、钢拉杆栏杆、盖板、垃圾出灰门、倒灰门、蓖子、爬梯、零星构件、平台、操作台、走道休息台、扶梯、钢吊车梯台、烟囱紧固箍
小型构件安装是指单体体积小于0.1ｍ3，本节定额中未单独列项的构件。
升板预制柱加固是指柱安装后，至楼板提升完成期间所需要的加固搭设。
钢屋架安装单榀重量在1t以下者，按轻钢屋架子目计算。
02
03
04
钢柱、钢屋架、天窗架安装子目中，不包括拼装工序，如需拼装时，按拼装子目计算。
预制混凝土构件和金属构件安装子目均不包括为安装工程所搭设的临时性脚手架及临时平台，发生时按有关规定另行计算。
金属构件中所用钢板，设计为多边形者，按矩形计算，矩形的边长以设计构件尺寸的最大矩形面积计算。如图所示，最大矩形面积＝A×B。
依附于钢柱上的牛腿及悬臂梁等，并入柱身主材重量内计算。
钢构件安装按图示构件钢材重量以吨计算。
4、钢构件安装
01
金属构件安装项目中，未包括金属构件的消耗量。金属构件制作按第七章有关子目计算，第七章未包括的构件，按其商品价格计入工程造价内。
02
本节定额的安装高度为20ｍ以内。
03
3、构件安装
本节定额中机械吊装是按单机作业编制的。
定额中包括每一项工作循环中机械必要的位移。
本节定额是按机械起吊中心回转半径15ｍ以内的距离编制的。
钢柱安装在混凝土柱上时，其人工、机械乘以系数1.43。
预制混凝土构件、钢构件必须在跨外安装就位时，按相应构件安装子目中的人工、机械台班乘系数1.18，使用塔式起重机安装时，不再乘以系数。

混凝土结构建筑构件运输与安装技术规程一、前言混凝土结构建筑构件是现代建筑中不可或缺的组成部分。

运输和安装是混凝土结构建筑构件工程中的重要环节。

为了保证混凝土结构建筑构件的质量和安全，必须严格按照技术规范进行运输和安装。

本文将详细介绍混凝土结构建筑构件的运输和安装技术规程。

二、运输技术规程1.运输前的准备工作在运输前，必须对混凝土结构建筑构件进行检查，包括构件的尺寸、质量、捆绑方式等。

检查合格后，应按照规定的运输路线和运输方式进行运输。

同时，应对运输车辆进行检查，确保车辆符合运输要求。

2.构件运输的方式混凝土结构建筑构件的运输方式一般有以下几种：（1）汽车运输汽车运输是混凝土结构建筑构件最常见的运输方式。

在汽车运输时，应选择适量的车辆，车辆应具备足够的承载能力和稳定性。

同时，应合理安排构件的摆放位置，避免构件之间的碰撞和挤压。

（2）铁路运输铁路运输适用于远距离的混凝土结构建筑构件运输。

在铁路运输时，应选择适合的铁路车辆，车辆应具备足够的承载能力和稳定性。

同时，应合理安排构件的摆放位置，避免构件之间的碰撞和挤压。

（3）船运船运适用于远距离的混凝土结构建筑构件运输。

在船运时，应选择适合的船只，船只应具备足够的承载能力和稳定性。

同时，应合理安排构件的摆放位置，避免构件之间的碰撞和挤压。

3.构件运输的安全措施在混凝土结构建筑构件运输过程中，必须采取一定的安全措施，确保运输过程中的安全。

具体包括：（1）严格按照规定的运输路线和运输方式进行运输。

（2）构件应严格按照规定的捆绑方式进行捆绑。

（3）构件应在运输过程中保持稳定，避免发生倾斜和震动。

（4）运输车辆应具备足够的承载能力和稳定性。

（5）在运输过程中，应避免混凝土结构建筑构件与其他物体碰撞和挤压。

三、安装技术规程1.安装前的准备工作在安装前，必须对混凝土结构建筑构件进行检查，包括构件的尺寸、质量、表面情况等。

检查合格后，应按照规定的安装方案进行安装。

同时，应对安装现场进行检查，确保现场符合安装要求。

混凝土制品运输及存放规范一、前言混凝土制品作为建筑物的重要构件之一，在交付客户前需要经过运输和存放等环节。

这些环节的规范性对于保证混凝土制品质量、减少损耗以及保障施工进度等方面具有重要意义。

本文旨在对混凝土制品运输及存放进行规范，以期提高混凝土制品生产和施工的效率和质量。

二、运输规范2.1 运输车辆混凝土运输车辆应当符合国家法律法规的要求，具备相应的运输资质，车辆内部应当清洁、无异味，并配备灭火器、照明设备等必要的安全设备。

车辆外观应当清洁，车辆上不得有任何广告、标识等，以免给客户带来误解和不良影响。

运输车辆的车况应当良好，车辆发现故障应当及时维修或更换。

2.2 运输前准备混凝土运输前应当检查车辆是否符合要求，检查车辆是否存在漏洒、渗漏等现象，检查搅拌桶内混凝土的质量、浆液性、坍落度等参数是否符合要求。

同时，还应当确定运输路线，避免遇到限高、限重等限制。

2.3 运输过程混凝土运输过程中，应当注意以下几点：（1）混凝土运输车辆应当按照规定的路线行驶，不得超载或超速行驶。

（2）在行驶过程中，应当注意避免急刹或急转弯等操作，以免混凝土发生分层、脱水等现象。

（3）在行驶过程中，应当避免与其他车辆、行人等发生冲突，防止交通事故的发生。

（4）在运输过程中，如遇到交通管制、车辆故障等突发情况，应当及时与调度员联系，协调解决问题。

2.4 进入施工现场混凝土运输车辆进入施工现场前，应当向工地管理人员报备，等待指挥员指挥，遵守工地的交通、安全等规定。

在进入施工现场后，应当按照工地管理人员的指示进行停放，避免影响其他车辆和施工人员的工作。

三、存放规范3.1 存放场地混凝土制品的存放场地应当选择平整、坚实、无积水的场地，避免存放在松软、倾斜、有积水的场地上。

存放场地的选址应当符合国家法律法规的要求，避免存放在农田、水源地等敏感区域。

3.2 存放方式混凝土制品的存放方式应当符合国家法律法规的要求，避免出现倾倒、堆积、散放等现象。

混凝土制品的运输与存放一、前言混凝土制品在建筑施工过程中扮演着重要的角色。

然而，混凝土制品的运输和存放是施工过程中容易被忽视的环节，但却对混凝土制品的质量和施工进度有着至关重要的影响。

因此，合理的混凝土制品运输和存放规范是保证工程施工质量和进度的重要保证。

二、运输规范1、运输前的准备（1）混凝土制品在运输前应进行检查，确保没有明显的破损、裂缝、渗漏等缺陷。

（2）在运输前应确保混凝土制品的表面清洁，如有泥土、灰尘等杂物应及时清除。

（3）在运输前应对混凝土制品进行固定，防止在运输过程中发生滑动、倾斜等情况。

2、运输过程中的规范（1）在运输过程中，混凝土制品应放置在平整、干燥、无杂物的地面上。

（2）混凝土制品的运输车辆应保持平稳，避免急刹车、急转弯等操作。

（3）在运输过程中，应避免混凝土制品与其他物品发生碰撞，特别是避免与尖锐物品接触，以免造成破损或裂缝。

（4）在运输过程中，应注意防潮、防雨、防晒，以免混凝土制品受潮、受雨、受晒而影响质量。

3、运输后的处理（1）混凝土制品在运输到工地后应立即进行卸货，并且在卸货过程中应注意轻拿轻放，避免冲击、碰撞等情况。

（2）在卸货后，应对混凝土制品进行检查，确认是否有破损、裂缝、渗漏等缺陷。

三、存放规范1、存放前的准备（1）混凝土制品在存放前应进行检查，确保没有明显的破损、裂缝、渗漏等缺陷。

（2）在存放前应确保混凝土制品的表面清洁，如有泥土、灰尘等杂物应及时清除。

（3）在存放前应选择平整、干燥、无杂物的存放位置。

2、存放过程中的规范（1）在存放过程中，混凝土制品应放置在平整、干燥、无杂物的地面上，并且应注意防潮、防雨、防晒。

（2）在存放过程中，应避免混凝土制品与尖锐物品接触，以免造成破损或裂缝。

（3）在存放过程中，应避免混凝土制品的堆叠，以免造成压力而导致破损或变形。

3、存放后的处理（1）存放时间过长的混凝土制品应进行检查，确认是否有破损、裂缝、渗漏等缺陷，以免影响后续施工。

混凝土构件运输与安装的施工方案与要点第一节：运输前的准备工作在进行混凝土构件运输与安装之前，必须进行一系列的准备工作，以确保施工过程的安全与顺利。

首先，需要对运输路线进行全面评估，确定路线的通行性以及是否存在潜在的危险因素。

其次，要对运输车辆进行严格的检查，确保车辆的技术状况良好，并符合运输要求。

另外，在运输前还需要进行施工现场的准备工作，包括清理道路、搭建运输所需的临时设施等。

第二节：运输方案的制定制定合理的运输方案是保障混凝土构件运输安全的重要环节。

运输方案应考虑多个因素，包括构件的尺寸、重量、形状以及运输车辆的载重能力等。

根据这些因素，可以选择合适的运输方式，包括公路运输、水上运输或者铁路运输。

同时，还需要制定详细的运输路线，并规定运输过程中的安全措施，如车速限制、行驶时间等。

第三节：运输过程中的安全措施在混凝土构件的运输过程中，必须采取一系列的安全措施，以确保运输过程的稳定性和安全性。

首先，要确保构件在运输车辆上的固定稳固，避免因滑动或撞击而造成损坏。

其次，要注意运输车辆的平稳行驶，避免急刹车或转弯等动作导致构件的不稳定。

另外，还要根据实际情况选用合适的保护措施，例如在构件表面铺设防滑材料，以防止因摩擦而导致的损伤。

第四节：现场准备工作在混凝土构件运输到达目的地之前，需要对施工现场进行充分的准备工作。

首先，要清理现场，确保路面平整，没有杂物或障碍物。

其次，要设置正确的标志牌和警示标志，以便指引运输车辆的行驶或安装方向。

另外，还要准备好吊装设备和人力，以便进行后续的安装工作。

第五节：吊装与安装混凝土构件的吊装与安装是施工过程中最关键的环节之一。

吊装时，必须根据构件的特点和重量选用合适的吊装设备，并确保吊装过程平稳和安全。

在安装时，要进行准确的定位和调整，以确保构件的位置和高度符合要求。

如果需要进行多次安装，还要注意构件之间的拼接和连接，以确保整体的稳定性和安全性。

第六节：施工期间的监督与管理在混凝土构件运输与安装的施工过程中，必须进行全程的监督与管理，以确保施工的质量和安全。